Renault Scenic TCe 130 ແບບເຄື່ອນໄຫວ

ຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈເປັນເລື່ອງແປກ. ອັນໃດມັກ, ຄົນອື່ນບໍ່ມັກ. ຕົວຢ່າງ, ຂ້ອຍມັກ Scenic ໃຫມ່. ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນແຕກຕ່າງກັນໃນການອອກແບບຈາກອັນກ່ອນຫນ້າແລະເນື່ອງຈາກວ່າມັນເບິ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ເຊິ່ງໃນເວລາທີ່ການອອກແບບຕັດສິນໃຈຊື້, ແນ່ນອນວ່າຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ.

ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ. ຕົວຢ່າງ: ເພື່ອນຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງເປັນສະຖາປະນິກດ້ານການສຶກສາ, ຍັງບໍ່ຈົບເພາະວ່າລາວບອກວ່າຍັງບໍ່ຈົບ. ລາວມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດບາງຢ່າງທີ່ລາວເວົ້າວ່າຍັງບໍ່ແລ້ວແລະຕາກະຕືລືລົ້ນຂອງລາວເຫັນ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງມັກ Scenic ໃຫມ່ແລະຍັງອ້າງວ່າມັນສົດພຽງພໍທີ່ຈະດຶງດູດລູກຄ້າຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວນີ້ບໍ່ແມ່ນແນວທາງຫຼັກຂອງຜູ້ອອກແບບ, ເຈົ້າສັງເກດໄດ້ທັນທີທີ່ເຈົ້າເຂົ້າໄປ. ພາຍໃນ, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ສຸມໃສ່ຄອບຄົວຫຼາຍຂຶ້ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຮູບຮ່າງຂອງແຜງ ໜ້າ ປັດເບິ່ງຄືວ່າຖືກຢັບຢັ້ງຫຼາຍຖ້າບໍ່ແມ່ນສໍາລັບເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອນ Scenic ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແລະປົກກະຕິ, ໂດຍວິທີທາງການ, ໃnew່ແລະມີຄວາມໂປ່ງໃສສົມບູນ (ຍົກເວັ້ນໂມງ, ເຊິ່ງກົດໃສ່ກັບມຸມຂອງ ໜ້າ ຈໍ). navigator), ຜ່ານການຄົ້ນຫາໃນລົດເຢຍລະມັນຄັນ ໜຶ່ງ.

ໂຊກດີ, ມັນໄດ້ເຮັດສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍຢ່າງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ວັດສະດຸແມ່ນດີກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ, ມີການປັບປຸງໃຫ້ທັນກັບສະພາບການ, ມີຕູ້ລິ້ນຊັກຫຼາຍອັນຢູ່ພາຍໃນທີ່ເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດຕື່ມໃສ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງ ໜ້າ ອາຍ, ຢ່າລືມວ່າຈື່ບ່ອນທີ່ເຈົ້າເອົາສິ່ງຂອງຂອງເຈົ້າໃສ່ໄດ້ (ເຈົ້າຍັງສາມາດຊອກຫາພວກມັນໄດ້ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງແລະທາງລຸ່ມ. ).

ຖ້າເຈົ້າຄິດເຖິງ Scenica ທີ່ມີຊຸດອຸປະກອນຄືກັບການທົດສອບ (Dynamique), ເຈົ້າຈະພົບກັບເຈົ້າແຂວງແລະເຄື່ອງຈໍາກັດຄວາມໄວ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຈອດລົດແບບເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າເມື່ອເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດຢູ່ບ່ອນຄ້ອຍຊັນ, ເຊັນເຊີ້rainົນ, ເຄື່ອງສຽງ. ດ້ວຍລະບົບບໍ່ມີມືທີ່ດີເລີດ, ບ່ອນວາງແຂນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ທີ່ມີກ່ອງໃຫຍ່ຢູ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ, ຖົງລົມນິລະໄພ, ແລະ ESP.

ຍິ່ງເປັນການທົດສອບຊຸດປ່ອງຢ້ຽມມຸງ (ທີ່ຊື່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ມັນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີປ່ອງຢ້ຽມຫຼັງຄາໃຫຍ່ຢູ່ ເໜືອ ຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຍັງມີປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງສີ), ວິທະຍຸລົດທີ່ມີ ລຳ ໂພງທີ່ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າ (4 x 30W) ແລະພອດ USB ແລະ ການ ນຳ ທາງອຸປະກອນທີ່ໂຮງງານ Renault ຮ້ອງຂໍໃນລາຄາ 450 ເອີໂຣ.

ໃນທີ່ສຸດ, ເຈົ້າຕ້ອງຍອມຮັບວ່າເຈົ້າບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍທີ່ຈະສູນເສຍໄປໃນທິວທັດທີ່ມີອຸປະກອນຄົບຊຸດ. ດີ, ບາງທີເຊັນເຊີຈອດລົດຈະມາຊ່ວຍເຈົ້າເມື່ອປີ້ນກັບຄືນ. ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າມີລູກນ້ອຍແລະຂັບພວກມັນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງເດັກ, ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສູງກວ່າປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ.

ເພາະສະນັ້ນ, ເຈົ້າຈະປະທັບໃຈກັບການເຂົ້າແລະອອກໄດ້ງ່າຍຈາກຫ້ອງໂດຍສານ, ຮ້ານເສີມສວຍ, ເຊິ່ງໄດ້ ຄຳ ນຶງເຖິງຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນ (ຕົວຢ່າງ: ມີໂຕະທີ່ພັບໄດ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ, ດ້ານລຸ່ມນີ້, ແລະຂ້າງເທິງ. ມັນມີອີກສອງກະເປົforາສໍາລັບເກັບມ້ຽນເຄື່ອງນ້ອຍ little ຂອງເຈົ້າ), ລະບົບສຽງທີ່ດີ, ເຄື່ອງປັບອາກາດສອງທາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ທີ່ມັນຢູ່ຂ້າງນອກຫຼາຍກວ່າ 30 ອົງສາເຊລຊຽສ, ມັນຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ຊຶມຜ່ານພາຍໃນຜ່ານພື້ນຜິວແກ້ວ. .), ຄວາມສະດວກສະບາຍ (ໂອ້, ຖ້າມີບັດອັດສະລິຍະກໍ່ມີ), ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະການເດີນທາງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີ.

ໃນ Scenic ໃ,່, ສຸດທ້າຍວິສະວະກອນຂອງ Renault ໄດ້ຈັດການປັບລະບົບເກຍເພື່ອໃຫ້ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະຍັງມີການສື່ສານ. ເຈົ້າຫຍາບຄາຍແລະໄວເກີນໄປກັບມັນ) ແລະເຄື່ອງຈັກສົມຄວນໄດ້ຮັບ ຄຳ ຍ້ອງຍໍທັງົດ. ດີ, ເກືອບຫມົດທຸກຢ່າງ.

ລົດຈັກຂະ ໜາດ ນ້ອຍດັ່ງກ່າວ, ທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ລິດແລະສີ່ເດຊີລິດ, ສາມາດເອົາຊະນະເສັ້ນທາງພາຍໃຕ້ລໍ້ໄດ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຈິນຕະນາການຈົນກວ່າເຈົ້າຈະທົດລອງ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າເສັ້ນທາງຂຶ້ນຄ້ອຍ, ລົມແຮງ, ຫຼືຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການ, ລົດທີ່ເຄື່ອນທີ່ຊ້າ slow ກໍາລັງກີດຂວາງເຈົ້າຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ເຈົ້າ.

ຜູ້ນ້ອຍບໍ່ເຄີຍຫຼົງທາງໄປ, ແລະຂອບໃຈກັບການສົ່ງເກຍຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ, ລາວຊອກຫາພະລັງງານແລະພະລັງງານພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງພໍໃຈ. ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຄ່ອຍມີ, ແລະແມ່ນແຕ່ໃນກໍລະນີພິເສດ, ທໍລະຍົດຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ດູດອາກາດໄດ້ຢ່າງເສລີ, ແຕ່ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕົກຢູ່ໃນການບໍລິໂພກ - ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າຫຍັງໄດ້, ວິທີການອະທິປະໄຕ, ວິທີທີ່ລາວແຕ້ມ, ແລະຍັງດື່ມ! ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າ 13 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດກັບສະຫມອງຂອງມໍເຕີເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຕົນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນສະເຫມີ reacted ປະຕິກິລິຍາຂອງຕີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນ pedal ເລັ່ງ.

ແລະພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ອີກອັນ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບ Scenic ໃon່ຢູ່ໃນຕາຕະລາງຄະແນນຂອງພວກເຮົາ. ໃນແງ່ຂອງປະຫວັດສາດແລະຜົນສໍາເລັດ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຫຍັງຕໍານິຕິຕຽນລາວ, ຜູ້ນໍາກ່ອນຂອງລາວໄດ້ນໍາສະ ເໜີ ຄໍາແນະນໍາທີ່ດີແລະນໍາເອົາສິ່ງໃnew່ lot ຫຼາຍຢ່າງມານໍາເຂົາເຈົ້າໃນເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ແຕ່ສິ່ງຕ່າງ have ໄດ້ປ່ຽນໄປໃນເວລານີ້, ແລະເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມຍືດຍຸ່ນດ້ານຫຼັງ, ອັນນີ້ແນ່ນອນນໍາໃຊ້ກັບບ່ອນນັ່ງແລະລະບົບພັບ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງໂດຍວິທີທາງການແມ່ນບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງເລີຍ, ຍັງຕ້ອງໄດ້ຖອດອອກຈາກພາຍໃນຂອງທິວທັດຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກປະລິມານດ້ານຫຼັງຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍທີ່ບໍ່ມີພື້ນຜິວຮາບພຽງຢູ່ເທິງມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ເວົ້າຢ່າງນ້ອຍ. ສໍາລັບຄູ່ແຂ່ງອື່ນ most ເກືອບທັງ,ົດ, ບັນຫານີ້ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂມາດົນແລ້ວ.

​ແຕ່​ເຖິງ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຄຽດ​ແຄ້ນ​ນີ້​ຢູ່​ໃນ​ຫົວ​ຂອງ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ, ​ແຕ່​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ເວົ້າ​ວ່າ​ມັກ​ທັດສະນີ​ຍະ​ພາບ​ໃໝ່. ລັກສະນະຂອງມັນແມ່ນກິລາຫນ້ອຍ (Dynamique ແມ່ນພຽງແຕ່ຊຸດຂອງອຸປະກອນ) ກ່ວາບາງຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນທັງຫມົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄອບຄົວ. ແລະຖ້າທ່ານຄິດກ່ຽວກັບຜູ້ທີ່ມັນມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ສ້າງໄດ້ສົ່ງມັນໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

Matevzh Koroshets, ຮູບ: Ales Pavletić

Renault Scenic TCe 130 ແບບເຄື່ອນໄຫວ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
ລາຄາພື້ນຖານ:	19.290 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	21.200 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	96kW (130 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	12,0 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	195 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	7,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ຢູ່ໃນເສັ້ນ - turbocharged petrol - displacement 1.397 cm ? – ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ 96 kW (130 hp) ທີ່ 5.500 rpm – ແຮງ​ບິດ​ສູງ​ສຸດ 190 Nm ທີ່ 2.250 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 195 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 12,0 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 9,4/5,8/7,1 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 179 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.328 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.894 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.344 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.845 ມ. - ລວງສູງ 1.678 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 60 ລິດ.
ກ່ອງ:	470-1.870 ລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 44% / ສະຖານະ Odometer: 4.693 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	10,8
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,7 ປີ ( 128 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 9,0/10,8
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 11,5/14,3
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	195 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	13,1 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	39,3m
ຕາຕະລາງ AM:	40m

ການປະເມີນຜົນ

• ຢູ່ທີ່ Renault, ເຂົາເຈົ້າໄປຕາມທາງຂອງຕົນເອງແລະຕ່າງຈາກຫຼາຍຄົນທີ່ຕ້ອງການດຶງດູດລູກຄ້າຂອງຊັ້ນນີ້ດ້ວຍບັນທຶກແບບກິລາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຂົາເຈົ້າເອົາໃຈໃສ່ກັບຄອບຄົວ. ແລະເຈົ້າຮູ້ຫຍັງແດ່: ຖ້າເຈົ້າມີລູກນ້ອຍແລະເຈົ້າຄິດກ່ຽວກັບ Scenic ໃprecisely່ຢ່າງຊັດເຈນເນື່ອງຈາກເຂົາເຈົ້າ, ຈາກນັ້ນເຈົ້າ, ຄືກັບຄົນຈາກ Renault, ໄປກັບເຂົາເຈົ້າໄປຕາມເສັ້ນທາງດຽວກັນ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່

ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ

ergonomics

ອຸດົມສົມບູນຂອງຫ້ອງການ

ລະບົບນໍາທາງ

ລະບົບ GSM (bluetooth)

ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ

ການຖອນບ່ອນນັ່ງອອກຈາກຫ້ອງນັກບິນ

ຢ່າເຂົ້າໄປໃນລະດັບຂ້າງລຸ່ມນີ້

ລະບົບ ນຳ ທາງເຮັດວຽກເປັນອຸປະກອນດ່ຽວ (ບໍ່ກົງກັບລະບົບອື່ນ)