Kia Soul Engines

ປະຫວັດຂອງຕົວແບບ Kia Soul ມີມາແຕ່ 10 ປີກ່ອນ - ໃນປີ 2008. ມັນແມ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເກົາຫຼີໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດໃຫມ່ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ Paris. ການຂາຍລົດໃຫ້ບັນດາປະເທດເອີຣົບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຫະພັນລັດເຊຍແລະ CIS ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2009.

ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ລົດສາມາດຊະນະຫົວໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ, ເພາະວ່າ Soul ກາຍເປັນລົດທໍາອິດ "ບໍ່ຄືກັບລົດອື່ນໆ". ແລ້ວໃນປີທໍາອິດຂອງການຜະລິດ, ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຮັບສອງລາງວັນ:

• ເປັນນະວັດຕະກໍາແລະການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດການແກ້ໄຂໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ;
• ເປັນຫນຶ່ງໃນລົດໄວຫນຸ່ມທີ່ປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຮູບແບບນີ້ມີຄວາມສຸກກັບຄວາມສໍາເລັດໃນທົ່ວໂລກ, ມີຄໍາອະທິບາຍຫຼາຍຢ່າງສໍາລັບການນີ້:

• ອັດຕາສ່ວນລາຄາ-ຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ;
• ລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງລົດສູງ (ອີງຕາມ EuroNCAP);
• ຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມປະເທດທີ່ດີເນື່ອງຈາກ overhangs ຕ່ໍາແລະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ;
• ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍລວມກັບພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ;
• ຮູບລັກສະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ;
• ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການປັບແຕ່ງຮູບລັກສະນະ - ການເລືອກສີສ່ວນບຸກຄົນຂອງອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍ, ການເລືອກຂະຫນາດຂອງຂອບ.

ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງ Kia Soul ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສາມາດຖືກຖືວ່າເປັນລົດປະເພດໃດ. ບາງຄົນອ້າງເຖິງຕົວແບບນີ້ເພື່ອຂ້າມຜ່ານ, ບາງຄົນໄປສະຖານີ wagons ຫຼື hatchbacks, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນເຊື່ອວ່າ Soul ແມ່ນ mini-SUV. ຍັງບໍ່ມີການຈັດຕໍາແຫນ່ງສະເພາະໂດຍພາກສ່ວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນຈັດອັນດັບ Soul ໃນສ່ວນ "J" ແລະ "B". ບໍ່ມີຄວາມຄິດເຫັນດຽວກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.

ບາງທີນີ້ກໍ່ກາຍເປັນເຫດຜົນຫນຶ່ງສໍາລັບຄວາມນິຍົມຂອງແບບຈໍາລອງ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ເລື້ອຍໆທີ່ຕົວແບບທີ່ມີການອອກແບບ "ກ້າ" ໂດຍບໍ່ມີການຂຶ້ນກັບຫ້ອງຮຽນທີ່ແນ່ນອນປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມກ້າຫານຢູ່ທີ່ນີ້ຫມາຍເຖິງວິທີການອອກແບບຫຼາຍກວ່າ, ແລະບໍ່ແມ່ນຮູບແບບທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງລົດເອງ. ມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຢຍລະມັນທີ່ລະມັດລະວັງແລະອະນຸລັກນິຍົມດຽວກັນຈະກ້າທີ່ຈະຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວ. ຊາວເກົາຫຼີໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເອົາໂອກາດແລະບໍ່ໄດ້ລົ້ມເຫລວ, ຫນຶ່ງໃນຫຼັກຖານຂອງມັນແມ່ນການຢູ່ຍາວຂອງຕົວແບບນີ້ຢູ່ໃນລໍາລຽງ Kia (ເທົ່າກັບ 10 ປີ).

ຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດຂອງ Kia Soul ແມ່ນຮຸ່ນລົດຕໍ່ໄປນີ້: Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. ແຕ່ລະແບບເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບ Soul, ແຕ່ Soul ບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງ. ບາງຄົນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຮ່າງກາຍເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ມີພາຍໃນທີ່ແຄບ, ຄົນອື່ນແມ່ນ crossovers ທີ່ຢູ່ໃນລະດັບລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ Soul ຍັງຄົງເປັນຫນຶ່ງໃນລົດຕົ້ນສະບັບທີ່ສຸດຂອງເວລາຂອງພວກເຮົາ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງລົດ

ຮູບແບບ Kia Soul ແມ່ນອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ Hyundai i20, ເຊິ່ງເປັນຮູບແບບການຂັບລົດທາງຫນ້າທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ. ຫນຶ່ງໃນ "ຊິບ" ຂອງແບບຈໍາລອງແມ່ນຂະຫນາດພາຍນອກຂະຫນາດນ້ອຍແລະພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ໂດຍສະເພາະໂຊຟາຫລັງ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດແຂ່ງຂັນກັບລົດເກັງຊັ້ນນໍາຫຼື crossovers ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນດ້ານຂະຫນາດ.

ຄວາມຈິງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມກວ້າງຂວາງພາຍໃນ, ລໍາຕົ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການບີບ, ໃນທີ່ນີ້ມັນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, ຈໍານວນທັງຫມົດ - 222 ລິດ. ຖ້າ​ເຈົ້າ​ພັບ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ດ້ານ​ຫລັງ​ໄດ້, ປະ​ລິ​ມານ​ຫ້ອງ​ເກັບ​ກະ​ເປົ໋າ​ຈະ​ມີ 700 ລິດ. ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານຕ້ອງການຂົນສົ່ງບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ນີ້ຄວນຈະຫຼາຍກວ່າພຽງພໍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ສ້າງຂອງແບບຈໍາລອງບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກັບຫ້ອງກະເປົ໋າ, ເນື່ອງຈາກວ່າລົດແມ່ນຕໍາແຫນ່ງ "ໄວຫນຸ່ມ". ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍສໍາລັບເອີຣົບແລະອາເມລິກາ, ແຕ່ໃນສະຫະພັນລັດເຊຍ, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮັກກັບຮູບແບບນີ້ຢ່າງແນ່ນອນສໍາລັບການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງແລະການ overhangs ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປີນທາງຂວາງ, ເລື່ອນແລະເອົາຊະນະຕ່າງໆ ". roughnesses” ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຢ້ານ​ກົວ​ທີ່​ຈະ​ຂັດ​ກັນ​ໄພ​ຫຼື hushing ເຖິງ​ຂອບ​ເຂດ​.

ແຕ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງບໍ່ງ່າຍດາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມປະເທດທາງເລຂາຄະນິດທີ່ດີ, ການຂັບລົດຜ່ານຂຸມແລະການເອົາຊະນະ parapets ສາມາດສິ້ນສຸດລົງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ. ຈຸດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າ crankcase ຂອງມໍເຕີເກືອບບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນໂດຍສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ແລະມັນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍເກີບຢາງທໍາມະດາ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນ fraught ກັບຜິດປົກກະຕິ crankcase ແລະຜົນສະທ້ອນ sad ສໍາລັບ motor ໄດ້. ບໍ່ມີການປ້ອງກັນ crankcase ໃນຕົວແບບທີ່ຜະລິດກ່ອນ 2012, ຮຸ່ນຕໍ່ມາບໍ່ທົນທຸກຈາກພະຍາດນີ້.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນ Kia Soul

ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງບໍ່ງ່າຍດາຍຢູ່ glance ທໍາອິດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຮົາຄໍານຶງເຖິງຮຸ່ນຂອງລົດທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍກາຊວນ. Kia Soul ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ສະຫະພັນລັດເຊຍແລະ CIS ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈົນກ່ວາການປ່ອຍຕົວແບບຮຸ່ນທີສອງ restyled.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນ Souls ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍແລະຮັບໃຊ້ເຈົ້າຂອງເປັນເວລາດົນນານ (ເຖິງ 200 ກິໂລແມັດເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ), ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສະຫວ່າງກັບການຮັກສາ. ແລະບໍ່ແມ່ນທຸກໆບໍລິການປະຕິບັດການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີແມງວັນໃນຢາຂີ້ເຜິ້ງຢູ່ທີ່ນີ້, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ "clumy" ສະພາແຫ່ງພາຍໃນປະເທດທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມຄວາມທົນທານແລະມາດຕະຖານທີ່ຈໍາເປັນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຊີວິດຂອງມໍເຕີ. ຄືກັນກັບນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ເສື່ອມເສີຍ, ເຊິ່ງຖືກນໍາສະເຫນີໃນອຸດົມສົມບູນໃນສະຖານີອາຍແກັສໃນສະຫະພັນລັດເຊຍແລະ CIS. ທັງຫມົດນີ້, ແນ່ນອນ, ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຊີວິດຂອງມໍເຕີ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນ Kia Soul ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຫນຶ່ງ - ສີ່ສູບບັນຍາກາດ, ມີປະລິມານ 1.6 ລິດທີ່ມີ 4 ວາວຕໍ່ກະບອກ. ເຄື່ອງໝາຍມໍເຕີ - D4FB. ມໍເຕີນີ້ບໍ່ມີພະລັງງານຫຼາຍ - ພຽງແຕ່ 128 ແຮງມ້າ, ບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນພຽງພໍ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດທີ່ເນັ້ນໃສ່ "ໄວຫນຸ່ມ", ແຕ່ສໍາລັບວຽກງານທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ motor ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍ. ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າທ່ານສົມທຽບເຄື່ອງຈັກກາຊວນກັບຄູ່ຮ່ວມງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປະລິມານແລະພະລັງງານດຽວກັນ, ຕັ້ງແຕ່ 124 ຫາ 132 ແຮງມ້າໃນສອງລຸ້ນທໍາອິດຂອງລົດ (2 ການຜະລິດ restyling ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາ).

ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫນ່ວຍບໍລິການກາຊວນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກໍ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ - ທໍ່ກະບອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີເສັ້ນລວດດ້ວຍທາດເຫຼັກ. ໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງທ່ອນໄມ້ຕົວມັນເອງມີຕຽງນອນຂອງລູກປືນຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ແລະຖືກໂຍນລົງກັບຕັນໃນຂັ້ນຕອນຂອງການສ້າງຂອງມັນ.

ແລະຖ້າ crankshaft ໃນມໍເຕີ D4FB, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທ່ອນໄມ້, ສາມາດ "ອອກ" ຊີວິດການບໍລິການທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະແຂນເຫຼັກກ້າຈະທົນກັບການຂົ່ມເຫັງຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອົງປະກອບທີ່ເຫລືອຈະບໍ່.

ໃນເຄື່ອງຈັກນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມຂອງ coolant ແລະສະພາບຂອງ gasket ຫົວກະບອກສູບ, ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ທັນເວລາແລະນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນການຕິດຕາມສະພາບຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍໃນເວລາຂັບລົດນໍ້າມັນກາຊວນພາຍໃນປະເທດ.

ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ທາງ​ບວກ​ຂອງ​ຫົວ​ຫນ່ວຍ​ກາ​ຊວນ​ກ່ຽວ​ກັບ Kia Soul ປະ​ກອບ​ມີ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

• ເສດຖະກິດເນື່ອງຈາກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ;
• ແຮງດັນເຄື່ອງຈັກສູງຢູ່ທີ່ revs ຕ່ໍາ, ເຊິ່ງດີສໍາລັບການຂັບລົດລົດບັນທຸກ;
• "ຊັ້ນວາງແບນ" ຂອງແຮງບິດ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 1000 ແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍ 4500-5000 rpm.

ລັກສະນະອື່ນໆຂອງ Kia Soul ກັບຫົວຫນ່ວຍກາຊວນປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• equipping ລົດທີ່ມີພຽງແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (!), ຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່ລົດ pre-styling ຂອງການຜະລິດທໍາອິດ;
• ນອກເຫນືອຈາກສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກເອງ, ເຈົ້າຂອງສັງເກດເຫັນເລື້ອຍໆວ່າແຫຼ່ງຂອງສຽງໃນລົດອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ, ເຊິ່ງຄວນຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ (ປົກກະຕິແລ້ວສຽງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາແລ່ນຫຼາຍກວ່າ 80 ກິໂລແມັດເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຍືດຫຼືຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ດີ). ;
• ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນບໍ່ດີທີ່ສຸດໃນດ້ານການຮັກສາ, ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍ, ບໍ່ຄືກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ.

ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກາ​ຊວນ​ຢູ່​ໃນ Kia Soul ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ທີ່​ມີ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ເກຍ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

• Kia Soul, ຮຸ່ນທີ 1, dorestyling: ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ;
• Kia Soul, ຮຸ່ນທີ 1, dorestyling: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ (ປະເພດຕົວແປງແຮງບິດ);
• Kia Soul, ຮຸ່ນທີ 1, restyling: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ (ປະເພດຕົວແປງແຮງບິດ);
• Kia Soul, ຮຸ່ນທີ 2, dorestyling: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ (ປະເພດຕົວແປງແຮງບິດ).

Restyled Kia Soul 2 ລຸ້ນສໍາລັບການສົ່ງກັບສະຫະພັນລັດເຊຍແລະ CIS ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນໃນ Kia Soul

ດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ ICEs ໃນ Souls, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍກວ່າດ້ວຍກາຊວນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Souls ຂອງທຸກລຸ້ນ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງທີສອງ (restyled), ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດຽວ - G4FC. ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ອ່ານທີ່ມີຄວາມຮູ້ແລະຢາກຮູ້ອາດຈະສັງເກດເຫັນແລະບອກພວກເຮົາຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າພວກເຮົາຜິດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຮຸ່ນ Soul ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີ G4FD. ນັ້ນແມ່ນ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ທ່ານບໍ່ຄວນໄວ້ວາງໃຈນັກກາລະຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດໂດຍ blindly, ລາຍງານ motors "ໃຫມ່", flatteringly, ເນື່ອງຈາກວ່າ G4FD ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຄື G4FC ເກົ່າ, ພຽງແຕ່ມີ pinch ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງທົ່ວໂລກໃນມໍເຕີນີ້. ດັດຊະນີ "D" ໃນຊື່ຂອງມໍເຕີໄດ້ທົດແທນ "C" ແລະຫມາຍພຽງແຕ່ການປັບປຸງຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານເພື່ອມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ.

ມໍເຕີ G4FC / G4FD ຕົວເອງແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີລ້າສະໄຫມທີ່ສໍາຄັນທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເກົາຫຼີຢືມມາຈາກ Mitsubishi ແລະ "ສຸດທ້າຍ" ເລັກນ້ອຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າໃນທາງບວກ, ເພາະວ່າໃນການຄົ້ນຫາພະລັງງານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງການຜະລິດ, ອົງປະກອບມໍເຕີທີ່ສໍາຄັນກາຍເປັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນເລື້ອຍໆ (ທຸກໆ 5-7 ພັນ) ແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກອື່ນໆ, ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດ "ອອກໄປ" ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍປະມານ 150 - 000 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນລົດທັງຫມົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນດໍາເນີນການໃນເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອໍານວຍ.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕັນກະບອກສູບຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມເພີ່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້. ໃນປະເທດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍແລະ CIS, ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຂົ້າຫາກັນດົນນານແລະຮຽນຮູ້ວິທີການສ້ອມແປງພວກມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ວ່າເກມທີ່ມີມູນຄ່າທຽນ?

ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາບໍລິການລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບກັບຊ່າງຫັດຖະກໍາທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ? ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດ Kia Soul ສ່ວນໃຫຍ່, ປະເຊີນກັບການທໍາລາຍຂອງມໍເຕີ, ມັກທີ່ຈະຊື້ຫນ່ວຍສັນຍາໂດຍບໍ່ມີການພາລະຕົວເອງກັບຄໍາຖາມກ່ຽວກັບ "ຄວາມຖືກຕ້ອງ" ຂອງການສ້ອມແປງ.

ເຄື່ອງຈັກ G4FC / G4FD ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນແຖວສີ່ປ່ອງທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ປະລິມານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນ 1.6 ລິດ, ຈໍານວນຂອງວາວແມ່ນ 16, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຕິດຕັ້ງ Kia Soul ແຕກຕ່າງກັນຈາກ 124 ຫາ 132 ມ້າ. ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນ injector.

ອີງຕາມຕົວແບບ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາລົດທີ່ມີທັງຫົວສີດແບບແຈກຢາຍທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ (ຮຸ່ນ 124 ແຮງມ້າ) ແລະການສັກຢາໂດຍກົງ (ຮຸ່ນ 132 ມ້າ).

ລະບົບທໍາອິດ, ຕາມກົດລະບຽບ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ "ທຸກຍາກ", ທີສອງ - ຢູ່ໃນອຸປະກອນທີ່ມີອຸປະກອນຫຼາຍ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງ motors ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ກົນໄກລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາທີ່ມີຜົນສະທ້ອນທັງຫມົດ - ສຽງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປ, ການຍືດລະບົບຕ່ອງໂສ້;
• ນ້ ຳ ມັນຮົ່ວໄຫຼເລື້ອຍໆຈາກໃຕ້ປະທັບຕາ;
• idling unstable - ການປັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລື້ອຍໆແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ (ທໍາຄວາມສະອາດ nozzles, ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ການປ່ຽນການກັ່ນຕອງ);
• ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປັບປ່ຽງທຸກໆ 20 - 000 ກິໂລແມັດ;
• ທ່ານຄວນຕິດຕາມສະພາບຂອງ catalysts ໃນລະບົບໄອເສຍ;
• ມັນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ທີ່ຈະ overheat ເຄື່ອງຈັກ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມຂອງ coolant ໄດ້.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມໍເຕີບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຊັດເຈນອື່ນໆ, G4FC / G4FD ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະສາມາດຮັກສາໄດ້ (ໃນກໍລະນີທີ່ຫນ່ວຍງານບໍ່ overheat).

ເຊັ່ນດຽວກັນໃນແບບຈໍາລອງ Kia Soul ຂອງລຸ້ນທີ 2, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ປະກົດວ່າ:

• ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບັນຍາກາດທີ່ມີປະລິມານ 2.0 ລິດ, 150 ແຮງມ້າ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວແປງແຮງບິດອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ;
• ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 1.6 ລິດ turbocharged, 200 ແຮງມ້າ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍຫຸ່ນຍົນ 7 ຄວາມໄວ.

ສະຫລຸບ

ກັບຄໍາຖາມ "ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຈະເອົາ Kia Soul ກັບ?" ບໍ່ສາມາດຕອບໄດ້ຢ່າງບໍ່ຊັດເຈນ. ໃຫ້ເຮົາໄປຂ້າງເທິງນີ້ອີກເທື່ອໜຶ່ງ ແລະພະຍາຍາມສ້າງໂຄງສ້າງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເລືອກເຄື່ອງຈັກສຳລັບ Kia Soul. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງໄຮ້ປະໂຍດທີ່ພວກເຮົາຂຽນຫຼາຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ພວກມັນປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍໃນ Souls. ພວກມັນບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າ "ຖິ້ມໄດ້", ພວກມັນມີບາດແຜປົກກະຕິຫນ້ອຍກວ່າລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີລາຄາແພງກວ່າເພື່ອດໍາເນີນການແລະຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆ, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ພຽງແຕ່ອາໄຫຼ່ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະຕົ້ນສະບັບ.

ເຈັບຫົວອີກຢ່າງໜຶ່ງສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດ Soul ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນໃນກໍລະນີທີ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຊອກຫາບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ບໍ່ແມ່ນທຸກບໍລິການລົດຈະເຮັດການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການສ້ອມແປງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນລາຄາແພງກວ່າຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແຕ່ດ້ວຍການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍ, ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີປະສິດທິພາບ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະ "traction ຈາກລຸ່ມ" ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍ.

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງມີນໍ້າໜັກໜ້ອຍ, ມີບາດແຜຫຼາຍ ແລະ ຢ້ານຄວາມຮ້ອນເກີນ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດໃນສະພາບຈະລາຈອນທີ່ແອອັດ, ໂດຍສະເພາະໃນອາກາດຮ້ອນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີການທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນດ້ວຍຫນ່ວຍງານສັນຍາຈະມີລາຄາຖືກກວ່າໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຍັງມີບາງຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍໃນຄວາມໂປດປານຂອງ "ນໍ້າມັນແອັດຊັງ", ຄື, ສະພາບຄ່ອງໃນຕະຫຼາດຮອງແລະຄວາມສາມາດໃນການເລືອກລົດຂອງເກືອບທຸກການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຕ້ອງການ - ອັດຕະໂນມັດຫຼືກົນຈັກ.

ພວກເຮົາຈະບໍ່ສໍາຜັດກັບແບບ "ສົດ" ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ແຕ່ສາມາດສົມມຸດຕິຖານໄດ້ຢ່າງມີເຫດຜົນວ່າເຄື່ອງຈັກສອງລິດຂອງບັນຍາກາດທີ່ມີເຄື່ອງແປງ torque ຄລາສສິກຈະຊອກຫາຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນບັນດານັກໂທດສໍາລັບລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ແຕ່ຫນ່ວຍ 1.6 ລິດ, ໄຄ່ບວມກັບ turbine, ບໍ່ຫນ້າຈະພໍໃຈກັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ໂດຍສະເພາະໃນການປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກຫຸ່ນຍົນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ແລະຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີຂໍ້ມູນສະຖິຕິ, ດັ່ງນັ້ນມັນໄວເກີນໄປທີ່ຈະສະຫຼຸບກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່.