ເຄື່ອງຈັກ Ford FMBA
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ Ford FMBA ຫຼື 2.0 TDCi Duratorq ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2002 ຫາ 2007 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນ Mondeo ລຸ້ນທີສາມ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນຕະຫຼາດລົດຂອງພວກເຮົາ. ຫນ່ວຍນີ້ບໍ່ຖືກໃຈເນື່ອງຈາກ vagaries ຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Delphi Common Rail.
ສາຍ Duratorq-TDCi ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: QJBB ແລະ JXFA.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ FMBA Ford 2.0 TDCi
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1998 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 130 h.p. |
| ແຮງບິດ | 330 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 86 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 86 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 18.2 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ອິນເຕີເຢັນ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 6.1 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 250 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ FMBA ຕາມລາຍການແມ່ນ 205 ກິໂລ
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ FMBA ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຝາດ້ານໜ້າ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ FMBA Ford 2.0 TDCi
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2006 Ford Mondeo ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 8.1 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 4.8 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 6.0 ລິດ |
ຮຸ່ນໃດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ FMBA Ford Duratorq 2.0 l TDCi?
| Mondeo 3 (CD132) | 2002 - 2007 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ Ford 2.0 TDCi FMBA
ບັນຫາເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ vagaries ຂອງລະບົບ Common Rail Delphi
ຄວາມບໍ່ສະອາດໃດໆໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງທໍ່ສູບແລະການອຸດຕັນຂອງຫົວສີດ
ຈຸດອ່ອນຂອງກຸ່ມ cylinder-piston ແມ່ນຫົວເທິງຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່
ກົນໄກລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາອາດຈະຕ້ອງການການທົດແທນທີ່ 150-200 ພັນກິໂລແມັດ.
ອຸປະກອນເສີມ, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ຍັງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.
