ລົດລະດູຫນາວ. TOP 5 ຄວາມຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປທີ່ສຸດ
ເນື້ອໃນ
ອຸນຫະພູມລົບ, ຫິມະ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະເກືອຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງ. ລະດູຫນາວແມ່ນເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄົນຂັບລົດແລະຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ. ເຖິງວ່າຈະມີການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູການຄ່ອຍໆ, ເງື່ອນໄຂຈະປາກົດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສະພາບຂອງ suspension ຫຼື bodywork. ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ກະກຽມບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ 5 ຜິດປົກກະຕິລະດູຫນາວທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ລົດໄດ້ຮັບການກົນໄກ.
ຫົນທາງເປັນຂຸມ ແລະການຂັບຂີ່ແບບຊະຊາຍ - ເບິ່ງການລະງັບຂອງທ່ານ
ອຸນຫະພູມທາງລົບແລະຫິມະຕົກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍມີຜົນກະທົບສະພາບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບຂອງ suspension ຂອງລົດໂດຍກົງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານສັງເກດເຫັນວ່າຫຼັງຈາກລະດູຫນາວມີບັນຫາຫຼາຍຂື້ນກັບ suspension ແລະການຊີ້ນໍາ, ເສຍຫາຍໃນເວລາທີ່ເຂົ້າໄປໃນຂຸມຫຼືຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເບິ່ງເຫັນ, ມີຫິມະປົກຄຸມ.
“ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສະພາບອາກາດແມ່ນສະດວກເປັນພິເສດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າລະດູຫນາວຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາແປກໃຈ. ບັນຫາການພວງມາໄລ ຫຼືລະບົບລະງັບອາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສັງເກດໄດ້ໃນບາງເວລາ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ທ້າທາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂັບລົດທີ່ມີອົງປະກອບ suspension ທີ່ຜິດພາດສ່ວນຫຼາຍມັກຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບແລະນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, Adam Lenort ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ProfiAuto ກ່າວ.
ໃນລະດູຫນາວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ suspension ສາມາດທົນທຸກ - ລໍ້ແລະແຜ່ນມີຄວາມສ່ຽງ.
ການຂັບລົດຜ່ານຂຸມທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະ ຫຼືຕີເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ຝັງໄວ້ອາດເປັນອັນຕະລາຍບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ ແລະ ແຂນ rocker ເທົ່ານັ້ນ. ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ຄົນຂັບລົດຫັນໄປຫາ ProfiAuto Serwis ໃນລະດູຫນາວແມ່ນ rims ງໍ, ຢາງທີ່ເສຍຫາຍຫຼືຄວາມຜິດທາງເລຂາຄະນິດ. ອາການທຳອິດຂອງບັນຫາແມ່ນມັກຈະມີການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນພວງມາໄລ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ຈະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລໍ້ແລະການດຸ່ນດ່ຽງຄືນໃຫມ່. ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບເລຂາຄະນິດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສ້ອມແປງໃດໆຈະຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຄວາມຜິດ. ເມື່ອພວກເຮົາທໍາລາຍຂອບ, ບາງຄັ້ງມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນກົງ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຕ້ອງການການຟື້ນຟູທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ. ເປັນວິທີສຸດທ້າຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນພິຈາລະນາປ່ຽນຂອບດ້ວຍອັນໃໝ່.
– ມັນຍັງງ່າຍທີ່ຈະທໍາລາຍຢາງຂອງຕົນເອງກ່ຽວກັບຂຸມຫຼື curb. ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ໂຄງສ້າງສາຍສາມາດແຕກ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງຢາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມລອດພຽງແຕ່ແມ່ນການທົດແທນຢາງລົດໃຫມ່. ບໍ່ໃຫ້ປະເມີນຄວາມເສຍຫາຍ. ຢາງແມ່ນສ່ວນດຽວຂອງລົດທີ່ຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບເສັ້ນທາງ. ໃນລະດູຫນາວ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຄວາມດັນຢາງລົດຂອງທ່ານເລື້ອຍໆ. ອຸນຫະພູມຕ່ໍາຫຼຸດລົງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍການມາຮອດຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຮົາຕ້ອງເພີ່ມຄວາມກົດດັນໂດຍ 0,2 bar. ໃນທາງກັບກັນ, ເມື່ອມັນອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງກັບຄືນສູ່ມູນຄ່າທີ່ຕ້ອງການ. Adam Lenorth ອະທິບາຍວ່າຄວາມກົດດັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການດຶງ, ໄລຍະຫ່າງຂອງເບກແລະຊີວິດຂອງຢາງ.
ເກືອ ແລະ ກ້ອນຫີນຢູ່ເທິງຖະໜົນແມ່ນອັນຕະລາຍຕໍ່ຮ່າງກາຍ ແລະ ພາຍນອກຂອງລົດ
ເມື່ອຄົນງານຖະໜົນເລີ່ມເກັບຫິມະຕົກ, ເກືອກໍເຂົ້າມາ, ແລະເມື່ອກຳຈັດ ແລະກຳຈັດຫິມະ, ກ້ອນຫີນນ້ອຍໆ ແລະກ້ອນຫີນກໍປະກົດຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະທໍາລາຍຮ່າງກາຍຂອງລົດ. ຊິບທາສີແມ່ນທົ່ວໄປໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບເຄື່ອງ Hood, ປະຕູຕ່ໍາແລະ arches. ຮອຍແຕກຂະຫນາດນ້ອຍອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນ, ແຕ່ພວກມັນນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍເພາະວ່າໃນລະດູຫນາວພວກເຂົາເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະເກືອຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການກັດກ່ອນ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີອາການຫນັກແຫນ້ນ, ການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍຫຼືການກັດກ່ອນ, ໃຫ້ປຶກສາກັບກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວິທີການປ້ອງກັນຫຼືການສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍ. ບາງຄັ້ງມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຫ້ງ, ເຮັດຄວາມສະອາດແລະນໍາໃຊ້ຊັ້ນຂອງການກະກຽມພິເສດທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຢູ່ລອດໃນລະດູຫນາວແລະລໍຖ້າການສ້ອມແປງພາກຮຽນ spring ທີ່ເລິກເຊິ່ງ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການປະຕິບັດທັນທີແມ່ນຈໍາເປັນ.
ເບິ່ງ: ໃບຂັບຂີ່. ຂ້ອຍສາມາດເບິ່ງບັນທຶກການສອບເສັງໄດ້ບໍ?
– ໃນລະດູຫນາວ, ມັນເປັນການຄຸ້ມຄອງການປົກປັກຮັກສາຕົວລົດຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍັງເປັນມາດຕະການທີ່ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການນໍາໃຊ້ຂີ້ເຜີ້ງແຂງ. ທົນທານກວ່າ, ແຕ່ຍັງມີລາຄາແພງກວ່າ, ແມ່ນການແກ້ໄຂສີດ້ວຍການເຄືອບເຊລາມິກ. ມັນຍັງກາຍເປັນຄົນອັບເດດ: ທີ່ຈະຫໍ່ລົດດ້ວຍຮູບເງົາປ້ອງກັນທີ່ບໍ່ມີສີ. ການລົງທຶນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລົມເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ພວກເຮົາສາມາດຈໍາກັດຕົນເອງພຽງແຕ່ການປົກປັກຮັກສາພື້ນທີ່ລະອຽດອ່ອນ (ສາຍແອວຫນ້າ, hood ຫຼືທາງລຸ່ມຂອງປະຕູ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະບໍ່ເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, - ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ProfiAuto ກ່າວ.
ລະດູຫນາວຂາດພະລັງງານ - ບັນຫາກັບຫມໍ້ໄຟ
ອຸນຫະພູມຕ່ຳ ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມບໍ່ຄວນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ແບັດເຕີຣີທີ່ມີສຸຂະພາບດີ ແລະ ສາກໄຟໄດ້. ບັນຫາເກີດຂຶ້ນເມື່ອແບັດເຕີຣີເລີ່ມໝົດ. ຊີວິດຫມໍ້ໄຟສະເລ່ຍແມ່ນ 4-5 ປີ, ແຕ່ບາງຄັ້ງຫຼັງຈາກສອງປີ. ແບດເຕີຣີທີ່ຫມົດໄປຫຼາຍຈະເລີ່ມມີບັນຫາໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນກັບເຄື່ອງຊາດແລະສາກໄຟເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າແບດເຕີລີ່ຂອງເຈົ້າຕາຍເລື້ອຍໆ, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະພິຈາລະນາອັນໃຫມ່. ແບດເຕີຣີທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊື້ໃນຮ້ານລົດຍົນແມ່ນບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາແລະມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຕາ Magic" ຢູ່ໃນກໍລະນີ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດກວດສອບສະຖານະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟ. ສີຂຽວຫມາຍຄວາມວ່າທຸກຢ່າງດີ, ສີດໍາຕ້ອງຖືກຄິດຄ່າ, ແລະສີເຫຼືອງຫຼືສີຂາວແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມັນໃຫມ່. ເຖິງແມ່ນວ່າແບດເຕີຣີ້ໃຫມ່ກໍ່ສາມາດລົ້ມເຫລວໄດ້ເນື່ອງຈາກການບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຖ້າແບດເຕີລີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ສຸດ, ຕົວຢ່າງ, ການປະໄວ້ລົດດ້ວຍໄຟຫນ້າ. electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວຈະ freeze ຫຼາຍໄວແລະອຸປະກອນຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນພຽງແຕ່.
ທັງແບດເຕີຣີແລະເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ
ໃນບັນດາອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແມ່ນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຫມໍ້ໄຟ. starter ກິນປັດຈຸບັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ແລະດັ່ງນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຫມໍ້ໄຟຢູ່ໃນສະພາບດີ. ຖ້າສຽງດັງຫຼືສຽງດັງປະກົດຂຶ້ນໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ນີ້ຄວນຈະເປັນສັນຍານກັບຜູ້ຂັບຂີ່ວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນເພື່ອກວດສອບ.
– ຕົວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຢ່າງພຽງພໍຈາກປັດໃຈພາຍນອກມີອັດຕາການລົ້ມເຫຼວສູງ. ພວກເຂົາເຈົ້າ corrode ຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ສ້າງຄວາມຕ້ານທານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະສະຫນອງໃນປະຈຸບັນກັບ starter ໄດ້. ຍັງມີກໍລະນີຂອງການ freezing ຂອງອຸປະກອນ. ການເປີດ ແລະປິດໄຟຫຼາຍໆຄັ້ງສາມາດຊ່ວຍໄດ້ທີ່ນີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເວລາເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ຄວນເກີນຫນຶ່ງສິບວິນາທີ, ເພາະວ່າພວກເຮົາສາມາດລະບາຍຫມໍ້ໄຟໄດ້. ນ້ ຳ ມັນທີ່ viscous ເກີນໄປກໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຍາກຍ້ອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍຂື້ນໃນເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າກໍາລັງປະຫຍັດເງິນໂດຍການປ່ຽນເປັນນ້ໍາມັນເຄິ່ງສັງເຄາະຫຼືແມ້ກະທັ້ງແຮ່ທາດ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນການເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນເຊົ້າເປັນຜົນມາຈາກ, Adam Lenort ເພີ່ມ.
ສະໂກດາ. ການນໍາສະເຫນີສາຍຂອງ SUVs: Kodiaq, Kamiq ແລະ Karoq
