Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Volkswagen ໄດ້ຍຶດຫມັ້ນຢູ່ໃນໃຈຂອງ Slovenes ເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອຫລາຍທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາພະນັກງານແຂກໄດ້ເດີນທາງໄປທົ່ວປະເທດຂອງພວກເຮົາໃນວັນພັກຮ້ອນຂອງພວກເຂົາ. ເຈົ້າຮູ້ບໍ່, ລົງແມ່ນສີຂາວ, ເທິງແມ່ນສີແດງ, ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ສຶກກັງວົນໃຈຢູ່ສະ ເໝີ ກັບຝູງຊົນຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ຂອງພວກເຮົາ. ແລະໃນຂະນະທີ່ແຂກທີ່ຮັ່ງມີຈາກພາກກາງແລະພາກເຫນືອຂອງເອີຣົບໄດ້ອົບລົມດີ, ພວກເຮົາຫຼົງໄຫຼກັບຄວາມງາມທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຜູ້ທີ່ໃນເວລານັ້ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄດ້. ແມ່ນແລ້ວ, ຫຼາຍກວ່າມື້ນີ້! ທິດສະດີຄວາມຮັກຂອງພວກເຮົາສໍາລັບ Volkswagens ໃນມື້ນີ້ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ໂດຍສອງຕົວຢ່າງ: ທໍາອິດ, ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍຮຸ່ນ Volkswagen ຢູ່ເທິງສຸດຂອງບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ, ແລະອັນທີສອງ, ເມື່ອພວກເຮົາມີ Wolfsburg ຢູ່ເທິງຫນ້າປົກ, ວາລະສານນີ້ຂາຍດີກວ່າຢ່າງມະຫັດສະຈັນ. . ແຕ່, ຂອບໃຈພະເຈົ້າ, ຢ່າງຫນ້ອຍພວກເຮົາບໍ່ຄືກັບຊາວບຣາຊິນທີ່ມະຫາຊົນຄິດວ່າ Volkswagen ແມ່ນພຽງແຕ່ທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຮົາມີ Renault ຫຼື Revoz ເກົ່າທີ່ດີ, ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ພວກເຮົາມັກທີ່ຈະອອກຈາກການຜະລິດຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆໃຫ້ກັບ Slovaks.

Hmm... Touran ບໍ່ແມ່ນ Golf, ແຕ່ມັນຢູ່ໃກ້ (ຫົວໃຈ) ຂອງພໍ່ທີ່ຮັກຄຸນນະພາບແລະຄວາມທົນທານຂອງເຢຍລະມັນ. ນີ້​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ທົ່ວ​ໄປ​, ແຕ່​ເປັນ​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ​ຄວາມ​ຈິງ​ທີ່​ຈັບ​ຕາ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເບິ່ງ​ລາ​ຄາ​ຂອງ Volkswagens ນໍາ​ໃຊ້​. Touran ໃໝ່ ບໍ່ແມ່ນການປະຕິວັດການອອກແບບ ເພາະເບິ່ງຄືວ່ານັກອອກແບບພຽງແຕ່ເອົາສໍແຫຼມ ແລະເຮັດຕາມການສຳພັດຂອງອ້າຍກົ່ວໃໝ່ຈາກ Wolfsburg. ພວກເຮົາຈະເວົ້າວ່າບໍ່ມີຫຍັງຜິດ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈາກທັດສະນະຂອງວິທະຍາໄລການອອກແບບຂອງອິຕາລີ, ບໍ່ມີເກີນ. ດີກວ່າຫຼາຍໃນພາຍໃນ, ບ່ອນທີ່ພື້ນທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບຄວາມປາຖະຫນາຫຼືຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນ. ສາມບ່ອນນັ່ງທີ່ແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ໃນແຖວທີສອງແມ່ນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໃນທິດທາງຕາມລວງຍາວ, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໄດ້ດີ, ດັ່ງນັ້ນ, ເຊື່ອຂ້ອຍ, ລໍາຕົ້ນ 743 ລິດຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ໃຜ indifferent. ພວກເຮົາຍັງພໍໃຈຫຼາຍກັບອຸປະກອນສອງອັນ, ໄຟ LED ທີ່ມີຟັງຊັນຊ່ວຍແສງສະຫວ່າງແລະອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຊຸດລໍາຕົ້ນ.

ແສງໄຟເຕັມດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ LED ແລະຕົວຊ່ວຍທີ່ສະຫຼັບອັດຕະໂນມັດລະຫວ່າງໂຄມໄຟຕໍ່າແລະສູງແມ່ນມີມູນຄ່າ 1.323 ເອີໂຣເພາະວ່າມັນປ່ຽນກາງຄືນເປັນກາງເວັນແລະຖະ ໜົນ ກາຍເປັນສະ ໜາມ ບິນທີ່ມີແສງແຈ້ງດີ. ສິ່ງລົບກວນເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນແມ່ນຄວາມຊັກຊ້າ, ເພາະວ່າຂ້ອຍຈະໄດ້ເປີດໄຟ ໜ້າ ຫຼາຍຄັ້ງກ່ອນ ໜ້າ ຄອມພິວເຕີ, ແຕ່ລະບົບຍັງດີແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະດວກສະບາຍ. ເຄື່ອງທັງinົດໃນອັນທີ່ສອງມີລາຄາພຽງ 168 XNUMX ແລະປະກອບມີຕາ ໜ່າງ ຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງສາມາດປັບໄດ້ໂດຍໃຊ້ສອງລາງລົດໄຟຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງເກີບ, ແລະມີຊ່ອງໃສ່ກະເປົluggageາເດີນທາງພ້ອມກັບໂຄມໄຟເຄື່ອນທີ່. ເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີ ສຳ ລັບໃຜທີ່ເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການເຄື່ອນຍ້າຍກະເປົaroundາເດີນທາງໄປມາຕາມ ລຳ ຕົ້ນໃນຂະນະຂັບລົດ. ພວກເຮົາທຸກຄົນບໍ່ແມ່ນແບບນັ້ນບໍ? ນອກ ເໜືອ ຈາກ ໜ້າ ຈໍສູນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ຍ້ອງຍໍຍານພາຫະນະ Volkswagen Group ອື່ນ for ອີກຫຼາຍຄັນ ສຳ ລັບຄວາມສະດວກໃນການ ນຳ ໃຊ້ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບໃintu່ທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈໃ,່ທັງົດ, ພວກເຮົາປະຫລາດໃຈກັບ ຈຳ ນວນພື້ນທີ່ຈັດເກັບຂໍ້ມູນ.

ພວກເຮົາພຽງແຕ່ບອກສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບຜູ້ຂັບຂີ່: ສອງກ່ອງພາຍໃຕ້ຫລັງຄາ, ກ່ອງປິດຢູ່ເທິງສຸດຂອງຄອນໂຊນກາງ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ກ່ອງປິດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ຮູຢູ່ໃນປະຕູ. .. ຖ້າຄວາມຊົງຈໍາຂອງຂ້ອຍຮັບໃຊ້ຂ້ອຍ, ລົດນີ້ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນ 47. ເວົ້າກົງໄປກົງມາ, ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນເລັກນ້ອຍຍ້ອນວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ສິນຄ້າກັບໄປໃນມືຂອງຂ້ອຍ. Jokes ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບ ergonomics ຫຼືຄຸນນະພາບ, ປ່ອຍໃຫ້ຢູ່ຄົນດຽວການນໍາໃຊ້. ທີ່ນີ້ Touran ຍັງສ່ອງແສງຢູ່ໃນສະບັບໃຫມ່. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ພວກເຮົາມີຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ turbodiesel ທີ່ຜະລິດ 81 ກິໂລວັດຫຼືຫຼາຍກວ່າ 110 "ແຮງມ້າ". ໃນຫຼັກການ, ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີຖ້າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທໍາອິດຂອງທ່ານໃນບັນຊີລາຍຊື່ໃນເວລາທີ່ຊື້ລົດໃຫມ່. ໃນການທົດສອບ, ພວກເຮົາໃຊ້ພຽງແຕ່ 6,2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ໃນວົງວຽນປົກກະຕິຕາມຖະຫນົນຕ່າງໆທີ່ມີກົດລະບຽບຈະລາຈອນແລະຂີ່ງຽບ, ພຽງແຕ່ 4,6 ລິດ. ເວລານີ້ພວກເຮົາຈະບໍ່ສົນທະນາກ່ຽວກັບຊອບແວ Volkswagen ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນແຕກຕ່າງຈາກຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງຍ້ອນວ່າຫນັງສືພິມ, ຊ່ອງໂທລະພາບແລະເວັບໄຊທ໌ອື່ນໆແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍເລື່ອງນີ້, ແຕ່ພວກເຮົາຈະເວົ້າວ່າການບໍລິໂພກຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການກວດສອບແລ້ວ. ແລະມັນງ່າຍໃນການເດີນທາງ 1.100 ກິໂລແມັດດ້ວຍການສາກໄຟພຽງຄັ້ງດຽວ!

ເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ໃນຕອນ ທຳ ອິດ Touran ຮູ້ສຶກຫຍາບຄາຍ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ໃນແງ່ຂອງການຂັບຂີ່ແລະສຽງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຈາກນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ, ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍປ່ຽນໄປເປັນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງກັບເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂ້ອຍສາມາດຢືນຢັນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍໃຈທີ່ມັນອາດຈະເປັນພຽງເລັກນ້ອຍ. ທີ່ຫລອມໂລຫະຫຼາຍ. ຄວາມແຂງແກ່ນນັ້ນແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ເປັນເກຍ ທຳ ອິດທີ່ສັ້ນກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແລະມັນບໍ່ສະດວກສະບາຍທີ່ຈະຂັບຊ້າຫຼາຍຢູ່ໃນເກຍທີສອງໃນຊ່ວງເວລາຮີບດ່ວນໃນຕອນເຊົ້າຄືກັນ, ເມື່ອເທີໂບບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍເຄື່ອງຈັກເທື່ອ. ການເຄື່ອນຍ້າຍເລັກນ້ອຍ. ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ເປັນຕາຕົກໃຈ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າອ້າຍສອງລິດຂີ່ໄດ້ດີກວ່າ.

ເຖິງແມ່ນວ່າການທົດສອບ Touran ໄດ້ເຂົ້າກັບເຄື່ອງເລັກນ້ອຍກວ່າ, ໃນບັນດາອຸປະກອນເສີມຕ່າງ had ມັນມີສິ່ງທີ່ຄວນທົດສອບກ່ອນ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຊຸດຫຸ້ມຫໍ່ LED ແລະລໍາຕົ້ນທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ມັນຍັງມີລໍ້ອະລູມິນຽມຂະ ໜາດ 16 ນິ້ວ, ລະບົບ Discover Media ພ້ອມນໍາທາງ, ແລະລໍ້ອະໄຫຼ່ແບບເກົ່າ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການປັບປຸງສະຫວັດດີການຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນລົດຄັນນີ້, ແນ່ນອນ, ແມ່ນມີຫຼາຍ, ຖ້າເຈົ້າສາມາດຊື້ໄດ້. ຂອບໃຈກັບແພລະຕະຟອມ MQB, Touran ໃis່ແມ່ນມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າລຸ້ນກ່ອນ 62 ກິໂລກຣາມ, ຍາວກວ່າ 13 ຊັງຕີແມັດແລະມີພື້ນຖານລໍ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 11,3 ຊັງຕີແມັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າແປກໃຈທີ່ເວລາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບ Sharan ໃນອະດີດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຂູດຫົວດ້ານຫຼັງ, ເພາະວ່າພວກມັນຖືກແຍກປະມານພຽງແຕ່ຄວາມສູງແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າຜູ້ເລີ່ມຍັງມີປະຕູເລື່ອນ, ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະແຍກເຂົາເຈົ້າອອກຈາກໄກແລະຈາກຂ້າງ.

Alosha Mrak, ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Porsche Slovenia
ລາຄາພື້ນຖານ:	19.958 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	27.758 €
ພະລັງງານ:	81kW (110 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	13,0 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	187 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	4,6 l / 100km
ຮັບປະກັນ:	ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 2 ປີຫຼື 200.000 ກິໂລແມັດ, ການຮັບປະກັນໂທລະສັບມືຖືບໍ່ຈໍາກັດ, ການຮັບປະກັນສີ 2 ປີ, ການຮັບປະກັນຂີ້ເຫຍື້ອ 12 ປີ.
ການທົບທວນລະບົບ	ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການ 15.000 ກິໂລແມັດຫຼື ໜຶ່ງ ປີ. ກມ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ:	1.358 €
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:	5.088 €
ຢາງລົດ (1)	909 €
ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ):	11.482 €
ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ:	2.675 €
ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.351 (
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ຊື້ຂຶ້ນ	.27.863 0,28 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX )

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - displacement 1.598 cm3 - compression 16,2: 1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 81 kW (110 hp) at 3.200 -4000 hp ສະເລ່ຍ. ຄວາມໄວ piston ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 8,6 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 50,7 kW / l (68,9 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 1.500–3.000 rpm min - 2 camshafts ໃນຫົວ) - 4 valves ຕໍ່ cylinder - ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປ - ອາຍແກັສ turbocharger - ໄລ່ເອົາເຄື່ອງເຢັນອາກາດ.
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I 4,111; II. 2,118 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,360 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,971 ຊົ່ວໂມງ; ວ.0,773; VI. 0,625 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 3,647 - ລໍ້ 6,5 J × 16 - ຢາງ 205/60 R 16, ວົງຮອບມ້ວນ 1,97 m.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 187 km/h – 0-100 km/h ເລັ່ງ 11,9 s – ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ (ECE​) 4,4-4,5 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 115-118 g/km​.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	ລົດເກັງ - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ຮອງຮັບຕົນເອງ - ລະບົບລະງັບດ້ານຫນ້າສ່ວນບຸກຄົນ, ສະປິງໃບ, ກະດູກຂ້າງສາມປາກ, ສະຖຽນລະພາບ - ເພົາຂ້າງຫລັງ, ປ່ຽງເບດ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic, stabilizer - ດິດເບກຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ , ABS, ເບກລໍ້ຫລັງບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ (ສະຫຼັບລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,6 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.539 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2.160 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 1.800 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: 75 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.527 ມມ – ກວ້າງ 1.829 ມມ, ມີກະຈົກ 2.087 1.695 ມມ – ສູງ 2.786 ມ.ມ – ຖານລໍ້ 1.569 ມ.ມ – ດ້ານໜ້າ 1.542 ມ.ມ – ດ້ານຫຼັງ 11,5 ມມ – ພື້ນທີ່ເກັບກູ້ XNUMX ແມັດ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ດ້ານໜ້າຍາວ 880-1.120 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 640-860 ມ.ມ - ດ້ານໜ້າກວ້າງ 1.520 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 1.520 ມ.ມ - ຄວາມສູງດ້ານໜ້າ 950-1.020 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 960 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 520 ມ.ມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 460 ມ.ມ - ຊ່ອງບັນຈຸກະເປົາ 743 - 1.980 l – ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ handlebar 370 mm – ຖັງນໍ້າມັນ 58 l.

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (335/420)

• ພວກເຮົາຈະອອກຈາກການປະເມີນຜົນຂອງການອອກແບບໃto່ໄປຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງທຸກ everyone ຄົນເພື່ອຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,6 ລິດແມ່ນປະຢັດນໍ້າມັນຫຼາຍ. ເມື່ອເວົ້າເຖິງອຸປະກອນ, ເຈົ້າຮູ້ວ່າມັນເຮັດວຽກແນວໃດ: ເຈົ້າໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າໃດ, ເຈົ້າມີຫຼາຍເທົ່າໃດ. ມັນເປັນ ໜ້າ ເສຍໃຈທີ່ Touran ໃdoes່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເລື່ອນປະຕູດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງມີຄວາມ ສຳ ຄັນເປັນພິເສດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ.

• ພາຍນອກ (13/15)

  ແນ່ນອນວ່າເປັນ Volkswagen ຕົວຈິງ, ພວກເຮົາກໍ່ຈະເວົ້າວ່າ Volkswagen. ຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນມີປະຕູຫຼັງເລື່ອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ.

• ພາຍໃນ (101/140)

  ກວ້າງພໍ ສຳ ລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວ, ມັນສູນເສຍສອງສາມຈຸດພ້ອມກັບອຸປະກອນເລັກນ້ອຍ, ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງຍັງໃຊ້ໄດ້ສະເພາະຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (52
  
  
  / 40)

  ເຄື່ອງຈັກແມ່ນປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເກຍທີ່ເຫມາະສົມແລະ chassis ທີ່ຄາດເດົາໄດ້.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (58
  
  
  / 95)

  ຕຳ ແໜ່ງ ຖະ ໜົນ ດີ, ແຕ່ບໍ່ໃຫຍ່ປານໃດ, ແລະການຮູ້ສຶກເບຣກແລະຊີ້ ນຳ ທາງສ້າງຄວາມconfidenceັ້ນໃຈ.

• ປະສິດທິພາບ (25/35)

  ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນີ້, Touran ບໍ່ແມ່ນນັກກິລາ, ແຕ່ມັນມີຄວາມວ່ອງໄວພຽງພໍສໍາລັບກະແສການສັນຈອນທີ່ທັນສະໄ.

• ຄວາມປອດໄພ (35/45)

  ຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີໄດ້ດີ, ແລະລົດທົດສອບໄດ້ມີການຕິດຕັ້ງລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອເລັກນ້ອຍ (ແລະພວກມັນຢູ່ໃນລາຍການອຸປະກອນເສີມ).

• ເສດຖະກິດ (51/50)

  ການຮັບປະກັນສະເລ່ຍຫຼາຍ, ລາຄາສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ການສູນເສຍມູນຄ່າເລັກນ້ອຍເມື່ອຂາຍລົດມືສອງ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ພາຍໃນປ່ຽນແປງໄດ້

ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາ

ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສະຫງວນພະລັງງານ

ລະບົບ infotainment

ຕົວຍຶດ ISOFIX

ແຍກອຸນຫະພູມ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ

ໄຟ ໜ້າ LED ພ້ອມຊ່ວຍແສງ

ລຳ ຕົ້ນໃຫຍ່ມີຕາ ໜ່າງ ຕິດຕັ້ງແລະໂຄມໄຟແບບເຄື່ອນທີ່

ເຄື່ອງຈັກກະໂດດຂຶ້ນເມື່ອ “ຊ້າ” ໃນເກຍທີສອງ

ເກຍທໍາອິດສັ້ນ

ມີລະບົບອົງການຊ່ວຍເຫຼືອຈໍານວນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນຕົວຢ່າງການທົດສອບ

ລາຄາ

ມັນບໍ່ມີປະຕູເລື່ອນ