ທົດສອບຂັບລົດ BMW 320d xDrive: ແລະຢູ່ເທິງນ້ໍາ

ການທົດສອບການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ BMW "troika" - ມາດຕະຖານສໍາລັບການຈັດການໃນຊັ້ນກາງ

ເມື່ອຝົນຕົກທຸກວັນອາທິດ ... ມັນເກີດຫຍັງຂື້ນໃນຕອນນີ້! ເມື່ອພວກເຮົາຂັບລົດ BMW 3 Series ລຸ້ນ ໃໝ່, ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງ. ດີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ແຕ່ວ່າບ່ອນໃດທີ່ເປັນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການຕອບ ຄຳ ຖາມ, "troika" ຍັງຄົງເປັນຄວາມຈິງຂອງຕົວເອງໃນສະບັບທີເຈັດບໍ? ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຍາວເພີ່ມຂື້ນແລະລົດເຂັນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງເຄື່ອນໄຫວແບບເຄື່ອນໄຫວແລະເຄື່ອນ ເໜັງ ບໍ່ໄດ້, ຄືກັບວ່າຄາດຫວັງຄວາມປາດຖະ ໜາ ຂອງຄົນຂັບບໍ່?

ໃນໄລຍະ 40 ປີທີ່ຜ່ານມາ, BMW Troika, ໂດຍສະເພາະໃນຮຸ່ນຊີດານ, ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນພື້ນຖານຂອງໂລກຍານຍົນ - ມາດຕະຖານ, ແນວຄວາມຄິດແລະເປັນຕົວຢ່າງການຝຶກອົບຮົມຂອງແບບຈໍາລອງຊັ້ນກາງ elite ທີ່ມີລັກສະນະກິລາແລະຈຸດສຸມ. ກ່ຽວກັບຄົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງລໍ້. ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງຫຼາຍກວ່າ 15 ລ້ານຄັນ, ຊື່ສຽງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ 3 Series ກາຍເປັນຫົວໃຈຂອງ BMW, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນດ້ານຮູບພາບແລະຄວາມຮູ້ສຶກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມາຈາກທັດສະນະທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ບໍລິສຸດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນສິ່ງທີ່ນັກອອກແບບໄດ້ລົງທຶນໃນຮຸ່ນໃຫມ່ - ຈາກທີ່ພວກເຮົາສາມາດຕັດສິນເສັ້ນທາງທີ່ນໍາມາໂດຍຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກ.

ມູມແລະຂອບ

ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະທີ່ພັກອາໄສຈາກຝົນໃນການປູກເລັກນ້ອຍ 320d, ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງມັນ. ເສັ້ນໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້, ແຕ່ແຄມແລະມຸມ, ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຂອງປະລິມານແລະສາມມິຕິລະດັບ, ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ - "ຕາ" ບໍ່ແມ່ນຮູບໄຂ່ທີ່ບໍລິສຸດ, ແຕ່ເປັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມ, ເຖິງແມ່ນວ່າ "ໂຄ້ງ Hofmeister" ທີ່ມີຊື່ສຽງຢູ່ໃນຖັນຫລັງ. ມີມຸມຢູ່ກາງ. ມຸມ ແລະ ແຄມຫຼາຍປາກົດຢູ່ໃນເຮືອນຫຼັງໄຟ. BMW ອ້າງວ່າທັງຫມົດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານອາກາດຂອງຮ່າງກາຍ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນມັນ - ຄ່າສໍາປະສິດການໄຫຼໃນແບບໃຫມ່ໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 0,23. ອັດສະຈັນ.

ພາຍໃນ, ພວກເຮົາມີປະສົບການຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງການເຊື່ອມໂຍງກັບລົດ, ປັບປຸງໂດຍບ່ອນນັ່ງລຸ້ນ M Sport ທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບດີ. ຮູບແບບເປັນລ່ຽມຂອງການອອກແບບພາຍນອກແມ່ນສືບຕໍ່ຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມື. ອຸປະກອນຄວບຄຸມ, ອົງປະກອບຕົກແຕ່ງ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໂລຫະ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກອອກແບບມາໃນແບບດຽວຕາມຄວາມຄິດທັງຫມົດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຂ່າວດີແມ່ນວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດລຸ້ນໃຫມ່, ຍັງມີປຸ່ມທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມບາງຫນ້າທີ່, ດັ່ງນັ້ນບາງຄັ້ງມັນງ່າຍກວ່າແລະລົບກວນຫນ້ອຍ.

ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນງຽບກວ່າ, ເຊິ່ງແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການປັບປຸງສຽງ insulation ແລະການປ່ຽນແປງການອອກແບບທີ່ເລິກເຊິ່ງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,5- ແລະ 190 ລິດທັງຫມົດໃນປີກາຍນີ້. ໃນປັດຈຸບັນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໄດ້ປະຕິບັດຕາມຊື່ Twin Power Turbo ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາເປັນເວລາຫລາຍປີ, ແລະຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຕັມໄປດ້ວຍສອງ turbochargers - ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ມີເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຫນຶ່ງທີ່ມີ turbine ງ່າຍດາຍ. ໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານ (400 hp) ແລະແຮງບິດສູງສຸດ (6 Nm) ຍັງຄົງຢູ່ຄືເກົ່າ, ປະຈຸບັນພະລັງງານໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງແຂງແຮງແລະຕົວກໍານົດການປະຕິບັດແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ດີກວ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro XNUMXd-Temp.

ນອກເຫນືອຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາຖືກຕິດຕັ້ງ, ສອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 135 ສູບທີ່ມີ 184 kW / 320 hp ຈະມີຢູ່ໃນເດືອນທໍາອິດຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍ. (ສໍາລັບ BMW 190i) ແລະ 258 kW / 330 hp (BMW 110i) ແລະສອງກາຊວນ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນຈະຢູ່ໃນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ 150 kW / 318 hp. (BMW 330d) ແລະອີກ 195 ສູບແມ່ນມາຮອດປັດຈຸບັນຈຸດສູງສຸດຂອງ BMW 265d ກັບ XNUMX kW / XNUMX hp.

ຜູ້ຊ່ວຍ

ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບປະຕິບັດການ BMW 7.0, ເຊິ່ງການຄວບຄຸມສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ຕາມຄວາມມັກຂອງລູກຄ້າ, ແລະຟັງຊັນຕ່າງໆສາມາດຄວບຄຸມໂດຍການສໍາຜັດກັບຈໍສະແດງຜົນ, ຕົວຄວບຄຸມ iDrive ແລະຄໍາສັ່ງສຽງ. ຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄໍາສັ່ງ gesture, ແຕ່ວ່າມັນມີການນໍາໃຊ້ຈໍາກັດຫຼາຍ. ຄວາມແປກໃໝ່ທີ່ໜ້າສົນໃຈກວ່ານັ້ນຄືສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ ຜູ້ຊ່ວຍສ່ວນຕົວອັດສະລິຍະຂອງ BMW, ເຊິ່ງສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນ “Hi BMW” (ຍັງສາມາດເອີ້ນໄດ້ດ້ວຍຊື່ອື່ນທີ່ລູກຄ້າເລືອກ) ແລະ ຍອມຮັບຄຳຖາມ ແລະ ຄຳສັ່ງໄດ້ແບບບໍ່ເສຍຄ່າ ແລະ ໃກ້​ກັບ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ປາກ​ເວົ້າ​ປົກ​ກະ​ຕິ​. ຜູ້ຊ່ວຍຮຽນຮູ້ຕົວມັນເອງ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄຸນລັກສະນະແລະລົດຊາດຂອງຜູ້ໃຊ້, ຕອບຄໍາຖາມແລະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ. ລາວເປັນຜູ້ໄກ່ເກ່ຍລະບົບນໍາທາງ ແລະລະບົບສາລະບັນເທີງ, ເປັນເລຂານຸການ ແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນກັບຜູ້ຊ່ວຍອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ຜູ້ເບິ່ງແຍງລົດ BMW ແລະອື່ນໆ.

ສຳ ລັບຜູ້ຊ່ວຍອີກກຸ່ມ ໜຶ່ງ, ຜູ້ທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຂັບຂີ່, ກ້າວໄປສູ່ປະສົບການການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ເພີ່ມຂື້ນແມ່ນປະສົບກັບອຸປະສັກທາງກົດ ໝາຍ. ຊຸດຂອງຄຸນລັກສະນະທີ່ເອີ້ນວ່າຜູ້ຊ່ວຍຂັບລົດມືອາຊີບລວມມີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, Lane Keeping Assistant ແລະແຄັບຫົວຊ່ວຍ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານກັບການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອຂະຫຍາຍ, ສາມາດຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເສັ້ນທາງຫລວງ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງ ສຳ ພັດກັບພວງມາໄລແລະລົດຖີບ. ... ແລະນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ແລ້ວໃນອາເມລິກາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນທະວີບເອີຣົບທ່ານຈະຕ້ອງວາງມືຊີ້ ນຳ ທຸກໆ 30 ວິນາທີເພື່ອສະແດງວ່າທ່ານສົນໃຈສະຖານະການ. ອານາເຂດນີ້ຍ້ອນການ ຈຳ ກັດດ້ານກົດ ໝາຍ ຖືກຊົດເຊີຍໂດຍຄວາມຄືບ ໜ້າ ໃນການຈອດລົດ. ລົດ 3 Series ລຸ້ນ ໃໝ່ ສາມາດ (ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ) ສວນສາທາລະນະແລະອອກຈາກສະຖານີຈອດລົດຢ່າງດຽວ, ໂດຍບໍ່ມີຜູ້ຂັບຂີ່ແຕະພວງມາໄລຫລື pedals. ແລະຫລັງຈາກຈອດລົດໄປຂ້າງ ໜ້າ, ເມື່ອມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປີ້ນ, ລົດສາມາດຍ້າຍອອກໄປໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ເພາະວ່າມັນລະລຶກເຖິງ 50 ແມັດສຸດທ້າຍ.

ຢູ່ໃນ podium ໄດ້

ພວກເຮົາຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງຫລວງຕາມເສັ້ນທາງຫລວງແລະຖະ ໜົນ ສອງສາຍເພື່ອປະສົບກັບການປະພຶດຂອງ "troika" ໃໝ່ ໃນສະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມປະທັບໃຈສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວແບບບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຄຸນລັກສະນະກິລາຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ມັນເລິກເຊິ່ງ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຍ້ອນສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະການປ່ຽນແປງຂອງລະງັບ (ອຸປະກອນປຽກທີ່ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ກັບຄຸນລັກສະນະທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຂື້ນກັບຫຼັກສູດ) ແລະລະບົບການຊີ້ ນຳ. ... ການເນັ້ນ ໜັກ ໃສ່ການສົນທະນາ, ການປະພຶດທີ່ສົມດຸນແລະຄວາມເພີດເພີນໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສຸພາສິດທີ່ໄດ້ຮັບຊື່ສຽງຂອງ Series 3 ໃນປີທີ່ຜ່ານມາເພື່ອຮັກສາໄວ້, ພວກເຮົາກໍ່ຍັງຈະເວົ້າອີກວ່າການເກີດ ໃໝ່ ຂອງຕົວລະຄອນນີ້ມີຂະ ໜາດ ແລະນ້ ຳ ໜັກ ເພີ່ມຂື້ນ. ຈໍານວນທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຂອງຄວາມພະຍາຍາມດ້ານວິສະວະກໍາ. ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແຕ່ວ່າມັນສາມາດສະແດງໄດ້ຈາກຢາງຂະ ໜາດ 19 ນີ້ວທີ່ລົດທົດລອງໄດ້ສວມໃສ່.

ສຸດທ້າຍພວກເຮົາ ກຳ ລັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນຍັງມີຝົນຕົກຢູ່ແລະລົດລໍ້ ກຳ ລັງຖີ້ມຟອງສີດໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາອອກ ກຳ ລັງກາຍເພື່ອປ່ຽນທິດທາງຢ່າງກະທັນຫັນແລະຫລີກລ້ຽງອຸປະສັກ. troika ເຊື່ອຟັງ ຄຳ ສັ່ງຂອງພວງມາໄລ, ແລະລະບົບຕ່າງໆອະນຸຍາດໃຫ້ມີອາຫານນ້ອຍກ່ອນທີ່ຈະຈັບລົດແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເລື່ອນລົງແລະລ້ຽວ. ນັ້ນບໍ່ກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເຕັກນິກ! ຄົນລຸ້ນເກົ່າພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດທີ່, ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ ໜ້າ ລັງກຽດດັ່ງກ່າວ, ພຽງແຕ່ຫັນໄປດ້ວຍຄວາມໄວດັ່ງກ່າວ.

ແລະສຸດທ້າຍ - ສອງສາມ laps ໄວ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈວ່າຮູບແບບການລະງັບແບບສະປອດ ແລະລະບົບອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວເຮັດໃຫ້ລົດເກັງຄອບຄົວກາຊວນກາຍເປັນແຫຼ່ງຄວາມສຸກຈາກທຸກມຸມ, ທຸກໆວິນາທີ, ແລະທຸກໆການບໍລິການ. ເມື່ອພວກເຮົາຈົບລົງໃນເວລາຕໍ່ມາເລັກນ້ອຍ ແລະ ອອກຈາກລົດ, ຄວາມສຸກຂອງການສໍາຜັດກັບ magic ໄດ້ສ່ອງແສງໃສ່ໃບຫນ້າຂອງເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາ. ຂ້າພະເຈົ້າຢ້ານວ່າເຖິງແມ່ນວ່າ BMW ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ລົດຍີ່ຫໍ້ Bavarian ຈະສືບຕໍ່ຊະນະໃຈ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບຄຸນງາມຄວາມດີພື້ນເມືອງ.

ລາຄາຂອງຕົວແບບ ສຳ ລັບບັນແກເລຍເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 72 800 ລາຄາລວມທັງມູນຄ່າເພີ່ມ.

ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈກ່ຽວກັບວິທີທີ່ຈະໄດ້ລຸ້ນ BMW 3 Series ໃໝ່

ສຳ ລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ບໍ່ມັກຈ່າຍເງິນສົດ ສຳ ລັບລົດ ໃໝ່ ແລະຢາກໃຫ້ຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ດູແລບໍລິການເຕັມຮູບແບບ.

ນີ້ແມ່ນບໍລິການພິເສດໃຫມ່ສໍາລັບຕະຫຼາດ Bulgarian, ຂອບໃຈທີ່ຜູ້ຊື້ໄດ້ຮັບລົດໃຫມ່ພຽງແຕ່ 1 ເດືອນຂອງເງິນຝາກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ວຍສ່ວນບຸກຄົນຈະເບິ່ງແຍງການບໍາລຸງຮັກສາແລະບໍາລຸງຮັກສາທົ່ວໄປຂອງລົດ - ການດໍາເນີນງານການບໍລິການ, ການປ່ຽນຢາງລົດ, ການລົງທະບຽນຄວາມເສຍຫາຍ, ການປະກັນໄພແລະການປະກັນໄພ CASCO, ການໂອນຈາກສະຫນາມບິນແລະບ່ອນຈອດລົດແລະອື່ນໆອີກ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງໄລຍະເວລາເຊົ່າ, ລູກຄ້າໄດ້ຄືນລົດເກົ່າແລະໄດ້ຮັບໃຫມ່ໂດຍບໍ່ໄດ້ຂາຍຢູ່ຕະຫຼາດຮອງ. ທັງຫມົດທີ່ປະໄວ້ສໍາລັບລາວແມ່ນຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດທີ່ມີອໍານາດແລະ stylish ນີ້ດ້ວຍຈິດໃຈກິລາແລະ radiance ແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ຂໍ້ຄວາມ: Vladimir Abazov