ໃນສະຖານະການໃດຜູ້ຂັບຂີ່ມີສິດທີ່ຈະຂັບລົດຢູ່ໃນໄຟແດງ

ກົດລະບຽບຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດແລະຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ຜູ້ໃຊ້ໃຊ້ຖະຫນົນທຸກຄົນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສະຖານະການອັນຕະລາຍຫຼືສຸກເສີນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕໍ່ທຸກໆກົດລະບຽບ. ໃນບາງສະຖານະການ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີສິດທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈກັບໄຟຫ້າມຂອງໄຟຈະລາຈອນ.

ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ກໍາລັງຂັບລົດສຸກເສີນ

ຜູ້ຂັບຂີ່ມີສິດແລ່ນໄຟແດງຖ້າລາວຂັບລົດສຸກເສີນ. ຈຸດປະສົງຂອງການບໍລິການດັ່ງກ່າວແມ່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການດູແລສຸກເສີນຫຼືການດັບເພີງ. ອັນນີ້ຍັງນຳໃຊ້ກັບການບໍລິການສຸກເສີນອື່ນໆ, ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ລົດຈະຕ້ອງເປີດສັນຍານເຕືອນສຽງ ແລະ ໄຟ.

ຖ້າມີຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນຢູ່ທີ່ສີ່ແຍກ

ຕາມກົດລະບຽບທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ (ຂໍ້ 6.15 ຂອງ SDA), ທ່າທາງຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນມີບູລິມະສິດຫຼາຍກວ່າໄຟຈະລາຈອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຜູ້ກວດກາທີ່ມີ baton ຢືນຢູ່ໃນສີ່ແຍກ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທັງຫມົດໃນການເຄື່ອນໄຫວຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງລາວ, ແລະບໍ່ສົນໃຈກັບໄຟຈະລາຈອນ.

ສຳເລັດການເຄື່ອນໄຫວ

ເກີດເຫດລົດຄັນດັ່ງກ່າວ ຂັບເຂົ້າໄປໃນສີ່ແຍກ ໃນຊ່ວງເວລາໄຟແດງ, ແລ້ວຈອດຢູ່ເທິງມີປ້າຍຫ້າມ ຫຼື ເຕືອນ (ສີເຫຼືອງ). ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດສໍາເລັດການເຄື່ອນໄຫວໃນທິດທາງຂອງເສັ້ນທາງຕົ້ນສະບັບ, ບໍ່ສົນໃຈສັນຍານສີແດງ. ແນ່ນອນ, ລົດຕ້ອງໃຫ້ທາງກັບຄົນຍ່າງທາງຖ້າພວກເຂົາເລີ່ມຂ້າມສີ່ແຍກ.

ສະຖານະການສຸກເສີນ

ໃນກໍລະນີຮີບດ່ວນ, ລົດອາດຈະຜ່ານໄຟແດງຖ້າຖືກເຫດສຸກເສີນ. ຕົວຢ່າງ, ມີຄົນຢູ່ໃນລົດທີ່ຕ້ອງຖືກນໍາໄປໂຮງຫມໍໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂົ່ມຂູ່ເຖິງຊີວິດຂອງລາວ. ການກະທໍາຜິດຈະຖືກບັນທຶກໄວ້, ແຕ່ຜູ້ກວດກາຈະສືບສວນໂດຍນໍາໃຊ້ພາກທີ 3 ຂອງວັກ 1 ຂອງມາດຕາ 24.5 ຂອງກົດລະບຽບການກະທໍາຜິດທາງບໍລິຫານຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ.

ຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ

ກົດລະບຽບຈະລາຈອນ (ວັກ 6.13, 6.14) ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການກະທໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີໄຟຈະລາຈອນຫ້າມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄຟສີເຫຼືອງຫຼືຍົກມືຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ. ຖ້າໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວລົດສາມາດຢຸດໄດ້ໂດຍການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າຂອງລົດມີສິດທີ່ຈະຂັບລົດຕໍ່ໄປ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດເລື່ອນຫຼືຖືກຕີໂດຍຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່ທາງຫລັງ.

ໃນບາງສະຖານະການ, ມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງທີ່ຈະຂັບລົດສຸດ "ສີແດງ". ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ນີ້ແມ່ນໃຊ້ກັບການບໍລິການສຸກເສີນແລະກໍລະນີສຸກເສີນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຊີວິດແລະສຸຂະພາບຂອງປະຊາຊົນແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຈະລາຈອນ.