ການເຜົາໃຫມ້ລະເບີດ - ມັນແມ່ນຫຍັງ?

ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຄາະແລະ rattling ພາຍໃຕ້ hood ຂອງລົດຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ເລັ່ງ? ຢ່າເອົາສຽງລັບໆເຫຼົ່ານີ້ມາເບົາໆ. ມັນອາດຈະເປັນສຽງເຄາະ, ເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ. ແຕ່ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ເຈົ້າຈະຫຼີກລ່ຽງມັນແນວໃດ? ກວດ!

ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ຫຍັງຈາກໂພສນີ້?

• ການເຜົາໃຫມ້ເຄາະແມ່ນຫຍັງ?
• ສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງການລະເບີດຂອງລະເບີດ?
• ວິທີການປ້ອງກັນການເຄາະ?

TL, ດີ-

ການຈູດການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກ piston, ນັ້ນແມ່ນກັບເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນເວລາທີ່ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຢ່າງສົມບູນໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ແຕ່ລະເບີດໄວເກີນໄປຫຼືຊ້າເກີນໄປຢູ່ໃກ້ກັບຫົວທຽນ. ອັນນີ້ສ້າງປະຕິກິລິຢາລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຄາະ, ເຊິ່ງໄດ້ຍິນຈາກພາຍນອກເຄື່ອງຈັກເປັນສຽງ rattling. ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວສາມາດມີຫຼາຍ: ຈາກຫົວທຽນທີ່ແຕກຫັກໄປຫາອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ octane. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການເຜົາໃຫມ້ເຄາະຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການເຜົາໃຫມ້ເຄາະແມ່ນຫຍັງ?

ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້

ການເຜົາໃຫມ້ລະເບີດ, ເອີ້ນວ່າການລະເບີດ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຂອງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ... ດ້ວຍການເຜົາໃຫມ້ທີ່ເຫມາະສົມ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ປະສົມຂອງອາກາດຖືກໄຟໄຫມ້ໂດຍຫົວທຽນກ່ອນທີ່ຈະສິ້ນສຸດການບີບອັດ. ແປວໄຟແຜ່ລາມໄປດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ປະມານ 30-60 m / s ຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ສ້າງປະລິມານອາຍແກັສສະຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງ piston.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເມື່ອເກີດການລະເບີດ, ທາດປະສົມຈະຕິດໄຟຢູ່ໃກ້ກັບຫົວທຽນ, ເຊິ່ງບີບອັດຄ່າທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ໃນຕອນທ້າຍຂອງຫ້ອງ, ທັນທີທັນໃດ, ຫຼາຍກ່ວາ 1000 m / s, ການເຜົາໃຫມ້ຂອງປະສົມເກີດຂຶ້ນ - ເກີດຂຶ້ນ. ປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ລະເບີດການໂຫຼດ piston, rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ crankshaft ທັງຄວາມຮ້ອນແລະກົນຈັກ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຂອງໂລຫະທີ່ຕິດຢູ່ໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຜົນສະທ້ອນຂອງການເຜົາໃຫມ້ລະເບີດ

ຜົນສະທ້ອນທໍາອິດແລະຈະແຈ້ງທີ່ສຸດຂອງການເຜົາໃຫມ້ລະເບີດແມ່ນການຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ, ຜົນກະທົບຂອງການເຜົາໃຫມ້ລະເບີດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຊັ່ນ: burnout ຂອງ pistons, ປ່ຽງ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫົວແລະແມ້ກະທັ້ງການທໍາລາຍອົງປະກອບຂອງລະບົບການປິ່ນປົວອາຍແກັສສະຫາຍ.

ສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງການລະເບີດຂອງລະເບີດ?

ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການລະເບີດຂອງລະເບີດ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ... ໃນຖານະເປັນການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ຈໍານວນຂອງ octane ສູງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນຊ້າແລະ smoother. ຈໍານວນ octane ຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ມີອາຍຸສັ້ນແລະຮຸນແຮງ.

ອີກເຫດຜົນຫນຶ່ງຄືກັນ ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງໃນກະບອກສູບ... ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງຕ້ອງໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອັດຕາ octane ສູງກວ່າເພື່ອບໍ່ໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ຮຸນແຮງເກີນໄປແລະບໍ່ມີການສ້າງຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມ.

ໄຟໄໝ້ໄວເກີນໄປ ຫຼືຊ້າເກີນໄປ ຍັງນໍາໄປສູ່ການລະເບີດຂອງລະເບີດ. ຫົວທຽນທີ່ບົກພ່ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປະກາຍໄຟກ່ອນທີ່ກະບອກສູບຈະເສື່ອມໂຊມ ຫຼືເມື່ອລູກສູບຫຼຸດລົງ ແລະນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ຍັງຄົງຢູ່ໃນຫ້ອງ. ເພື່ອປ້ອງກັນການເຜົາໃຫມ້ spontaneous ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ມັນຍັງມີມູນຄ່າການປັບເວລາການເຜົາໄຫມ້, ເຊິ່ງຄວນຈະຕັ້ງຢູ່ປະມານ 10 ອົງສາທາງຫລັງຂອງ piston top dead center.

ດັ່ງນັ້ນ, ການເຜົາໃຫມ້ spontaneous ຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ.

ຂ້ອຍຄວນດູແລຫຍັງຢູ່ໃນລົດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນກະທົບ?

ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການວິນິດໄສບັນຫາການເຜົາໃຫມ້. ເຄາະເຊັນເຊີ. ວຽກງານຂອງເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວແມ່ນເພື່ອກວດພົບການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມຖີ່ທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການລະເມີດໃນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້. ສັນຍານທີ່ສົ່ງໂດຍເຊັນເຊີຖືກເກັບຂຶ້ນໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມແລະປຸງແຕ່ງ. ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງຈະກຳນົດວ່າກະບອກສູບໃດກຳລັງລະເບີດ ແລະແກ້ໄຂສັນຍານການຕິດໄຟ ຫຼືເກັບຂໍ້ມູນຂໍ້ຜິດພາດໄວ້ໃນໜ່ວຍຄວາມຈຳຂອງມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກຈະປາກົດຢູ່ໃນ dashboard. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວົງຈອນສັ້ນເນື່ອງຈາກການກັດກ່ອນຫຼືສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍແຊກແຊງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ. ມັນຍັງເກີດຂື້ນວ່າມັນຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ. ເຊັນເຊີເຄາະທີ່ຜິດປົກກະຕິຈະສົ່ງສັນຍານທີ່ຜິດພາດ ຫຼືບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນພວກມັນເລີຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະທົດແທນມັນດ້ວຍອັນໃຫມ່.

ປະຈໍາວັນເຊັ່ນ: ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບ... ການປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເປັນປະຈໍາຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການສ້າງຕັ້ງຂອງເງິນຝາກອັນຕະລາຍທີ່ຝາຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫົວທຽນ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ພວກມັນບໍ່ເຮັດວຽກຕາມທີ່ຄາດໄວ້. ສຽບ Spark ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ປະ​ສົມ​ໄຟ​ໄຫມ້​ໄວ​ເກີນ​ໄປ​ຫຼື​ຊ້າ​ເກີນ​ໄປ​. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບສະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າບາງຄັ້ງ, ແລະໃນກໍລະນີນີ້, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ.

ສຸດທ້າຍ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ ເບິ່ງແຍງລະບົບຄວາມເຢັນ... ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນສາເຫດໜຶ່ງຂອງການເຜົາໃຫມ້ເຄາະ, ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກລະດັບນໍ້າເຢັນຕໍ່າເກີນໄປ ເນື່ອງຈາກລະບົບຮົ່ວໄຫຼ ຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເສຍຫາຍ. ຄວາມຜິດຂອງລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຄື່ອງຈັກຮ້າຍແຮງຫຼາຍອັນ ແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າປ້ອງກັນໄດ້ດີກວ່າການປິ່ນປົວ.

ການເຄາະເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບັນຫາລົດອື່ນໆ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນພວກມັນ, ທ່ານຕ້ອງເບິ່ງແຍງລະບົບທັງຫມົດປະຈໍາວັນແລະໃຫ້ລົດຂອງທ່ານສ້ອມແປງເປັນປະຈໍາ.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າພຽງແຕ່ລົດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຈະໃຫ້ບໍລິການທ່ານຢ່າງຊື່ສັດ, ແລະການຂັບຂີ່ໃນນັ້ນຈະມີຄວາມສຸກແທ້ໆ. ຊອກຫາພາກສ່ວນ, ນໍ້າ ແລະເຄື່ອງສໍາອາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດທີ່ avtotachki.com!

ອ່ານຍັງ:

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ - ມັນເປັນອັນຕະລາຍແນວໃດ?

ສຽງດັງຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຂົາສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ສິ່ງທີ່ມັກຈະລົ້ມເຫລວໃນ "ລົດນໍ້າມັນ"?

Knockout, unsplash.com