ຄົນງານແຮ່ທາດພົນລະເຮືອນ

ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນ Hel. ຮູບພາບໂດຍ J. Ukleevski

ໃນທົດສະວັດທໍາອິດຫຼັງຈາກການສິ້ນສຸດຂອງສົງຄາມຮັກຊາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ການພັດທະນາຂອງກອງທັບເຮືອແມ່ນຂະບວນການຊ້າຫຼາຍ. ເຮືອແມ່ນ - ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ - ເປັນ hodgepodge ຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຮືອກ່ອນສົງຄາມ, ການເກີນດຸນຂອງອາເມລິກາ, ພຣະຄຸນຂອງອໍານາດການປົກໂຊວຽດແລະສິ່ງທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນທ່າເຮືອຫຼັງຈາກການປົດປ່ອຍຂອງພາກພື້ນ Coastal ໄດ້. ຜູ້ສະໝັກເຂົ້າຮັບຕໍາແໜ່ງທະຫານຍັງຖືກຊອກຫາຢູ່ໃນເຄື່ອງນຸ່ງພົນລະເຮືອນ. ຕິດຕາມນີ້, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ໃນເວລາທີ່ພິຈາລະນາການກໍ່ສ້າງຂອງການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່, min.

ໃນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສໍາລັບການປ້ອງກັນຊາຍຝັ່ງທະເລຂອງໂປໂລຍໃນຊຸມປີ 40 ແລະ 50, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈວ່າກົນລະຍຸດຈະອີງໃສ່ການສ້າງຕໍາແຫນ່ງປືນໃຫຍ່ແລະລະເບີດຝັງດິນ, i.e. ລະເບີດຝັງດິນຂອງຫມໍ້ໄຟປືນໃຫຍ່ coastal, ປ້ອງກັນໂດຍໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢູ່ໃນຫາດຊາຍ, ສາມກອງພົນ Antiamphibious, ຝັງຢູ່ໃນເຂດ fortified ຂອງ battalons ແລະບໍລິສັດ, ຕ້ອງໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບການລົງຈອດຂອງສັດຕູທີ່ຄາດໄວ້. ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ໂປໂລຍມີພັນທະທີ່ຈະອະນາໄມພື້ນທີ່ນ້ໍາໃນເຂດຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນຈາກລະເບີດຝັງດິນທີ່ວາງໄວ້ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມ, ແລະຕ້ອງຮັກສາຂະຫນາດໃຫຍ່, ສໍາລັບເງື່ອນໄຂໃນເວລານັ້ນ, minesweeper flotilla, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ. ໃນຂະນະທີ່ການວາງແຜນການດໍາເນີນການໃນກໍລະນີສົງຄາມ, ມັນໄດ້ຊອກຫາຫນ່ວຍງານທີ່, ຖ້າຈໍາເປັນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດສົ່ງລະເບີດຝັງດິນໃຫມ່ຈໍານວນຫລາຍ.

ຊອກຫາຄວາມສາມາດ

ໃນປີ 16-1946, 1948 ຄົນເກັບກູ້ລະເບີດໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນເຮືອ. ໃນປີ 1950, ມີພຽງແຕ່ 12 ຄົນເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງເຫຼືອສໍາລັບວຽກງານການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ໃນນັ້ນ 3 ຄົນແມ່ນນັກເກັບກູ້ລະເບີດຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ BIMS ຂອງການກໍ່ສ້າງອາເມລິກາ ແລະ 9 ເຮືອລົບລະເບີດ 253L ຂອງໂຊວຽດອອກແບບ. ໃນທາງກັບກັນ, ບໍ່ມີຜູ້ແຮ່ທາດທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະໂອກາດທີ່ຈະຊອກຫາພວກເຂົາຢ່າງໄວວາແມ່ນກະທັດຮັດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເຮືອພິຄາດ ORP Błyskawica ມີເສັ້ນທາງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຢູ່ໃນເຮືອ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອລົບລະເບີດກ່ອນສົງຄາມແລະໂຊວຽດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອດໍານ້ໍາສອງລໍາສາມາດວາງລະເບີດຝັງດິນ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຕັດສິນໃຈໃນເຄື່ອງແບບທະຫານເຮືອ. ກ່ຽວກັບ.

ບັນຫາອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາກໍຄືວ່າ ກອງທັບເຮືອ ໜ່ວຍນີ້ມີຄວາມຈຳເປັນໃນຍາມທີ່ສັນຕິພາບ ຫຼືພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີສົງຄາມເທົ່ານັ້ນ. ບໍ່ມີແຜນການພັດທະນາທີ່ກະກຽມໃນຊຸມປີ 40 ແລະ 50 ສໍາລັບໄລຍະເວລາ "P" ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂອງຜູ້ແຮ່ທາດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງຊຸມປີ 50, ໂຄງການສໍາລັບການຄອບຄອງຂອງເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຂ້ອນຂ້າງເລື້ອຍໆ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຕອບສະ ໜອງ ກັບໂຮງງານຜະລິດເຮືອໄດ້ສົມມຸດວ່າວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສຸດທ້າຍຈະເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ໄວກວ່າປີ 1954, ແຕ່ມັກຈະສິ້ນສຸດລົງໃນຂັ້ນຕອນຂອງການກະກຽມຮູບແຕ້ມແລະຄໍາອະທິບາຍດ້ານວິຊາການ.

ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້າງເຮືອຂອງຊັ້ນນີ້ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂອື່ນ. ແນ່ນອນ, ສິ່ງທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດແມ່ນການກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່ຂອງເຮືອສິນຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງທີ່ກອງທັບເຮືອອື່ນໆມັກຈະເຮັດ. ການຄົ້ນຫາຜູ້ສະຫມັກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1951 ແລະມັນແມ່ນການໂຄສະນາທີ່ກວ້າງຂວາງເພື່ອແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນທາງໄປສູ່ການໄດ້ຮັບເຮືອຂອງຫຼາຍໆຊັ້ນ, ຕົວຢ່າງ, ຫນ່ວຍນ້ໍາແລະກູ້ໄພ, ສະຖານີ degaussing ຫຼືເຮືອແມ່. ໃນກໍລະນີຂອງວິລະຊົນຂອງບົດຄວາມນີ້, ມັນໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ວ່າຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີການຍົກຍ້າຍຂອງຫຼາຍກ່ວາ 2500 ໂຕນ, ສາມາດຫັນຢ່າງວ່ອງໄວໃນປະມານ 150-200 ນາທີຕໍ່ຄັ້ງ, ຈະໄດ້ຮັບການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ. ໃນເວລາທີ່ການສໍາມະໂນຄົວຂອງເຮືອສິນຄ້າແມ່ນກຽມພ້ອມໃນເດືອນມິຖຸນາ 1951, ຜູ້ສະຫມັກສໍາລັບພາລະບົດບາດໃຫມ່ໄດ້ຖືກພົບເຫັນເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນດ້ານອາວຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເຮືອ Oksywie ທີ່ມີຄວາມສາມາດປະມານ 150-200 ນາທີ, Hel ແລະ Puck (200-250 ນາທີແຕ່ລະຄົນ) ແລະ Lublin (300-400 ນາທີ) ໄດ້ຖືກເລືອກເປັນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງ pens ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

ບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຖືກກະກຽມແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຄິດກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະມີຜູ້ແຮ່ທາດ. ຄໍາຖາມແມ່ນພຽງແຕ່ໃນໄລຍະ "Z" ຫຼືຍັງຢູ່ໃນສັນຕິພາບ? ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມນີ້ແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມາດຕະການອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ມາບໍ່ໄດ້ຫມາຍເຖິງການເປັນເຈົ້າຂອງຖາວອນຂອງເຮືອຂອງຊັ້ນນີ້. ບັນຊີລາຍຊື່ຂ້າງເທິງຂອງເຮືອຈາກເດືອນມິຖຸນາ 1951 ບໍ່ໄດ້ຖືກລືມ. ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການສົນທະນາກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຍຶດເຮືອສະເພາະ, ເຮືອບັນທຸກແລະຫຼັກຊັບມ້ວນຊ່ວຍສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງກອງທັບເຮືອ.