P023B ອັດຕາຕ່ ຳ ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດເຢັນ

P023B ອັດຕາຕ່ ຳ ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດເຢັນ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ລະດັບສັນຍານຕໍ່າຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງປໍ້ານໍ້າເຢັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສການສົ່ງຕໍ່ທົ່ວໄປນີ້ (DTC) ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ທັງequippedົດທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດເຢັນ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ຟອດ, Chevy, Mazda, Toyota, ແລະອື່ນ.

ຢູ່ໃນລະບົບບັງຄັບອາກາດ, ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດທີ່ມີການສາກໄຟຫຼືຕາມທີ່ຂ້ອຍເອີ້ນມັນ, ອິນເຕີເຢັນ (IC) ເພື່ອຊ່ວຍເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອາກາດທີ່ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກ. ເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກໃນລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.

ໃນກໍລະນີຂອງ IC, ແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສານກັນ ໜາວ ເຢັນລົງ, ມັນເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນລົງເພື່ອໃຫ້ມີການປະສົມອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະສິດທິພາບການໃຊ້ງານ, ແລະອື່ນ etc. . ໃນບາງລະບົບເຫຼົ່ານີ້, IC ໃຊ້ການປະສົມອາກາດແລະ ສານເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນລົງ.

ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງສູບນໍ້າເຢັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນຕື່ມ. ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປໍ້ານໍ້າເອເລັກໂທຣນິກທີ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສະ ໜອງ ການໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນທີ່ຕ້ອງການໂດຍ IC, ເຊິ່ງເຄື່ອງສູບນໍ້າບໍ່ສາມາດສະ ໜອງ ດ້ວຍຕົນເອງໄດ້.

MIL (ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ) ສ່ອງແສງກຸ່ມເຄື່ອງມືດ້ວຍ P023B ແລະລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເມື່ອມັນຕິດຕາມສະພາບທີ່ຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າ IC. ຂ້ອຍສາມາດຄິດເຖິງເຫດຜົນສອງຢ່າງ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການຂັດຂວາງໃນ orifices ຂອງປັ໊ມທີ່ເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າໄຟຟ້າອອກໄປຈາກຂອບເຂດ. ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນສາຍຄວບຄຸມ chafed ທີ່ຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ວົງຈອນເປີດ. ຄວາມ​ຈິງ​ແລ້ວ​ແມ່ນ​ວ່າ​ການ​ຜິດ​ພາດ​ທັງ​ກົນ​ຈັກ​ແລະ​ໄຟ​ຟ້າ​ແມ່ນ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ເທົ່າ​ທຽມ​ກັນ​.

P023B ເກັບຄ່າຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດເຢັນຂອງປໍ້າຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຕ່ ຳ ເມື່ອມີຄ່າໄຟຟ້າຕໍ່າຢູ່ໃນປັpumpມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແອເຢັນແລະ / ຫຼືໄລ່ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຮຸນແຮງໃນກໍລະນີນີ້ຈະຕໍ່າ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄວາມຜິດນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເປັນຫ່ວງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນທັນທີທັນໃດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຈັດການແລະການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະອາດຈະປະສົບກັບບັນຫາ, ໂດຍສະເພາະຖ້າປ່ອຍປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ເບິ່ງແຍງເປັນເວລາດົນພໍ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P023B ອາດຈະລວມມີ:

• MIL ສ່ອງສະຫວ່າງ (ໂຄມໄຟຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຜິດພາດ)
• ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນບໍ່ດີ
• ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ / ຜິດປົກກະຕິ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ການຂັດຂວາງກົນຈັກພາຍໃນຢູ່ໃນປໍ້ານໍ້າເຢັນ
• ສາຍທໍ່ສູບນ້ ຳ ແຕກຫຼືເສຍຫາຍ
• ບັນຫາ ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ)
• ບັນຫາ PIN / ຕົວເຊື່ອມຕໍ່. (ຕົວຢ່າງ: ການກັດກ່ອນ, ລີ້ນຫັກ, ແລະອື່ນ))

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P023B?

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າ. ການເຂົ້າເຖິງການແກ້ໄຂທີ່ຮູ້ຈັກສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນຂອງເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 1

ທຳ ອິດເຈົ້າຈະຕ້ອງຊອກຫາ IC ຂອງເຈົ້າ (Intercooler. AKA Charge Air Cooler). ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາສາມາດໄດ້ຮັບກະແສລົມທີ່ດີທີ່ສຸດ (ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ iatorໍ້ໄຟ, ພາຍໃນກັນຊົນດ້ານ ໜ້າ, ພາຍໃຕ້theາປົກ). ເມື່ອຄົ້ນພົບແລ້ວ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຊອກຫາເສັ້ນທໍ່ / ທໍ່ນໍ້າເຢັນເພື່ອຕິດຕາມເສັ້ນທາງໄປຫາປໍ້ານໍ້າເຢັນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊອກຫາໄດ້ຍາກເພາະວ່າປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສາຍໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນ, ສະນັ້ນຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ. ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມທີ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກ ສຳ ຜັດ, ມັນເປັນການສະຫຼາດທີ່ຈະກວດກາສາຍໄຟຮອບບໍລິເວນນັ້ນຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຊອກຫາສັນຍານຂອງສາຍໄຟທີ່ລະລາຍຫຼືຄ້າຍຄືກັນ.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງກ່ອນກວດກາຫຼືສ້ອມແປງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 2

ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບ ທຳ ຄວາມເຢັນຂອງເຈົ້າ. ກວດເບິ່ງລະດັບແລະສະພາບຂອງນໍ້າເຢັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນສະອາດແລະຄົບຖ້ວນກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ອ້າງອີງເຖິງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງເຈົ້າເພື່ອຊອກຫາວ່າມີການລະລາຍອາກາດ ໜາວ ອັນໃດຖືກໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງເຮັດແລະຮູບແບບສະເພາະຂອງເຈົ້າ.

ເຄັດລັບພື້ນຖານ # 3

ວັດແທກແລະບັນທຶກຄວາມສົມບູນຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ. ດ້ວຍເຄື່ອງວັດສາຍແລະເຄື່ອງສາຍທີ່ເappropriateາະສົມ, ເຈົ້າສາມາດທົດສອບວົງຈອນຄວບຄຸມດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງ. ອັນນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕັດເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນ ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ແລະປາຍສຸດອີກອັນ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນປໍ້ານໍ້າເຢັນ. ເບິ່ງແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່ ສຳ ລັບສີສາຍໄຟສະເພາະແລະຂັ້ນຕອນການທົດສອບ.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຖອດແບັດເຕີຣີອອກກ່ອນ ດຳ ເນີນການສ້ອມແປງໄຟຟ້າ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 4

ເຈົ້າສາມາດກວດເບິ່ງປໍ້ານໍ້າເຢັນໄດ້ດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງຕາມລະບົບສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ປັelectricມໄຟຟ້າ. ກວດເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງເຈົ້າກ່ອນດໍາເນີນການຕໍ່ເພາະວ່າອັນນີ້ອາດຈະບໍ່ນໍາໃຊ້ກັບເຈົ້າ. ພ້ອມກັບແຫຼ່ງ 12V ແລະພື້ນດິນທີ່ແຂງແກ່ນ, ເຈົ້າສາມາດເອົາເຄື່ອງສູບນໍ້າເຢັນອອກຈາກຍານພາຫະນະໄດ້ (ອັນນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການລະບົບລະບາຍນ້ ຳ ອອກ) ແລະເປີດມັນຂຶ້ນມາເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນມີແສງສະຫວ່າງບໍ່. ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ເຈົ້າສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າມັນສາມາດຮັບມືກັບແຫຼວໄດ້ຄືກັນ (FYI, ຈັກສູບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄວາມກົດດັນສູງຫຼືການໄຫຼສູງ, ສະນັ້ນພຽງແຕ່ກວດເບິ່ງປະສິດທິພາບທົ່ວໄປທີ່ນີ້).

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 5

ການວິນິດໄສ ECM ແມ່ນວິທີສຸດທ້າຍສະເໝີ, ແຕ່ບາງຄັ້ງກໍສາມາດເຮັດໄດ້ງ່າຍ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດສອບ pinout ໃນ ECU ຕົວຂອງມັນເອງແລະການປຽບທຽບລາຍການຂອງທ່ານກັບຄ່າທີ່ຕ້ອງການ. ຂ້າພະເຈົ້າເນັ້ນຫນັກວ່າຍຸດທະສາດການວິນິດໄສອື່ນໆທັງຫມົດຄວນຈະຫມົດໄປລ່ວງຫນ້າ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P023B ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P023B, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.