ລົດໂຕໂຍຕ້າທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດ 10 ຄັນ

ທຸກມື້ນີ້ ໂຕໂຍຕ້າ ເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຜະລິດລົດຫຼາຍລ້ານຄັນຕໍ່ປີ. ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດ, ການຜະລິດທັງຫມົດຂອງຕົນເກີນ 200 ລ້ານ, ແລະມີພຽງແຕ່ Toyota Corolla, ເຊິ່ງເປັນລົດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ, ໄດ້ຜະລິດເກືອບ 50 ລ້ານເຄື່ອງ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຖືກເປົ້າ ໝາຍ ໃນສ່ວນມະຫາຊົນ, ສະນັ້ນມັນຈະເປັນເລື່ອງແປກທີ່ ສຳ ລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ຈະ ນຳ ສະ ເໜີ ແບບ ຈຳ ລອງລຸ້ນ ຈຳ ກັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນກໍ່ມີເຊັ່ນນັ້ນ, ແລະມັນກໍ່ມີຫລາຍຢ່າງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະພົບເຫັນຫຼືຊອກຫາ.

Toyota sera

ລົດ Toyota Sera ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ມີຄວາມແຮງໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 1,5 ລິດຂະ ໜາດ 4 ລິດຂະ ໜາດ 108 ລິດທີ່ມີຄວາມແຮງພຽງ 900 hp. ແມ່ນແທ້, ລົດມີນໍ້າ ໜັກ ພຽງ XNUMX ກິໂລ, ແຕ່ວ່າລົດຄັນດັ່ງກ່າວກໍ່ບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ຖະ ໜົນ.

Sera ໄດ້ສ້າງເຄື່ອງ ໝາຍ ຂອງຕົນຢູ່ນອກຍີ່ປຸ່ນຫລັງຈາກໄດ້ແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ Gordon Murray ຕິດຕັ້ງປະຕູຜີເສື້ອໃນ McLaren F1. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນຂາຍຢູ່ຕະຫລາດພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ແລະປະມານ 5 ຄັນຖືກຜະລິດພາຍໃນ 3000 ປີ.

ແຫຼ່ງ ກຳ ເນີດຂອງ Toyota

ຍານຍົນທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍໂຕໂຍຕ້າໃນປີ 2000 ເພື່ອເປັນຂີດໝາຍສໍາຄັນຫຼາຍໃນປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດ - ການຜະລິດຍານພາຫະນະເປັນຈໍານວນ 100 ລ້ານຄັນ. ຮູບແບບຕົ້ນສະບັບແມ່ນໄດ້ຮັບການດົນໃຈໂດຍ Toyopet Crown RS, ຫນຶ່ງໃນລົດທໍາອິດທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ.

ຄວາມຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງລົດທັງສອງຄັນແມ່ນຢູ່ທາງປະຕູດ້ານຫລັງທີ່ເປີດກວ້າງຕໍ່ຕ້ານການຈະລາຈອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄຟສາຍທາງຫລັງຂະຫຍາຍ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດມາໄດ້ບໍ່ຮອດ ໜຶ່ງ ປີແລະມີການ ໝູນ ວຽນປະມານ 1100 ຊິ້ນ.

Toyota Sprinter Trueno ແປງໄດ້

Toyota Sprinter Trueno ເປັນລົດກິລາຂະໜາດກະທັດຮັດທີ່ມີຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1972 ຫາ 2004, ເຊິ່ງມີຫຼາຍພັນຄັນຍັງຢູ່ໃນທຸກມື້ນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງປ່ຽນຂອງຮູບແບບດຽວກັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງມັນປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, Sprinter Trueno ລຸ້ນນີ້ຖືກຂາຍຢູ່ທີ່ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດໂຕໂຍຕ້າເທົ່ານັ້ນແລະມີລາຄາສູງກວ່າ 2 ເທົ່າຂອງກະເປົາປົກກະຕິ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນບໍ່ແປກທີ່ມື້ນີ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ເຮື່ອຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໂຕໂຢຕາ

ນີ້​ແມ່ນ​ຄໍາ​ຕອບ​ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ສໍາ​ລັບ Hummer ອາ​ເມລິ​ກາ​. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ Toyota Mega Cruiser ແລະຖືກຜະລິດຈາກ 1995 ຫາ 2001. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Toyota SUV ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ Hummer - ສູງ 18 ຊຕມແລະຍາວ 41 ຊຕມ.

ພາຍໃນຂອງລົດແມ່ນມີລົດຊາດດີແລະປະກອບມີສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໂທລະສັບແລະຈໍຫຼາຍ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບໃຫ້ແກ່ກອງທັບຍີ່ປຸ່ນ, ແຕ່ວ່າ 133 ໃນ ຈຳ ນວນ 3000 ຄັນທີ່ຜະລິດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນມືສ່ວນຕົວ.

ໂຕໂຍຕ້າ 2000GT

ລົດກິລາທີ່ສວຍງາມນີ້ແມ່ນຕົວແບບທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດຂອງໂຕໂຢຕາ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລົດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປ່ຽນມືໃນການປະມູນຫຼາຍກວ່າ 500 ໂດລາ.

ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນໂຄງການຮ່ວມລະຫວ່າງ Yamaha ແລະ Toyota ຈາກຊຸມປີ 60 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ແລະຄວາມຄິດທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນການປຸກລະດົມຄວາມສົນໃຈຂອງສອງບໍລິສັດດັ່ງທີ່ຊາວຍີ່ປຸ່ນຖືວ່າເປັນຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ມີລາຄາຖືກແລະມີປະສິດທິພາບໃນເວລານັ້ນ. ສະນັ້ນແນວຄວາມຄິດຂອງລົດຈິບຍີ່ຫໍ້ ທຳ ອິດຂອງຍີ່ປຸ່ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບຮູ້, ຈາກນັ້ນມີພຽງ 351 ຄັນທີ່ຜະລິດໄດ້.

ເຮືອນຍອດ Toyopet

The Toyopet Crown ເປັນເຄື່ອງຫມາຍການບຸກເບີກທີ່ແທ້ຈິງຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Toyota ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ແຕ່ທັງຫມົດແມ່ນໄປຕາມແຜນການ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າລົດບໍ່ແມ່ນແບບອາເມລິກາ - ມັນຫນັກເກີນໄປແລະບໍ່ມີອໍານາດພຽງພໍ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານພັດທະນາພຽງແຕ່ 60 ແຮງມ້າ.

ໃນທີ່ສຸດ, ໂຕໂຍຕ້າບໍ່ມີທາງເລືອກນອກຈາກຈະຖອນລົດອອກຈາກຕະຫລາດສະຫະລັດໃນປີ 1961. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສອງປີຫລັງຈາກການວາງສະແດງຂອງຕົວແບບ, ແລະຫນ້ອຍກວ່າ 2000 ຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຜະລິດໃນໄລຍະນີ້.

ລົດ Toyota Corolla TRD2000

ມີໂອກາດ ໜ້ອຍ ທີ່ຈະຊອກຫາລົດຄັນນີ້ໃນມື້ນີ້ຍ້ອນວ່າໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຜະລິດພຽງແຕ່ 99 ຄັນເທົ່ານັ້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂາຍເພື່ອໃຫ້ເລືອກຜູ້ຊື້ ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍພະແນກກິລາຂອງບໍລິສັດ Toyota Racing Development (TRD) ແລະປະກອບມີການປັບປຸງທີ່ ສຳ ຄັນຫຼາຍເຊິ່ງຕັ້ງມັນນອກຈາກ Corolla ມາດຕະຖານ.

ພາຍໃຕ້ຮ່ອງຮອຍຂອງ TRD2000 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ແບບ ທຳ ມະຊາດ 2,0 ລິດ, ມີ 178 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງໄປທາງ ໜ້າ ລົດໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ. ລົດດັ່ງກ່າວສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລົດ TRD ພິເສດ, ເບກເສີມແລະລະບົບສະແຕນເລດຄູ່ແຝດ.

ລົດ Toyota Paseo Cabriolet

ລົດ Toyota Paseo ໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 1991 ແຕ່ບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ, ຈົນເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຢຸດໃນປີ 1999. ລົດໃນປະຈຸບັນແມ່ນຫາຍາກແລະໂອກາດທີ່ຈະເຫັນລົດ Paseo Cabriolet ທີ່ຫາກໍ່ປ່ອຍອອກມາເມື່ອປີ 1997 ນັ້ນແມ່ນໃກ້ກັບສູນ.

ໜຶ່ງ ໃນບັນຫາໃຫຍ່ຂອງຮູບແບບທັງ ໝົດ ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການການປ່ອຍອາຍພິດ, ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນພັດທະນາພຽງແຕ່ 93 ມ້າເທົ່ານັ້ນ. ແລະນີ້ແມ່ນອ່ອນແອຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍມາດຕະຖານຂອງໄລຍະເວລານັ້ນ.

ໂຕໂຍຕ້າ SA

ລົດນີ້ແມ່ນລົດໂດຍສານລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ຜະລິດໂດຍໂຕໂຢຕ້າຫຼັງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX ສິ້ນສຸດລົງ. ມັນ ໝາຍ ເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດລົດໂດຍສານທາງການຄ້າຂອງບໍລິສັດ, ການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Volkswagen Beetle, ແຕ່ບໍ່ຄືກັບຮູບແບບຂອງເຢຍລະມັນ, ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນຕັ້ງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ.

ນີ້ແມ່ນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ໂຕໂຢຕ້າໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 4 ກະບອກໃນລົດຄັນນີ້, ມາຮອດປັດຈຸບັນມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 6 ກະບອກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂອງມັນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນຜະລິດຈາກປີ 1947 - 1952, ລວມທັງ ໝົດ 215 ຫົວ ໜ່ວຍ ແມ່ນຜະລິດຈາກມັນ.

ລົດ Toyota MR2 TTE Turbo

ລຸ້ນ MR2 ລຸ້ນທີ 4 ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 138bp ຂະ ໜາດ 2 ບາດ, ແຕ່ມີຜູ້ຊື້ບາງຄົນຄິດວ່າມັນພຽງພໍ ສຳ ລັບລົດກິລາທີ່ມີລະດັບດີ. ໃນເອີຣົບ, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ລູກຄ້າເຫລົ່ານີ້ໂດຍການສະ ເໜີ ຊຸດ MRXNUMX ທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍ.

ຊຸດນີ້ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທີ່ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດໂຕໂຍຕ້າແລະເພີ່ມພະລັງງານໃຫ້ເປັນ 181 ແຮງມ້າ. ແຮງບິດແມ່ນແລ້ວ 345 Nm ຢູ່ທີ່ 3500 rpm. ມີພຽງ 300 ໜ່ວຍ MR2 ເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄັ້ງນີ້, ແລະດຽວນີ້ຍັງບໍ່ມີການປະຕິບັດຕົວຈິງເລີຍ.