ການປັບເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107
ເກືອບທຸກໆຄົນຂັບລົດ VAZ 2107 ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງທີ່ພົບເຫັນຕົວເອງໃນສະຖານະການທີ່ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການປະຕິບັດງານໃດໆ: ການ overtaking ຫຼື, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ປີນພູ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເສີມສ້າງຄຸນລັກສະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງມໍເຕີແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາທີ່ລາວເລີ່ມຄິດກ່ຽວກັບການປັບເຄື່ອງຈັກ.
ການປັບເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107
ການປັບເຄື່ອງຈັກໃນ "ເຈັດ" ແມ່ນຫຍັງ? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າຂອງໂຮງງານມີອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງລົດ, ມັນປອດໄພແນວໃດທີ່ຈະດໍາເນີນການດັດແປງໃດໆດ້ວຍຕົນເອງ? ບາງທີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄໍາຖາມຕົ້ນຕໍທີ່ເຈົ້າຂອງ VAZ 2107 ໃດຖາມ.
"ເຈັດ" ໃນເບື້ອງຕົ້ນມີການອອກແບບທີ່ສາມາດດັດແປງແລະປັບປຸງໄດ້ງ່າຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປັບເຄື່ອງຈັກ, ປະຕິບັດຢ່າງສອດຄ່ອງແລະມີຄວາມສາມາດ, ສາມາດພິຈາລະນາການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຂັບລົດ.
ການປັບເຄື່ອງຈັກໃນ VAZ 2107 ແມ່ນຊຸດຂອງຂັ້ນຕອນເພື່ອແນໃສ່ປັບປຸງຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່.
ອີງຕາມຄວາມສາມາດຂອງເຈົ້າຂອງແລະເປົ້າຫມາຍສຸດທ້າຍ, ທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງລົດສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ທໍ່ທໍ່ເຈາະ
piston ຫນັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2107, ດັ່ງນັ້ນການເຈາະທໍ່ກະບອກສູບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຮັດໃຫ້ການທໍາງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງຄວາມທັນສະ ໄໝ ຂອງ BC ແມ່ນງ່າຍດາຍ: ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ມີການຊົດເຊີຍຕໍ່ inertia ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະລູກສູບທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ, ຊັບພະຍາກອນທັງຫມົດຈະຖືກນໍາໄປຫາພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ.
ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຈະເປັນການທົດແທນກຸ່ມ piston ທີ່ມີສີມ້ານກວ່າ, ແຕ່ cylinder block ແມ່ນບໍ່ມີລາຄາຖືກ, ສະນັ້ນເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ຈະໃຊ້ກັບຫນ້າເບື່ອ, ນັ້ນແມ່ນ, ການຂະຫຍາຍປະລິມານທີ່ມີຢູ່ຂອງ BC.
ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະມີປະສົບການໃນການປະຕິບັດວຽກດັ່ງກ່າວ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານເກືອບແນ່ນອນສາມາດທໍາລາຍມໍເຕີເອງ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາມັກເຈາະທໍ່ກະບອກໃສ່ VAZ 2107 ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງສ້ອມແປງຫຼືປັບປຸງເຄື່ອງຈັກເກົ່າ. ເນື່ອງຈາກວ່າພຽງແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນກອງປະຊຸມສາມາດປະຕິບັດວຽກງານນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຮຽນຮູ້ວິທີການປ່ຽນແກັດຫົວກະບອກ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html
ວິດີໂອ: ເຈາະທໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107
ຄວາມທັນສະໄຫມຂອງຫົວກະບອກ
ຫົວກະບອກສູບ (ຫົວກະບອກສູບ) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107. ການປະກອບນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງຖັງທໍ່ນັ້ນເອງ. ມັນແມ່ນຫົວກະບອກສູບທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການສ້າງເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກີດຂື້ນໃນມັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກໃນການປັບເຄື່ອງຈັກ, ກົນຈັກລົດພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງຫົວກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຈະຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນການເລັ່ງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້.
ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການຫັນເປັນທັນສະໄຫມນີ້ແມ່ນວ່າມັນຈະຕ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້ຮັບແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ນີ້ແມ່ນວຽກທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເພາະວ່າວັດສະດຸສໍາລັບການຜະລິດຂອງນັກສະສົມໃນ "ເຈັດ" ແມ່ນທາດເຫຼັກ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະເຈາະ.
ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
ຄໍາສັ່ງຂອງການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄວາມທັນສະໄຫມ
ການຫັນປ່ຽນຫົວກະບອກສູບໃຫ້ທັນສະໄໝຕ້ອງດຳເນີນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມແຜນການດັ່ງນີ້:
- ເອົາຫົວກະບອກສູບອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.
- ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຂອງຫົວຈາກຂີ້ເຫຍື້ອ, ຝຸ່ນແລະຂີ້ຝຸ່ນ. ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຂອງຫົວຈາກຂີ້ຕົມແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ - ເອົາຮ່ອງຮອຍຂອງ gaskets ທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ອອກຈາກຫນ້າດິນ (ໃຊ້ເຈາະທີ່ມີ nozzle ພິເສດໃນຮູບແບບຂອງແປງໂລຫະ).
- ອະນາໄມທໍ່ລະບາຍອາຫານ. ຂະບວນການຂັດແມ່ນດໍາເນີນດ້ວຍເຄື່ອງຕັດຈົນກ່ວາເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນຂອງຕົວເກັບແມ່ນ 32 ມມ.ການເຮັດຄວາມສະອາດຂອງຕົວເກັບໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສຸດເພື່ອບໍ່ທໍາລາຍຝາຂອງມັນ.
- ເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ລະບາຍອາກາດດ້ວຍວິທີດຽວກັນ.
- ຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ລະບາຍອາຫານ ແລະການຕິດຕັ້ງຄາບູເລເຕີ, ເອົາອະແດບເຕີອອກດ້ວຍ wrench ເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າທີ່ສຸດໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.
- ຂັດຊ່ອງທາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ saddles. ການຂັດແມ່ນເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດດ້ວຍການເຈາະບາດແຜດ້ວຍເຈ້ຍຊາຍ.ຊ່ອງທາງທັງຫມົດຫຼັງຈາກການຂັດຄວນມີເສັ້ນຜ່າກາງເທົ່າທຽມກັນຂອງ 32 ມມ
ວິດີໂອ: ການສະຫລຸບຂອງຫົວກະບອກກ່ຽວກັບ "ຄລາສສິກ"
ຫຼັງຈາກທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການເຮັດວຽກ, ແນະນໍາໃຫ້ເປົ່າຫົວກະບອກສູບດ້ວຍກະປ໋ອງທີ່ມີອາກາດບີບອັດເພື່ອກໍາຈັດຝຸ່ນແລະຊິບ. ຖ້າຫາກວ່າໃນໄລຍະຂະບວນການທີ່ທັນສະໄຫມ, ການປະຕິບັດທັງຫມົດໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 15-20 ແຮງມ້າ.
ການປ່ຽນແທນ camshaft
ໂຮງງານຜະລິດ camshaft VAZ 2107 ແຈກຢາຍພະລັງງານໃນປະລິມານເທົ່າທຽມກັນໃນທຸກຄວາມໄວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມໄວຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ, ທ່ານສາມາດທົດແທນ camshaft ມາດຕະຖານດ້ວຍ shaft ທີ່ມີໄລຍະຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການປິດວາວໄວແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສະດວກສະບາຍໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ກົງກັນຂ້າມກັບ shaft ທີ່ມີໄລຍະຂະຫນາດນ້ອຍ, ທ່ານສາມາດເລືອກ shaft ທີ່ມີໄລຍະກ້ວາງ - ການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນແນໃສ່ການສະຫນອງຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນເວລາທີ່ມໍເຕີແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ທາງເລືອກຂອງ camshaft ໃຫມ່ແມ່ນສິດທິພິເສດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດ. ເນື່ອງຈາກວ່າ shaft ຮາກຖານແມ່ນດີສໍາລັບການ towing ຫຼື off-road ຂັບລົດ. ມັນມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍຜູ້ທີ່ມັກຂັບລົດໃນຕົວເມືອງທີ່ບໍ່ຮີບຮ້ອນ. shaft ມ້າໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຈະແຈ້ງໃນການ overtaking - ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງມັນໃນເວລາທີ່ tuning ລົດກິລາ.
ກວດເບິ່ງວິທີການປ່ຽນປ່ຽງ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html
ຂັ້ນຕອນການທົດແທນ
ທ່ານສາມາດທົດແທນ camshaft ຕົວທ່ານເອງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການເຮັດວຽກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຖອດກ່ອງກອງອາກາດພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກດ້ວຍການຖອດສະກູອອກ.
- ຕັດສາຍໄຟ ແລະສາຍທັງໝົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວກອງ.ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເອົາທຸກພາກສ່ວນຂອງການກັ່ນຕອງຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍຫຼືການແຕກຫັກຂອງກົນໄກຂະຫນາດນ້ອຍ.
- ເຮັດຄວາມສະອາດຝາປິດປ່ຽງຂອງຝຸ່ນ - ວິທີນີ້ທ່ານສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອເຂົ້າໄປໃນຮູມໍເຕີ.
- ຖອດຝາປ່ຽງອອກໂດຍການຖອດໝາກເຫຼັ້ມອອກດ້ວຍ wrench 10 ອັນອ້ອມຮອບບໍລິເວນຝາປິດ.ພາຍໃຕ້ຝາປິດແມ່ນ camshaft
- ຖອດກະແຈ camshaft ອອກ (ມັນຕັ້ງຢູ່ທັນທີພາຍໃຕ້ຝາປິດ) ດ້ວຍກະແຈ 17.
- ໃນຂະບວນການຂອງການພວນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃສ່ screwdriver ຫນາລະຫວ່າງ sprocket ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ມໍເຕີ.
- ວາງເຄື່ອງໝາຍໃສ່ເບກເກຍ ແລະ ເກຍ.ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກໍານົດເຄື່ອງຫມາຍສໍາລັບຄວາມກົດດັນຕໍ່ມາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້
- ຖອດຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງອອກໂດຍການຖອດແກນສອງອັນທີ່ຍຶດມັນດ້ວຍ wrench 10 ອັນ.ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຮ່ວມກັນກັບ tensioner
- ເອົາ sprocket camshaft.
- ເອົາ camshaft ອອກໂດຍ unscrewing ແກ່ນມີ wrench 13.
ຕິດຕັ້ງ camshaft ໃຫມ່ໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ.
ວິດີໂອ: ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງສໍາລັບ camshaft ໃຫມ່
Compressor ສໍາລັບ VAZ 2107
ອີກວິທີຫນຶ່ງເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າແມ່ນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດ. ອຸປະກອນນີ້ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສີດນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄຸນລັກສະນະພະລັງງານຂອງມໍເຕີ.
ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ແນ່ນອນ, ຄື PK05D, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີລັກສະນະທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບ VAZ 2107. ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ການຕິດຕັ້ງ PK05D ບໍ່ໄດ້ຫມາຍເຖິງການແນະນໍາຂອງມັນ. ກຸ່ມລູກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ "ເຈັດ". ນອກຈາກນັ້ນ, ຜ້າອັດດັງແມ່ນງຽບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຈະບໍ່ຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.
ເພື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດໃສ່ເຄື່ອງ VAZ 2107, ທ່ານຈະຕ້ອງປະຕິບັດຫຼາຍໆຢ່າງ:
- ຖອດສາຍແອວເຄື່ອງສັບປ່ຽນອອກໂດຍການພວນຕົວຍຶດດຶງດ້ວຍ screwdriver.wrench ຜ່ອນຄາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະແກ້ໄຂຫນຶ່ງຂອງ pulleys ເພື່ອໃຫ້ສາຍແອວອອກມາຈາກສະຖານທີ່ລົງຈອດຢ່າງເສລີ.
- ເອົາກ່ອງກອງອາກາດອອກດ້ວຍ screwdriver Phillips.
- ຖອດແກນຍຶດຕິດທັງໝົດຂອງກ່ອງກອງ ແລະ ລີ້ນສະຫຼັບເຄື່ອງປ່ຽງ.ການກັ່ນຕອງແມ່ນຕິດກັບພຽງແຕ່ສອງ screws.
- ຕິດຕັ້ງ pulleys ຈາກ Chevrolet Niva.
- ຕິດຕັ້ງວົງເລັບສໍາລັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດ.
- ຕໍ່ໄປ, ແກ້ໄຂເຄື່ອງອັດຕົວມັນເອງກັບວົງເລັບ.
- ຮັດສາຍແອວ alternator (ຍັງມາຈາກ Chevrolet Niva).ໃນ VAZ 2107, pulleys ແລະສາຍແອວຈາກ Chevy Niva ຖືກຕິດຕັ້ງ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຖືກລວມເຂົ້າກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດ.
- ເອົາທໍ່ໃສ່ທາງເຂົ້າຂອງເຄື່ອງອັດ, ແກ້ໄຂການກັ່ນຕອງຢູ່ປາຍກົງກັນຂ້າມຂອງມັນ.
- ຕິດຕັ້ງ flange ເຂົ້າໄປໃນ carburetor.
- ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ fitting ລະຫວ່າງ compressor ແລະ carburetor.ວຽກງານເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງເຮັດຕາມລໍາດັບ
- ປັບຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວສະຫຼັບ, ຮັດສາຍແອວຖ້າຈໍາເປັນ.
ອີງຕາມການຄາດຄະເນຕ່າງໆໂດຍເຈົ້າຂອງລົດ, ການຕິດຕັ້ງ PK05D ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຈັດການ "ເຈັດ", ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ປີນພູ, overtaking ແລະເລັ່ງ.
ເຄື່ອງຈັກ 16 ວາວສໍາລັບ "ເຈັດ"
ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ 2107 ວາວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 8 ຈາກໂຮງງານ. ແນ່ນອນ, ຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະປບັສາມາດຖືວ່າເປັນການທົດແທນເຄື່ອງຈັກ 16 ວາວ. ຕາມປະເພນີ, ເຄື່ອງຈັກຈາກ VAZ 2112 ໄດ້ຖືກເລືອກ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຂະຫນາດເກືອບຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກຈາກ VAZ 2107 ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດສໍາລັບພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບ.
ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 16 ວາວໃສ່ "ເຈັດ" ແມ່ນດໍາເນີນໄປຕາມສູດການຄິດໄລ່ຕໍ່ໄປນີ້:
- ກະກຽມມໍເຕີສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເອົາ flywheel ແລະ grind ເຮືອນຍອດຈາກພາຍໃນ. ການຫັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ພາກສ່ວນຂອງ starter ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບ clutch flywheel. ນອກເຫນືອຈາກການຫັນ, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະທົດແທນການປ້ອນຂໍ້ມູນ shaft bearing ກັບ bearing ຈາກ 2112, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ພຽງແຕ່ຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດ.ທ່ານບໍ່ຄວນລະເລີຍລາຍລະອຽດນ້ອຍໆດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າຄຸນນະພາບຂອງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງມໍເຕີໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບລູກປືນ.
- ຕິດຕັ້ງ mount ເຄື່ອງຈັກ. ທາງເລືອກຂອງຫມອນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກລົດ Niva, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດທົນກັບການໂຫຼດຫນັກ. ເອົາເຄື່ອງຊັກຜ້າໜາໆໃສ່ໝອນເພື່ອຍົກເຄື່ອງຈັກໃຫ້ສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.ອົງປະກອບໃຫມ່ສໍາລັບການລົງຈອດມໍເຕີແມ່ນຕິດຢູ່ກັບປະຕູໃຫມ່ແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າໃຫມ່
- ຕິດຕັ້ງແລະແກ້ໄຂເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ. ມັນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງໃຫມ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະແກ້ໄຂມັນຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍ bolts ແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງອ້ອມຮອບບໍລິເວນທັງຫມົດຂອງບ່ອນນັ່ງ.
- ມັດ starter ໂດຍໃຊ້ bolts ແລະ wrenches ໃຫມ່.ອຸປະກອນມາດຕະຖານສໍາລັບ VAZ 2107 ຖືກນໍາໃຊ້
- ຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ກ່ອງເກົ່າທີ່ມີຢູ່ໃນ VAZ 2107. ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນລ່ວງຫນ້າແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກ່ອງເກຍຖືກແກ້ໄຂຢ່າງປອດໄພ.ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນຕິດຕັ້ງຈາກພາຍໃຕ້ລົດ
- ດຶງສາຍ clutch ແລະເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບ throttle ໄດ້.
- ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລະໄຟລ໌ແນບ.
ວິດີໂອ: ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ
ເຄື່ອງຈັກ 16-valve ແທນທີ່ຈະເປັນ 8-valve ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກກັບຄືນມາຢ່າງໄວວາໃນການກະທໍາຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຊີວິດຂອງລົດທັງຫມົດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ປະເພດຂອງການປັບເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107 ໃດກໍ່ຕາມສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບທີ່ໄວແລະທົນທານກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອປະຕິບັດວຽກງານປະເພດໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແລະການລະມັດລະວັງດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການ.
