ການຮັກສາຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງລົດ

ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜະລິດຈາກໂລຫະ. ບາງສ່ວນຂອງພວກມັນແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີນໍ້າມັນ, ສະນັ້ນພວກມັນຈະປະສົບກັບປະຕິກິລິຍາການຜຸພັງຫນ້ອຍລົງ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຕ້ອງມີການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ. ເກືອບທັງ ໝົດ, ຮ່າງກາຍຂອງລົດຕ້ອງການການປົກປ້ອງດັ່ງກ່າວ.

ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ບໍ່ໄດ້ຮັບໂຄງສ້າງ, ຄືກັບລົດ SUV ຫຼືລົດບັນທຸກ, ແຕ່ມີຮ່າງກາຍທີ່ມີພາຫະນະໂຫຼດ, ເຊິ່ງ ໜ່ວຍ ງານແລະກົນໄກທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນຕິດຢູ່ໃນທັນທີ. ຢູ່ທາງນອກ, ລົດແມ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍຊັ້ນເຄືອບສີທີ່ປົກປ້ອງໂລຫະຈາກຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງຂອງຄວາມຊຸ່ມ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເວົ້າວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກໆປະເພດຂອງຮ່າງກາຍອາດຈະຕ້ອງການການປິ່ນປົວຕ້ານການກັດກ່ອນ. ອາຄານບາງຫລັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອົງການຈັດຕັ້ງດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນ ການທົບທວນຄືນອີກ.

ຕອນນີ້ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີການຮັກສາລົດຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງວັດສະດຸທີ່ຕ້ານເຊື້ອພະຍາດແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະປົກຄຸມໂລຫະ, ພ້ອມທັງວິທີການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການຮັກສາຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນແມ່ນຫຍັງ?

ການຕ້ານການກັດກ່ອນແມ່ນໃຊ້ກັບສ່ວນຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍເພື່ອປ້ອງກັນພວກມັນຈາກປະຕິກິລິຍາການຜຸພັງທີ່ເກີດຂື້ນຕາມ ທຳ ມະຊາດໃນທຸກໆຜະລິດຕະພັນໂລຫະ. ພຽງແຕ່ໂລຫະທີ່ບໍ່ມີທາດເຫລັກຈະບໍ່ລອກ. ກ່ອນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ຊັ້ນສີ, ສານພິເສດແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ກັບໂລຫະ ທຳ ອິດ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມບໍ່ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍ.

ບາງສ່ວນແມ່ນບໍ່ມີຮອຍເປື້ອນ, ສະນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງການການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມ. ດ້ວຍຄວາມຄິດນີ້, ແຕ່ລະສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍໃຊ້ວັດສະດຸຂອງມັນເອງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການຕໍ່ຕ້ານກັບຄວາມຊຸ່ມ, ຢາຕ້ານເຊື້ອຕ້ອງທົນກັບຄວາມກົດດັນກົນຈັກບາງຢ່າງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຫີນມັກຈະຕີຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ນອກເສັ້ນທາງ, ລົດສາມາດຈັບໄດ້ ຕຳ, ແລະອື່ນໆ.

ເປັນຫຍັງການຮັກສາຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງລົດ

Rust ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເສຍລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນ. ໃນໄລຍະເວລາ, ໂລຫະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັງລົງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງທົນທຸກ. ສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍສາມາດແຕກແຍກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ລົດໃຫຍ່ໄດ້ປະເຊີນກັບຜົນກະທົບທີ່ຫລາກຫລາຍເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມສະພາບຂອງຮ່າງກາຍ.

ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສອງສາມປັດໃຈເທົ່ານັ້ນ:

• ສະພາບອາກາດປຽກ;
• ຕູບຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງ;
• ຫິມະແລະຂີ້ຕົມບໍ່ໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກຈາກທາງ;
• ສານເຄມີທີ່ເອົານ້ ຳ ກ້ອນອອກຈາກເສັ້ນທາງ;
• ກ້ອນຫີນຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ບິນອອກຈາກໃຕ້ລໍ້ຂອງລົດ.

ເພື່ອວ່າປັດໃຈທັງ ໝົດ ນີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການບໍລິການຂອງຮ່າງກາຍລົດ, ໄວໆນີ້, ນັກຂັບຂີ່ລົດທຸກຄົນຄິດວ່າລົດຂອງລາວຕ້ອງການການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມຫຼືບໍ່.

ລາຄາຂອງການຮັກສາຕ້ານການກັດກ່ອນລົດແມ່ນຫຍັງ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປຸງແຕ່ງແມ່ນປະມານ 70 ຫາ 300 ໂດລາ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກປັດໃຈດັ່ງກ່າວ:

• ບັນຊີລາຄາຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງຖືກ ກຳ ນົດໂດຍການຄຸ້ມຄອງຂອງມັນ;
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້;
• ຄວາມສັບສົນແລະຂະ ໜາດ ຂອງວຽກງານ;
• ບໍ່ວ່າຈະເປັນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງ“ ປິດ” ຮ່າງກາຍກ່ອນການປຸງແຕ່ງ;
• ຍີ່ຫໍ້ລົດ.

ໃນສະຖານີບໍລິການລົດຕູ້, ວຽກງານດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໄດ້ລາຄາຖືກກວ່າໃນບໍລິການລົດທີ່ມີກຽດສູງ. ແມ່ນແທ້, ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນການມີສະຕິຂອງເຈົ້ານາຍ. ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ມີລາຄາສູງ, ເພາະວ່າການປະມວນຜົນຂອງພວກມັນມັກຈະມີການບໍລິການເພີ່ມເຕີມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມືຂອງແມ່ບົດຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຫຼາຍໄວແລະດີກວ່າເກົ່າ, ເພາະວ່າລາວໄດ້ເຮັດວຽກກັບວັດສະດຸຕ້ານການກັດກ່ອນທຸກຄັ້ງ.

ວັດຖຸດິບແມ່ນຫຍັງທີ່ ຈຳ ເປັນ

ໃນເວລາທີ່ເລືອກສານປະສົມຕ້ານການກັດກ່ອນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຢຸດການເລືອກຂອງທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຍີ່ຫໍ້ເທົ່ານັ້ນ. ບາງຄັ້ງເອກະສານດ້ານງົບປະມານບໍ່ຕໍ່າກວ່າພວກມັນໃນຄຸນນະພາບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜະລິດຕະພັນຈາກບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງຖືກທົດສອບເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ງານ, ອາກາດວ່ອງໄວຂອງກິ່ນ ເໝັນ ແລະຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ປັດໃຈສຸດທ້າຍແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ເວລາທີ່ການປະມວນຜົນພາຍໃນລົດ. ໃນຂະບວນການເຮັດວຽກກັບສານດັ່ງກ່າວ, ແມ່ບົດບໍ່ຄວນຖືກສານພິດ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສ່ວນນອກຂອງຮ່າງກາຍ, ນອກ ເໜືອ ຈາກການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນ, ສານປະດັບ, ສີແລະ varnishes ກໍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້. ຝາປິດທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍແລະຊູນສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ປົກຄຸມດ້ວຍສີ, ຕ້ອງການການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມ. ຂະ ໜາດ ກາງຂອງການປິ່ນປົວແມ່ນຂື້ນກັບວ່າເຄື່ອງຂອງໃດຖືກປົກຄຸມ.

ສຳ ລັບລົດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ລົດ

ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວສ້າງຊັ້ນຫນາທີ່ຍືດເຍື້ອທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຈາກການຕິດຕໍ່ກັບໂລຫະ, ແຕ່ຍັງສ້າງການປ້ອງກັນກົນຈັກເລັກນ້ອຍອີກດ້ວຍ. ພວກມັນປະກອບເປັນຮູບເງົາທີ່ແຂງແຮງເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທາງລຸ່ມປຽກເມື່ອລົດເຂົ້າໄປໃນຕົມແລະບໍ່ໄດ້ຖືກຂູດໂດຍກ້ອນຫີນທີ່ບິນອອກຈາກລໍ້.

ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍຕົວຍັບຍັ້ງຕ່າງໆ, ເນື່ອງຈາກວ່າການກັດກ່ອນບໍ່ໄດ້ແຜ່ລາມຢ່າງໄວວາ. ເຄື່ອງມືທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ mastic. ມັນອາດຈະບັນຈຸຢາງພາລາທີ່ແຂງ, ເຊິ່ງສ້າງຊັ້ນປຽກ.

ຜົນກະທົບເພີ່ມເຕີມທີ່ສານນີ້ສ້າງແມ່ນຄຸນສົມບັດການສນວນສຽງ. ແນ່ນອນ, mastic ບໍ່ໄດ້ທົດແທນ skimmer ຂອງຮ່າງກາຍ (ມີ ການທົບທວນແຍກຕ່າງຫາກ). ຜົນກະທົບນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ຊັດເຈນເນື່ອງຈາກມີຢາງ crumb. ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມສັ່ນສະເທືອນເຂົ້າສູ່ຮ່າງກາຍດ້ວຍອັດຕາສ່ວນນ້ອຍ.

ສຳ ລັບລົດເຂັນ

ສ່ວນປະກອບຂອງສານ ສຳ ລັບການປິ່ນປົວພາກສ່ວນນີ້ຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບທີ່ຜ່ານມາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນເລັກນ້ອຍໃນກໍລະນີນີ້. ທ້ອງຟ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ແລະໃນສະພາບອາກາດຝົນ, ນ້ ຳ ກໍ່ໄຫຼເຂົ້າສູ່ພາຍໃນຕະຫຼອດເວລາທີ່ລົດຍັງສືບຕໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ.

ຈາກລໍ້ທຸກໆຂະນະນີ້ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ບິນອອກຈາກຫີນກ້ອນນ້ອຍໆ, ດິນຊາຍແລະເຄມີປະຕິກິລິຍາເຄມີ, ເຊິ່ງຖືກຫົດຢູ່ຕາມທາງຍ່າງ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ໜ້າ ດິນຕ້ອງການການປ້ອງກັນທີ່ດີກວ່າ. ເພື່ອ ກຳ ຈັດຄວາມກົດດັນດ້ານກົນຈັກດັ່ງກ່າວ, ນັກຂັບຂີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງພວງມະໄລລໍ້. ອົງປະກອບສຕິກນີ້ຖືວ່າຄວາມກົດດັນກົນຈັກທຸກຢ່າງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພື້ນຜິວຂອງຮວງລໍ້ສາມາດໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍເຄື່ອງລັອກທີ່ເປັນຂອງແຫຼວ.

ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບຂອງ mastic, ພຽງແຕ່ຮູບເງົາຈາກຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນທົນທານກວ່າ. ບາງຄົນໃຊ້ mastic ເພື່ອປົກປ້ອງທ້ອງຟ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພື້ນທີ່ນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງເປັນສອງຊັ້ນ. ຢູ່ເຮືອນ, ທັງມຶກແລະຕູ້ລັອກແມ່ນໃຊ້ກັບແປງ (ຖ້າວັດສະດຸ ໜາ ຫຼາຍ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຖືກເຈືອຈາງຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ໃນພາຊະນະ).

ສຳ ລັບຍົນທີ່ເຊື່ອງໄວ້

ຝາອັດປາກມົດລູກແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຮ່າງກາຍເຊິ່ງບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງຈາກພາຍໃນໂຮງງານ. ໝວດ ນີ້ປະກອບມີລາຍລະອຽດເຊັ່ນ:

• ຂອບເຂດ;
• ປະຕູ;
• ການເສີມສ້າງພື້ນເຮືອນ;
• ການເສີມສ້າງ ສຳ ລັບຝາປິດແລະ ລຳ;
• Spar, ແລະອື່ນໆ.

ແຕ່ລະອົງປະກອບທີ່ເປັນຮູໃນເຄື່ອງຈັກມີຮູທາງເທັກໂນໂລຢີ (ໃນບາງກໍລະນີມີຫລາຍ). ສ່ວນປະກອບຂອງແຫຼວສາມາດຖອກໃສ່ມັນໄດ້, ຍ້ອນການປ້ອງກັນບໍ່ພຽງແຕ່ທາສີພາຍນອກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຟິມນ້ ຳ ຢູ່ພາຍໃນ.

Movil ມັກຖືກນໍາໃຊ້ໃນການປຸງແຕ່ງດັ່ງກ່າວ. ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງມັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັບນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ. ມັນຍັງມີສານຍັບຍັ້ງການປ້ອງກັນການແຜ່ກະຈາຍຂອງການກັດກ່ອນ. ຄວາມແປກປະຫລາດຂອງວັດສະດຸແມ່ນວ່າການເຄືອບບໍ່ແຫ້ງ ໝົດ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຜົນກະທົບທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ສູງສຸດ.

ເພື່ອສົ່ງເສີມຂອບເຂດຫລືສ່ວນປະກອບທີ່ເປັນຮູອື່ນໆ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມຝາອັດປາກມົດລູກດ້ວຍທາດແຫຼວໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ຫຼື ນຳ ໃຊ້ໂດຍໃຊ້ຫຼອດຊີວະພາບທົ່ວໄປ. ສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະໃນສານອາວະກາດມັກພົບເຫັນໃນບັນດາເຄມີສາດອັດຕະໂນມັດ. ບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທັງ ໝົດ ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ດັ່ງກ່າວໃຫ້ການປ້ອງກັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເພາະວ່າມັນມັກຈະມີສານລະລາຍຫຼາຍກວ່າສານທີ່ຢູ່ໃນບ່ອນແຫ້ງ.

ວິທີເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ - ຂັ້ນຕອນຕົ້ນຕໍ

ໃນບັນດາບໍລິການລົດໃຫຍ່ຫຼາຍປະເພດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຫ້ບໍລິການ ບຳ ບັດຮັກສາຕ້ານການກັດກ່ອນ. ແຕ່ເພື່ອປະຫຍັດເງິນ, ທ່ານສາມາດເຮັດວຽກນີ້ໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທັກສະພິເສດ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການສາມາດເຮັດວຽກກັບແປງແລະ roller ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ເລືອກວັດສະດຸ, ທ່ານຄວນລະວັງກ່ຽວກັບຂໍ້ສະ ເໜີ ແນະໃນການສະ ໝັກ, ເນື່ອງຈາກສານບາງຊະນິດຖືກໃຊ້ກັບປືນສີດ.

ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ນ້ອຍໆກ່ຽວກັບວິທີການ ດຳ ເນີນຂັ້ນຕອນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ. ກ່ອນທີ່ຈະ ດຳ ເນີນການປະມວນຜົນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງແຂວນລົດ, ຖອດລໍ້, ແລະປິດສ່ວນປະກອບຂອງລໍ້ແຕ່ລະອັນຢ່າງລະມັດລະວັງ (ສູນກາງທີ່ມີແຜ່ນເບກຫຼືຖັງກອງ). ສິ່ງນີ້ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສານເຄມີທີ່ນ້ອຍໄປເຖິງພາກສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງລະບົບເບຣກຫຼືໂຕະ.

ການລ້າງ

ຫນ້າທໍາອິດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາຝຸ່ນທັງຫມົດອອກຈາກຫນ້າດິນທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ. ຖ້າພື້ນທີ່ຖືກ ທຳ ຄວາມສະອາດບໍ່ດີ, ສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະຈະຖືກແກ້ໄຂຢ່າງບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ, ແລະໃນເວລາຂີ່ລົດມັນຈະບໍ່ປ້ອງກັນໂລຫະຈາກຄວາມຊຸ່ມ.

ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງດ້ານລຸ່ມ. ມັນມີຝຸ່ນທີ່ແຂງທີ່ສຸດ. ສໍາລັບການເຮັດຄວາມສະອາດສູງສຸດ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ນໍ້າ, ແຕ່ເປັນການແກ້ໄຂສະບູ. ດ້ານລຸ່ມແມ່ນມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢ່າງອຸດົມສົມບູນ, ພວກເຮົາຮັກສາມັນໄວ້ເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ຊົ່ວຄາວເພື່ອໃຫ້ຝຸ່ນເປື້ອນເປັນກົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາລ້າງ ໜ້າ ດ້ວຍນ້ ຳ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ສິ່ງນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດກັບເຄື່ອງຊັກຜ້າຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ສ້າງຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າ.

ການອົບແຫ້ງ

ຫຼັງຈາກທີ່ຝຸ່ນທັງ ໝົດ ຖືກເອົາອອກມາຈາກພື້ນຜິວແລ້ວ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງ. ບໍ່ມີສານເຄມີທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ ຳ ສາມາດຍຶດ ໝັ້ນ ກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຊຸ່ມ. ຖ້າທ່ານເລັ່ງຂະບວນການດັ່ງກ່າວກັບຊ່າງຕັດຜົມການກໍ່ສ້າງ, ທ່ານຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າຄວາມຊຸ່ມຊື້ນທັງ ໝົດ ຖືກ ກຳ ຈັດອອກ.

ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ສານລະລາຍແມ່ນໃຊ້ກັບພື້ນຜິວທັງ ໝົດ ເພື່ອໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວເພື່ອ ກຳ ຈັດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນ, ຖ້າມີ. ດ້ວຍການຮັກສາຕ້ານການກັດກ່ອນ, ກົດລະບຽບທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນພື້ນຜິວທີ່ສະອາດແລະແຫ້ງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ຢາຕ້ານເຊື້ອຈະຖືກແກ້ໄຂໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້.

ການ ນຳ ໃຊ້ວັດສະດຸຕ້ານການກັດກ່ອນ

ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດລະບຽບນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງດູແລອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນຕົວ. ເນື່ອງຈາກປືນສີດ ກຳ ລັງສີດສານດັ່ງກ່າວ, ມັນອາດຈະຕິດຕໍ່ກັບຜິວ ໜັງ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫລືຕາ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ຕົວແທນຕ້ານຫີນປູນ, ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະປ້ອງກັນການທາສີຈາກການປະກອບຂອງ mastic ທີ່ມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ - ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະລ້າງມັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງ ທຳ ລາຍ enamel.

 ຝາອັດປາກມົດລູກທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງດ້ວຍປືນສີດ, ຖ້າມີແລະມີປະສົບການໃນການເຮັດວຽກກັບອຸປະກອນນີ້. ອີກທາງເລືອກ ໜຶ່ງ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ສະເປສີດ aerosol. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປຸງແຕ່ງພາຍໃນປີກ, ໃຫ້ເອົາມັນອອກ.

ເພື່ອປະຕິບັດຜະລິດຕະພັນຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ທ່ານຄວນໃຊ້ແປງ, ຫຼືດີກວ່າດ້ວຍລູກກິ້ງ. ການປ້ອງກັນສູງສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ຖ້າ mastic ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍໆຊັ້ນ (ສາມຫຼືສີ່). ການເຮັດວຽກຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຢ່າງຫນ້ອຍ +15 ອົງສາ. ແຕ່ລະຊັ້ນຄວນແຫ້ງຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກສະ ໝັກ ແລ້ວ, ຍານພາຫະນະຕ້ອງແຫ້ງຢ່າງ ໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງ.

ສິ່ງທີ່ຄວນໃຊ້

ເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ຕົວແທນຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້:

• mastic ອີງໃສ່ bitumen. ສານນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ວັດສະດຸຢາງແລະສັງເຄາະນ້ອຍ. ມັນສະຫນອງຜົນກະທົບທີ່ມີການຮັກສາໄວ້, ນັ້ນແມ່ນມັນຮັກສາໂລຫະໃນສະພາບທີ່ ສຳ ຄັນ, ພ້ອມທັງປົກປ້ອງຈາກຄວາມຊຸ່ມ. ດ້ວຍຄຸນສົມບັດດັ່ງກ່າວ, ພື້ນຜິວຕ້ອງໄດ້ອະນາໄມການກັດກ່ອນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນເອກະສານທີ່ມີງົບປະມານຫລາຍທີ່ສຸດ, ຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມັນສາມາດປອກເປືອກອອກໄດ້. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ພື້ນຜິວຄວນໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງເປັນຢ່າງດີກ່ອນການສະ ໝັກ.
• ວັດສະດຸ PVC ທີ່ມີພື້ນຖານຢາງ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ. ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວຖືວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນທີ່ທົນທານທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນລາຄາກໍ່ຂ້ອນຂ້າງ.
• ພາດສະຕິກທີ່ມີຄວາມທົນທານຂອງແຫຼວ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານກົນຈັກທີ່ຕໍ່າຂອງມັນ, ວັດສະດຸນີ້ຖືກໃຊ້ເປັນຊັ້ນປ້ອງກັນນ້ ຳ ຕື່ມ.
• ຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນ. ພວກມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນການ ນຳ ໃຊ້ໃນ ໜ້າ ບໍ່ສະ ເໝີ ກັນ, ມີຮອຍແຕກນ້ອຍໆ. ນອກຈາກນີ້, ຍ້ອນຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງພວກມັນ, ພວກມັນໃຊ້ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ຖັງ.
• ສານທີ່ອີງໃສ່ paraffin. ໜຶ່ງ ໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງພວກເຂົາແມ່ນວ່າ, ຫຼັງຈາກທີ່ແຫ້ງແລ້ງ, ພວກມັນມີຄວາມຍືດຍຸ່ນດີໃນລະດັບອຸນຫະພູມກ້ວາງ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບການຮັກສາທາງລຸ່ມແລະລົດເຂັນ, ເນື່ອງຈາກພວກມັນມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າຕໍ່ຄວາມກົດດັນກົນຈັກ.

ສຳ ລັບການປຸງແຕ່ງທີ່ ເໝາະ ສົມຢູ່ເຮືອນ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ດ້ານລຸ່ມໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍສ່ວນປະສົມທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ຫຍາບ. ສານຕ້ານອະວະກາດ aerosol ແມ່ນໃຊ້ກັບດ້ານໃນຂອງວົງລໍ້. ຝາອັດປາກມົດລູກທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ສາມາດໄຫຼໄດ້.

ຮູບແບບທີ່ມີຈຸດປະສົງ ສຳ ລັບພື້ນຜິວສະເພາະໃດ ໜຶ່ງ ມີຄຸນສົມບັດຂອງຕົນເອງ, ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຮູ້ວ່າຜົນຂອງການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຈະມີຜົນສະທ້ອນແນວໃດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ວັດສະດຸ ສຳ ລັບການກfillingອກເຊືອກຕ້ອງມີຜົນກະທົບທີ່ເປັນກາງຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຕື່ມຂໍ້ມູນ, ມັນຕ້ອງແກ້ໄຂພື້ນຜິວຢ່າງໄວວາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຕ້ອງມີຄວາມຍືດຍຸ່ນພຽງພໍ.

ສານ ສຳ ລັບດ້ານລຸ່ມຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ທົນກັບຜົນກະທົບຂອງຄວາມຊຸ່ມ, ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມຍືດຍຸ່ນໃນສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະທົນຕໍ່ຄວາມກົດດັນກົນຈັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.

ໃນບັນດາອັດຕະໂນມັດ autochemistry, ມີສານປະກອບທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອປົກປ້ອງການທາສີໂຮງງານຈາກກ້ອນຫີນທີ່ກົດທັບຮ່າງກາຍ. ສານເຫຼົ່ານີ້ເອີ້ນວ່າການເຄືອບຕ້ານຫີນ.

ຂ້ອຍ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຈັດການລົດ ໃໝ່ ບໍ?

ເຊັ່ນດຽວກັບການຜະລິດພາຍໃນປະເທດ, ລົດຍົນຫຼາຍຊະນິດໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນຈາກການຮັກສາຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ (ຜູ້ຜະລິດສາມາດໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ລາຄາຖືກຫຼື ນຳ ໃຊ້ໃນຊັ້ນບາງໆ). ລົດຕ່າງປະເທດໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງທີ່ດີກວ່າຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງຮ່າງກາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອຊື້ລົດດັ່ງກ່າວ, ທ່ານບໍ່ຄວນຫວັງວ່າທາງລຸ່ມ, ຄັນທະນູແລະສາຍເຊືອກໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງສູງສຸດ.

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ແມ່ນສະພາບອາກາດແລະເງື່ອນໄຂການ ດຳ ເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຕ່າງປະເທດມັກໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແຕ່ພວກມັນເສື່ອມໂຊມຢ່າງໄວວາໃນເສັ້ນທາງທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງອາວະກາດຫລັງໂຊວຽດ. ພໍ່ຄ້າມັກຈະຮູ້ກ່ຽວກັບການຮັກສາທີ່ລົດໄດ້ຜ່ານ. ເພື່ອຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຄົບຖ້ວນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຈັດການລົດ ໃໝ່.

ສຳ ລັບລົດທີ່ຊື້ຢູ່ຕະຫລາດຮອງ, ໃນທີ່ນີ້ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສ່ຽງ. ຜູ້ຂາຍບາງຄົນທີ່ບໍ່ຊື່ສັດ, ເພື່ອສ້າງຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນຕະຫຼາດ, ນຳ ໃຊ້ການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນໂລຫະທີ່ຖືກ ທຳ ລາຍແລ້ວ. ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລັດແຫ່ງການປົກປ້ອງດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອ ກຳ ນົດວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວຫຼືບໍ່.

ຍານພາຫະນະຄວນຈະຖືກຈັດການເລື້ອຍປານໃດ?

ຂໍ້ຜິດພາດຂອງຜູ້ທີ່ມັກລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນແມ່ນພວກເຂົາຫວັງຢ່າງເຕັມທີ່ວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈະໃຊ້ການປ້ອງກັນຂີ້ ໝ້ຽງ ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ສະນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ມັກເບິ່ງລົດຢູ່ເລື້ອຍໆ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຊ່າງຫັດຖະ ກຳ ຫລາຍໆຄົນຍັງແນະ ນຳ ໃຫ້ປິ່ນປົວຮ່າງກາຍແຕ່ລະໄລຍະດ້ວຍສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະຫລະ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດແບບນີ້ກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູຝົນ (ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ - ລະດູ ໜາວ).

ຖ້າທ່ານຊື້ລົດຈາກຮ້ານ, ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບການຮັກສານີ້ໃນເວລາໃດ ໜຶ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຄືອບປ້ອງກັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ຕະຫຼອດໄປແລະຕ້ອງມີການຕິດຕາມເປັນໄລຍະ. ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງສະຖານທີ່ທີ່ເຂົ້າຫາຍາກ (ຄັນທະນູ, ລົດເຂັນທີ່ປິດ, ຄົນພາຍໃຕ້, sills, ສ່ວນລຸ່ມຂອງປະຕູ, ແລະອື່ນໆ).

ໃນຖານະເປັນການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ໃນເງື່ອນໄຂຂອງການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະໃນອານາເຂດຂອງບັນດາປະເທດ CIS, ການປຸງແຕ່ງດັ່ງກ່າວຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຫນ້ອຍສອງປີຕໍ່ມາ. ກ່ອນທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນສຽງ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ເຮັດຄວາມສະອາດໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນແຕ່ລະກໍລະນີ.

ຢາຕ້ານເຊື້ອຄວນໃຊ້ຫຼາຍປານໃດ?

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທຸກຄົນມີຄວາມສົນໃຈຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງລົດຂອງລາວທີ່ຮັກສາຮູບລັກສະນະເດີມໄວ້ດົນເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າກັບວັດສະດຸຕ້ານການກັດກ່ອນ. ແຕ່ລະຜະລິດຕະພັນມີໂຄງສ້າງຂອງມັນເອງແລະໃຫ້ການປົກປ້ອງສູງສຸດເມື່ອ ນຳ ໃຊ້ໃນຫຼາຍຊັ້ນ. ນີ້ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນ ຄຳ ແນະ ນຳ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້, ເຊິ່ງຖືກພິມໃສ່ຖັງ.

ວັດສະດຸບາງຢ່າງຕ້ອງຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍການສີດຄວາມດັນສູງ. Aerosols ແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ແຕ່ໂດຍສະເພາະແລ້ວມັນຈະມີຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າເກົ່າຖ້າທ່ານໃຊ້ປືນສີດ. ມັນຈະສະຫນອງການແກ້ໄຂຄຸນນະພາບສູງຂອງສານໃນພື້ນຜິວ.

ທ່ານຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຖືກແກ້ໄຂ?

ການກັດກ່ອນເກີດຂື້ນຍ້ອນການກະ ທຳ ທີ່ຮຸກຮານຂອງຄວາມຊຸ່ມແລະອາກາດເທິງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການ ທຳ ມະຊາດທີ່ບໍ່ສາມາດຢຸດເຊົາໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຮູບແບບພິເສດ. ແຕ່ວ່າ rust ບໍ່ຄືກັນ. ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບປະເພດຂອງການກັດກ່ອນຂອງຮ່າງກາຍແລະວິທີການ ກຳ ຈັດແຕ່ລະອັນໄດ້ຖືກອະທິບາຍໄວ້ ການທົບທວນຄືນອີກ... ມັນຄວນຈະລະວັງໃນໃຈວ່າຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂລຫະແຕ່ລະຢ່າງກໍ່ມີຜົນສະທ້ອນຂອງມັນເອງ, ສະນັ້ນ, ການຮັກສາຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນບໍ່ຄວນ ນຳ ໃຊ້ກັບໂລຫະປະເພດນີ້ຕະຫຼອດເວລາ.

ມັນຍັງຄວນຈະໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາວ່າບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈະລວດໄວກ່ວາບ່ອນອື່ນ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາປະເຊີນກັບອິດທິພົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. Welds ທີ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ (ບໍ່ມີລົມລ່ວງດີ), ແລະເຊິ່ງມັກຈະໄດ້ຮັບນ້ ຳ, ແມ່ນຂື້ນກັບການ ທຳ ລາຍດັ່ງກ່າວເກືອບທັງ ໝົດ.

ດ້ວຍການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຮຸນແຮງ, ຈຸລິນຊີອາດຈະປະກອບຢູ່ໃນບາງສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ. ການກັດກ່ອນ Crevice ຍັງເກີດຂື້ນຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນສີຈາກໂລຫະແລະເຮັດໃຫ້ມັນແຕກ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ນີ້ຍັງເກີດຂື້ນຢູ່ໃນຂໍ້ຕໍ່ຂອງພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍ stiffeners. ການກວດກາສາຍຕາຂອງລົດທັງ ໝົດ ເປັນໄລຍະຈະຊ່ວຍໃນການ ກຳ ນົດຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ທັນເວລາ, ກຳ ຈັດມັນແລະຮັກສາດ້ວຍການຮັກສາດ້ວຍສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະ.

ນີ້ແມ່ນວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບວິທີຮັກສາລົດທີ່ມີສ່ວນປະສົມຕ້ານການກັດກ່ອນ:

ມາດຕະການ ETERNAL ຂອງທ້ອງຟ້າແລະລຸ່ມ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປຸງແຕ່ງຮ່າງກາຍລົດສໍາລັບລະດູຫນາວແມ່ນຫຍັງ? ອີງຕາມຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ anticorrosive, ປະສົມ bituminous, wax, polishes, pastes antistatic ຫຼືຮູບເງົາຕ້ານ gravel.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປຸງແຕ່ງຮ່າງກາຍລົດແມ່ນຫຍັງ? ຖ້າບໍ່ມີເຫັດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ຊ່າງທາສີຈະປົກປ້ອງຂີ້ເຜີ້ງຫຼື aerosols ຈາກອິດທິພົນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮຸກຮານ.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປິ່ນປົວ underbody ແລະ arches ຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ? ທາງເລືອກງົບປະມານແລະມີຄຸນນະພາບສູງ - mastics ທີ່ອີງໃສ່ bitumen ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສານເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໂລຫະຕິດຕໍ່ກັບສະພາບແວດລ້ອມໄດ້.