Mercedes SLK 55 AMG, ມີພະລັງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ - ລົດກິລາ
ການຕີຄັ້ງທໍາອິດບໍ່ແມ່ນຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດ. ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ເຮົາດຳລົງຊີວິດຢູ່ໃນໄລຍະທີ່ເຄັ່ງຕຶງ, ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ຈະເຄົາລົບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຂ່າວທຳອິດທີ່ຜູ້ຊາຍ AMG ຮູ້ສຶກມີພັນທະທີ່ຈະສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການຕັດຖັງ (ຕາມ ຄຳ ຂໍ), ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ ໜ້າ ເປັນຫ່ວງ. ເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ ໜຶ່ງ ໃນ V8s ທີ່ມີສຽງດັງທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕະຫຼາດຖືກປິດສຽງບໍ? ແລະປະຕິກິລິຍາທີ່ບໍ່ດີທີ່ມີຊື່ສຽງຕໍ່ກັບການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງຈະຢຸດຕິລົງບໍ? ບໍ່ຕ້ອງເປັນຫ່ວງ. ຂ່າວທີສອງ: ພວກເຮົາມີ ອຳ ນາດຫຼາຍທີ່ສຸດ SLK ຕະຫຼອດເວລາ. ດີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນກາຍເປັນວ່າການຕັດຈາກ 8 ຫາ 4 ກະບອກແມ່ນຫາຍາກ. ນັ້ນແມ່ນ, ຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 800 ຫາ 3.600 rpm ແລະມີພຽງແຕ່ກັບ pedal accelerator ທີ່ມີອາການຊຶມເສົ້າເລັກນ້ອຍ. ບໍ່ແມ່ນແຜນການໃto່ເພື່ອຫຼຸດການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດ. ມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ເວົ້າວ່າ "ການເສຍສະລະ" ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົນທານຕໍ່. ຕົ້ນຕໍເນື່ອງຈາກວ່າ, ຖ້າຄວາມຄິດຂອງການເດີນທາງສີ່ປ່ອງເຮັດໃຫ້ເກີດອາການແພ້, ວິທີທາງ ECO ມັນສາມາດຂ້າມຜ່ານໄດ້ງ່າຍ simply ໂດຍການເລືອກໂmodeດກິລາ (ຜ່ານປຸ່ມທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ເທິງ dashboard). ແລະເນື່ອງຈາກວ່າ, ແມ້ແຕ່ເມື່ອມີການເຄື່ອນໄຫວ, ມັນບໍ່ໄດ້ລົບກວນຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າສະຕິເພີ່ມຕື່ມເລັກນ້ອຍເພື່ອເປັນການແລກປ່ຽນກັບສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມທັງthisົດນີ້, ໂດຍບໍ່ມີການ“ ຄຽດ” ຫຼືລັງເລໃຈໃນການຈັດສົ່ງເທື່ອລະ ໜ້ອຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຈົ້າບໍ່ຄວນຮູ້ສຶກເຄືອງໃຈທີ່ຈະຮຽນຮູ້ວ່າເຖິງວ່າຈະມີ V8 5,5 ລິດຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງ, ເຈົ້າ ກຳ ລັງຂັບດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ 11,9 ກິໂລແມັດ, ປ່ອຍຄາບອນໄດອອກໄຊພຽງແຕ່ 195 g / km. ນັ້ນແມ່ນ 30 ເປີເຊັນ ໜ້ອຍ ກ່ວາຮູບແບບເກົ່າ (ຜູ້ທີ່ມີ“ ພຽງແຕ່” 360 ປະຫວັດຫຍໍ້).
ເວົ້າເຖິງຄວາມຍືນຍົງ, SLK 55 AMG ມີທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອຄວາມບັນເທີງແລະຕື່ນເຕັ້ນ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຄືກັນກັບ S Class ລຸ້ນລ້າສຸດ, CLS, ML ແລະ E ຈາກ AMG, ແຕ່ບໍ່ມີກັງຫັນຄູ່ແ:ດ: ດ້ວຍພະລັງງານ 422 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດ 540 Nm ທີ່ 4.500 rpm, ມັນສາມາດຮັບມືກັບການເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຂອງ 1.610 kg. ຕາມ ລຳ ດັບການເດີນຂະບວນຂອງການຄົ້ນພົບຂອງເຢຍລະມັນ. ທຸກ inch ນິ້ວຂອງຄັນເລັ່ງເລັ່ງແປເປັນການຕັດສິນໃຈ, ຄວາມເລັ່ງຄົງທີ່ທີ່ບໍ່ຮູ້ວ່າມີການຜ່ອນຄາຍຈາກ 2.500 rpm ໄປຫາເຄື່ອງຈໍາກັດ.
ສິ່ງທັງthisົດນີ້, ຕາມປົກກະຕິ, ປະກອບດ້ວຍສຽງເພງທີ່ມ່ວນຊື່ນ, ດົນຕີຈິງທີ່ແຟນ fans ສາມາດມ່ວນຊື່ນກັບການຖ່າຍທອດສົດເປັນເວລາ 20 ວິນາທີ. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ມັນຕ້ອງໃຊ້ ຫລັງຄາໂລຫະ “ ຫາຍໄປ” ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ປ່ອຍໃຫ້ມີລົມພັດມາຄ່ອຍressມາຫວັ່ນໄຫວຜົມຂອງເຈົ້າໂດຍບໍ່ໃຫ້ມັນຫຍຸ້ງເກີນໄປ: ການເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸໂມງລົມເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງທີ່ດີຈາກການເກີດມີສຽງດັງ. ແລະນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງົດ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນກໍລະນີທີ່ມີrainົນຕົກ, ຄືກັບ SLKs "ປົກກະຕິ", AMG ຍັງມີຢູ່ໃນ ມຸງການຄວບຄຸມ Magic Sky, ມີຄວາມສາມາດສ້າງຜົນກະທົບຂອງການຫັນກັບມຸງປິດ: ມຸງຈາກ opaque ກາຍເປັນໂປ່ງໃສໃນການສໍາພັດຂອງປຸ່ມໃດຫນຶ່ງເນື່ອງຈາກມີ condenser ແຜ່ນໃນແກ້ວໄດ້. ໃນທາງປະຕິບັດ, ເມື່ອໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ອະນຸພາກຂອງຕົວເກັບປະຈຸແມ່ນຮັດກຸມເພື່ອໃຫ້ແສງຕາເວັນສາມາດຜ່ານແກ້ວໄດ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທັນທີທີ່ passage ຂອງໄຟຟ້າຖືກຂັດຂວາງ, particles ໄດ້ຖືກຈັດລຽງເພື່ອໃຫ້ passage ຂອງແສງສະຫວ່າງໄດ້ຖືກຂັດຂວາງ. ຄວາມສະດວກສະບາຍອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ມີມູນຄ່າການໄດ້ຮັບປະໂຫຍດແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຜ້າພັນຄໍອາກາດ, ຜ້າພັນຄໍທີ່ມີອາກາດອົບອຸ່ນທີ່ອອກມາຈາກຫົວ ໜ້າ ດ້ານ ໜ້າ ແລະເລຍຄໍ.
ກັບຄືນສູ່ການຂັບຂີ່, 55 AMG ສະເຫຼີມສະຫຼອງການອອກແບບປະສົມ. ບຸນເປັນຂອງ ການຊີ້ນໍາໂດຍກົງ ການນໍາໃຊ້ການເພີ່ມພະລັງງານຂອງຕົວປ່ຽນແປງ (ຫຼຸດລົງຕາມຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ) ແລະ trim. ທໍາອິດແມ່ນການຊີ້ນໍາອັດຕາສ່ວນຄວາມຄືບຫນ້າ, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນຫຼາຍແລະຫຼາຍໂດຍກົງຕາມມຸມການຊີ້ນໍາເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງມືແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຈາກມຸມຫນຶ່ງໄປຫາອີກ, ດ້ວຍການຮັບຮູ້ທີ່ດີກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ລໍ້. ສໍາລັບ suspension, ມັນເປັນການປະນີປະນອມທີ່ດີລະຫວ່າງການຈັດການແລະຄວາມສະດວກສະບາຍເປັນມາດຕະຖານ. ການດູດຊຶມຄວາມຫຍາບແມ່ນສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ໃນຂະນະທີ່ swath ບໍ່ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງ. ສໍາລັບຄົນຮັກມື້ຕິດຕາມ, ບັນຊີລາຍຊື່ Mercedes ແທນທີ່ຈະສະຫນອງການປະມວນຜົນແພັກເກດ: € 4.641 ລວມທັງການລະງັບປະສິດທິພາບ AMG, ເບກ ໜ້າ ທີ່ອຸທິດຕົນແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຜ່ນ ຈຳ ກັດ.
ໃນຮູບພາບຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນດັ່ງກ່າວ, ບັນທຶກທີ່ບໍ່ຊ້ໍາກັນພຽງແຕ່ແມ່ນຄວາມຊ້າ. ຄວາມໄວ ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄຳ ສັ່ງດ້ວຍຕົນເອງ. ເລື້ອຍ Too, ຊ່ວງເວລາ ໜຶ່ງ ຜ່ານໄປລະຫວ່າງການເຂົ້າຫາຕົວຈິງແລະການປ່ຽນກ່ອງເກຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ລໍາຄານເປັນພິເສດເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມ: ມັນງ່າຍແທ້ to ທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນມຸມທີ່ມີເຄື່ອງມືສູງເກີນໄປ, ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນລະດັບຄວາມໄວຕໍ່າ, ແລະການດຶງທ້າຍດ້ານ ໜ້າ. ປະຕິບັດຕາມທິດທາງທີ່ຕ້ອງການ. ສະນັ້ນ, ຄວນໃຊ້ຍຸດທະສາດດີກວ່າ ກິລາ +, ກົງຕໍ່ເວລາທັງທາງຂຶ້ນແລະລົງຄ້ອຍ (ປະກອບດ້ວຍ "ນັກສຶກສາ" ອັດຕະໂນມັດຫຼາຍຄົນ). ສຸດທ້າຍ, ຈຸດສຸມກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແມ່ນ manic. SLK ໃຫ້ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍ Pre Safe (ປ້ອງກັນຫຼືຫຼຸດຜ່ອນການ ຕຳ ກັນດ້ານຫຼັງ), Attention Assist (ຄຳ ເຕືອນຜົນກະທົບການນອນຫຼັບ), ເຄື່ອງກີດກັ້ນຫົວ whiplash ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະແນ່ນອນແຖບມ້ວນ. ນອກນັ້ນຍັງມີຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ອຸດົມສົມບູນ ຫຼັກສູດການຂັບລົດ... ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫຼັກສູດພື້ນຖານ (ການບັບຕິສະມາໃນການເດີນທາງ), ຕໍ່ມາດ້ວຍຫຼັກສູດຂັ້ນສູງ (1 ມື້ໃນການເດີນທາງ), ຫຼັກສູດວິຊາຊີບ (2 ມື້ໃນການເດີນທາງດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງນັກບິນແລະການສົ່ງຂໍ້ມູນທາງໄກ) ແລະຫຼັກສູດຫິມະ (2 ມື້. ໃນການເດີນທາງ). ຕິດຕາມກ້ອນ).
