ເຄື່ອງຈັກ Nissan TD23
ເນື້ອໃນ
ໃນໄລຍະປະຫວັດສາດອັນຍາວນານຂອງຕົນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ Nissan ໄດ້ນໍາເອົາຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍມາສູ່ຕະຫຼາດ. ລົດຍີ່ປຸ່ນເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາ. ໃນປັດຈຸບັນ, Nissan ມີເຄື່ອງຈັກຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງຫຼາຍຮ້ອຍເຄື່ອງ, ໂດຍມີຄຸນນະພາບດີເລີດແລະການເຮັດວຽກທີ່ດີ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ຊັບພະຍາກອນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈກວມເອົາລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ເອີ້ນວ່າ "TD23". ອ່ານຂ້າງລຸ່ມນີ້ກ່ຽວກັບປະຫວັດຂອງການສ້າງ, ລັກສະນະວິສະວະກໍາແລະກົດລະບຽບການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານນີ້.
ກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດແລະການສ້າງມໍເຕີ
ເຄື່ອງຈັກ TD23 ແມ່ນຕົວແທນປົກກະຕິຂອງຫົວຫນ່ວຍກາຊວນໃນບັນດາເຄື່ອງທີ່ຜະລິດໂດຍຊາວຍີ່ປຸ່ນ. ຂະຫນາດນ້ອຍ, ການທໍາງານທີ່ດີເລີດແລະປະສິດທິຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນລັກສະນະຈໍາແນກຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄຸນລັກສະນະເລັກນ້ອຍດັ່ງກ່າວ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ. ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍ, crossovers, SUVs, ແລະລົດ.
ການຜະລິດ TD23 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີ 1985, ແລະການແນະນໍາຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນການອອກແບບຂອງລົດ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Nissan Atlas) ໃນທ້າຍປີ 1986. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ທົດແທນເຄື່ອງຈັກທີ່ລ້າສະໄຫມທາງດ້ານສິນທໍາແລະການເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກ. ຊື່ “SD23” ແລະ “SD25”. ໂດຍໄດ້ຮັບຮອງເອົາສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກລຸ້ນກ່ອນ, ເຄື່ອງຈັກ TD23 ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຄຸນນະພາບສູງຂອງ Nissan ເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ມັນຍັງຖືກຜະລິດໃນຈໍານວນຈໍາກັດສໍາລັບລົດບັນທຸກງົບປະມານແລະແມ້ກະທັ້ງການຂາຍຕາມຄໍາສັ່ງ.
ແນ່ນອນ, ເວລາຂອງ TD23 ໄດ້ຜ່ານໄປແລ້ວ, ແຕ່ຄຸນນະພາບສູງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການທີ່ດີຍັງຄົງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການແຂ່ງຂັນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ທັນສະໄຫມ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຍົກໃຫ້ເຫັນຄຸນສົມບັດໃດໆຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ - ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນປົກກະຕິທີ່ມີໂຄງສ້າງວາວເກີນຫົວແລະຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ. ແຕ່ວິທີການທີ່ Nissan ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະປະສິດທິຜົນເຂົ້າຫາການສ້າງແລະການປ່ອຍຕໍ່ມາກໍ່ເຮັດວຽກຂອງມັນ. ໃຫ້ພວກເຮົາເຮັດເລື້ມຄືນ, ສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ TD23 ໄດ້ມີຄວາມນິຍົມບາງຢ່າງແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນບັນດາຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນວິທີການຫນຶ່ງຫຼືອື່ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຫຼືການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ TD23 ແລະບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຕົວແບບທີ່ມີມັນ
| ຜູ້ຜະລິດ | ນິດສັນ |
|---|---|
| ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດຖີບ | TD23 |
| ປີການຜະລິດ | 1985-ປັດຈຸບັນ (ປ່ອຍອອກມາຈາກ 1985 ຫາ 2000) |
| ຫົວກະບອກ (ຫົວກະບອກ) | Cast iron |
| Питание | ຫົວສີດກາຊວນກັບປໍ້າສີດນໍ້າມັນ |
| ໂຄງການກໍ່ສ້າງ (ການດໍາເນີນງານກະບອກສູບ) | ແຖວ (1-3-4-2) |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ) | 4 (4) |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 73.1 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 72.2 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 22:1 |
| ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cu. ຊັງຕີແມັດ | 2289 |
| ພະລັງງານ, hp | 76 |
| Torque, Nm | 154 |
| ເຊື້ອເພີງ | DT |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO-3/ EURO-4 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງ | |
| - ເມືອງ | 7 |
| - ຕິດຕາມ | 5.8 |
| - ຮູບແບບການປະສົມ | 6.4 |
| ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ, ກຣາມຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດ | 600 |
| ປະເພດຂອງນໍ້າມັນທີ່ນໍາໃຊ້ | 5W-30 (ສັງເຄາະ) |
| ໄລຍະການປ່ຽນນໍ້າມັນ, ກິໂລແມັດ | 10-15 000 |
| ຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກ, ກມ | 700 000-1 000 000 |
| ທາງເລືອກໃນການຍົກລະດັບ | ມີ, ທ່າແຮງ - 120-140 hp |
| ຮູບແບບທີ່ມີອຸປະກອນ | Nissan Atlas |
| Nissan Caravan | |
| Nissan Homy | |
| ລົດບັນທຸກ Datsun |
ຫມາຍເຫດ! Nissan ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ TD23 ໃນຮູບແບບດຽວເທົ່ານັ້ນ - ປາດສະຈາກຄຸນລັກສະນະທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງ. ບໍ່ມີຕົວແບບ turbocharged ຫຼືມີອໍານາດຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້.
ສ້ອມແປງແລະ ບຳ ລຸງຮັກສາ
Nissan's TD23 ແມ່ນຕົວແທນທີ່ສົດໃສຂອງພະນັກງານແຂງກາຊວນທີ່ມີການເຮັດວຽກທີ່ດີແລະພະລັງງານ. ເຖິງວ່າຈະມີຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການພິຈາລະນາ, ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ແມ່ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ. ໃນຖານະເປັນການທົບທວນຄືນຈາກຜູ້ປະກອບການ TD23 ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ຄ່ອຍຈະທໍາລາຍແລະບໍ່ມີຂໍ້ສັງເກດໃນການນໍາໃຊ້.
ຫນ່ວຍງານຍີ່ປຸ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທົ່ວໄປ. ໃນຄວາມເປັນຈິງຂອງລັດເຊຍ, "ບາດແຜ" ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ:
- gaskets ຮົ່ວ;
- ບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ;
- ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການແຕກຫັກໃດໆຂອງ TD23 ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ - ພຽງແຕ່ຕິດຕໍ່ສູນ Nissan ພິເສດ ຫຼື ສະຖານີບໍລິການໃດນຶ່ງ. ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງແລະສ່ວນດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ບໍ່ມີບັນຫາກັບການສ້ອມແປງຂອງມັນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງ.
ສໍາລັບການປັບ, TD23 ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ດີໃນແງ່ຂອງ "ການສົ່ງເສີມ". ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງຫຼາຍກວ່າສໍາລັບການເຮັດວຽກຄົງທີ່ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກລະດັບມັນໃນແງ່ຂອງພະລັງງານ. ໂດຍວິທີທາງການ, ລາຄາສະເລ່ຍສໍາລັບທະຫານສັນຍາ TD23 ແມ່ນພຽງແຕ່ 100 rubles. ລົດບັນທຸກເອກະຊົນແລະຜູ້ຂົນສົ່ງອື່ນໆອາດຈະຕ້ອງການທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບການຊື້ມັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນດີຫຼາຍ.
ບາງທີຈຸດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ຂອງບົດຄວາມໃນມື້ນີ້ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າຂໍ້ມູນທີ່ນໍາມາສະເໜີແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ອ່ານທັງໝົດຂອງເວັບໄຊຂອງພວກເຮົາ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າໃຈເຖິງເນື້ອແທ້ຂອງໜ່ວຍ “TD23” ຈາກ Nissan.
