Volkswagen ແລະຍຸດທະສາດສໍາລັບປີຂ້າງຫນ້າ: 6 gigabyte cells, 240 GWh ໃນທ້າຍທົດສະວັດ, V2H ໃນ MEB ຈາກ 2022

Volkswagen ກໍາລັງວາງແຜນການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນໃນໂຮງງານຜະລິດຈຸລັງ lithium-ion ແລະໃນທ້າຍທົດສະວັດມັນຕ້ອງການທີ່ຈະມີໂຮງງານຜະລິດ 6 ທີ່ມີກໍາລັງການຜະລິດຂອງຈຸລັງ 240 GWh. ຜູ້ຜະລິດຍັງເວົ້າວ່າລົດໃນເວທີ MEB ຈະປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດຕັ້ງແຕ່ປີ 2022, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການນໍາໃຊ້ລົດເປັນອຸປະກອນເກັບຮັກສາພະລັງງານ.

ວັນພະລັງງານ Volkswagen = ມື້ຫມໍ້ໄຟ Tesla + ສະຖານີສາກໄຟ + V2H

ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງຂອງໂຮງງານ Northvolt Ett ຂອງຊູແອັດເປັນ 40 GWh ຂອງຫມໍ້ໄຟຕໍ່ປີ. ໂຮງງານ Salzgitter (Northvolt Zwei, ເຢຍລະມັນ) ຈະມີຄວາມທັນສະໄຫມໃນລັກສະນະດຽວກັນ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງທົດສະວັດ, ໂຮງງານ Gigaz ທັງຫມົດ 40 ແຫ່ງທີ່ມີກໍາລັງການຜະລິດຂອງຈຸລັງ XNUMX GWh ແຕ່ລະຄົນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເອີຣົບ (ແຫຼ່ງ).

ການລວມຕົວຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງເຊນ, ການປະຕິເສດຂອງໂມດູນແລະ synergy [ເມື່ອຊື້ວັດຖຸດິບ] ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງ 50 ສ່ວນຮ້ອຍໃນຍານພາຫະນະລາຄາຖືກກວ່າແລະ 30 ສ່ວນຮ້ອຍໃນພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ.... ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຕົວເລກຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼອື່ນໆແມ່ນໃຫ້ເຊື່ອ, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຈະຫຼຸດລົງປະມານ $ 50-70 ຕໍ່ kWh ຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຫຼື, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ: ຖ້າຫມໍ້ໄຟໃນປັດຈຸບັນກວມເອົາ 1-30 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນມູນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ຊ່າງໄຟຟ້າສາມາດມີລາຄາຖືກກວ່າ 40-15 ສ່ວນຮ້ອຍ.

ການວາງແຜນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດເຊນ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າແຜນການແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຍຸດທະສາດທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍ Tesla ໃນລະຫວ່າງວັນຫມໍ້ໄຟ (c) Volkswagen.

в ການຣີໄຊເຄີນ ນີ້ແມ່ນເພື່ອກັບຄືນສູ່ການໄຫຼວຽນຂອງ 95 ເປີເຊັນຂອງວັດຖຸດິບ ໃຊ້ເພື່ອສ້າງຈຸລັງ. ອີງຕາມຜູ້ຕາງຫນ້າ Volkswagen, ນີ້ແມ່ນ "ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຍົກເວັ້ນຕົວແຍກ". ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄວ ລາວຄວນຈະໃຫ້ທ່ານບັນລຸລະດັບ ແບັດເຕີຣີ 80 ເປີເຊັນໃນ 10 ນາທີ... ຕົວແບບຈຸລັງພາຍໃຕ້ການພັດທະນາບັນລຸ 80 ເປີເຊັນໃນ 12 ນາທີ.

ກຸ່ມດັ່ງກ່າວຍັງປະກາດການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ BP ຂອງອັງກິດ, Iberdrola ຂອງສະເປນແລະ Enel ຂອງອິຕາລີ. ຂະຫຍາຍຕາໜ່າງສະຖານີສາກໄວໃຫ້ໄດ້ 2025 ເທົ່າໃນປີ XNUMX... ໃນທີ່ສຸດ, ບໍລິສັດທັງຫມົດຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າມີຢູ່ 18 ຈຸດສາກໄຟ, ລວມທັງ 8 ທີ່ມີຄວາມສາມາດ 150 kW, ເປີດຕົວຮ່ວມກັນກັບ BP. ຄູ່ຮ່ວມງານບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນ, ສະເປນແລະອີຕາລີແມ່ນພຽງແຕ່ເກັບໄອນ້ໍາທີ່ມີໄຟຟ້າ, ແລະ BP ມີເຄືອຂ່າຍສະຖານີຕື່ມຂໍ້ມູນທົ່ວເອີຣົບ, ລວມທັງໃນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ອັງກິດແລະເຢຍລະມັນ.

ຈາກ 2022, ແບບຈໍາລອງຂອງຄວາມກັງວົນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ MEB ຈະສາມາດເຮັດວຽກເປັນອຸປະກອນເກັບຮັກສາພະລັງງານ.ທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງຄົວເຮືອນ (V2H, V2L). ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າລົດຈະຈັດການ V2G ຢ່າງສົມບູນແບບ, ແຕ່ Volkswagen ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນຄວາມຝັນຂອງການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານລົມທີ່ສູນເສຍ - ເຢຍລະມັນຜູ້ດຽວສາມາດຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ 6,5 TWh ຕໍ່ປີຖ້າມີບ່ອນເກັບຮັກສາມັນ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: