Volkswagen Bora: evolution, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ, ທາງເລືອກ tuning, ການທົບທວນຄືນ

ໃນ​ເດືອນ​ກັນ​ຍາ 1998, ຄວາມ​ກັງ​ວົນ​ຂອງ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ Volkswagen ໄດ້​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ຮູບ​ແບບ​ໃຫມ່​ຂອງ VW Bora sedan, ຊື່​ຕາມ​ພະ​ລັງ​ງານ​ລົມ icy ພັດ​ຈາກ​ເອີ​ຣົບ​ກັບ Adriatic Italian. VW Golf IV hatchback ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວທີພື້ນຖານ, ເຊິ່ງໃນເວລາດຽວໄດ້ໃຫ້ຊື່ຂອງລົດທັງຫມົດ. ການຜະລິດ Serial ຂອງ VW Bora ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1999 ແລະສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາ 2007.

ວິວັດທະນາການຂອງ Volkswagen Bora

VW Bora ກິລາເກັງຫ້າບ່ອນນັ່ງເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈໃນທັນທີທີ່ມີຮູບແບບທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນທີ່ຫລາກຫລາຍ, ພາຍໃນຫນັງທີ່ chic, ຄວາມໄວແລະການຕອບໂຕ້ throttle.

ປະຫວັດຂອງ Volkswagen Bora

VW Bora ບໍ່ແມ່ນລົດໃຫມ່ຫມົດ - ໃນນັ້ນ, ຄວາມກັງວົນໄດ້ລວມເອົາໂຄງຮ່າງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງ Audi A3, Volkswagen Käfer ຮຸ່ນຫລ້າສຸດ, Škoda Octavia ແລະ Seat Toledo ຂອງຊຸດທີສອງ.

ໃນລັດເຊຍ, ຫຼາຍສິບພັນຄົນຂອງ VW Bora ຂອງລຸ້ນທໍາອິດຍັງມີຄວາມສຸກເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຂົາດ້ວຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການອອກແບບທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້.

ສອງຮູບແບບຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ:

• ລົດເກັງສີ່ປະຕູ (ລຸ້ນທຳອິດ);
• wagon ສະຖານີຫ້າປະຕູ (ຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ serial).

ເມື່ອປຽບທຽບກັບເວທີພື້ນຖານຂອງ VW Golf, ການປ່ຽນແປງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍ, ດ້ານຫລັງແລະດ້ານຫນ້າຂອງລົດ. ດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຂ້າງ, ຮູບຊົງຂອງລົດ VW Bora ເປັນການລະນຶກເຖິງລົດກ໊ອຟລຸ້ນທີສີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສັງເກດເຫັນ. ເມື່ອເບິ່ງຈາກດ້ານເທິງ, ລົດມີຮູບຮ່າງຂອງ wedge. ດ້ານຂ້າງທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງວົງໂຄ້ງລໍ້ແລະຫລັງ upturned ສັ້ນຢືນອອກຈາກດ້ານຂ້າງ, ແລະລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີພື້ນທີ່ກວ້າງ 205/55 R16 ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກດ້ານຫນ້າ. ຮູບຮ່າງຂອງໄຟໜ້າ, ຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ ຝາອັດປາກມົດລູກຖືກປ່ຽນ, ເບາະໜ້າ ແລະຫຼັງໃໝ່ໝົດແລ້ວ ແລະ ມີກະແຈ radiator ປະກົດຂຶ້ນ.

ການອອກແບບທີ່ເຂັ້ມງວດແລະດ້ານຫນ້າສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ແຍກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ VW Bora ໃນການຈະລາຈອນ

ໂດຍທົ່ວໄປ, ການອອກແບບຂອງ VW Bora ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນແບບຄລາສສິກ, ງ່າຍດາຍ. ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ galvanized, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ປະລິມານຂອງລໍາຕົ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 455 ລິດ. ການຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດຕໍ່ກັບ corrosion perforation ແມ່ນ 12 ປີ.

ລັກສະນະຂອງ VW Bora ຂອງລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຮູບແບບພື້ນຖານ, ການດັດແປງສາມຢ່າງຂອງ VW Bora ໄດ້ຖືກຜະລິດ:

VW Bora Trendline ແມ່ນຮຸ່ນກິລາຂອງຮູບແບບພື້ນຖານ. ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງ Avus ແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ ergonomic ທີ່ມີຄວາມສູງທີ່ສາມາດປັບໄດ້.

VW Bora Trendline ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍນະໂຍບາຍດ້ານ, ລັກສະນະກິລາແລະລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ຄິດດີສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.

ລຸ້ນ VW Bora Comfortline ຖືກອອກແບບມາສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກຄວາມສະດວກສະບາຍ. ພາຍໃນລົດແມ່ນປະສົມປະສານຂອງວັດສະດຸເຕັກໂນໂລຢີສູງແລະການອອກແບບ ergonomic:

• ບ່ອນນັ່ງທັງຫມົດ, ພວງມາໄລແລະ shifter ໄດ້ຖືກຕັດດ້ວຍຫນັງ;
• ໃນດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ, ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເມື່ອຍລ້າຫລັງ;
• ມີສອງຮູບແບບການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ;
• ຍົກປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າແລະມືຈັບປະຕູ chrome ຖືກຕິດຕັ້ງ;
• ກະຈົກພາຍນອກໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນແລະປັບໄຟຟ້າ;
• ແຜ່ນໄມ້ສີດຳປາກົດຢູ່ເທິງກະດານດ້ານໜ້າ;
• ຈໍສະແດງຜົນຫ້ານິ້ວຢູ່ໃນ dashboard ສະແດງຕົວກໍານົດການຂອງລະບົບສຽງຈາກລໍາໂພງ 10 ແລະເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຫຼາຍຊ່ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການນໍາທາງດາວທຽມ;
• wiper ແວ່ນຕາທີ່ມີເຊັນເຊີຝົນ, ເຊິ່ງເປີດອັດຕະໂນມັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ປາກົດ.

VW Bora Comfortline ມີພາຍໃນທີ່ຫຼູຫຼາດ້ວຍການອອກແບບຕົ້ນສະບັບຂອງພວງມາໄລ, ເກຍເກຍ ແລະ ແຜງໜ້າ.

ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຮຸ່ນ VW Bora Highline ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຢາງລົດຕ່ໍາແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ Le Castellet. ລົດໄດ້ຮັບແສງໝອກທີ່ມີພະລັງ, ແລະມືຈັບປະຕູດ້ານນອກຖືກຕັດດ້ວຍໄມ້ທີ່ມີຄ່າ.

VW Bora Highline ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ

ພາຍໃນ, ບ່ອນນັ່ງ, dashboard ແລະ console ກາງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຫລອມໂລຫະຫຼາຍ. ມີຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ, ລັອກກາງຄວບຄຸມຈາກກະແຈ fob, ລະບົບເຕືອນໄພຄວາມປອດໄພທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະປະດິດສ້າງດ້ານວິຊາການອື່ນໆ.

ວິດີໂອ: Volkswagen Bora skyline

Volkswagen Bora - ການທົບທວນຄືນຢ່າງເຕັມທີ່

ຄຸນນະສົມບັດຂອງ lineup VW Bora

ສໍາລັບຫຼາຍກວ່າຊາວປີຂອງປະຫວັດສາດການຜະລິດ, Volkswagen ໄດ້ອອກຫຼາຍສິບຮຸ່ນຂອງ Bora, ອອກແບບສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພາຍໃຕ້ຊື່ VW Bora, ລົດໄດ້ຖືກຂາຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດຂອງສະຫະພາບເອີຣົບແລະລັດເຊຍ. VW Jetta ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ອາເມລິກາເຫນືອແລະໃຕ້. ນາມສະກຸນຫຼັງຈາກປີ 2005 ໄດ້ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ກັບທຸກລຸ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຂາຍຢູ່ໃນສີ່ທະວີບ. ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງແບບ Bora ແລະ Jetta ແມ່ນຍ້ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດຕັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ໃນດ້ານພະລັງງານ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຈໍານວນກະບອກສູບ, ລະບົບສີດ), ເຄື່ອງຈັກ, ເກຍອັດຕະໂນມັດແລະຄູ່ມື, ລໍ້ຫນ້າແລະຂັບລົດທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະບັບທັງຫມົດມີລັກສະນະຄົງທີ່. ນີ້:

• ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ, width, ສູງ) - 4379x1740x1450;
• ຈໍານວນປະຕູ - 4;
• ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ - 5;
• ປະລິມານລໍາຕົ້ນ - 453 l;
• ປະເພດຂອງເບກ (ດ້ານຫນ້າ - ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ 256 ມມ, ດ້ານຫລັງ - ແຜ່ນດິດ 232 ມມ);
• suspension ມີແຖບຕ້ານການມ້ວນສໍາລັບການ cornering ປອດໄພກວ່າ (ທາງຫນ້າ - struts ປະເພດ McPherson, ຫລັງ - ເຄິ່ງເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring);
• ຮ່າງກາຍ galvanized ມີການຮັບປະກັນ (12 ປີ) ຕ້ານໂດຍຜ່ານການ corrosion;
• ການເກັບກູ້ - 127 ມມ;
• ຢາງໃນແບບທີ່ມີລໍ້ຫນ້າ - 195/65 R15;
• ຢາງໃນແບບທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ - 205/55 R16.

ຕາຕະລາງ: ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Volkswagen Bora

ເຄື່ອງຈັກ				ການສົ່ງຜ່ານ		ການດໍາເນີນງານ			Dynamics
ປະລິມານ ລິດ	ພະລັງງານ HP / ຄວາມໄວ	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ/ ປະເພດລະບົບ	ປະເພດ	Gearbox	Actuator	ປີ ປ່ອຍຕົວ	ອຸປະກອນ ນາງ ນ້ ຳ ໜັກ, kg	ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ ທາງດ່ວນ/ເມືອງ/ປະສົມ	ສູງສຸດ ຄວາມໄວ, ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ	ການເລັ່ງເພື່ອ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
1,4 16V	75/5000	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ AI 95/ ແຈກຢາຍ ສີດ, ເອີໂຣ 4	L4	5MKPP	ແນວ ໜ້າ	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ AI 95/ ແຈກຢາຍ ສີດ, ເອີໂຣ 4	L4	5MKPP	ແນວ ໜ້າ	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ AI 95/ ແຈກຢາຍ ສີດ, ເອີໂຣ 4	L4	4 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ	ແນວ ໜ້າ	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ AI 95/ ແຈກຢາຍ ການສັກຢາ, ເອີຣົບ 4	L4	4 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ	ແນວ ໜ້າ	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ AI 95/ ແຈກຢາຍ ສີດ, ເອີໂຣ 4	L4	5MKPP	ແນວ ໜ້າ	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ AI 95/ ການ​ສັກ​ຢາ​ໂດຍ​ກົງ​, ເອີໂຣ 4	L4	5MKPP	ແນວ ໜ້າ	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Motion	125/6000	ນ້ຳມັນແອັດຊັງ AI 95 / ຈຳໜ່າຍສີດ, ເອີໂຣ 4	L4	5MKPP	ເຕັມ	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V Turbo	150/5700	ນ້ຳມັນແອັດຊັງ AI 95 / ຈຳໜ່າຍສີດ, ເອີໂຣ 4	L4	5MKPP	ແນວ ໜ້າ	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V Turbo	150/5700	ນ້ຳມັນແອັດຊັງ AI 95 / ຈຳໜ່າຍສີດ, ເອີໂຣ 4	L4	5 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ	ແນວ ໜ້າ	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	ກາຊວນ / ສັກຢາໂດຍກົງ, ເອີຣົບ 4	L4	5MKPP	ແນວ ໜ້າ	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	ກາຊວນ / ສັກຢາໂດຍກົງ, ເອີຣົບ 4	L4	5MKPP	ແນວ ໜ້າ	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	ກາຊວນ / ສັກຢາໂດຍກົງ, ເອີຣົບ 4	L4	4 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ	ແນວ ໜ້າ	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	ກາຊວນ / ສັກຢາໂດຍກົງ, ເອີຣົບ 4	L4	5MKPP	ແນວ ໜ້າ	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	ກາຊວນ / ສັກຢາໂດຍກົງ, ເອີຣົບ 4	L4	5MKPP	ແນວ ໜ້າ	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	ກາຊວນ/ປ້ຳ-ຫົວສີດ, ເອີໂຣ 4	L4	6MKPP	ແນວ ໜ້າ	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	ກາຊວນ/ປ້ຳ-ຫົວສີດ, ເອີໂຣ 4	L4	5MKPP	ແນວ ໜ້າ	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	ກາຊວນ/ປ້ຳ-ຫົວສີດ, ເອີໂຣ 4	L4	5 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ	ແນວ ໜ້າ	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	ກາຊວນ/ປ້ຳ-ຫົວສີດ, ເອີໂຣ 4	L4	5 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ	ແນວ ໜ້າ	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	ກາຊວນ/ປ້ຳ-ຫົວສີດ, ເອີໂຣ 4	L4	6MKPP	ແນວ ໜ້າ	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	ກາຊວນ/ປ້ຳ-ຫົວສີດ, ເອີໂຣ 4	L4	6MKPP	ແນວ ໜ້າ	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	ກາຊວນ/ປ້ຳ-ຫົວສີດ, ເອີໂຣ 4	L4	5 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ	ແນວ ໜ້າ	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	ກາຊວນ/ປ້ຳ-ຫົວສີດ, ເອີໂຣ 4	L4	6MKPP	ເຕັມ	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	ກາຊວນ/ປ້ຳ-ຫົວສີດ, ເອີໂຣ 4	L4	6MKPP	ເຕັມ	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ AI 95/ ແຈກຢາຍ ການສັກຢາ, ເອີຣົບ 4	L4	5MKPP	ແນວ ໜ້າ	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ AI 95/ ແຈກຢາຍ ການສັກຢາ, ເອີຣົບ 4	L4	4MKPP	ແນວ ໜ້າ	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ AI 95/ ແຈກຢາຍ ການສັກຢາ, ເອີຣົບ 4	V5	5MKPP	ແນວ ໜ້າ	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ AI 95/ ແຈກຢາຍ ການສັກຢາ, ເອີຣົບ 4	V5	4 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ	ແນວ ໜ້າ	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ AI 95/ ແຈກຢາຍ ການສັກຢາ, ເອີຣົບ 4	V5	5MKPP	ແນວ ໜ້າ	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ AI 95/ ແຈກຢາຍ ການສັກຢາ, ເອີຣົບ 4	V5	5 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ	ແນວ ໜ້າ	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Motion	150/6000	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ AI 95/ ແຈກຢາຍ ການສັກຢາ, ເອີຣົບ 4	V5	6MKPP	ເຕັມ	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Motion	170/6200	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ AI 95/ ແຈກຢາຍ ການສັກຢາ, ເອີຣົບ 4	V5	6MKPP	ເຕັມ	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Motion	204/6200	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ AI 95/ ແຈກຢາຍ ການສັກຢາ, ເອີຣົບ 4	V6	6MKPP	ເຕັມ	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

ຄັງຮູບພາບ: VW Bora ຂອງລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຄວາມຈຸ 110 ລິດ. ກັບ. ລົດເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 195 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງລາຄາບໍ່ແພງທີ່ມີ mileage ອາຍແກັສຕ່ໍາແມ່ນ 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ເຄື່ອງຈັກຫ້າສູບທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ມີ 115 hp. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ 6,1 l / 100 km ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​

VW Bora Highline - ລົດເກັງທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ, ໄວທີ່ສຸດ ແລະແພງທີ່ສຸດຂອງຄອບຄົວທັງໝົດ

VW Bora ຂອງລຸ້ນທໍາອິດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຢ່າງໄວວາໃນຫຼາຍປະເທດຂອງໂລກ, ລວມທັງລັດເຊຍ

ລຸ້ນ VW Bora ຂັບທຸກລໍ້ທີ່ມີຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ.

Volkswagen Bora Wagon

ໃນປີ 2001, ສາຍຂອງລົດເກັງ Volkswagen ໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍຮູບແບບຊັບສິນ VW Bora, ຄ້າຍຄືກັບລົດກ໊ອຟລຸ້ນທີ XNUMX ທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນອຸປະກອນ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນສໍາລັບແບບຫ້າປະຕູທີ່ມີພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມກັງວົນທີ່ຈະເລີ່ມຜະລິດລົດດັ່ງກ່າວໃນຮຸ່ນຕ່າງໆ.

wagon ສະຖານີ VW Bora ມີປະຕູທີຫ້າແທນທີ່ຈະເປັນລໍາຕົ້ນແລະພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ

ສະຖານີ wagon ມີເຄື່ອງຈັກລົດເກັງ VW Bora ທັງໝົດ, ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຈັກ 1,4 ລິດ. ຫນ່ວຍຄວາມຈຸຂອງ 100-204 ລິດ. ກັບ. ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະນໍ້າມັນກາຊວນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດໃນ wagons ສະຖານີ, ເລືອກຮູບແບບທີ່ມີຂັບຫນ້າຫຼືທັງຫມົດລໍ້. Chassis, suspension, ຫ້າມລໍ້, ລະບົບຄວາມປອດໄພໃນທຸກຮຸ່ນແມ່ນຄືກັນແລະຄ້າຍຄືກັນກັບລົດ sedan.

ລະບົບຄວາມປອດໄພ VW Bora sedan ແລະສະຖານີ wagon Bora

ທຸກລຸ້ນຂອງ VW Bora (ລົດເກັງ ແລະ ສະຖານີລົດຍົນ) ມີຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ), ລະບົບເບຣກຕ້ານການກີດຂວາງ, ເສີມດ້ວຍລະບົບກະຈາຍແຮງເບຣກ. ຖ້າຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງຂອງລຸ້ນ ທຳ ອິດຖືກຕິດຕັ້ງຕາມ ຄຳ ສັ່ງຂອງລູກຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ໃນລຸ້ນລ້າສຸດນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລົ້ມເຫລວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ - ລະບົບການຄວບຄຸມການລໍ້ລວງ ASR ແລະລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ ESP.

ວີດີໂອ: ຂັບທົດສອບ Volkswagen Bora

ທົດສອບການຂັບລົດ Volkswagen Bora

ພາກສ່ວນປັບ Volkswagen Bora

ທ່ານສາມາດດັດແປງຮູບລັກສະນະແລະພາຍໃນຂອງ VW Bora ຕົວທ່ານເອງ. ມີຊຸດແຕ່ງກາຍ, ກອບປ້າຍທະບຽນລົດ, ເບຕົງ, ປະຕູຮົ້ວ, ຮາງຫລັງຄາ, ແລະອື່ນໆ. ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນຊື້ອົງປະກອບສໍາລັບອຸປະກອນປັບແສງ, ເຄື່ອງຈັກ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ.

ການຕິດຕັ້ງ spoiler, ຊຸດຮ່າງກາຍກ່ຽວກັບຂອບເຂດ, bumpers ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບປຸງຮູບລັກສະນະຂອງ VW Bora ຕາມຄວາມປາດຖະຫນາຂອງເຈົ້າຂອງ.

ໃນຮ້ານອອນໄລນ໌, ທ່ານສາມາດຊື້ຊຸດຮ່າງກາຍ, ປະຕູຮົ້ວ, moldings ຈາກບໍລິສັດຕວກກີ Can Otomotiv ສໍາລັບຮູບແບບ VW Bora ສະເພາະ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງປີຂອງການຜະລິດ. ຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດນີ້ແມ່ນມີຄຸນນະພາບດີແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຊຸດຮ່າງກາຍ Can Automotiv

ຄຸນະພາບສູງຂອງຊຸດຮ່າງກາຍທີ່ຜະລິດໂດຍ Can Otomotiv ແມ່ນຍ້ອນຈຸດຕໍ່ໄປນີ້.

1. ບໍລິສັດມີໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບເອີຣົບ ISO 9001 ແລະສິດທິບັດສໍາລັບການອອກແບບສ່ວນບຸກຄົນ.
2. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຮູບຮ່າງ geometric ແລະຂະຫນາດແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍການນໍາໃຊ້ການຕັດ laser ໃນເຄື່ອງ CNC. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບປັບຮ່າງກາຍບໍ່ຕ້ອງການການປັບຕົວເພີ່ມເຕີມ.
3. ວຽກງານການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນດໍາເນີນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຫຸ່ນຍົນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ seam ຢ່າງສົມບູນທີ່ສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທົນທານ, ກ້ຽງກັບການສໍາພັດແລະເກືອບ imperceptible.
4. ການເຄືອບຜົງແມ່ນໃຊ້ວິທີການໄຟຟ້າສະຖິດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຜະລິດໃຫ້ການຮັບປະກັນຫ້າປີ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດທາສີໄດ້ດີທຸກຂໍ້ຕໍ່, ການຊຶມເສົ້າແລະສະຖານທີ່ເຊື່ອງໄວ້ອື່ນໆ, ແລະການເຄືອບບໍ່ຈາງລົງເຖິງແມ່ນວ່າມີການກັດກ່ອນແລະການນໍາໃຊ້ສານເຄມີໃນລົດຍົນ.

ການປັບແຕ່ງ DIY Volkswagen Bora

ຊ່ວງຂອງຮ້ານປັບໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງ VW Bora ສາມາດຫັນປ່ຽນລົດຂອງລາວຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະຕາມຄວາມສາມາດແລະຄວາມປາຖະຫນາຂອງລາວ.

ການປັບຕົວເຄື່ອງ

VW Bora ຈະມີລັກສະນະທີ່ຜິດປົກກະຕິຖ້າການເກັບກູ້ຫຼຸດລົງ 25-35 ມມໂດຍການຕິດຕັ້ງສະປິນດ້ານຫນ້າທີ່ແຂງກວ່າ. ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ແມ່ນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ດູດ​ອາ​ການ​ຊ໊ອກ​ປັບ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​. ເຄື່ອງດູດຊັອດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໆໄປແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນຄວາມແຂງຂອງ suspension ໂດຍກົງຈາກຫ້ອງໂດຍສານ - ພຽງແຕ່ຕັ້ງການປ່ຽນໂຫມດເປັນຫນຶ່ງໃນສາມຕໍາແຫນ່ງ (ອັດຕະໂນມັດ, ເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຄູ່ມື). ສໍາລັບ VW Bora, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈາກບໍລິສັດ Samara Sistema Tekhnologii, ຜະລິດພາຍໃຕ້ຊື່ແບ SS 20, ແມ່ນເຫມາະສົມ. ການຕິດຕັ້ງພວກມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ - ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາ rack ມາດຕະຖານອອກແລະປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊັອກຈາກໂຮງງານດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ SS 20. ໃນ​ມັນ.

ສໍາລັບລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງ VW Bora, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຜະລິດໂດຍ Sistema Tekhnologii, ເຊິ່ງຂາຍເປັນຄູ່ແມ່ນເຫມາະສົມ.

ເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:

• ກຸນແຈພິເສດສໍາລັບການແກ້ໄຂລໍາຕົ້ນ;
• ຊຸດກະແຈແລະຫົວ;
• ຊຸດ screwdriwer;
• jack.

ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດວຽກຕາມລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຍົກລໍ້ດ້ານຫນ້າດ້ວຍ jack ໃຫ້ສູງ 30-40 ຊຕມແລະວາງຢຸດ.
2. ພວນທັງສອງລໍ້.
3. ເປີດ hood ແລະແກ້ໄຂ rod ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ວຍກະແຈພິເສດ.
4. ຖອດໝາກເຫຼັ້ມອອກດ້ວຍ wrench ແລະເອົາເຄື່ອງຊັກເຄື່ອງແກະສະຫຼັກອອກ.
5. ຖອດເຄື່ອງຊັກໂລຫະ ແລະແຜ່ນຢາງອອກຈາກທໍ່ດູດຊ໊ອກ.
   

   ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ເມື່ອຖອດແກ່ນໝາກເບັງທີ່ຍຶດເອົາວົງເລັບລຸ່ມຂອງ rack, ໃຫ້ໃຊ້ jack.
6. ວາງ Jack ພາຍໃຕ້ລຸ່ມຂອງຕົວດູດຊ໊ອກ.
7. ຖອດແກນສອງອັນອອກຈາກດ້ານລຸ່ມທີ່ຍຶດເອົາເຄື່ອງດູດການຊ໊ອກໃສ່ກັບສູນກາງ ແລະກັບວົງເລັບ.
8. ເອົາ jack ອອກແລະລະມັດລະວັງການປະກອບ A-pillar.

ເຄື່ອງດູດຊັອດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນວາງຢູ່ທາງໜ້າ (ຂວາ) ແລະຫຼັງ (ຊ້າຍ) ເປັນຄູ່

strut ໃໝ່ ທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ. ກ່ອນນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍືດສາຍຈາກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຜ່ານຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະສ່ວນຫນ້າເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນລົດ.

ວິ​ດີ​ໂອ​: ການ​ປ່ຽນ struts ແລະ springs Volkswagen Golf 3​

ການປັບເຄື່ອງຈັກ - ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ

ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ, ເຄື່ອງຈັກ VW Bora ມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ມີການເປີດໃຊ້ງານດ້ວຍມື, ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄືອຂ່າຍຂອງຄົວເຮືອນ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ "Severs-M" ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດ "ຜູ້ນໍາ" ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ VW Bora ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

ສໍາລັບ VW Bora, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ເລືອກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈາກວິສາຫະກິດລັດເຊຍ Leader, Severs-M ແລະ Start-M. ອຸປະກອນພະລັງງານຕ່ໍາເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດແລະເຫມາະກັບເກືອບທຸກຮຸ່ນ Volkswagen. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົວມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ:

• ຊຸດກະແຈ;
• screwdriver ສໍາລັບ tightening clamps;
• ມີດແຫຼມສໍາລັບການຕັດແຂນ;
• 1 ລິດຂອງ coolant;
• ຖັງສໍາລັບການລະບາຍນ້ໍາ coolant ໄດ້.

ສູດການຄິດໄລ່ຂອງການກະ ທຳ ແມ່ນມີດັ່ງນີ້:

1. ວາງລົດໃສ່ຮູຮັບແສງ ຫຼື ຂັບມັນໃສ່ຍົກ.
2. ເອົານໍ້າເຢັນອອກ.
3. ຖອດແບດເຕີລີ່, ການກັ່ນຕອງອາກາດແລະດູດອາກາດ.
4. ແນບຕົວຍຶດກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.
5. ຕັດແຂນເສື້ອ 16x25 ຈາກຊຸດອອກເປັນສ່ວນ - ຄວາມຍາວຂາເຂົ້າ 250 ມມ, ຄວາມຍາວຜົນຜະລິດ - 350 ມມ.
6. ແກ້ໄຂສ່ວນທີ່ມີ clamps ໃນທໍ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
7. ໃສ່ພາກຮຽນ spring ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ດູດ.
   

   ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍທໍ່ສາຂາຂຶ້ນ, ແລະວົງເລັບຂອງມັນຖືກສ້ອມແຊມໃສ່ກະປ໋ອງທີ່ຍຶດຕິດກັບເຄື່ອງຈັກ.
8. ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍວົງເລັບຕາມແນວນອນດ້ວຍທໍ່ອອກທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງປະຕູຍຶດເກຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນບໍ່ແຕະຕ້ອງການເຄື່ອນຍ້າຍແລະອົງປະກອບ.
   

   ເສື້ອຍືດ 16x16 ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນສ່ວນຂອງທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຖັງຂະຫຍາຍໄປຫາສາຍດູດຂອງປັ໊ມນ້ໍາ
9. ເອົາທໍ່ລະບາຍນ້ໍາອອກຈາກທໍ່ດູດ, ຕັດອອກ 20 ມມຈາກມັນແລະໃສ່ tee 16x16.
10. ເອົາສິ້ນສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງແຂນ 16x25 ຍາວ 60 ມມໃສ່ເສື້ອ.
11. ຍູ້ທໍ່ຖັງຂະຫຍາຍດ້ວຍ tee ໃສ່ທໍ່ດູດ. ປ່ຽງຂ້າງຂອງ tee ຕ້ອງໄດ້ມຸ້ງໄປຫາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.
    

    ຕໍາແຫນ່ງຂອງ tee 19x16 ທີ່ມີສາຂາມຸ້ງໄປສູ່ດ້ານຫລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ
12. ຕັດທໍ່ການສະຫນອງການຕ້ານການ freeze ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ, ເອົາ clamps ສຸດປາຍຂອງຕົນແລະໃສ່ tee 19x16. ສາຂາຂ້າງຂອງ tee ຕ້ອງໄດ້ຮັບການມຸ້ງຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ.
    

    ຕໍາແຫນ່ງຂອງແຂນຂາເຂົ້າຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ
13. ເອົາແຂນຂາເຂົ້າຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົວຍຶດໃສ່ຮູຂອງ tee 16x16. ຍຶດແຫນ້ນ.
    

    ຕໍາແຫນ່ງຂອງແຂນ outlet ແລະ fixation ຂອງອຸປະກອນປ້ອງກັນ
14. ເອົາປ່ຽງປ່ຽງອອກຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົວຍຶດໃສ່ຮູຂອງ tee ຂະຫນາດ 19x16. ຍຶດແຫນ້ນ.
15. ໃສ່ອຸປະກອນປ້ອງກັນຈາກຊຸດໃສ່ແຂນຂາອອກແລະແກ້ໄຂມັນຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຕິດຕໍ່ກັບ manifold.
16. ຖອກການຕ້ານການ freeze ເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ກວດກາການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant. ຖ້າກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະ, ໃຊ້ມາດຕະການທີ່ເຫມາະສົມ.
17. ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກັບສາຍໄຟແລະກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງມັນ.

ການປັບຕົວ - ການຕິດຕັ້ງປະຕູຮົ້ວ

ອົງປະກອບສໍາລັບການປັບຕົວຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຂາຍໂດຍປົກກະຕິດ້ວຍຄໍາແນະນໍາລາຍລະອຽດ, ເຊິ່ງຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາວ່າເມື່ອຕິດຕັ້ງຊຸດຮ່າງກາຍໃສ່ຮ່າງກາຍ, ໃຫ້ສັງເກດເບິ່ງກົດລະບຽບຕໍ່ໄປນີ້:

1. ວຽກງານຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຈາກ +18 ຫາ +30^оC.
2. ສໍາລັບການເຮັດວຽກ, ມັນແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະກະກຽມສະຖານທີ່ສະອາດໃນຮົ່ມ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ garage. ກາວ epoxy ປະສົມສອງຢ່າງທີ່ຝາແມ່ນກາວໃຫ້ແຂງພາຍໃນຫນຶ່ງມື້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ລົດໃນເວລານີ້.

ເພື່ອຕິດຕັ້ງ overlays ທ່ານຈະຕ້ອງ:

1. ກາວ epoxy ສອງອົງປະກອບ.
2. ຕົວລະລາຍສໍາລັບການ degreasing ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ.
3. ຜ້າກັ້ງ ຫຼື ຜ້າສະອາດເພື່ອເອົາຝຸ່ນອອກ.
4. ແປງສໍາລັບການປະສົມແລະລະດັບອົງປະກອບຂອງກາວ.

ຄໍາແນະນໍາລາຍລະອຽດແມ່ນນໍາສະເຫນີໃນຮູບແບບຂອງຮູບພາບ.

ເມື່ອຕິດຕັ້ງ pads ໃນຕົວລົດ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ລວມຢູ່ໃນຊຸດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ

ເມື່ອປັບອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງລົດ, ທ່ານຄວນຍຶດຫມັ້ນກັບແບບດຽວກັນ. ສໍາລັບການປັບພາຍໃນຂອງ VW Bora, ມີຊຸດພິເສດສໍາລັບການຂາຍ, ທາງເລືອກທີ່ຄວນຄໍານຶງເຖິງປີຂອງການຜະລິດແລະອຸປະກອນຂອງຍານພາຫະນະ.

ເຕົ້າໂຮມພາຍໃນ

ມີພຽງແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄຸນວຸດທິສູງເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດທົດແທນອຸປະກອນສ່ວນບຸກຄົນຫຼືກະດານທັງຫມົດດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ທັນສະໄຫມແລະມີຊື່ສຽງຫຼາຍຂຶ້ນ.

Flocking ຂອງແຜງດ້ານຫນ້າ, ພວງມາໄລ, ກະດານປະຕູເຮັດໃຫ້ພາຍໃນຂອງ VW Bora ທີ່ຫລອມໂລຫະແລະມີຊື່ສຽງ.

ດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າເອງ, ເຈົ້າສາມາດດັດແປງການສະຫວ່າງຂອງອຸປະກອນແລະເຮັດໃຫ້ຝູງຝູງ, ນັ້ນແມ່ນ, ນໍາໃຊ້ຜ້າຂົນຫນູໃສ່ພື້ນຜິວພາດສະຕິກທີ່ຕັດດ້ວຍຜ້າຫນາຫຼືໄມ້. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນການນໍາໃຊ້ພາກສະຫນາມໄຟຟ້າສະຖິດເພື່ອວາງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ villi ພິເສດອື່ນໆທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນ. ສໍາລັບລົດ, ຝູງແກະທີ່ມີຄວາມຍາວ 0,5 ຫາ 2 ມມຂອງສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນໃຊ້. ສໍາລັບ flocking ທ່ານຈະຕ້ອງ:

1. Flocator.
   

   ຊຸດ flokator ປະກອບມີເຄື່ອງສີດພົ່ນ, ອຸປະກອນສໍາລັບການສ້າງສະຫນາມສະຖິດແລະສາຍໄຟສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນກັບເຄືອຂ່າຍແລະພື້ນຜິວທີ່ຈະທາສີ.
2. ຝູງ (ປະມານ 1 ກິໂລ).
3. ກາວສໍາລັບພາດສະຕິກ AFA400, AFA11 ຫຼື AFA22.
4. ເຄື່ອງເປົ່າຜົມ
5. ແປງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກາວ.

ຂັ້ນຕອນວິທີການ flocking ຂັ້ນຕອນ

ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ flock ແມ່ນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​.

1. ເລືອກຫ້ອງທີ່ອົບອຸ່ນ, ສົດໃສ, ມີລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ.
2. ເອົາອອກແລະ disassemble ອົງປະກອບຂອງພາຍໃນຂອງ cabin ໄດ້, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງ.
3. ເຮັດຄວາມສະອາດອົງປະກອບທີ່ຖອດອອກແລະ disassembled ຈາກຝຸ່ນແລະຝຸ່ນແລະ degrease ມັນ.
4. ເຈືອຈາງກາວແລະເພີ່ມສີຍ້ອມຜ້າເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນກາວ.
5. ໃຊ້ກາວໃສ່ພື້ນຜິວຂອງສ່ວນໃນຊັ້ນດຽວກັນດ້ວຍແປງ.
6. ງາມຝູງເຂົ້າໄປໃນ flocator.
7. ທາຊັ້ນກາວທີ່ນຳໃຊ້ແລ້ວດ້ວຍເສັ້ນລວດດ້ວຍແຂ້.
   

   ພື້ນຜິວຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວ flocking ກາຍເປັນ velvety ກັບການສໍາພັດແລະເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງ stylish.
8. ຕັ້ງພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການ, ເປີດແລະເລີ່ມສີດຝູງສັດ, ຖື flocator ໃນໄລຍະຫ່າງ 10-15 ຊຕມຈາກຫນ້າດິນ.
9. ຟອກຝູງຄົນສ່ວນເກີນດ້ວຍເຄື່ອງເປົ່າຜົມ.
10. ນຳໃຊ້ຊັ້ນຕໍ່ໄປ.

ວິດີໂອ: ຝູງ

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

ລົດເຍຍລະມັນໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງສູງ, ຄວາມງ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. Volkswagen Bora ມີຂໍ້ດີທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້. ໃນປີ 2016 ແລະ 2017, ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດພາຍໃຕ້ຊື່ VW Jetta ແລະໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃຫ້ຕະຫຼາດລັດເຊຍໃນຂະແຫນງການລົດຟຸ່ມເຟືອຍແລະລາຄາແພງທີ່ມີລາຄາ 1200 ພັນ rubles. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໃຫ້ເຈົ້າຂອງໂອກາດທີ່ດີສໍາລັບການປັບ. ວຽກງານສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ.