ທົດລອງຂັບ Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat variant: ສະຖານທີ່ລະດູຫນາວ

ກິລາລະດູ ໜາວ ໃນອຸປະກອນຂອງທ່ານເອງບໍ່ແມ່ນປັນຫາກັບສະບັບສາກົນຂອງ Skoda ທີ່ດີເລີດ ໃໝ່. ດ້ວຍແຮງມ້າ 170 ກາຊວນ, ມັນແຂ່ງຂັນໃນການທົດສອບທີ່ມີພະລັງງານແລະຂະ ໜາດ ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ການແຂ່ງຂັນ Ford Ford Mondeo ແລະ VW Passat Variant.

ຮອຍຍິ້ມເທິງໜ້າໄຟຂອງ Superb ໃໝ່ເບິ່ງຄືຜີບ້າ. ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ - ໃນປັດຈຸບັນ Skoda ຮູບແບບເທິງສຸດສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ມັນມີຄວາມສາມາດໃນສະບັບສະຖານີ wagon, ກົງກັນຂ້າມກັບຜູ້ໃຫ້ທຶນຂອງເວທີຂອງຕົນ. ເນື່ອງຈາກຮຸ້ນ 80 ເປີເຊັນຂອງລົດ Variant ໃນການຂາຍ Passat, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າບໍລິສັດແມ່ VW ໄດ້ວາງເບຣກສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດຂອງ Superb ທີ່ຜ່ານມາໂດຍສະເຫນີໃຫ້ພຽງແຕ່ເປັນລົດເກັງ.

ພິສູດສູດ

ຊາວເຊັກໄດ້ຕິດຢູ່ກັບສູດທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດເຢຍລະມັນໃນປີ 2009 - ສະເຫນີລົດໃຫຍ່ກວ່າສໍາລັບເງິນຫນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, Superb Combi ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດບັນຈຸກະເປົາໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ, ແຕ່ຖານລໍ້ທີ່ຍາວກວ່າເມື່ອທຽບກັບ Passat ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍຊັ້ນນໍາ, ໂດຍສະເພາະໃນແຖວຫລັງ - ມີ legroom ຫຼາຍແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການ. ລຸກຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບປະລິມານທຸກໆລິດ, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຕົວເອງເຮັດໃຫ້ລົດງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມຫລັງທີ່ເລື່ອນລົງ. Audi Avant.

ຮູບລັກສະນະຂອງ Audi ຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລັກສະນະຂອງຝາຫລັງພະລັງງານ (ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ). ແມ້ກະທັ່ງທາງລຸ່ມທີ່ມີແຖບສະແຕນເລດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານກັບແຜ່ນໂລຫະຂອງ sled ໄດ້, ແລະອຸປະກອນກິລາທໍາມະດາສາມາດໄດ້ຮັບການ fastened ຢ່າງປອດໄພໂດຍໃຊ້ລະບົບຕິດທາງລົດໄຟຫຼືພຽງແຕ່ stowed ຫ່າງຫລັງຂອງ luggage ກ່ອງເພີ່ມເຕີມ. ວັດສະດຸຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ຄິດຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ໂຖປັດສະວະຂະໜາດໃຫຍ່, ທີ່ເຮັດມາຢ່າງເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຊັ້ນສູງທີ່ແບ່ງບ່ອນເກັບມ້ຽນ, ຫຼື ໄຟສາຍ LED ທີ່ຖອດອອກໄດ້, ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີ. ສົມບູນແບບ - ນີ້ແມ່ນຮູບຮ່າງຂອງຕົວລົດຂອງສະຖານີລົດຄວນຈະເປັນແນວໃດ!

ກະເປົາແມ່ນເກົ່າແຕ່ມີຫຼາຍປະເພດ

Passat ປີ 2005, ທີ່ວາງຂາຍຕັ້ງແຕ່ XNUMX, ຍັງຢູ່ໄກເກີນໄປຈາກນິຍາມຂອງ "ໂລຫະຂູດ". ຮູບແບບດັ່ງກ່າວພິສູດນີ້ໂດຍການສະເຫນີພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າເກືອບຄືກັນກັບ Superb, ການເຂົ້າແລະອອກທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຢືນໂດຍກົງພາຍໃຕ້ຫາງເປີດ - ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ເອົາເກີບສະກີຂອງທ່ານອອກ. ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ມັນຍັງໄດ້ຮັບພອນທີ່ມີພື້ນທີ່ກະເປົ໋ານ້ອຍໆຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, Passat ຕ້ອງຍອມຮັບໄຊຊະນະໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່ທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນແຖວຫລັງແລະຮູບແບບລໍາຕົ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະຕິບັດງານໃດໆທີ່ຈະເພີ່ມປະລິມານສິນຄ້າຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກໍາຈັດຄວາມອົດທົນຂອງຫົວ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນບ່ອນນັ່ງຫລັງຈະບໍ່ພັບ.

ພາຍໃນຂອງຕົວແບບ VW ບໍ່ສາມາດຕອບຄໍາຖາມໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າອັນໃດເປັນທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນກຸ່ມ - ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນການຂາດຄຸນນະພາບ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ອົດທົນຂອງ Superb, ເຊິ່ງໃຊ້ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງພີ່ນ້ອງຂອງຕົນ, ເຊັ່ນ. ເປັນການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຫຼືລະບົບນໍາທາງ.

ງົບປະມານ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບສອງພີ່ນ້ອງ, Mondeo 2007 ຈະມີລາຄາຖືກກວ່າເລັກນ້ອຍ. ການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ໝູນວຽນຢ່າງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ເສັ້ນລຳຕົ້ນທີ່ມີລັກສະນະລາຄາຖືກເຮັດໃຫ້ປິດບັງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄຸນນະພາບ - ຜົນກະທົບອັນດຽວກັນແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນຈຸດເຊື່ອມໂລຫະອ້ອມຮອບຫາງ. ເພື່ອຊົດເຊີຍ, ບ່ອນນັ່ງກິລາ Titanium ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ດີເລີດແລະ backrests ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນກັບຄືນໄປບ່ອນແລະບ່າເທິງຂອງທ່ານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຝາລຽບແລະພື້ນຮາບພຽງແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມໂດຍສະເພາະກັບຕູ້ເຢັນແລະ sofas bulky. Mondeo Turnier ສາມາດເປັນຜູ້ຊ່ວຍຂອງທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເວລາຫວ່າງຂອງທ່ານແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນຈິງນີ້ດ້ວຍ payload ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ - 150 kg ຫຼາຍກ່ວາ payload ຂອງ Superb.

ແລະເພື່ອບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດວຽກ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຄວາມສຸກ, ການຂັບລົດໄດ້ຖືກດູແລໂດຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2,2 ລິດທົ່ວໄປທີ່ມີແຮງບິດສູງສຸດໃນການທົດສອບ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສາມາດດຶງອອກຈາກສະຖານີຍົກ, ແຕ່ໃນຮອບຕ່ໍາ, ມັນດຶງຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍກ່ວາ TDIs 1,7 ລິດຂອງຄູ່ແຂ່ງ, ເຊິ່ງປະຫຍັດກວ່າ. ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຄົນຂັບ Mondeo ຍັງບໍ່ຕົກຢູ່ໃນຄວາມສຸກທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດແມ່ນການເບິ່ງເຫັນທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍແລະການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ. ຄວາມພະຍາຍາມໂດຍຜູ້ອອກແບບເພື່ອປັບປຸງການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະ XNUMX ໂຕນທີ່ມີ suspension ສະດວກສະບາຍໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຕອບໂຕ້ຂອງພວງມາໄລ jittery ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວເລື້ອຍໆ.

ຍອດເງິນທີ່ດີທີ່ສຸດ

The Passat ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະນີປະນອມທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະນະໂຍບາຍດ້ານຖະ ໜົນ. ດ້ວຍຄວາມສະຫງົບງຽບຂອງລາວ, ລາວປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ສັ່ງຂອງລະບົບການຊີ້ ນຳ ລຽບໆຢ່າງຊັດເຈນ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ປຽກທີ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດດູດຊືມ ຕຳ ສັ້ນໆໃສ່ ຕຳ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮ່າງກາຍປ່ຽນໄປໃນຄື້ນຍາວຢູ່ເທິງປູຢາງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບມັນ, ການຢຸດຂອງ Superb ແມ່ນເລັກນ້ອຍແລະການຕອບສະຫນອງການຊີ້ນໍາແມ່ນຫນ້ອຍລົງໂດຍກົງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການອຽງຂ້າງຕົວເລັກນ້ອຍສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພໃນເວລາຂັບຂີ່ໄວໃນມູມ.

ຄວາມປະທັບໃຈນີ້ແມ່ນຜະລິດໂດຍພຶດຕິກໍາໃນລະດູຫນາວຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທັງສາມໃນການທົດສອບ. ລະບົບການຄວບຄຸມຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ການເລື່ອນໄດ້ຫຼາຍເມື່ອຕ້ອງການ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອດຶງອອກຈາກບ່ອນຢຸດຢູ່ໃນຫິມະ, ແລະໃນມຸມຕ່າງໆພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ລົດສະຖຽນລະພາບດ້ວຍການແຊກແຊງຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງ ESP. ສະນັ້ນ ລຸ້ນຂັບສອງລຸ້ນທີ່ສະເໜີໃຫ້ຢູ່ໃນ Passat ແລະ Superb ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຂ້າຄົນທີ່ໄປພູເຂົາໃນທ້າຍອາທິດເທົ່ານັ້ນ.

ເລື່ອງລາຄາ

ດ້ວຍລາຄາສູງເກີນ above 30 ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ລົດຕູ້ສາມລໍ້ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີພະລັງໃນລຸ້ນຂັບ ໜ້າ ບໍ່ມີລາຄາຖືກ. ເຫດຜົນທີ່ຄົນ Skoda ຕ້ອງການລາຄາພື້ນຖານທີ່ສູງທີ່ສຸດແມ່ນຍ້ອນອຸປະກອນໃນຮຸ່ນ Elegance ທີ່ ກຳ ລັງທົດລອງຢູ່. ດ້ວຍດອກໄຟສອງ-xenon ແລະເຄື່ອງປ່ຽນ CD, ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນມີຄວາມຫລູຫລາຫລາຍ, ໃນຂະນະທີ່ Passat Highline ທີ່ມີລາຄາແພງເທົ່າທຽມກັນກໍ່ມີການຄວບຄຸມເຮືອແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເປັນມາດຕະຖານແຕ່ບໍ່ມີວິທະຍຸ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, Passat, ຜູ້ນໍາໃນການປະເມີນລະດັບກາງໃນດ້ານຄຸນນະພາບ, ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນອັນດັບສອງໃນການຈັດອັນດັບສຸດທ້າຍ. ເນື່ອງຈາກຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍໃນຈຸດ, ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ (ໃນເຢຍລະມັນ) ຂອງສາມແບບ - Mondeo - ບໍ່ຄວນມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຜູ້ສູນເສຍ. VW ບໍ່ເສຍໃຈທີ່ຈະຟື້ນຄືນຊີວິດການແຂ່ງຂັນພາຍໃຕ້ມຸງຂອງຕົນເອງບໍ? ບໍ່ເປັນໄປໄດ້ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີຈະມີຜູ້ສືບທອດຂອງ Passat ໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງ, ດ້ວຍລະບົບສະຫນັບສະຫນູນຈໍານວນຫລາຍແລະການປັບປຸງການປະທັບໃຈຂອງຄຸນນະພາບ, ແມ່ນແລ້ວເພື່ອແນໃສ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຊັ້ນຮຽນຂ້າງເທິງ.

ຂໍ້​ຄວາມ: Dirk Gulde

ຮູບ: Hans-Dieter Zeifert

ການປະເມີນຜົນ

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 ຄະແນນ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມ ສຳ ພັນທີ່ໃກ້ຊິດກັບ Passat, Superb Combi ຈະໂດດເດັ່ນໃນດ້ານພື້ນທີ່, ສ່ວນຕົ້ນສະບັບແລະການເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າເກົ່າ. ແລະຍ້ອນວ່າລາວມີອຸປະກອນທີ່ລ້ ຳ ລວຍ, ລາວໄດ້ຊະນະໃນທີ່ສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປັບປຸງການຈ່າຍເງິນ.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 ຄະແນນ

ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການຜະລິດເປັນເວລາ XNUMX ປີ, Passat ແກ່ແລະສົມດຸນຍັງຄົງເປັນຜູ້ ນຳ ທາງດ້ານຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຈັດການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸປະກອນມາດຕະຖານຂອງມັນບໍ່ກົງກັບລາຄາເຄັມ.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 ຄະແນນ

ພ້ອມດ້ວຍຝາຂອງກະເປົາເປ້ທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະມີກະເປົາເປ້, Mondeo ສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າ ໜັກ ແລະ ໜັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງມັນພໍໃຈກັບແຮງດຶງດູດທີ່ ໝັ້ນ ໃຈ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສາມາດເບິ່ງເຫັນ, ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະລະບົບການຊີ້ ນຳ ແມ່ນບໍ່ຂື້ນກັບ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 ຄະແນນ	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 ຄະແນນ	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 ຄະແນນ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	-	-	-
ພະ​ລັງ​ງານ	170 k.s. ໃນ 4200 rpm	170 k.s. ໃນ 4200 rpm	175 k.s. ໃນ 3500 rpm
ສູງສຸດ ແຮງບິດ	-	-	-
ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ	9,4 ສ	9,1 ສ	9,2 ສ
ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h	39 m	38 m	38 m
Максимальнаяскорость	220 ກມ / ຊມ	220 ກມ / ຊມ	218 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ	7,2 l	7,1 l	7,8 l
ລາຄາພື້ນຖານ	54 590 levov	58 701 levov	58 900 levov

ບ້ານ " ບົດຄວາມ " ຫວ່າງເປົ່າ » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: ພື້ນທີ່ເປີດກວ້າງໃນລະດູ ໜາວ