Toyota Urban Cruiser - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

Pagella

ຄວາມຍາວ ໜ້ອຍ ກວ່າສີ່ແມັດ, ແຕ່ມີນິໄສດີ, ລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍນີ້ຍັງມີຂັບສີ່ລໍ້.

ສົງສານນັ້ນ ບັນຊີລາຍການລາຄາ overflowເຖິງແລະວ່າການສໍາເລັດຮູບບໍ່ແມ່ນເທົ່າກັນ ລາຄາ.

La ເຮືອລາດຕະເວນເມືອງ ມັນບໍ່ດີ, ມັນບໍ່ມີລາຄາຖືກ, ແລະບາງທີດ້ວຍເຫດຜົນນີ້ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະອອກຈາກການແຂ່ງຂັນ.

ແລະລາວຍັງມີຂອງຂວັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ປະການທໍາອິດ, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການຂັບລໍ້ທັງpermanentົດແບບຖາວອນດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສູນເພື່ອໃຫ້ມີແຮງດຶງດູດຫຼາຍຂຶ້ນ.

ແນ່ນອນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດ SUV ແທ້.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອການດຶງດູດກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນ, ລົດຄັນນີ້ມີບົດບາດດີ, ຂອບໃຈກັບຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດແລະນໍ້າ ໜັກ ເບົາ.

ຈາກນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ, ເພື່ອໃຫ້ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍດ້ວຍແຮງດຶງ 4x4, ມັນໄດ້ຖືກກັນຢ່າງດີທີ່ສຸດຈາກທັງສຽງແລະການສັ່ນ.

ແລະການບໍລິໂພກ, ຖ້າເຈົ້າຂັບຫົວຂອງເຈົ້າ, ແມ່ນດີຫຼາຍກັບອັດຕາສະເລ່ຍ, ເຊິ່ງມັກຈະຮອດ 18 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ.

ເວົ້າໂດຍຫຍໍ້, ລົດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງການຂັບຂີ່ເມື່ອຄວາມstabilityັ້ນຄົງຂອງຖະ ໜົນ ສູງແລະຄວາມstabilityັ້ນຄົງເປັນຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະເຮັດໃຫ້ມັນ ໜັກ ເກີນໄປກັບການຍົກຍ້າຍພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນທິດທາງຢ່າງກະທັນຫັນ.

ການຊີ້ນໍາຢ່າງດຽວເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຜິດຫວັງເລັກນ້ອຍ, ທັງອັນເນື່ອງມາຈາກການຫຼຸດລົງທີ່ຊັດເຈນແລະລັດສະturningີການລ້ຽວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດເປັນອຸປະສັກຕໍ່ກັບລົດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າກໍາລັງເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຄັບແຄບ.

ແລະພຽງແຕ່ເວລາເຮັດວຽກຢູ່ໃນເກຍປີ້ນ, ການເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີຢູ່ດ້ານຫຼັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຫ້າມລໍ້ເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ດ້ານຫຼັງຕິດໄດ້ດີກັບທາງປູຢາງ (ຂອບໃຈກັບແຜ່ນດ້ານຫຼັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່), ຫຼີກລ່ຽງມຸມທີ່ ໜ້າ ລໍາຄານ.

ລະບົບເກຍມີການເຄື່ອນທີ່ສະໄຕລ Japanese ແບບຍີ່ປຸ່ນຄລາສສິກ: ການເດີນທາງຂອງ lever ບໍ່ສັ້ນ, ແຕ່ການເລື່ອນເກຍເຂົ້າມາໄດ້ງ່າຍດ້ວຍ“ ຄິກ” ທີ່ຄົມຊັດ.

ພວກເຮົາເວົ້າວ່າມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແຕ່ອຸປະກອນແມ່ນອຸດົມສົມບູນ, ແລະການຮັກສາຄຸນຄ່າຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນສູງກວ່າສະເລ່ຍ: ຢູ່ໃນເຂດພູເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຕ້ອງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ສະເີ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຮັບປະກັນຍັງມີປີຕື່ມອີກສອງປີຕາມທີ່ກົດາຍກໍານົດ.