Renault r35
ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ R35 ໃນຂະບວນການໂປໂລຍຂອງ 1939, ພວກເຂົາສາມາດປະກອບສ່ວນເພື່ອປະໂຫຍດໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເພີ່ມໂອກາດຂອງຄວາມສໍາເລັດຕໍ່ກັບຜູ້ຮຸກຮານເຢຍລະມັນ.
ການປະຕິບັດແຜນການຂະຫຍາຍລົດຫຸ້ມເກາະບົນພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາພາຍໃນຄວນຈະຈໍາກັດພຽງແຕ່ລົດຖັງທີ່ມີເກາະບາງໆແລະສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນຈັງຫວະຊ້າຫຼາຍ (...) ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບຍານພາຫະນະຫຸ້ມເກາະພື້ນຖານ, ຖັງທີ່ມີລົດຫຸ້ມເກາະຫນາ. , ພຽງແຕ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ເງື່ອນໄຂແມ່ນໄດ້ຮັບການກູ້ຢືມເງິນ, ເພາະວ່າ. ພວກເຮົາບໍ່ມີເງິນຊື້ເປັນເງິນສົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າພັນທະມິດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຜະລິດລົດຖັງຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ດີແລະລາຄາຖືກກວ່າຂອງພວກເຮົາ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາໄດ້ຮັບເງິນກູ້ຢືມສໍາລັບການຊື້ຂອງພວກເຂົາ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໄດ້ຮັບອຸປະກອນນີ້ແມ່ນຫຼາຍດັ່ງນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນສົງຄາມພວກເຮົາໄດ້ຮັບພຽງແຕ່. ລາວສໍາລັບຫນຶ່ງ battalion.
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຫົວຫນ້າກົມໃຫຍ່ເສນາທິການ (Gsh), ພົນໂທ Vaclav Stakhevich, ສະຫຼຸບຄວາມພະຍາຍາມຂອງໂປແລນໃນການຈັດຊື້ລົດຖັງແສງສະຫວ່າງຈາກຝຣັ່ງໃນທ້າຍເດືອນ XNUMX. ຄໍາເວົ້ານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອນຂ້າງຈະອະທິບາຍເຖິງຄວາມເປັນຈິງຂອງເວລານັ້ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນການງ່າຍແລະບໍ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມສ່ວນບັນຍາກາດແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ມາພ້ອມກັບພະນັກງານຂອງໂປໂລຍໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ XNUMXs.
ນາຍພົນ Stakhevich ໃນວັນທີ 21 ເດືອນຕຸລາປີ 1936, ໃນຄໍາແນະນໍາຂອງລາວທີ່ກໍານົດພາລະກິດສູ້ຮົບຂອງລົດຖັງແສງສະຫວ່າງ, ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງປະຕິສໍາພັນໃນການໂຈມຕີກັບ infantry ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຄວາມຕ້ອງການນີ້, ປະຕິບັດໄດ້ດີໂດຍ R35, ໃນທາງປະຕິບັດແມ່ນສຸມໃສ່ການປ່ຽນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຢ່າງໄວວາຂອງການໂຈມຕີຂອງຕົນເອງໃນລະດັບມີສິດເທົ່າທຽມແລະໃຫ້ການໂຈມຕີທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າບ່ອນທີ່ Npl. ກາຍເປັນຄວາມອ່ອນແອ. (...) ຖັງແມ່ນຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ທໍາລາຍການໂຈມຕີທາງຫນ້າ, ແຕ່ flank ມີສິດເທົ່າທຽມຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການໂຈມຕີທາງຫນ້າ.
ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງລົດຖັງເບົາໃນການປ້ອງກັນກັບຫົວໜ່ວຍລົດຫຸ້ມເກາະຂອງສັດຕູຫຼືການຄຸ້ມຄອງລົດຍົນຂະໜາດນ້ອຍຂອງຕົນໄດ້ກ່າວຕໍ່ມາໂດຍຫົວໜ້າບໍລິການເຂດຊາຍແດນ. ການປ່ຽນແປງຫຼືເພີ່ມວຽກງານໃຫມ່ໃນຖັງແສງສະຫວ່າງໂປໂລຍບັງຄັບໃຫ້ມີການນໍາຖັງ 7TP ທີ່ມີ turreted ດຽວທີ່ມີ 37 mm wz. 37. ພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ອອກແບບດ້ວຍໃຈ, ໄດ້ກາຍເປັນລົດຖັງທົ່ວໄປໃນປະເທດໂປແລນ. "ເຈັດຕິດຕາມ" ພາຍໃນປະເທດຄາດວ່າຈະມີປະສິດທິພາບທັງໃນການປ້ອງກັນແລະການໂຈມຕີ, ເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະຕິບັດການ maneuver ແລະ, ສຸດທ້າຍ, ໃນການຕໍ່ສູ້ກັບລົດຖັງຂອງສັດຕູ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສະໜອງລົດຖັງໃຫ້ແກ່ທະຫານທີ່ເປັນມິດໃນການບຸກໂຈມຕີໃສ່ເຂດທີ່ມີປ້ອມປ້ອງກັນສັດຕູກໍຍັງຄົງເປັນວຽກງານສຳຄັນຂອງລົດຖັງຂອງໂປແລນ. ຖັງຝຣັ່ງ R35 ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບວຽກງານປະເພດນີ້.
ລົດຖັງ R35 ທີ່ສົ່ງໄປປະເທດໂປແລນໄດ້ຖືກທາສີດ້ວຍສີມາດຕະຖານຂອງກອງທັບຝຣັ່ງ. ກ່ອນການຮຸກຮານຂອງເຢຍລະມັນຕໍ່ປະເທດໂປແລນ, ຍານພາຫະນະຂອງໂປແລນບໍ່ໄດ້ຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍການແນມເປົ້າໝາຍ tricolor.
ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ 1939 ເປັນໄລຍະທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍໃນການຊື້ຖັງສໍາລັບໂປແລນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ການພັດທະນາໃນແງ່ດີປານກາງ. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງເດືອນມີນາ, ຄະນະກໍາມະການໂປໂລຍໄດ້ເຫັນໃນ Prague ສອງແບບຂອງລົດຖັງຂະຫນາດກາງທີ່ສະເຫນີໂດຍບໍລິສັດČeskomoravská Kolben-Danek ແລະ Škoda. ຍານພາຫະນະທັງສອງໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີຕໍ່ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງການປະກອບລົດຖັງຂະຫນາດກາງກັບລົດຫຸ້ມເກາະພາຍໃນໄດ້ຖືກຟື້ນຟູຊົ່ວຄາວ. ໃນມື້ສຸດທ້າຍຂອງເດືອນມີນາ, ຜູ້ບັນຊາການກອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດໄດ້ຍື່ນຕໍ່ຫົວຫນ້າທະຫານຊາຍແດນລາຍງານກ່ຽວກັບການໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານຜະລິດຂອງເຊັກ, ພ້ອມກັບການປະເມີນໃນທາງບວກຂອງຍານພາຫະນະ V8Hz ແລະ S-II-c ("ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຊື້. ຖັງຢູ່ຕ່າງປະເທດ”, ສະບັບເລກທີ 1776). ຫົວຂໍ້ເບິ່ງຄືວ່າດີ, ເພາະວ່າ, ຄືກັບ brig. Stanislav Kozitsky - ເຈົ້າຫນ້າທີ່ເຊັກໂກໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີກັບການຜະລິດລົດທີ່ມີໃບອະນຸຍາດໃນແມ່ນ້ໍາ Vistula. ຂໍ້ມູນຈາກການເຈລະຈາການຄ້າໃນທາງບວກ, ການປະກາດການທົດສອບພາຍໃນປະເທດຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະວັນທີການຈັດສົ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າສໍາລັບລົດຖັງຂະຫນາດກາງທໍາອິດ, ແນ່ນອນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຈິນຕະນາການ. ບັນຫາແມ່ນວ່າໃນມື້ຕໍ່ມາຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດການເຈລະຈາ, Wehrmacht ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ Prague. ທ່ານພົນໂທ Kozitsky ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນຕໍ່ໜ້າສະພາບການທີ່ປ່ຽນແປງ, ການສືບຕໍ່ເຈລະຈາທີ່ເປັນໄປໄດ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍທູດພິເສດການທະຫານຂອງໂປໂລຍຢູ່ Berlin. ການອອກຖະແຫຼງການດັ່ງກ່າວຕໍ່ໜ້າຫົວໜ້າກອງປ້ອງກັນຊາຍແດນ ແມ່ນເປັນການສະແດງອອກເຖິງຄວາມກ້າຫານ ຫຼືຂາດຄວາມເຂົ້າໃຈຕໍ່ສະພາບການໃນປະຈຸບັນ. ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຊື້ຍານພາຫະນະ V8Hz ຜ່ານບໍລິສັດສະວິດ A. Saurer ຫຼື Landswerk ຊູແອັດອາດຈະຟັງໄດ້ດີກວ່າ. ໂຄງສ້າງທັງສອງນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີຂອງອໍານາດການປົກທະຫານໂປໂລຍແລະ, ທີ່ສໍາຄັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີໃບອະນຸຍາດທີ່ເຫມາະສົມ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງທິດສະດີຂອງການສືບຕໍ່ການເຈລະຈາແລະການປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງໂປໂລຍ.
ໃນທາງປະຕິບັດ, ລົດຖັງດຽວທີ່ມີຢູ່ແມ່ນ R35 ຫຼື D2 ຂອງຝຣັ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງສຸດທ້າຍແມ່ນມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນບັນດາທະຫານໂປໂລຍ. ການຮັບປະກັນທີ່ໄດ້ຮັບໃນພາກຮຽນ spring ຈາກພະນັກງານຂອງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສະຫນອງລົດຖັງ Somua S35 ໃນ batches ຂອງຫ້າຫນ່ວຍຕໍ່ເດືອນຫຼືລົດຖັງ FCM 36 ບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນການຟື້ນຕົວເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການເຈລະຈາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກັບທະຫານຈາກ Seine. ສະບັບພາສາຝຣັ່ງໄດ້ຟື້ນຟູຢ່າງໄວວາ, ແລ້ວໃນກາງເດືອນເມສາ, ເມື່ອ 50 ກອງພັນລົດຖັງທີ່ມີມູນຄ່າປະມານ 70-300 ລ້ານ zlotys, ຈໍານວນ 26 ຍານພາຫະນະ, ກໍາລັງປະກົດຕົວເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນຍັງລໍຖ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າບັນຫາຂອງການໄດ້ຮັບເງິນກູ້ໃຫມ່ມາຮອດກ່ອນ. ຈໍານວນທີ່ຍັງເຫຼືອຈາກການກູ້ຢືມເງິນໃຫ້ Rambouillet ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຊື້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ battalion ຂອງ tank. ໃນເດືອນພຶດສະພາຜ່ານມາ, ລົດຖັງໄດ້ຂຶ້ນບັນຊີລາຍຊື່ຄວາມຕ້ອງການຂອງພັນທະມິດພາກຕາເວັນອອກຂອງສາທາລະນະລັດ. ວັນທີ 35 ພຶດສະພານີ້, ສະຖານທູດໂປແລນປະຈຳປາຣີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສຳນັກງານໃຫຍ່ວໍຊໍຊີ້ບອກວ່າລົດຕັງຊະນິດໃດ, R35 ຫຼື H35 ແມ່ນມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ກອງທັບໂປແລນແລະການເຈລະຈາຄວນຈະເຈລະຈາກັບຝະລັ່ງກ່ຽວກັບລົດຍົນທີ່ມີການຕິດຕາມແບບເບົາ. ແທ້ຈິງແລ້ວໃນກາງເດືອນມິຖຸນາ, Colonel Fida telegraphed ກັບ Warsaw: ນາຍພົນ Gamelin ຢືນຢັນຄວາມພ້ອມຂອງຕົນທີ່ຈະມອບ battalion ຂອງ R35 tank ກັບ HXNUMXs ຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະສົ່ງບົດລາຍງານໂດຍ courier.
ຕອນບ່າຍວັນດຽວກັນ, ຫົວໜ້າກົມໃຫຍ່ການທະຫານ ແລະ ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງການທະຫານຊຸດທີ 60, ທ່ານພັນເອກ. Mieczysław Maciejowski ແນະນໍາໃຫ້ຊື້ລົດຖັງຫນຶ່ງກອງ, ອາດຈະເປັນປະເພດດຽວກັນ (2 ຍານພາຫະນະ) ດ້ວຍການຈັດສົ່ງທັນທີ, ອຸປະກອນເຕັມແລະຫຼັກຊັບມ້ວນ. ຄໍາເຕືອນພຽງແຕ່ແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຈັບຄູ່ສະຖານີວິທະຍຸຝຣັ່ງກັບສະຖານີສົ່ງແລະຮັບໂປແລນ N1C ແລະ N1938S. ຄວາມຄາດຫວັງ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກນັບຕັ້ງແຕ່ 3, ຂອງການຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະຂອງທັງສອງປະເພດໃນໄວໆນີ້ກັບປະເທດຫຼັງຈາກ platoon (XNUMX ຫນ່ວຍ) ໄດ້ຖືກສືບຕໍ່ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການທົດລອງພາກສະຫນາມ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, Colonel Fida ໄດ້ຖືກແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບການເດີນທາງໄປປາຣີຂອງຄະນະກໍາມະການໂປໂລຍອີກ, ທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ໂດຍ Colonel Eugeniusz Wyrwinski. ນຶ່ງເດືອນຕໍ່ມາ, ໃນວັນທີ 15 ເດືອນກໍລະກົດ, 1939, brig. Tadeusz Kossakowski ໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້ເຂົ້າຮັບຕຳແໜ່ງຜູ້ນໍາຂອງບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການທະຫານຂອງໂປໂລຍທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ Seine, ເຊິ່ງເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອໄດ້ຮັບອຸປະກອນສໍາລັບກອງທັບ.
ສະບັບໃຫມ່ຂອງຄໍາແນະນໍາ, ການກະກຽມໃນເດືອນມິຖຸນາໂດຍພະນັກງານທົ່ວໄປ, ເວົ້າວ່າ: ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເງິນກູ້ອຸປະກອນການມອບໃຫ້ພວກເຮົາໃນຈໍານວນ 430 ລ້ານເອີໂຣ. ໃນຮູບແບບຂອງການຖອນອຸປະກອນການທະຫານໂດຍກອງທັບຝຣັ່ງ - ຂ້າພະເຈົ້າຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການເດີນທາງທັນທີທັນໃດໄປປາຣີກັບຄະນະກໍາມະການ (...) ວຽກງານຂອງທ່ານນາຍພົນຈະຊອກຫາລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຈັດສົ່ງແລະວັນທີ ແລະການດຸ່ນດ່ຽງລາຄາໃນຄວາມສໍາພັນກັບຄໍາສັ່ງຕໍ່ໄປຂອງຄວາມສໍາຄັນຂອງອຸປະກອນ (... ) ພະນັກງານທົ່ວໄປທີ່ຈະໄດ້ຮັບລົດຖັງ 300 ສະເຫນີຝຣັ່ງ (ເຊັ່ນ: Renault, Hotchkiss ແລະຫນຶ່ງ battalion ຂອງ Somois) ໃນຮູບແບບການສູ້ຮົບທີ່ມີການຈັດຕັ້ງຢ່າງເຕັມທີ່ (ມີຫາງ. ). ເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຈຳນວນເງິນກູ້ໃໝ່, ເຊັ່ນ: 210 ລ້ານຟຣັງຝຣັ່ງ, ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຊື້ລົດຖັງ ແລະລົດໄຖນາປືນໃຫຍ່. ໃນຂະນະດຽວກັນກັບຈຸດສໍາຄັນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຖັງແສງສະຫວ່າງ Renault R35 ຊຸດທໍາອິດໄດ້ເດີນທາງໄປປະເທດໂປແລນແລ້ວ.
ໃນດິນໂປແລນ
ຄໍາເວົ້າຂອງນາຍພົນ. Vaclav Stakhevich, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຖືກຕ້ອງໃນຫຼາຍໆດ້ານ, ບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງຄວາມລັງເລແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບລົດຖັງ R35 ແລະອາວຸດຂອງພວກເຂົາທີ່ມີຢູ່ໃນບັນດາຜູ້ນໍາທາງທະຫານສູງສຸດຂອງໂປໂລຍໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 71.926. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງຈັກໃນຄໍາຖາມໃນປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ຖືກເລື່ອນອອກໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງສ່ວນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະໄດ້ຮັບອຸປະກອນສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນສິນເຊື່ອ. ໃນທີ່ສຸດ, ພາຍຫຼັງການຢ້ຽມຢາມ ແລະ ເຈລະຈາຫຼາຍຄັ້ງກັບຝ່າຍຝຣັ່ງ, ໄດ້ມີການລົງນາມຂໍ້ຕົກລົງທີ່ເໝາະສົມ. ອີງຕາມມັນ, ຖັງຖືກເລືອກສໍາລັບການຂາຍ. ໂຊກດີ, ກອງທັບໂປໂລຍໄດ້ຮັບຍານພາຫະນະໃຫມ່, ຈາກການຜະລິດໃນປະຈຸບັນຂອງໂຮງງານ Boulogne-Billancourt (ຄໍາສັ່ງ 503 D / P) ຫຼືຈັດສັນຈາກຊັບພະຍາກອນຂອງ 503rd tank regiment (503 régiment de chars de Combat, 3 RCC). ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກເກັບຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງວັນທີ 15 ມີນາຫາເດືອນມິຖຸນາ 1939 XNUMX.
ຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ Vistula ມີ APX-R turrets ກັບ episcopates, ເຖິງແມ່ນວ່າຝຣັ່ງມີ variant ກັບ PPL RX 160 diascopes ທີ່ມີພາກສະຫນາມຂອງມຸມເບິ່ງກວ້າງກວ່າອຸປະກອນ optical ຮຸ່ນກ່ອນຫນ້ານີ້. ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 11 ຫາ 12 ກໍລະກົດ 1937, ກອງພັນຂອງລົດຖັງແສງສະຫວ່າງ R35 ຊື້ໂດຍໂປໂລຍ, ພ້ອມກັບການທົດລອງ "ຫາງ" ໃນຮູບແບບຂອງ H35, ໄດ້ຖືກບັນຈຸໃສ່ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂປໂລຍ Levant, chartered ຈາກເຈົ້າຂອງເຮືອ Zhegluga Polskaya. ໃນມື້ຕໍ່ມາ, ການຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາທ່າເຮືອ Gdynia. ການກະທຳຂົນສົ່ງຢ່າງຮີບດ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບອາການທັງໝົດຂອງການກະຕຸ້ນການ, ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກເອກະສານ “ຂໍ້ສັງເກດທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງບັນທຸກທະຫານເກາະ. ແລະລົດແລະລູກປືນໃນ Gdynia ຈາກເຮືອ "Levant" 15-17.VII.1939 ວັນທີ 27 ກໍລະກົດ.
ບັນຊີລາຍຊື່ເປີດຂຶ້ນດ້ວຍການກ່າວຫາວ່າຄໍາສັ່ງສໍາລັບການເດີນທາງຂອງພະນັກງານຈາກ Warsaw ໄປເກັບກໍາການຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອໄດ້ຖືກອອກຊ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກກະກຽມໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 14 ສິງຫາ, ແລະການຂົນສົ່ງແມ່ນຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນເຊົ້າ. ມື້ຕໍ່ມາ. ຄວາມຜິດພາດຫຼືການຄວບຄຸມທີ່ເຮັດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮີບດ່ວນໃນການກະກຽມເອກະສານການຂົນສົ່ງ - ຕົວຢ່າງ, ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະກໍານົດອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພິເສດຈາກ PKP ສໍາລັບການຂົນສົ່ງໄຕມາດ. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ພົບໃນການໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກການຊໍາລະຫນ້າທີ່ແລະທາງເລືອກຂອງ wagon ທາງລົດໄຟ (ເວທີ) ເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນບໍ່ພຽງພໍກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງສິນຄ້າທີ່ມາຮອດ Dunkirk. ພື້ນທີ່ unloading marked ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງ, ເນື່ອງຈາກການຂາດພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ພຽງພໍ, ບັງຄັບໃຫ້ການນໍາໃຊ້ cranes ຄູ່ມື Levant, ແທນທີ່ຈະເປັນ cranes ທ່າເຮືອຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກທ່າເຮືອໄດ້ປະມານ 300 m (ຊຶ່ງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ unloading ທັງຫມົດ), ເຊິ່ງເພີ່ມເຕີມ. ສັບສົນຂະບວນການທັງຫມົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຍູ້ຫຼັກຊັບລົດໄຟ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ wagons ລູກປືນ (ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ) ເປັນຜົນມາຈາກການປະກອບລົດໄຟທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ. ຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ເອກະຊົນທີ່ປະຈໍາການຢູ່ barracks ຂອງກອງທັບເຮືອທີ່ Oksovye, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫນຶ່ງລົດສໍາລັບຄະນະກໍາມະ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮ່ວມມືກັບຫນ່ວຍງານພາສີຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ລົດເມໃນເມືອງແລະລົດແທັກຊີໄດ້ຖືກນຳໃຊ້, ເຮັດໃຫ້ຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນບັນດາຄໍາຄິດຄໍາເຫັນທີ່ເປັນລາຍລັກອັກສອນ, ມັນຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການບໍລິການຄວາມປອດໄພບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ unloading ຫຼາຍເກີນໄປຫຼືກໍານົດບຸກຄະລາກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະບວນການທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
ໃນທີ່ສຸດ, ຈາກທ່າເຮືອ, ລົດໄປຮອດ Warsaw ໂດຍທາງລົດໄຟໃນວັນທີ 19 ກໍລະກົດ, ແລະໃນທີ່ນີ້ສະຖານະການແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ມັນບໍ່ຮູ້ແນ່ນອນວ່າລົດໄຟທີ່ຜ່ານນະຄອນຫຼວງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຢູ່ໃນສາງລົດຫຸ້ມເກາະຫລັກ, ແລະຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ຖັງຖືກຍົກເລີກຢູ່ບ່ອນນັ້ນບໍ? ຜູ້ຂຽນແມ່ນ inclined ກັບ thesis ວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການໂຫຼດ / unloading ຂອງລົດໃຫມ່ຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະວັນທີຂອງການມາຮອດຂອງລົດໄຟໃນ Lutsk ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ - ໃນຕອນກາງຄືນຂອງ 21-22 ກໍລະກົດ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການສົມມຸດວ່າບັນທຶກທີ່ຈໍາເປັນໃນ repository ຢູ່ st. Stalova 51 ຖືກຊໍາລະໃນເວລາສັ້ນໆ, ພຽງແຕ່ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍຖືກຍົກເວັ້ນຈາກລົດໄຟ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງໂດຍທາງລົດໄຟໄປ Lutsk, ຕັ້ງຢູ່ປະມານ 400 ກິໂລແມັດໄປທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ພຽງແຕ່ມີຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານທີ່ເຫມາະສົມເກີດຂຶ້ນ, ປະກອບດ້ວຍການວາງລົດຖັງສ່ວນບຸກຄົນໃນບັນທຶກຂອງກອງທັບ, ມອບຫມາຍເລກທະບຽນໂປໂລຍໃຫ້ພວກເຂົາ, ການນໍາສະເຫນີເອກະສານ, ແລະອື່ນໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນກອງກໍາລັງເປົ້າຫມາຍ, R35s ປະຕິບັດພາຍໃຕ້ຕົ້ນສະບັບຂອງພວກເຂົາ, i.e. ຕົວເລກຝຣັ່ງ. , ໃນລະດູຮ້ອນ. ມັນຄວນຈະຈື່ຈໍາໄວ້ວ່າສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກອງທັບເຮືອຂອງກອງໄດ້ມາຮອດພ້ອມກັບລົດຖັງ, ລວມທັງລົດຍົນ Laffly 15VR off-road light wheeled.
