ຄວາມປະທັບໃຈຂອງ Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP
ຜູ້ມັກລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແນ່ນອນ, ຮູ້ແລ້ວວ່າ Hyundai ໄດ້ໃຫ້ Sonata ກ່ອນຫນ້ານີ້ເປັນຊື່ໃຫມ່ - i40. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ຊາວເກົາຫຼີອາດຈະແກ້ໄຂໃນຮຸ່ນຕໍ່ໄປ, ແລະຜູ້ສືບທອດຂອງ i40 ອາດຈະເປັນ Sonata (ທີ່ຍັງເຫຼືອສໍາລັບຕະຫຼາດເກົາຫຼີແລະອາເມລິກາ). ດ້ວຍຕົວອັກສອນແລະຕົວເລກທີ່ປະສົມກັນຢ່າງບໍ່ແຈ້ງຂາວ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕົນເອງມີຄວາມໂປດປານໃດໆ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, i40 ຕົກຕະລຶງກັບ christening ຂອງຕົນທີ່ມີຄຸນນະສົມບັດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ບໍ່ເຄີຍເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງລົດ Hyundai. I40 ໄດ້ຍົກສູງມາດຕະຖານຄວາມຄາດຫວັງດ້ວຍຄຸນນະພາບ, ລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະຫນ້າພໍໃຈ, ກົນໄກທີ່ຫນ້າພໍໃຈແລະອື່ນໆອີກ. ສະບັບປັບປຸງໄດ້ເພີ່ມໃສ່ທັງຫມົດນີ້ແລະ smoothed ມັນອອກເລັກນ້ອຍ, ສະນັ້ນໃນສິ່ງທີ່ມັນສະເຫນີໃຫ້ຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ, ມັນສືບຕໍ່ປະຕິບັດຂ້ອນຂ້າງ convincingly. ດຽວນີ້ພວກເຂົາຍັງໄດ້ເພີ່ມອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກທີ່ກ້າວໜ້າອີກຈຳນວນໜຶ່ງ (ຕົວຢ່າງ: ລະບົບຊ່ວຍຈອດລົດຍັງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ).
ເຄື່ອງຈັກຍັງຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫນ້ອຍກວ່າແບບຈໍາລອງ 1,7 ລິດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງມັນເລີ່ມຕົ້ນໃນ i40. ຢ່າງຫນ້ອຍມີສິ່ງລົບກວນຫນ້ອຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ (turbodiesel). ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບຈໍານວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ, ຍ້ອນວ່າມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຮູບແບບຕ່າງໆຂອງທັງສອງຍີ່ຫໍ້ຂອງຄວາມກັງວົນຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ນັ້ນແມ່ນ, Hyundai ແລະ Kia. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະຫຼຸບແມ່ນວ່າການປະຫຍັດນໍ້າມັນແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ການເຄື່ອນທີ່ນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍ ແລະພະລັງງານຫຼາຍ (ຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກ 40 ລິດຂອງຄູ່ແຂ່ງ) ມາໃນລາຄາ, ແລະການບໍລິໂພກສະເລ່ຍບໍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂໍ້ມູນປະຈໍາຕົວຂອງ i40. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຮົາກໍາລັງພະຍາຍາມປະຫຍັດນໍ້າມັນດ້ວຍລົດ (ເຊັ່ນ: ໃນວົງການມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ), ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍພາຍໃຕ້ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ເມື່ອ iXNUMX ລຸ້ນ ໃໝ່ ອອກຂາຍ, Hyundai ມີແຜນການຂາຍໃຫຍ່ທີ່ສວຍງາມໃນເອີຣົບ.
ແຕ່ເວລາມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄູ່ແຂ່ງລະດັບສູງ-ກາງ-ກາງຫຼາຍຄົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການ flirtation ກັບຜູ້ຊື້ crossover ໃນລະດັບລາຄາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, overlapped ດີກັບແຜນການຂາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນະໂຍບາຍລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານສໍາລັບ i40 ຍັງບໍ່ທັນມີການປ່ຽນແປງ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ນໍາເຂົ້າສະໂລເວເນຍບໍ່ສາມາດຊື້ລາຄາໂປໂມຊັ່ນຂອງຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນສໍາລັບ i40 ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, i40 ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນລາຄາແພງກວ່າເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo ຫຼື Toyota Avesis, ແນ່ນອນມີອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນຄວາມແປກໃຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຂຽນກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້. ແນ່ນອນ, ຜູ້ຊື້ບໍ່ສົນໃຈບ່ອນທີ່ Hyundai ເອີຣົບໄດ້ຮັບລົດຂອງຕົນຈາກ. ເນື່ອງຈາກ i40 ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນເກົາຫຼີ, ນີ້ກໍ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນຫນ້ອຍລົງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຮຸ່ນທີ່ຜະລິດໃນເອີຣົບ. ຜູ້ຊື້ຈະບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງພຽງແຕ່ລາຄາທີ່ດີຈາກຍີ່ຫໍ້ Hyundai ໃນອະນາຄົດ. I40 ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີ - ເປັນລົດທີ່ດີ, ແຕ່ຍັງມີລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
Tomaž Porekar, ຮູບພາບ: SašaKapetanovič
ຄວາມປະທັບໃຈຂອງ Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 29.990 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 32.360 € |
| ພະລັງງານ: | 104kW (141 KM) |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.685 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 104 kW (141 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 340 Nm ທີ່ 1.750 - 2.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ທາງຫນ້າ – ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ – ຢາງ 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0 s ຄວາມໄວ 100–10,5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 4,7 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 123 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.648 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.130 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.775 mm – ກວ້າງ 1.815 mm – ສູງ 1.470 mm – wheelbase 2.770 mm – ລໍາຕົ້ນ 553–1.719 66 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / ສະຖານະ odometer: 1.531 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,1 ປີ ( 126 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 8,8 (IV) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 11,6 (V) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,8 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,8 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 59dB |
ການປະເມີນຜົນ
ມີຄວາມຄືບຫນ້າໃນການປັບປຸງລົດທຽບກັບຮູບແບບພື້ນຖານຈາກສາມປີທີ່ຜ່ານມາ. ເປັນລົດທີ່ດີໂດຍບໍ່ມີການລັກສະນະພິເສດໃດໆໃນລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມຂຶ້ນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
оборудование
ເຄື່ອງຈັກ
ກວ້າງຂວາງ
ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່
ergonomics ພາຍໃນ
ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາພຽງພໍ
ຕຳແໜ່ງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບສູງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ເມນູຄອມພິວເຕີທີ່ຊັບຊ້ອນ
