ລຸ້ນ: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum
(ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ) ພວກເຮົາເວົ້າຖືກ. ດ້ວຍ turbodiesel, ພວກເຮົາຫຼຸດລົງການບໍລິໂພກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (5,3 ລິດແທນທີ່ຈະເປັນ 7,8), ປະສົບກັບສຽງທີ່ຫນ້າພໍໃຈ (ສຽງດຽວກັນ - ບໍ່ແມ່ນກຽດສັກສີຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ແມ່ນບໍ?) ແລະການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍແລະມີການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ. Multijet turbodiesel ຂະໜາດ 1,3 ລິດ ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບແຮງບິດ ເຖິງວ່າຈະມີພຽງແຕ່ຫ້າເກຍ, ຍ້ອນວ່າ turbocharger ຫາຍໃຈເຕັມປອດຈາກ 1.750 rpm ແລະບໍ່ຢຸດຢູ່ທີ່ 5.000 rpm. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພາດເກຍທີ XNUMX ໃນການຕິດຕາມທັງສອງ.
ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າເຖິງວ່າຈະມີເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດ, Multijet ຍັງເປັນ turbodiesel, ສະນັ້ນມັນສາມາດໄດ້ຍິນແລະຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ອັນນີ້ກໍ່ເປັນຄວາມກັງວົນຍິ່ງຂຶ້ນເມື່ອຣີສະຕາດຫຼັງຈາກການຢຸດສັ້ນ, ເມື່ອລະບົບ Start & Stop ຟື້ນຟູເຄື່ອງຈັກ, ເພາະວ່າລົດຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ສັ່ນເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ມັນຢ່າງວ່ອງໄວເມື່ອໄປທີ່ປ້ຳນ້ຳມັນແລະຄົ້ນພົບວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍພຽງ 5,3 ລິດ. ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ໃຫ້ພວກເຮົາຕົວເລກຕັ້ງແຕ່ 4,7 ຫາ 5,3 ລິດ, ເຊິ່ງຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງສາມາດຢືນຢັນວ່ານີ້ແມ່ນການປະຫຍັດທີ່ແທ້ຈິງ. ເວົ້າກ່ຽວກັບການເຕີມເງິນ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງໃນເວລາເຕີມເງິນຍ້ອນວ່າພວກເຮົາປຽກສອງສາມເທື່ອໃນຄັ້ງທໍາອິດ. ຖ້າເຈົ້າອົດໃຈເກີນໄປເມື່ອເອົາໄປໃສ່ແຈຫວ່າງສຸດທ້າຍ, ນ້ຳມັນອາຍແກັສມັກຟອກໃສ່ “ປືນ”. ແກວ...
ພິຈາລະນາວ່າພວກເຮົາໄດ້ຍົກຍ້ອງຮູບລັກສະນະຂອງ Ypsilonka ແລ້ວແລະໄດ້ວິພາກວິຈານກ່ຽວກັບຮູບຮ່າງທີ່ຫຍາບຄາຍຂອງພາຍໃນ, ຄໍາເວົ້າອີກສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງລົດທົດສອບ. ຊຸດ Platinum ມີອຸປະກອນຫຼາຍຢ່າງ, ພວກເຮົາຖືກຝັງດິນດ້ວຍຟັງຊັນບ່ອນຈອດລົດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບ Blue & me, ຫລັງຄາພາໂນຣາມາ, ໂຄງການ City ສໍາລັບພວງມາໄລພະລັງງານ ...
ແຕ່ມີສິ່ງອື່ນບໍ່ພໍເທົ່າໃດອັນທີ່ລົບກວນເຮົາ. ພວກເຮົາພາດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ຄວາມເຢັນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ (ເຊື່ອຂ້ອຍ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜິວໜັງຂອງເຈົ້າບໍ່ເໜັງຕີງ), ແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຈະເຮັດວຽກເມື່ອທ່ານລໍຖ້າໄຟສີຂຽວເມື່ອກ່ອງເກຍຢູ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທຸກຄົນຍ່າງທາງຍ່າງຈະເລີ່ມສຽງບີບທີ່ຫນ້າລໍາຄານນີ້. ສໍາລັບພາຍນອກ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຢ່າງຫນ້ອຍກັບຜູ້ຊາຍ, ພວກເຮົາໄດ້ວິພາກວິຈານການຕິດຕັ້ງປ້າຍທະບຽນທາງຫນ້າ (ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຕິດຕໍ່ກັບ curb ຫຼືຫິມະທໍາອິດ, ທ່ານຈະສູນເສຍມັນທັນທີ) ແລະການຕິດຕັ້ງ hooks ໃນປະຕູຫລັງ. , ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບເດັກນ້ອຍຂະຫນາດນ້ອຍ.
ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ Lancia Ypsilon turbodiesel ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແນ່ນອນຖ້າທ່ານມັກລົດນີ້.
Alyosha Mrak, ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich
Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 16.600 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 19.741 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 70kW (95 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,4 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 183 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 3,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.248 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 70 kW (95 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 200 Nm ທີ່ 1.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 183 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11,4 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 4,7/3,2/3,8 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 99 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.125 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.585 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3.842 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.676 ມ.ມ - ສູງ 1.520 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.390 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 40 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 245-830 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl = 44% / ສະຖານະ odometer: 5.115 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,8 ປີ ( 125 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 9,3 (IV.) ສ (13,1 (ວ.)) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 183 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 5,3 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ການປະເມີນຜົນ
turbodiesel Lancia Ypsilon ໄດ້ກາຍເປັນແສງສະຫວ່າງທີ່ດີກວ່າຫຼາຍກ່ວານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນນໍ້າມັນກາຊວນ!
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ມໍເຕີ (ແຮງບິດ)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
оборудование
ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຍັງຖືກເປີດໃຊ້ເມື່ອເກຍເກຍຢູ່.
ບ່ອນນັ່ງຫນັງໂດຍບໍ່ມີການເຮັດຄວາມຮ້ອນ / ຄວາມເຢັນ
ພຽງແຕ່ການສະແດງຂໍ້ມູນທາງດຽວຈາກຄອມພິວເຕີເທິງຄະນະ
