ເຄື່ອງຈັກ Toyota Celsior
ເນື້ອໃນ
ໃນປີ 1989, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ເປີດຕົວລົດຫຼູຫຼາຄັນທຳອິດຂອງ Lexus, LS 400. ລົດເກັງບໍລິຫານທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຈຸດປະສົງແມ່ນແນໃສ່ຂາຍໃນສະຫະລັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການລົດ F-class ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ດັ່ງນັ້ນ, ຮຸ່ນໄດຂວາຂອງ LS 400, Toyota Celsior, ປະກົດຕົວໃນໄວໆນີ້.
ຮຸ່ນທໍາອິດ (saloon, XF10, 1989-1992)
ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, Toyota Celsior ແມ່ນລົດທີ່ປ່ຽນແປງໂລກ. ໃນຕົ້ນປີ 1989, ເຮືອທຸງນີ້ລວມເຄື່ອງຈັກ V-XNUMX ທີ່ມີພະລັງແຕ່ງຽບໆ ພ້ອມກັບຮູບແບບທີ່ສວຍງາມ, ພາຍໃນທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸທຳມະຊາດ, ແລະ ນະວັດຕະກໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຫຼາຍຢ່າງ.
ເຄື່ອງຈັກ 4 ລິດ 1UZ-FE (V8, 32 ວາວ DOHC, ພ້ອມດ້ວຍ VVT-i) ເຄື່ອງຈັກຈາກ Toyota ຜະລິດໄດ້ 250 ແຮງມ້າ. ແລະແຮງບິດ 353 Nm ທີ່ 4600 rpm, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດເກັງສາມາດເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງແຕ່ 8.5 ວິນາທີ.
1UZ-FE ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຕົວແບບຊັ້ນນໍາຂອງ Toyota ແລະ Lexus.
ບລັອກເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ ແລະຖືກກົດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ. ສອງ camshafts ຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ສອງຫົວກະບອກອາລູມິນຽມ. ໃນປີ 1995, ການຕິດຕັ້ງໄດ້ຖືກດັດແປງເລັກນ້ອຍ, ແລະໃນປີ 1997 ມັນຖືກດັດແກ້ເກືອບຫມົດ. ການຜະລິດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໄດ້ສືບຕໍ່ມາເຖິງປີ 2002.
| 1UZ-FE | |
|---|---|
| ປະລິມານ, cm3 | 3968 |
| ພະລັງງານ, h.p. | 250-300 |
| ການບໍລິໂພກ, l / 100 km | 6.8-14.8 |
| ກະບອກ Ø, ມມ | 87.5 |
| ກາເຟ | 10.05.2019 |
| HP, ມມ | 82.5 |
| ແບບຈໍາລອງ | ອາລິສໂຕ; Celsius; ມົງກຸດ; ມົງກຸດ; ເພີ່ມຂຶ້ນ |
| ຊັບພະຍາກອນໃນການປະຕິບັດ, ພັນກິໂລແມັດ | 400 + |
ຮຸ່ນທີສອງ (ຊີດານ, XF20, 1994-1997)
ແລ້ວໃນປີ 1994, Celsior ທີສອງປາກົດ, ເຊິ່ງ, ກ່ອນຫນ້ານີ້, ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນທໍາອິດໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລົດຟຸ່ມເຟືອຍຊັ້ນສູງ.
ການປ່ຽນແປງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ Celsior ບໍ່ໄດ້ໄປນອກເຫນືອແນວຄວາມຄິດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Celsior 2 ໄດ້ຮັບພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງຍິ່ງຂຶ້ນ, ມີຖານລໍ້ທີ່ຂະຫຍາຍ ແລະ ໜ່ວຍພະລັງງານ 4UZ-FE ຂະໜາດ 1 ລິດ ທີ່ມີຮູບຊົງຕົວ V, ແຕ່ມີກຳລັງ 265 ແຮງມ້າ.
ໃນປີ 1997, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່. ໃນລັກສະນະ - ການອອກແບບຂອງ headlights ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ແລະພາຍໃຕ້ hood - ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ໃນປັດຈຸບັນເຖິງ 280 hp.
ຮຸ່ນທີສາມ (salon, XF30, 2000-2003)
The Celsior 3, ເອີ້ນວ່າ Lexus LS430, ເປີດຕົວໃນກາງປີ 2000. ການອອກແບບຂອງຮູບແບບທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ແມ່ນຜົນມາຈາກວິທີການໃຫມ່ໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງໂຕໂຍຕ້າຕໍ່ກັບວິໄສທັດຂອງລົດຂອງພວກເຂົາ. ຖານລໍ້ຂອງ Celsior ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ໄດ້ຂະຫຍາຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະຄວາມສູງຂອງລົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອທຸງເລີ່ມເບິ່ງໃຫຍ່ຂຶ້ນ.
ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ Celsior ທີສາມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 4 ເປັນ 4.3 ລິດ. ລົດເກັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ມີດັດຊະນີໂຮງງານ - 3UZ-FE, ມີພະລັງງານ 290 hp. (216 kW) ທີ່ 5600 rpm. Toyota Celsior ລຸ້ນທີ 100 ສະແດງການເລັ່ງເຖິງ 6.7 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາພຽງ XNUMX ວິນາທີ!
ICE 3UZ-FE, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ 4UZ-FE 1 ລິດ, ໄດ້ຮັບ BC ຈາກລຸ້ນກ່ອນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃໝ່ໄດ້ນຳໃຊ້ໃນ 3UZ-FE: ລູກສູບ, ທໍ່ເຊື່ອມ, ປ່ຽງຫົວກະບອກ ແລະ ປ່ຽງ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ປລັກຫົວໄຟ ແລະ ທໍ່ຈຸດໄຟ.
ຍັງໄດ້ເພີ່ມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຊ່ອງທາງການຮັບປະທານແລະໄອເສຍ. ລະບົບ VVTi ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້. ນອກຈາກນັ້ນ, damper ເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ປາກົດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສໍາເລັດ.
| 3UZ-FE | |
|---|---|
| ປະລິມານ, cm3 | 4292 |
| ພະລັງງານ, h.p. | 276-300 |
| ການບໍລິໂພກ, l / 100 km | 11.8-12.2 |
| ກະບອກ Ø, ມມ | 81-91 |
| ກາເຟ | 10.5-11.5 |
| HP, ມມ | 82.5 |
| ແບບຈໍາລອງ | Celsius; ມົງກຸດ; ເພີ່ມຂຶ້ນ |
| ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ | 400 + |
3UZ-FE ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໂຕໂຍຕ້າຈົນກ່ວາໃນປີ 2006 ມັນຖືກປ່ຽນແທນເທື່ອລະກ້າວໂດຍເຄື່ອງຈັກ V8 ໃຫມ່ - 1UR.
ໃນປີ 2003, Celsior ໄດ້ຮັບການພັກຜ່ອນອີກຢ່າງຫນຶ່ງ, ແລະເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນ, ລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ.
ສະຫລຸບ
ບັນພະບຸລຸດຂອງຄອບຄົວເຄື່ອງຈັກ UZ, ເຄື່ອງຈັກ 1UZ-FE, ປະກົດຕົວໃນປີ 1989. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ 5 ລິດໃຫມ່ໄດ້ປ່ຽນແທນການຕິດຕັ້ງ XNUMXV ເກົ່າ, ໄດ້ຮັບຊື່ສຽງເປັນຫນຶ່ງໃນ powertrains ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Toyota.
1UZ-FE ແມ່ນແນ່ນອນໃນເວລາທີ່ມໍເຕີບໍ່ມີການຄິດໄລ່ການອອກແບບ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງແລະພະຍາດທົ່ວໄປ. ຄວາມຜິດພາດທັງໝົດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນ ICE ນີ້ພຽງແຕ່ສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບອາຍຸຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ ແລະຂຶ້ນກັບເຈົ້າຂອງລົດທັງໝົດ.
ບັນຫາແລະຂໍ້ບົກພ່ອງກັບເຄື່ອງຈັກ 3UZ ແມ່ນຍັງຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ, 3UZ-FE ເປັນລົດໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທົນທານທີ່ສຸດ. ມັນບໍ່ມີການຄິດໄລ່ທີ່ຜິດພາດໃນການກໍ່ສ້າງແລະ, ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ທັນເວລາ, ໃຫ້ຊັບພະຍາກອນຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງລ້ານພັນກິໂລແມັດ.
