ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ສິ່ງທີ່ມັກຈະລົ້ມເຫລວໃນ "ລົດນໍ້າມັນ"?
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສທີ່ໃຊ້ໃນການເອີ້ນລົດຫຸ້ມເກາະ. ໄດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ໃນຂະນະທີ່ມີພະລັງແລະມີປະສິດຕິພາບດີຂຶ້ນ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ມັກຈະລົ້ມເຫລວໃນ "ລົດນໍ້າມັນ"? ພວກເຮົານໍາສະເຫນີການແບ່ງສ່ວນປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ.
ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ຫຍັງຈາກໂພສນີ້?
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຫຍັງ?
TL, ດີ-
ໃນເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສທີ່ທັນສະໄຫມ, ເອເລັກໂຕຣນິກມັກຈະລົ້ມເຫລວ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ທຸກປະເພດຂອງເຊັນເຊີ. ທໍ່ສົ່ງໄຟແລະຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາແມ່ນຫມົດໄປ, ແລະປ່ຽງ throttle ບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນເຫດສຸກເສີນ. ການສ້າງຄາບອນຍັງເປັນບັນຫາກ່ຽວກັບຕົວແບບສີດໂດຍກົງ.
ເອເລັກໂຕຣນິກ Capricious - ບັນຫາກັບເຊັນເຊີ
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທັນສະໄຫມມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ປັບປຸງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້. ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອແມ່ນສະຫມອງຂອງລະບົບທັງຫມົດ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບພາລາມິເຕີຂອງໄດ, ມັນຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ປະຕິບັດແລະຄວາມຖີ່ຂອງການສີດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍເຊັນເຊີ. ເຊັນເຊີຫຼາຍປາກົດຢູ່ໃນໄດຣຟ໌, ຂໍ້ມູນລະອຽດຫຼາຍໄປຫາຄອມພິວເຕີ. ຂໍຂອບໃຈກັບອົງປະກອບຂະຫນາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້, ຍານພາຫະນະບັນລຸໄດ້ ພະລັງງານທີ່ພຽງພໍແລະການເຜົາໃຫມ້ທີ່ດີທີ່ສຸດແຕ່ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເປັນ ຈຸດອ່ອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ.
ເຊັນເຊີເກັບກໍາຂໍ້ມູນທຸກປະເພດ – ກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາ, ຄວາມໄວຂອງການຫມູນວຽນ, ການໄຫຼຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຝົນຫຼືໃກ້ຈະຕອນແລງ. ພວກມັນອັນໃດສຳຄັນທີ່ສຸດ ແລະພວກເຂົາລົ້ມເຫລວແນວໃດ?
- ເຊັນເຊີມວນອາກາດຫຼື ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ, ເກັບກໍາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບມະຫາຊົນຂອງອາກາດທີ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ບົນພື້ນຖານຂອງຄອມພິວເຕີເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈ ເລືອກປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ເໝາະສົມ... ຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍ ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ຫຼື ບໍ່ມີພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ.
- ດຶງສາຍແອວ - ອີງໃສ່ການອ່ານຂອງນາງ ຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມປັບອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີນີ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ (ຄວາມຮ້ອນເຖິງ 300 ອົງສາເຊນຊຽດ), ມັນມັກຈະລົ້ມເຫລວ. ອາການທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງບັນຫາແມ່ນ ການເຜົາໃຫມ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ບາງຄັ້ງເຖິງ 50%.
- ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft - ຂໍ້ມູນທີ່ມັນສະຫນອງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ. ສັນຍານຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນແມ່ນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການສີດໂດຍກົງແລະບັນຫາເງິນຝາກຄາບອນ
ໃນບາງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ ຫົວສີດຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້... ການແກ້ໄຂນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ. ປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ວັດແທກໄດ້ຊັດເຈນຂອບໃຈທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານບັນລຸນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີເລີດດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ. ຫຼຸດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍທາດປະສົມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍລະບົບສີດໂດຍກົງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດໄຫຼໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, i.e. ບໍ່ໄດ້ລ້າງປ່ຽງດູດແລະຊ່ອງຫົວຈາກການສະສົມຂອງເງິນຝາກກາກບອນໃສ່ພວກມັນ – ຂີ້ຕົມຈາກນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ ແລະອະນຸພາກນ້ຳມັນ. Soot ສະສົມໃນໄລຍະປີສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ເງິນຝາກຂອງມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາແລະການທົດແທນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຊ້ໍາກັນ.
ທໍ່ຕິດໄຟທີ່ສວມໃສ່
ເຈົ້າຂອງລົດບັນທຸກນ້ຳມັນມັກຈະຕ້ອງປະຕິບັດກັບສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ. ບັນຫາສາມາດເປັນອຸກອັ່ງເພາະວ່າ ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫມາຍຄວາມວ່າກະບອກສູບຕິດຢູ່... ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບໃນບາງຍານພາຫະນະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໄປຫາສະຖານີບໍລິການທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດໃນເວລາສຸກເສີນ. ຖ້າທໍ່ຫນຶ່ງໃຫ້ບໍລິການກະບອກສູບທັງຫມົດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະໂທຫາລົດ tow.
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ coil ແມ່ນ ການສວມໃສ່ຂອງສາຍໄຟ, ການລະເລີຍທີ່ຈະປ່ຽນຫົວທຽນ, ຫຼືລະບົບອາຍແກັສທີ່ຕິດຕັ້ງບໍ່ດີ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວມັນເອງຢ່າງບໍ່ແນ່ນອນ - ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ຢຸດເຮັດວຽກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຫຼືບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນ.
ປ່ຽງ throttle ເສຍຫາຍ
ປ່ຽງ throttle ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຫຼຸດລົງຫຼືເພີ່ມປະລິມານຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນ manifold ໄດ້. ເມື່ອພວກເຮົາກົດໃສ່ pedal ອາຍແກັສ, ແຖບຂອງມັນເປີດ, ປ່ອຍໃຫ້ຢູ່ໃນອາກາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນ ເຄື່ອງຈັກສາມາດແລ່ນໄວຂຶ້ນ, throttle valve ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານໂດຍການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປິດເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນເວລາເບກ, ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອພວກເຮົາເຂົ້າຫາໄຟຈະລາຈອນ.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ - ສໍາລັບການທົດແທນແຕ່ລະໄລຍະ
ໄດ້ມີການສ້າງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ turbocharged, ວິສະວະກອນຫັນໄປຫາຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໃນລົດເກົ່າ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າບໍ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້ - ຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາບັນລຸ 300 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ພວກເຂົາຕ້ອງສົ່ງພະລັງງານແລະແຮງບິດຫຼາຍຂື້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນ ເຂົາເຈົ້າຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ... ໃນປັດຈຸບັນລະບົບການກໍານົດເວລາແມ່ນອີງໃສ່ການດໍາເນີນງານລະບົບຕ່ອງໂສ້. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາເປັນໄລຍະ ແລະ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການທົດແທນບາງອົງປະກອບ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການທົດແທນບໍ່ພຽງແຕ່ຈໍາກັດກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້, ແຕ່ຍັງ ມັນຍັງປະກອບມີພາກສ່ວນອື່ນໆ - ການກໍານົດເວລາ pulley, tensioner ບົບໄຮໂດລິກແລະຄູ່ມື..
ພະລັງງານຫຼາຍ, ການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພ - ລົດທີ່ທັນສະໄຫມໃຫ້ຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ພວກເຂົາສາມາດເປັນເຫດສຸກເສີນ. ການກວດກາເປັນປົກກະຕິແລະການລົບລ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການຮັກສາລົດໃນສະພາບເຕັກນິກທີ່ດີ.
ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຂອງທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼາຍຄັ້ງ? ເບິ່ງ avtotachki.com - ຂໍຂອບໃຈກັບການຄົ້ນຫາສໍາລັບອາໄຫຼ່ໂດຍການຜະລິດ, ຮູບແບບແລະປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ທ່ານຈະໄດ້ໄວແລະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຊອກຫາທີ່ເຫມາະສົມ.
ທ່ານອາດຈະສົນໃຈໃນຂໍ້ຄວາມອື່ນໆໃນ blog ຂອງພວກເຮົາ:
ສິ່ງທີ່ຄວນກວດກາເປັນປົກກະຕິຢູ່ໃນລົດ?
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຫຍັງທົ່ວໄປທີ່ສຸດ?
ວິທີການດູແລ turbocharger ຢ່າງຖືກຕ້ອງ?
autotachki.com,
