ລະບົບເບກ. pedal ເບກແມ່ນແຂງເກີນໄປຫຼືອ່ອນ. ສິ່ງນີ້ສາມາດຊີ້ບອກໄດ້ວ່າແນວໃດ?

ລະບົບເບກແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດໃດໆ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບຂອງມັນແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍແລະສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຕົວຢ່າງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນ pedal ເບກທີ່ແຂງເກີນໄປຫຼືອ່ອນເກີນໄປ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເບກ.

ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດ pedal, ປັ໊ມສູບນ້ໍາເຮັດວຽກຜ່ານທໍ່ທີ່ແຂງແລະຍືດຫຍຸ່ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄປຫາ calipers, ເຊິ່ງ, ຂໍຂອບໃຈກັບ pistons ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ກົດ pad ຕ້ານແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງປິດແມ່ນຍັງເອີ້ນວ່າເບກ "servo booster", ເຊິ່ງເປັນອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສ້າງສູນຍາກາດເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງເບກ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການກົດປຸ່ມເບຣກເລັກນ້ອຍກໍ່ຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຈາກພວກເຮົາ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ບາງຄັ້ງເຂົາເຮັດໃຫ້ການຕໍ່ຕ້ານຫຼາຍເກີນໄປ. ສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດນີ້?

"ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບການປະກົດຕົວຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ເບຣກ “ແຂງ” ອາດເປັນຍ້ອນນໍ້າມັນເບຣກເກົ່າ ຫຼື ຄຸນນະພາບບໍ່ດີ. ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍຈື່ວ່າມັນແມ່ນ hygroscopic, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນດູດນ້ໍາ. ໃນໄລຍະເວລາແລະໄລຍະທາງ, ມັນສາມາດສະສົມໄດ້ຫຼາຍ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງເບກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກນີ້ຍ້ອນຄວາມແຂງຂອງເບກຫຼາຍເກີນໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະກົດຕົວຂອງນ້ໍາເຮັດໃຫ້ແຫຼວສູນເສຍຄຸນສົມບັດຕ້ານການກັດກ່ອນ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການກັດກ່ອນທໍ່ເບກໃນລົດເກົ່າ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຍ້ອນວ່າທໍ່ເບກສາມາດແຕກໄດ້. ເນື່ອງຈາກປະກົດການເຫຼົ່ານີ້, ນໍ້າມັນເບກຄວນຈະຖືກປ່ຽນທຸກໆສອງປີຫຼື 60 ກິໂລແມັດ, ອັນໃດກໍ່ຕາມຈະມາຮອດກ່ອນ,” Joanna Krenzelok, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິການ TMD Friction Services ໃນໂປແລນອະທິບາຍ.

ເຫດຜົນອື່ນແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມສູນຍາກາດ, i.e. "ປັ໊ມສູນຍາກາດ". ມັນເປັນອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທຸກອັນທີ່ຂັບເຄື່ອນ booster ກ່າວ. ໃນລົດ, ສອງປະເພດຂອງມັນຖືກນໍາໃຊ້ - piston ແລະ volumetric. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມສູນຍາກາດສາມາດທໍາລາຍປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເບກແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກການສວມໃສ່ໃນປັ໊ມຕົວມັນເອງຫຼືການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະດູແລການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນໃຫ້ທັນເວລາແລະການນໍາໃຊ້ນ້ໍາທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ. ສາເຫດອື່ນຂອງ pedal ເບກແຂງສາມາດເປັນ pistons stuck ໃນ calipers ຫ້າມລໍ້. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ປະກົດການນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກການຂາດການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບເບກໃນເວລາທີ່ປ່ຽນອົງປະກອບຂອງມັນ. ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຫມວກຢາງພາລາທີ່ຈະສວມອອກເນື່ອງຈາກການສະສົມຂອງນ້ໍາໃນພື້ນທີ່ນີ້.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍກໍາລັງເຮັດຄວາມຜິດພາດນີ້

ນໍ້າມັນເບກທີ່ໝົດແລ້ວຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ເຊັ່ນ. ເຮັດໃຫ້ pedal ເບກອ່ອນເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເນື່ອງຈາກການ overheating ຂອງລະບົບ, ມັນພຽງແຕ່ຈະລົ້ມລົງກັບພື້ນເຮືອນ. ນ້ໍາທີ່ດູດຊຶມນ້ໍາຫຼາຍມີຈຸດຕົ້ມຕ່ໍາຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວແລະການນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆຂອງເບກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ນອກເຫນືອຈາກການປ່ຽນນ້ໍາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນທໍ່ເບກແລະກວດເບິ່ງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບນີ້. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າລະດັບນ້ໍາເບກຕ່ໍາເກີນໄປເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິລວມເຖິງການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະບອກສູບແມ່ບົດ ຫຼືການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ຫຼືແຂງ. ມີຫຍັງອີກແດ່ທີ່ຄວນຈື່, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການຂອງກອງປະຊຸມ?

ມາດຕະການການບໍລິການທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນອົງປະກອບໃດໆຂອງລະບົບເບກແມ່ນເຮັດໃຫ້ລະບົບເລືອດໄຫຼອອກ. ອາກາດທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນນ້ໍາຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງເບກ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເບກອ່ອນ". ຖ້າລົດທີ່ມີ ABS ເລືອດອອກ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກະບອກສູບແມ່ບົດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບຂັ້ນຕອນນີ້. ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນຈົນກ່ວາຂອງນ້ໍາທີ່ເປັນເອກະພາບໂດຍບໍ່ມີຟອງອາກາດໄຫຼອອກຈາກປ່ຽງ.

 ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ວິທີການເບິ່ງແຍງຫມໍ້ໄຟ?