ການສ້ອມແປງລົດ - ສິ່ງທີ່ຕ້ອງປ່ຽນເປັນປະຈໍາ. ຄູ່ມື

ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນໂປໂລຍແມ່ນລົດທີ່ມີອາຍຸຢ່າງຫນ້ອຍສອງສາມປີ. ກວດເບິ່ງຢ່າງເປັນປົກກະຕິກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງການທົດແທນ.

ການຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນສະເຫມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ.

ຊິ້ນສ່ວນໃດທີ່ປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼັງຈາກການຊື້ແລະຊິ້ນສ່ວນໃດທີ່ຫມົດໄວທີ່ສຸດ?

ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມ: ຜູ້ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ແລະຜູ້ທີ່ສາມາດລໍຖ້າໄດ້, ສະຫນອງໃຫ້ວ່າການກວດກາດ້ານວິຊາການສະແດງໃຫ້ເຫັນກົງກັນຂ້າມ.

ADVERTISEMENT

ກຸ່ມທໍາອິດປະກອບມີ:

- ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແລະ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​,

- ການກັ່ນຕອງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ,

– ສາຍ​ແອວ​ກຳ​ນົດ​ເວ​ລາ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ແລະ​ປ້ຳ​ນ້ຳ, ຖ້າ​ຫາກ​ມັນ​ຖືກ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ດ້ວຍ​ສາຍ​ແອວ​ກຳ​ນົດ​ເວ​ລາ,

- ດອກໄຟ ຫຼືປລັກສຽບໄຟ,

- ທາດແຫຼວໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.

- ຖ້າພວກເຮົາຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສິ່ງທີ່ຜູ້ຂາຍລົດຮຽກຮ້ອງ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີຫຼັກຖານຂອງການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ໃນຮູບແບບການເຂົ້າຢູ່ໃນປື້ມລົດທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍການບໍລິການ, ແນະນໍາ Bohumil Papernik, ProfiAuto. pl ຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເຄືອຂ່າຍລົດຍົນທີ່ unites ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍອາໄຫຼ່ແລະກອງປະຊຸມລົດເອກະລາດໃນ 200 ເມືອງໂປໂລຍ.

ທ່ານບໍ່ຄວນປະຕິເສດການທົດແທນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ເພາະວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພວກມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກລາຄາແພງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກວດສອບສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການກວດກາສາຍຕາທີ່ງ່າຍດາຍ.

ກຸ່ມທີສອງປະກອບມີພາກສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນ, ສະພາບທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການວິນິດໄສໃນລະຫວ່າງການກວດກາດ້ານວິຊາການຂອງລົດ. ການກວດກາໃນກອງປະຊຸມ, ແນ່ນອນ, ຄວນດໍາເນີນການກ່ອນທີ່ຈະຊື້ລົດ. ກຸ່ມນີ້ປະກອບມີ:

- ອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກ - ແຜ່ນ, ແຜ່ນ, drums, pads, cylinders ບວກກັບການທົດແທນນ້ໍາເບກທີ່ເປັນໄປໄດ້,

- suspension - ນິ້ວມື, ເຊືອກຜູກ, ພຸ່ມໄມ້ rocker, ແຖບຢາງພາລາ stabilizer,

- ການ​ກວດ​ກາ​ເຄື່ອງ​ປັບ​ອາ​ກາດ​ທີ່​ມີ​ຕົວ​ກອງ​ຫ້ອງ​ການ​,

- ສາຍແອວ Alternator ກັບ tensioner

– ເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກ ເມື່ອລົດໄດ້ຂັບໄປໄກກວ່າ 100 ກິໂລແມັດ ຫຼື ຖ້າກວດເຫັນວ່າມັນໝົດແລ້ວ.

ຊິ້ນສ່ວນຂອງລົດນິຍົມມີລາຄາເທົ່າໃດ?

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງອາໄຫຼ່ຈາກກຸ່ມທໍາອິດສໍາລັບ VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 ກິໂລແມັດ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ມາດຕະຖານຂອງພາກສ່ວນຕົ້ນສະບັບຕາມ GVO, ປະມານ 1 PLN. ສໍາລັບກຸ່ມທີສອງ: PLN 300.

ການສ້ອມແປງລາຄາແພງທີ່ສຸດ

ການສ້ອມແປງທີ່ແພງທີ່ສຸດລໍຖ້າພວກເຮົາໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ໂດຍສະເພາະກັບເຕັກໂນໂລຢີ Common Rail. - ດັ່ງນັ້ນຖ້າຢູ່ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນພວກເຮົາສັງເກດເຫັນຄວັນຢາສູບຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນແລະການເລັ່ງ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຄວນຈະສົມມຸດວ່າອົງປະກອບລາຄາແພງຂອງລະບົບສີດໄດ້ຫມົດໄປ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຟື້ນຟູຫຼືການທົດແທນສາມາດບັນລຸຫຼາຍພັນ zł, Witold Rogowski, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ProfiAuto.pl ເວົ້າວ່າ.

ການສ້ອມແປງທີ່ມີລາຄາແພງເທົ່າທຽມກັນຈະເປັນການທົດແທນ turbocharger, ທັງໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ gasoline ແລະກາຊວນ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ turbocharger ແມ່ນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການວິນິດໄສໃນລະຫວ່າງການຂັບການທົດສອບຫຼືການກວດສອບງ່າຍດາຍ.

- ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບການວິນິດໄສ, ເຊິ່ງຂ້ອຍແນະນໍາໃຫ້ເຮັດໃນລົດທຸກຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈະຊື້. ອາການຂອງບັນຫາກັບເຄື່ອງອັດອາດເປັນການຂາດການເລັ່ງທີ່ສັງເກດເຫັນ, ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກສູງຫຼັງຈາກທີ່ເກີນສອງຫາສອງພັນແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງພັນຕໍ່ນາທີ, Witold Rogovsky ແນະນໍາ.

ການລະເລີຍໃນການສ້ອມແປງອັນໃດສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ?

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໂດຍກົງ. ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ມີ​ເຄື່ອງ​ດູດ​ການ​ຊ໊ອກ​ຜິດ​ພາດ​, ການ​ຫຼິ້ນ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​, ຫຼື​ລະ​ບົບ​ຫ້າມ​ລໍ້ (ເຊັ່ນ​, ນ​້​ໍ​າ​ເບກ​ບໍ່​ໄດ້​ປ່ຽນ​ແທນ​ທັນ​ເວ​ລາ​) ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການປະຫຍັດຢ່າງພຽງພໍຂອງການທົດແທນອົງປະກອບກໍານົດເວລາເຊັ່ນ: ສາຍແອວ, ຄວາມກົດດັນ, ຫຼືປັ໊ມນ້ໍາທີ່ມັກຈະເບິ່ງຂ້າມຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການທໍາລາຍອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກກົນຈັກລາຄາແພງ, ເຊັ່ນ: ລູກສູບ, ປ່ຽງ, ແລະ camshaft.

ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວອັນໃດຖືວ່າເປັນອຸບັດຕິເຫດໜ້ອຍກວ່າ?

ດັ່ງທີ່ຊ່າງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດເວົ້າແບບເຍາະເຍີ້ຍ, ລົດທີ່ບໍ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການອອກເດີນທາງຂອງ VW Golf II ແລະ Mercedes W124. ທ່ານ Bohumil Paperniok ເນັ້ນໜັກວ່າ: "ໜ້າເສຍດາຍ, ກົດລະບຽບແມ່ນວ່າລົດທີ່ທັນສະໄໝກວ່າທີ່ມີເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຢູ່ເທິງຍົນຫຼາຍເທົ່າໃດ, ມັນຍິ່ງມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ", Bohumil Paperniok ເນັ້ນໜັກ.

ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າປະສົບການຂອງເຮືອໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Ford Focus II 1.8 TDCI ແລະ Mondeo 2.0 TDCI ແມ່ນບາງຕົວແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ການສຶກສາເອກະລາດ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຕະຫຼາດເຢຍລະມັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຍານພາຫະນະຂອງໂຕໂຍຕ້າເປັນຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.

– ຄົນຂັບໂປແລນມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປ້າຍ Volkswagen, ເຊັ່ນ Golf ຫຼື Passat, ແລະນີ້ອາດຈະບໍ່ເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ProfiAuto.pl ກ່າວ.

ລົດໃດມີຊິ້ນສ່ວນລາຄາຖືກ?

ລາຄາຖືກທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແນ່ນອນເຊັ່ນ: Opel Astra II ແລະ III, VW Golf ຈາກ I ຫາລຸ້ນ IV, Ford Focus I ແລະ II, ຮຸ່ນເກົ່າຂອງ Ford Mondeo ແລະ Fiat. ຊິ້ນສ່ວນສໍາລັບລົດຝຣັ່ງ Peugeot, Renault ແລະ Citroen ສາມາດມີລາຄາແພງກວ່າເລັກນ້ອຍ.

ບໍ່ຕ້ອງຢ້ານລົດຢີ່ປຸ່ນ ແລະ ເກົາຫຼີ ເພາະເຮົາມີຜູ້ຈຳໜ່າຍຫຼາກຫຼາຍທັງຜູ້ຜະລິດອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບ ແລະ ປ່ຽນແທນ.

ພາກສ່ວນໃດແດ່ ແລະ ນໍ້າຕ້ອງປ່ຽນຢູ່ໃນລົດ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງໄລຍະທາງຂອງລົດ:

- ນໍ້າມັນເບກ - ທຸກໆ 2 ປີ;

- coolant - ທຸກໆ 5 ປີແລະກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າຫຼັງຈາກການກວດສອບການຕໍ່ຕ້ານອາກາດຫນາວແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ -20 ອົງສາ C;

- ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການກັ່ນຕອງ - ທຸກໆປີຫຼືກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ຖ້າໄລຍະທາງແລະຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຊີ້ບອກນີ້;

- wipers ຫຼືແປງຂອງພວກເຂົາ - ທຸກໆ 2 ປີ, ໃນການປະຕິບັດມັນດີກວ່າທຸກໆປີ;

- ກໍານົດເວລາແລະສາຍແອວ alternator - ທຸກໆ 5 ປີ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໄລຍະທາງ;

- ຢາງລົດຫຼັງຈາກ 10 ປີແນ່ນອນຈະຖິ້ມໄປຍ້ອນອາຍຸຂອງຢາງ (ແນ່ນອນ, ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະຫມົດໄວ);

- ກະບອກເບກ - ຫຼັງຈາກ 5 ປີ, ພວກເຂົາອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຍ້ອນຄວາມເກົ່າແກ່ຂອງປະທັບຕາ.

Pavel Puzio ອີງໃສ່ວັດສະດຸຈາກ ProfiAuto.pl