Utes ເປັນລົດອະເນກປະສົງທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງ, ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້ບໍ?
ທ່ານສາມາດໂຕ້ຖຽງວ່າບໍ່ມີຫຍັງ Aussie ໃນລໍ້ຫຼາຍກ່ວາ Commodore ຫຼື Falcon - ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງ Les Patterson ກິນ Steve Waugh ໃນລົດຖີບ - ແຕ່ທັງສອງແມ່ນເປັນເອກະລັກ, ນະວັດຕະກໍາຫຼື lousy ຢ່າງແທ້ຈິງເປັນ ute: ຂອງຂວັນຂອງພວກເຮົາໃຫ້ກັບໂລກຍານຍົນ.
ເຈົ້າຄົງເຄີຍໄດ້ຍິນເລື່ອງລາວຂອງເມຍຊາວນາທີ່ຂຽນເຖິງ ຟອດ ຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນປີ 1932, ຂໍໃຫ້ມີຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດນໍາຫມູໄປຕະຫຼາດໃນມື້ເຮັດວຽກແລະນາງແລະຜົວຂອງນາງໄປໂບດໃນມື້ອາທິດ. ວັນອາທິດ.
ໃນການຕອບສະຫນອງ, ວິສະວະກອນ Lewis Bandt ໄດ້ອອກແບບ SUV ທໍາອິດຂອງ Ford, ເຊິ່ງຈະສ້າງຮູບແບບຂອງລົດທີ່ນໍາທຸກຄົນຈາກຄົນງານຄໍສີຟ້າໄປສູ່ຄົນຂີ້ຕົວະ HSV Maloo.
ພວກເຮົາຖືກປ່ຽນແປງໂດຍກະແສຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍແບບ Yankee ບໍ?
ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນເພງກ່ຽວກັບພວກເຂົາ, ຈັດຕັ້ງການຊຸມນຸມສໍາລັບພວກເຂົາ, ແລະເຮັດວຽກສະໂມສອນໃນພວກເຂົາ, ແຕ່ຄືກັບຫຼາຍໆພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງອົດສະຕາລີ, ute ທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງສໍາລັບຫນ້າປະຫວັດສາດ, ຖັດຈາກ Slim Dusty ແລະຄົນທີ່ເວົ້າແທ້ໆ. "ຊື່ສັດ Dinkum" "
ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ລົບກວນຜູ້ຊື້ລົດ, ເພາະວ່າຫນຶ່ງໃນຫ້າລົດໃຫມ່ທີ່ຂາຍໃນອົດສະຕາລີໃນມື້ນີ້ແມ່ນຍັງເປັນລົດ, ສ່ວນໃຫຍ່ເປັນການສະເຫນີກອບຊັ້ນນໍາທີ່ນໍາເຂົ້າເຊັ່ນ Toyota HiLux, VW. Amarok ແລະເປັນທີ່ດຶງດູດໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນ Ford Ranger.
ດັ່ງນັ້ນລົດທີ່ທັນສະໄໝຂອງພວກເຮົາແມ່ນເປັນລົດກະບະຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ພວກເຮົາຖືກປະໄວ້ທາງຫຼັງໂດຍຜູ້ຕັດໄມ້ແບບ Yankee?
ດີ
ວິທີທີ່ພວກມັນຖືກລວມເຂົ້າກັນອາດຈະປ່ຽນແປງ - ຫຼືພັດທະນາ - ແຕ່ສິ່ງທີ່ເຮັດໄດ້ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ພວກມັນຍັງຄົງເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງອັນໃຫຍ່, ໜັກ ຫຼືງຸ່ມງ່າມ - ຄືກັບ Clive Palmer - ສັ້ນຂອງລົດບັນທຸກເບົາ ຫຼືລົດຕູ້.
ດ້ານຫຼັງຂອງລົດສາມາດພົກພາຂີ້ເຫຍື່ອທຸກຊະນິດໄດ້ ໂດຍບໍ່ມີກິ່ນເໝັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຫຼັງຈາກວຽກສໍາເລັດແລ້ວ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະລ້າງແຊ່ດ້ວຍສາຍທໍ່ແລະດໍາເນີນການຕໍ່ໄປ.
ໃນບາງກໍລະນີ, ການເຮັດຄວາມສະອາດພາຍໃນແມ່ນເກືອບງ່າຍດາຍ. ຮຸ່ນພື້ນຖານສາມາດມາພ້ອມກັບພື້ນເຮືອນ vinyl ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສວມໃສ່ຍາກ, ເຫມາະສົມກັບສະຖານະພາບຂອງພວກມັນເປັນເຄື່ອງມືປະຈໍາວັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ຍານພາຫະນະເຮັດຫນ້າທີ່ສອງເທົ່າ, ຄືກັນກັບສິ່ງຫຍໍ້ໆຂອງຕົ້ນສະບັບ, ເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ທັນສະໄຫມອາດຈະເຫມາະສົມກັບບັນຊີລາຍການທີ່ດີ.
Utes ເຄີຍເປັນເລື່ອງຂອງ spartan ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແຕ່ມື້ນີ້ພາຍໃນຂອງ Utes ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທຽບກັບລົດໂດຍສານ.
ລົດທີ່ທັນສະໄຫມເຕັມໄປດ້ວຍລັກສະນະຄວາມປອດໄພ, ຂອງຫຼິ້ນແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ແຂ່ງຂັນກັບລົດຟຸ່ມເຟືອຍ, ແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງພລາສຕິກພາຍໃນແລະການຕັດບ່ອນນັ່ງຍັງຄົງເປັນລຸ້ນຫລັງ.
ຮຸ່ນຕໍ່ໄປຍັງຈະນໍາເອົາຜູ້ຫຼິ້ນໃຫມ່ຫຼາຍຄົນທີ່ຢາກເຂົ້າໄປໃນເກມ ute ເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນຈະບໍ່ດົນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດຂັບລົດ Renault ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Mercedes Ute ຫຼັງຈາກເປັນເຈົ້າຂອງບ່ອນຈອດລົດຂອງສະໂມສອນກອຟ. ຢ່າງຫນ້ອຍມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບສະໂມສອນຂອງທ່ານ.
ບໍ່ດີພໍ
ຕຳໜິຕິຕຽນຄົນທີ່ບໍ່ເຮັດຄືກັບລົດ ປຽບເໝືອນການຕຳໜິຕິຕຽນລາວ່າບໍ່ເປັນມ້າ; ເຖິງແມ່ນວ່າ, ມັນຈະເປັນການບໍ່ສະຫລາດທີ່ຈະເບິ່ງຂ້າມ pitfall ອັນຮີບດ່ວນທີ່ສຸດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ ute.
ໃນຂະນະທີ່ utes ລົດມີລະດັບດຽວກັນຂອງເຕັກໂນໂລຊີເປັນລົດໂດຍສານ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພາກສະຫນາມແມ່ນກ່ຽວກັບການກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເປັນ Amish. ພິຈາລະນາ HiLux, Ranger ຫຼື Amarok; ໃນຖານະທີ່ເຄັ່ງຄັດ ແລະຜະຈົນໄພຄືກັບທີ່ເຂົາເຈົ້າເປັນ, ພວກເຂົາໃຊ້ເທກໂນໂລຍີຕົວເຄື່ອງທີ່ລ້າສະໄຫມໃນຊຸມປີ 1960.
ການຕິດຕັ້ງໂຄງຮ່າງກາຍທີ່ລົດໂດຍສານປະໄວ້ເມື່ອ Beatles ຍັງມີຜົມສັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ ແລະລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນການສ້າງຕົວເຄື່ອງ.
ຄິດກ່ຽວກັບຂັ້ນໄດກາງຂອງເຈົ້າ. ດຽວນີ້ເຮັດເປັນໄມ້ເທົ້າອັນໜຶ່ງ, ວາງມັນຮາບພຽງ, ໝວກລໍ້ໃສ່ມຸມ ແລະຕິດຫ້ອງໂດຍສານຢູ່ເທິງສຸດ. ສິ່ງທີ່ເຈົ້າໄດ້ສ້າງແມ່ນຕົວເຄື່ອງພື້ນຖານທີ່ແລ່ນພາຍໃຕ້ລົດທີ່ນຳເຂົ້າທຸກຄັນໃນປະເທດ.
ການຜະລິດຂອງ reinforcement ກອບແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດເມື່ອທຽບກັບ unitary ຫຼື Load-bearings. ຄວາມຂີ້ຄ້ານບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ຕົວເຄື່ອງ; ຜູ້ຜະລິດພຽງແຕ່ເປັນ stingy ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ suspension.
Leaf springs, ເຊິ່ງມີອາຍຸປະມານເທົ່າກັບ Les Patterson, ຍັງມີລາຄາຖືກຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອເພື່ອຜະລິດແລະເຫມາະສົມສໍາລັບຕົວເຄື່ອງ ladder. ສະເປໃບໄມ້ຍັງກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບແຂນຕິດຕາມແລະອົງປະກອບ suspension ສະລັບສັບຊ້ອນອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການໃນການຕິດຕັ້ງ coil-over, ຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຕ່ໍາທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນ້ຳພຸໃບຍັງເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການລະງັບການໂຫຼດໜັກ ເພາະພວກມັນກະຈາຍນ້ຳໜັກໄປຕາມທາງລົດໄຟຂອງຕົວເຄື່ອງ ຫຼາຍກວ່າການສຸມໃສ່ມັນຢູ່ດ້ານເທິງຂອງສົ້ນປາຍ.
ພວກມັນຍັງຄົງເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຖືເອົາສິ່ງທີ່ໃຫຍ່, ໜັກ ຫຼື clunky - ເຊັ່ນ Clive Palmer.
ເສັ້ນທາງລຸ່ມຂອງເທັກໂນໂລຍີລາຄາຖືກ, ເກົ່າແກ່ຂອງໂລກກໍ່ເລີ່ມສະແດງເມື່ອທ່ານຢູ່ຫລັງລໍ້ແລະຕີຂຸມ.
ເນື່ອງຈາກວ່າປາຍທາງຫລັງຖືກລະງັບໄວ້ໂດຍພາກຮຽນ spring ໃບ, ມັນສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະທໍາມະຊາດ - ເພາະວ່າມັນແມ່ນ. ລະບົບລະງັບທີ່ຖອດລົງເຮັດໜ້າທີ່ທີ່ບໍ່ດີໃນການພວງມາໄລລໍ້ຫລັງ, ໂດຍສະເພາະການໂຫຼດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການກະໂດດ, ການຢຽບຢໍ່າ ຫຼືການກະແທກຕາມເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໜ້າພໍໃຈ.
ໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ສິ່ງຕ່າງໆຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຍ້ອນວ່າທາງຫລັງທີ່ຫັນຫນ້າກາຍເປັນວຽກຫຼືແມ້ກະທັ້ງຝັນຮ້າຍຢູ່ເທິງກ້ອນ. ລະບົບການຄວບຄຸມ traction ແລະສະຖຽນລະພາບທີ່ທັນສະໄຫມ, ບັງຄັບຈາກເດືອນພະຈິກ 1 ປີນີ້, ສາມາດກັບຄືນການຄວບຄຸມ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າຊ່ອນຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານວິຊາການທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ພຶດຕິກຳທີ່ບໍ່ດີນີ້ມີວິທີແກ້ທີ່ບໍ່ໜ້າຈະເປັນໄປໄດ້; ຂໍໃຫ້ຜູ້ໃດຢູ່ໃນເສື້ອສີຟ້າແລະພວກເຂົາຈະບອກທ່ານວ່າລົດຖີບຂອງພວກເຂົາມີການຈັດການທີ່ດີກວ່າ - ແລະຍຶດໄດ້ດີກວ່າ - ໂດຍມີ hay bales ຫຼື Clive Palmer ຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່ານ້ຳໜັກຕ້ານກັບການກະທຳທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຂອງຕົ້ນໃບ, ເຮັດໃຫ້ດ້ານຫຼັງເຮັດຕົວດ້ວຍຄວາມສຸພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍສອງສາມຮ້ອຍປອນພິເສດ, ຢ່າຄາດຫວັງວ່າປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມ.
ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງສັງເກດວ່າ Nissan ກຳ ລັງ bucking ແນວໂນ້ມນີ້ໂດຍການສະ ເໜີ Navara ລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງຕົນດ້ວຍລະບົບ suspension ຫລັງຂອງ coil spring. ມັນເປັນລົດທີ່ໂດດເດັ່ນໃນເລື່ອງນັ້ນ, ແຕ່ການຍ້ອງຍໍລົດຮຸ່ນປີ 2015 ສໍາລັບສະປິງມ້ວນແບບທົ່ວໆໄປຂອງມັນແມ່ນຄ້າຍຄືການຍ້ອງຍໍໄວລຸ້ນສໍາລັບການເປັນນາຍທີ່ມີສ້ອມແລະມີດ.
ເຊັ່ນດຽວກັບສາຫຼ່າຍທະເລໃນຊູຊິໄດ້ທົດແທນການມ້ວນ Chico ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍກະລໍ່າປີ, ຊາວອົດສະຕາລີສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ປະຖິ້ມຜະລິດຕະພັນອົດສະຕາລີ.
ດ້ວຍຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງດັ່ງກ່າວ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບ Utes ສ່ວນໃຫຍ່, ບັນຫາຊັບສິນອື່ນໆເບິ່ງຄືວ່າເລັກນ້ອຍໃນການປຽບທຽບ. ແລະນັ້ນກໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ - ໃນເວລາທີ່ທ່ານຊື້ ute, ທ່ານກໍາລັງຍອມຮັບວ່າຫມູ່ເພື່ອນ, ເພື່ອນຮ່ວມງານແລະຄົນແປກຫນ້າຂອງເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ທ່ານຊ່ວຍພວກເຂົາຍ້າຍ, ເອົາສິ່ງຕ່າງໆຈາກ Bunnings ຫຼືໃຫ້ຄໍາແນະນໍາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
ຢ່າງໜ້ອຍຄວາມປອດໄພຂອງການເກີດອຸປະຕິເຫດແມ່ນບໍ່ມີຄວາມກັງວົນອີກຕໍ່ໄປ, ໂດຍລົດຈາກຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ບັນລຸລະດັບຄວາມປອດໄພ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວ. ຖ້າ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ທ່ານມີມູນຄ່າເງິນໂດລາຫຼາຍກ່ວາຫົວເຂົ່າ, ມີ Great Wall, Foton ຫຼື Mahindra ສະເຫມີ.
ພວກເຂົາເຈົ້າຜ່ານການກວດກາບໍ?
ຈາກປີຕໍ່ໄປ, ລົດທີ່ໃຫ້ກໍາເນີດທັງຫມົດນີ້ - Ford Falcon ute - ຈະຕາຍ, ແລະອະນາຄົດຂອງ Commodore ute ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ bleak. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາສ່ວນໃຫຍ່ເວົ້າວ່າມັນຍັງຈະຢຸດເຊົາພາຍໃນ 18 ເດືອນຂ້າງຫນ້າ.
ກັບການເສຍຊີວິດຂອງລົດທີ່ແທ້ຈິງ, ອະນາຄົດເບິ່ງຄືວ່າ bleak. ຮ່າງກາຍເທິງກອບມີເທກໂນໂລຍີ Gatsby ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຄົນອື່ນ, ແລະເບິ່ງຄືວ່າຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນແລະ clunkier ກັບແຕ່ລະລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ພວກມັນເຕັມໄປດ້ວຍຂອງຫຼິ້ນຫຼາຍຂື້ນ ແລະ ເໝາະກັບພາຍໃນທີ່ງາມກວ່າ, ແຕ່ຄວາມແປກປະຫຼາດຈາກລົດຈິງໄດ້ໝົດໄປ.
ການເບິ່ງເຫັນຄວາມຫວັງສໍາລັບອະນາຄົດມີຢູ່, ເຊັ່ນ: ພາຍໃນລະດັບ Mercedes ແລະດ້ານຫລັງຂອງມ້ວນ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຊະນະຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ.
ແຕ່ຄືກັບວ່າສາຫຼ່າຍທະເລຢູ່ໃນຊູຊິໄດ້ທົດແທນການມ້ວນ chico ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍກະລໍ່າປີ, ຊາວອົດສະຕາລີສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຍ້າຍອອກໄປຈາກ Aussies ທີ່ໂງ່ນຫີນໄປຫາຜູ້ທີ່ມີການອຸທອນສາກົນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ສໍາລັບທີ່ດີກວ່າຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ພວກເຮົາໄດ້ລົງຄະແນນສຽງກັບກະເປົາເງິນຂອງພວກເຮົາແລະການນໍາເຂົ້າຈະຍັງຄົງຢູ່.
ບົດຄວາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:
ເປັນຫຍັງ SUVs ຈຶ່ງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ
ເປັນຫຍັງລົດເກັງຍັງຄົງເປັນແບບຕົວລົດທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ
ເປັນຫຍັງລົດ hatchback ເປັນລົດທີ່ສະຫຼາດທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້
ເປັນຫຍັງລົດບັນທຸກສະຖານີຄວນພິຈາລະນາແທນທີ່ຈະເປັນ SUV
ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງຈັກມືຖືບໍ?
ເປັນຫຍັງຄົນຊື້ coupes ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ດີເລີດ
ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຄວນຊື້ເຄື່ອງແປງໄຟ?
ເປັນຫຍັງຕ້ອງຊື້ລົດການຄ້າ
