P1168 (Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ) ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF), ທະນາຄານ 2 - ວົງຈອນເປີດ / ສັ້ນລົງດິນ
ເນື້ອໃນ
P1168 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
Код неисправности P1168 указывает на проблему с датчиком массового расхода воздуха (MAF), банк 2, а именно – обрыв цепи/замыкание на массу в автомобилях Volkswagen, Audi, Skoda, Seat.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1168?
Код неисправности P1168 указывает на проблему с датчиком массового расхода воздуха (MAF), банк 2, в системе впуска воздуха автомобиля. Этот датчик измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, что важно для правильного смешивания топлива и воздуха. Если датчик неисправен или его сигнал не соответствует ожидаемым значениям, это может привести к неправильной подаче топлива, что в свою очередь может вызвать проблемы с работой двигателя, включая плохую производительность, повышенный расход топлива и неравномерную работу.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ລະຫັດບັນຫາ P1168 ສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:
- Дефект или поломка датчиком массового расхода воздуха (MAF).
- ເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດ.
- ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງວັດແທກມະຫາຊົນທາງອາກາດກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກກາງ.
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ນໍາໄປສູ່ການຕີຄວາມຫມາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສັນຍານຈາກເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດ.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບການກິນ, ເຊັ່ນ: ອາກາດຮົ່ວໄຫຼຫຼືການກັ່ນຕອງອາກາດອຸດຕັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ສາເຫດເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສເພື່ອກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1168?
ອາການຂອງ DTC P1168 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຄື່ອງວັດແທກມະຫາຊົນທາງອາກາດສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານແລະການຫຼຸດລົງໂດຍລວມຂອງການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນຜິດພາດຈາກເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ອາດຈະປະກົດຕົວຂອງມັນເອງໃນຮູບແບບຂອງ shuddering, idle ເລື່ອນ, ຫຼື instability ໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ.
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ: ການປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນຜິດພາດຈາກເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງໄດ້ຍາກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເລີ່ມເຢັນ.
- ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ປາກົດຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມື: ລະຫັດ P1168 ສາມາດເປີດໃຊ້ໄຟກວດເຄື່ອງຈັກໃນແຜງໜ້າປັດ ແລະຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດຜິດພາດອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນໍ້າມັນ/ອາກາດປະສົມ ຫຼືປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ເສດຖະກິດນໍ້າມັນຊຸດໂຊມ: ການປະສົມອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ພຽງພໍ.
ຖ້າອາການເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂື້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດຫາໂຣກນີ້ທັນທີແລະແກ້ໄຂບັນຫາເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1168?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P1168, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ: ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການກວດສອບສະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟທີ່ນໍາໄປສູ່ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ສາຍໄຟບໍ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ແຕກ.
- ການກວດສອບເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ: ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການກວດສອບເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນຂອງມັນເອງ. ໃຊ້ multimeter ເພື່ອກວດສອບແຮງດັນທີ່ pins ອອກຂອງເຊັນເຊີຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະສາຍດິນ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວົງຈອນພະລັງງານແລະດິນຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ກວດເບິ່ງແຮງດັນທີ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນແລະຍັງກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍດິນ.
- ກຳ ລັງກວດເບິ່ງເຄື່ອງກອງອາກາດ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງກອງອາກາດ. ການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ອຸດຕັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການກວດສອບລະບົບອື່ນໆ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງລະບົບອື່ນໆທີ່ມີຜົນກະທົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດ, ເຊັ່ນ: ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືລະບົບການຄວບຄຸມ throttle.
ເມື່ອການວິນິດໄສໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລະອົງປະກອບຫຼືລະບົບທີ່ມີບັນຫາໄດ້ຖືກລະບຸ, ການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາວິນິດໄສ DTC P1168:
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງອາການ: ບາງອາການ, ເຊັ່ນ: ແລ່ນຫຍາບຄາຍ ຫຼື ຂາດພະລັງງານ, ອາດຈະຖືວ່າຜິດພາດກັບບັນຫາອື່ນນອກຈາກເຊັນເຊີ MAF.
- ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີ MAF: ຄວາມຜິດຂອງເຊັນເຊີ MAF ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະຖືກວິນິດໄສຜິດຫຼືບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ.
- ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ບາງຄັ້ງບັນຫາອາດຈະຢູ່ໃນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ສະພາບຂອງພວກມັນອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການກວດກາຫຼືປະເມີນຢ່າງລະມັດລະວັງ.
- ຂາດຄວາມສົນໃຈກັບລະບົບອື່ນໆ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດຈະເກີດຈາກບັນຫາອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ການກັ່ນຕອງອາກາດອຸດຕັນຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະບົດບາດຂອງພວກມັນອາດຈະຖືກປະເມີນຫນ້ອຍລົງໃນການວິນິດໄສ.
- ການວັດແທກ ຫຼືການຕີຄວາມຂໍ້ມູນບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການວັດແທກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສອາດຈະນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງບັນຫາ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດ, ແລະປຶກສາຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1168?
ລະຫັດບັນຫາ P1168, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດ (ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ), ແມ່ນຮ້າຍແຮງເພາະວ່າການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ອາກາດໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບອາກາດ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເຊັນເຊີ MAF ມີຄວາມຜິດຢ່າງແທ້ຈິງແລະບໍ່ໃຫ້ການອ່ານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ, ລວມທັງ:
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ປະລິມານອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ: ອາກາດບໍ່ພຽງພໍ ຫຼືສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ເໝາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການປະສົມນໍ້າມັນບໍ່ເໝາະສົມກັບອາກາດອາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ: ການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານອັນຕະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນໃນອາຍແກັສໄອເສຍ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອລະຫັດບັນຫາ P1168 ປາກົດ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທັນທີເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1168?
ການແກ້ໄຂບັນຫາ DTC P1168 ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
- ການກວດສອບເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF).: ທໍາອິດ, ນັກວິຊາການຈະກວດເບິ່ງເຊັນເຊີ MAF ຕົວຂອງມັນເອງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion, ຫຼືບັນຫາທີ່ສັງເກດເຫັນອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອຸປະກອນພິເສດ, ການປະຕິບັດແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນຈະຖືກກວດສອບ.
- ການປ່ຽນເຊັນເຊີ MAF: ຖ້າເຊັນເຊີ MAF ຜິດພາດຫຼືໃຫ້ການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການປ່ຽນແທນມັນອາດຈະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້. ເຊັນເຊີໃໝ່ຕ້ອງເປັນຕົວຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ເປັນເຄື່ອງປ່ຽນຄຸນນະພາບສູງ.
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ນັກວິຊາການຍັງຈະກວດສອບສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ MAF. ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຫຼືການແຕກແຍກສາມາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ການວິນິດໄສຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ: ບາງຄັ້ງລະຫັດ P1168 ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກບັນຫາກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼືລະບົບໄຟໄຫມ້. ດັ່ງນັ້ນ, ນັກວິຊາການຍັງສາມາດກວດສອບອົງປະກອບອື່ນໆເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ manifold, ແລະອື່ນໆ.
- ລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດແລະການວິນິດໄສຄືນໃຫມ່: ຫຼັງຈາກປ່ຽນເຊັນເຊີຫຼືແກ້ໄຂບັນຫາອື່ນໆ, ນັກວິຊາການຈະລຶບລະຫັດຄວາມຜິດອອກຈາກຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະດໍາເນີນການວິນິດໄສໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກລົດຍົນທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືສູນບໍລິການສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ, ເນື່ອງຈາກວ່າການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາເພີ່ມເຕີມ.
