ລະຫັດ: Vespa GTS 300 Super

ແລະ Piaggia Vespa ໃຫ້ມັນແນ່ນອນ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການສະເຫນີຂອງ scooters ຕົວເມືອງແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງແລະລາຄາຖືກກວ່າ, ບໍ່ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍໃນລະດັບການຂາຍຂອງ Piaggio Group ພວກເຮົາພົບເຫັນດຽວກັນມີອໍານາດ, ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ scooters ນະຄອນທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ Vespa ເປັນເອກະລັກໃນວິທີການຂອງຕົນເອງ. . ຜູ້ຊາຍແຕ່ລະຄົນສໍາລັບຕົນເອງ. ມັນອາດຈະເປັນຄໍາເວົ້າທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືບາງຢ່າງ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ມີປະສົບການບາງຢ່າງກັບ Vespa ແລະຮູ້ປະຫວັດຂອງ scooter ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຜະລິດຕະພັນ serial, ຈະເຫັນດີກັບເລື່ອງນີ້.

ດ້ວຍ GTS / GTV 250, Vespa ໄດ້ປ່ຽນມາດຕະຖານແລ້ວສໍາລັບ scooters ນະຄອນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ແລະດ້ວຍ GTS 300 IU, ມັນໄດ້ເກີນລະດັບໄຕມາດຂອງລິດເປັນຄັ້ງທໍາອິດແລະແບ່ງປັນຄວາມຄິດເຫັນຂອງສາທາລະນະກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຄຸ້ມຄ່າແທ້ໆ. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ພວກເຮົາມີຄວາມພໍໃຈຢ່າງສົມບູນກັບຄວາມສະຫວ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄຕມາດລິດຈາກປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ຫນ່ວຍ 300 ແມັດກ້ອນແມ່ນຍັງດີກວ່າລຸ້ນກ່ອນເລັກນ້ອຍ.

ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະທີ່ມີການສີດເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກເບິ່ງມີຊີວິດຊີວາແລະແຫຼມກວ່າໃນການປະຕິບັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີພະລັງງານເກືອບຄືກັນແລະພຽງແຕ່ torque ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍໃນເຈ້ຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມກ້າວຫນ້ານີ້, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຮ່ວມກັນ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ອອກຈາກລົມຫາຍໃຈເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນການສືບເຊື້ອສາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແລະຮອຍຍິ້ມໃນໃບຫນ້າຂອງລາວຈະຖືກດຶງດູດເອົາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າເກົ່າທຸກໆຄັ້ງທີ່ລາວເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່.

Vespa 300 ແທ້ໆຂັບລົດອອກຈາກຕົວເມືອງຄືກັບນັກກິລາ doped ແລະສາມາດວັດແທກຄວາມໄວໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍຂະຫນາດສອງເທົ່າຂອງ scooter. ເພື່ອສະຫຼຸບ, ຮູບແບບ 250cc ແມ່ນເຮັດໄດ້ດີແລະ sprinter 300cc ແມ່ນເຮັດໄດ້ດີ. ເບິ່ງແມງວັນຮູ້ຫນັງສື.

chassis ຍັງໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມີຖານລໍ້ສັ້ນກວ່າເລັກນ້ອຍແລະ suspension ແຂງ, ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍໃນຄວາມໄວສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະຫງົບຢູ່ໃນມຸມແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຊັ້ນເລິກເລັກນ້ອຍ.

ຊຸດເບກປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເບກສອງແຜ່ນ, ເຊິ່ງດ້ວຍນ້ໍາຫນັກຂອງ Vespa, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກແລະຢຸດຢ່າງປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ໃນຕອນທໍາອິດ, ການເຄື່ອນຍ້າຍ lever ເບກດ້ານຫນ້າເປັນເວລາດົນນານເບິ່ງຄືວ່າເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານ, ແຕ່ໃນ asphalt ລຽບໃນຕົວເມືອງພວກເຮົາພົບວ່າການບີບບັງຄັບເບຣກແມ່ນຖືກຕ້ອງກວ່າແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປອດໄພກວ່າ.

ໃນກໍລະນີຂອງ Vespa, ການປ່ຽນແປງບໍ່ສະເຫມີໄປເລີ່ມຕົ້ນແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍຮູບແບບໃຫມ່ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ແຕ່ການດັດແປງສາຍຕາຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຢູ່ glance ທໍາອິດຈະແຍກຕົວແບບໃຫມ່ຈາກຄົນອື່ນແລະວາງໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ເຫມາະສົມ. . ...

ພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນແລ້ວກ່ຽວກັບຮູບແບບ Vespa 150th, ຜູ້ອອກແບບບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຫຼາຍກັບລາຍລະອຽດ. ພວກເຂົາພຽງແຕ່ເບິ່ງຜ່ານຮູບແຕ້ມເກົ່າແລະ, ດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກແລະຄວາມສະຫຼາດ, ປະກອບການແກ້ໄຂການອອກແບບຈາກອະດີດເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມແລະທັນສະໄຫມ.

ໃນຂະນະທີ່ Vespa 300 GTS ເປັນ scooter ທີ່ທັນສະໄຫມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າມັນຈະເປັນຜະລິດຕະພັນຂອງການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມງາມທີ່ສົມບູນແບບ. ຮ່າງກາຍຂອງໂລຫະແຜ່ນຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ມີພຽງແຕ່ຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກຕັດຢູ່ດ້ານຂວາມືດ້ານຫລັງ, ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະກວ້າງຂວາງໄດ້ຖືກທົດແທນແລະ stitched ເຂົ້າກັນ. ພາກຮຽນ spring ສີແດງຢູ່ໃນ suspension ດ້ານຫນ້າກົງກັບລັກສະນະກິລາ, ໃນຂະນະທີ່ແຖບ fender ຫນ້າແລະຕົວອັກສອນຍັງ flirt ກັບອະດີດ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, Vespa 300 ໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງສົມບູນ, ບໍ່ມີລາຍລະອຽດໃດໆທີ່ປ່ອຍໃຫ້ໂອກາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີອຸປະກອນເສີມ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫນ້ອຍຢູ່ glance ທໍາອິດ, ແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບແລະທະເລຂອງອຸປະກອນທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງທຸກຄົນສາມາດ. ເພີ່ມສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າກັບ Vespa. ຄໍາຮ້ອງທຸກພຽງແຕ່ຂອງຜູ້ອອກແບບແມ່ນໂມງດິຈິຕອນລາຄາຖືກຢູ່ໃນ dashboard ທີ່ສວຍງາມ. ພິຈາລະນາວ່າ Maserati ມີ Rolex ໃນ dashboard, Vespa ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດສາມາດມີ zzero ປຽບທຽບຢ່າງຫນ້ອຍ.

ຖ້າທ່ານຄິດຈະຊື້ Vespa, ຢ່າຄິດກ່ຽວກັບການທໍາລາຍສະຖິຕິຄວາມໄວແລະການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວນານ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນ scooter, ບໍ່ແມ່ນລົດຈັກ, ແຕ່ຄາດຫວັງວ່າ Vespa ຈະພໍໃຈທ່ານດ້ວຍຄຸນສົມບັດທີ່ດີແລະຫນ້ອຍ, ຍົກສູງຈິດໃຈຂອງທ່ານ. . ຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍກວ່າທີ່ຕ້ອງການ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຟື້ນຟູ. ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ.

Vespa GTS 300 Super

ທົດສອບລາຄາລົດ: 4.700 EUR

ເຄື່ອງຈັກ: 278ຊມ? , ກະບອກດຽວສີ່ຈັງຫວະ.

ພະລັງງານສູງສຸດ: 15 ກິໂລວັດ (8 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 22 ຮອບຕໍ່ນາທີ

ແຮງບິດສູງສຸດ: 22 Nm @ 3 rpm

ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, variomat.

ຂອບ: ແຜ່ນເຫຼັກສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ.

Brakes: spool ຫນ້າ 1 mm, spool ຫລັງ 220 mm.

ການລະງັບ: ທາງຫນ້າຂອງສ້ອມດຽວ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກທີ່ມີພາກຮຽນ spring, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສອງດ້ານຫລັງ.

ຢາງລົດ: ກ່ອນ 120 / 70-12, ກັບຄືນ 130 / 70-12.

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 790 ມມ.

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 9, 1 ລິດ.

ລົດເຂັນ: 1.370 ມມ.

ນ້ໍາຫນັກ: 148 kg

ຕົວແທນ: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, 05 / 629-01-50, www.pvg.si.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

+ ໜ່ວຍ, ພະລັງງານ

+ ຄວາມດຶງດູດ

+ ການອອກແບບ

+ ີມື

- ໂມງ​ດິ​ຈິ​ຕອນ​

- ຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ານຫລັງໃນການເດີນທາງໄກ

Matyazh Tomazic, ຮູບ: Grega Gulin