Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam - ລົດກິລາ
ຖ້າ HOUSE TODAY ປະກາດການມາເຖິງຂອງຕົວແບບທີ່ມີລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້, ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າຄໍາສັ່ງຈະຮົ່ວໄຫຼ, ການຈ່າຍເງິນຈະເຕັມໄປດ້ວຍເງິນtheseາກທັງtheseົດເຫຼົ່ານີ້, ແລະເວທີສົນທະນາທາງອິນເຕີເນັດຈະເດືອດ: ຂັບຫລັງ, 960 kg, 150 hp, 0-100 km / h ໃນ 6,6 ວິນາທີແລະ ການລະງັບ ພັດທະນາໂດຍ Lotus. ເປັນຕາກິນ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ແນ່ນອນ, ນັກສະແດງທີ່ດີເດັ່ນຄົນ ໜຶ່ງ ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງຮູບເງົາທີ່ດີເລີດໄດ້, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາເພີ່ມລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປສູ່ໄຊຊະນະຫຼາຍ several ດ້ານ WRC ມັນຈະກາຍເປັນການຍາກຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ຈະຕ້ານທານໄດ້.
La ດອກບົວແສງຕາເວັນ 1.184 ໜ່ວຍ ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍມືຂວາ, ເຊິ່ງປະມານເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງ ຈຳ ນວນທັງົດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທຸກມື້ນີ້ພວກມັນເກືອບທັງendedົດສິ້ນສຸດລົງຢູ່ໃນບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ: ອີງຕາມສະໂມສອນເຈົ້າຂອງ, ມີພຽງປະມານແປດສິບແຫ່ງເທົ່ານັ້ນ. ແລະ ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ໃນມື້ນີ້, ເຫຼື້ອມພາຍໃຕ້ແສງແດດເກືອບຮ້ອນໃນເຄື່ອງປະດັບສີ ດຳ ຂອງ Embassy Black ດ້ວຍເສັ້ນດ່າງສີເງິນ. ນີ້ແມ່ນຕອນ 1, ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ທັນທີ ຫົວໂຄມໄຟ ດ້ານ ໜ້າ ນ້ອຍກວ່າແລະຈາກ ອາວຸດ ຫ້າຫຼ່ຽມ Chrysler ຢູ່ໃຈກາງຕາຂ່າຍໃຫຍ່.
ທີ່ນີ້ບາງຄົນແນ່ນອນຈະລະເບີດ:“ ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໂດດດ່ຽວ Talbot? “ຂ້ອຍຢາກເລົ່າເລື່ອງລາວໃຫ້ເຈົ້າຟັງໜ້ອຍໜຶ່ງ…
ໃນທ້າຍ XNUMXs, ສິ່ງຕ່າງ were ບໍ່ໄດ້ເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງອັງກິດ (ເພື່ອໃຫ້ມັນອ່ອນໂຍນ), ແລະ Chrysler UK ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຊື້ເຮືອນແລ້ວ ກຸ່ມ Rutesຕົວຈິງແລ້ວ, ເປັນກຸ່ມບໍລິສັດຜະລິດຍີ່ຫໍ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: ເຂດເນີນສູງ e ນັກຮ້ອງ, ແລະ ແສງອາທິດ ໃນພາກປະຕິບັດ, ມັນແມ່ນໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກລັດຖະບານອັງກິດເພື່ອປ້ອງກັນການປິດໂຮງງານ Chrysler ຢູ່ Lynwood, ໃກ້ກັບ Glasgow.
La ແສງອາທິດເປີດຕົວໃນປີ 1977 ແມ່ນເປັນອັນນຶ່ງ Hillman Avenger ໄດ້... ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ດ້ວຍໂຄງການ Sunbeam, Des O'Dell, ຫົວ ໜ້າ ຂະ ແໜງ ມໍເຕີສະປອດຢູ່ Chrysler, ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຮຽນແບບຄວາມສໍາເລັດຂອງການແຂ່ງຂັນຂອງ Avenger ໂດຍນັກແຂ່ງທີ່ທ້າທາຍ. Ford Escorts... ເຄື່ອງກົນ Avenger ຫຼາຍ ໜ່ວຍ ໄດ້ຖືກເອົາໄປວາງໃສ່ Sunbeam, ແຕ່ຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ. ເຄື່ອງຈັກ... ລາວໄດ້ເອົາມັນມາຈາກ Lotus, ເຊິ່ງໃນເວລານີ້ພົບວ່າຕົນເອງບໍ່ມີລູກຄ້າເມື່ອໃດ Jensen, ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້, ແມ່ນບໍ່ໄດ້ສັ່ງຊື້. ເນື່ອງຈາກສະພາບການແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮອງ Wynn Mitchell ຂອງ O'Dell ໄດ້ເຂົ້າຮຽນຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລກັບຜູ້ອໍານວຍການ Lotus Mike Kimberley, ຂໍ້ຕົກລົງໄດ້ບັນລຸໄດ້ໄວລະຫວ່າງສອງຜູ້ຜະລິດ. ໃນ ເຄື່ອງຈັກ Lotus ໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ດ້ວຍເຄື່ອງສູບສີ່ສູບ 2.2 ສູບ ທຳ ມະຊາດ (ປະເພດ 911, ຄ້າຍຄືກັນກັບປະເພດ 912 Esprit S2 ແລະ S3). ໃນສະບັບຖະ ໜົນ, ມັນສາມາດຜະລິດໄດ້ 150 ແຮງມ້າ, ແຕ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 200 ແຮງມ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ລົດຖະ ໜົນ Sunbeam Lotus ເປີດຕົວທີ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນເຈນີວາໃນເດືອນເມສາປີ 1979. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Chrysler UK ໄດ້ຖືກຂາຍໃຫ້ PSA, ແລະເມື່ອການຈັດສົ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູຮ້ອນຂອງປີນັ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວ Talbot ໃນປັດຈຸບັນເຂົາເປັນ Peugeot ຜູ້ທີ່ໃຊ້ມັນສໍາລັບແສງແດດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີໄລຍະເວລາຂອງການປ່ຽນແປງເມື່ອຊຸດ 1 ຖືກເອີ້ນວ່າ Talbot, ແຕ່ມີເສື້ອແຂນຂອງ Chrysler.
Lotus ບໍ່ພຽງແຕ່ສະ ໜອງ ເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການພັດທະນາ ການລະງັບ ແລະລະບົບ ຮຽນຈົບມັດທະຍົມປາຍ... ໂຄງຮ່າງຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ເທິງສາຍການຜະລິດ Chrysler ຢູ່ Linwood ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງໄປທີ່ Lotus ໃນ Ludham ເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ camshaft ຄູ່ (ສ້າງຢູ່ໃນ Hethel) ແລະ ຄວາມໄວ ZF ຫ້າຄວາມໄວ.
ຊີຣີ 2, ທີ່ເປີດຕົວໃນປີ 1981, ມີໂຕ T ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ໃຈກາງຂອງປີ້ງທາງ ໜ້າ. ເຄື່ອງຈັກ ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃslightly່ເລັກນ້ອຍ, ອ່າງເກັບນ້ ຳ ແລະໄຟ ໜ້າ ກາຍເປັນກວ້າງ, ແລະ ກະຈົກ ທັງສອງດ້ານແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ໃນປີ 1982, ທາງເລືອກພຽງອັນດຽວກັບເຄື່ອງປະດັບ Moonstone Blue ແມ່ນສະບັບພິເສດຂອງ Avon Coachworks ທີ່ມີເສັ້ນສີຟ້າເຂັ້ມ. Talbot ຕໍ່ກັບຄວາມເປັນມາຂອງຫີນ moonstone ແລະເຄື່ອງgreenາຍສີຂຽວ-ເຫຼືອງຂອງ Lotus ດ້ວຍ ມຸງ in vinyl... ສະບັບພິເສດນີ້ຄວນຈະປະກອບດ້ວຍສໍາເນົາ 150 ແຜ່ນທີ່ມີແຜ່ນຈາກ DDU 1Y ເປັນ DDU 150Y, ແຕ່ມີພຽງ 56 ໃບເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນທາງການ (ເຊິ່ງ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນ,, ແມ່ນບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນຫຼັງຈາກການໃສ່ເລກລໍາດັບຈາກ DDU 1Y ຫາ DDU 56Y).
ເອີ, ຫຼັງຈາກການແນະ ນຳ ເລັກ little ນ້ອຍນີ້, ໃຫ້ກັບມາຫາພວກເຮົາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍໄດ້ຊົມເຊີຍ Sunbeam Lotus ຢູ່ສະເandີແລະບໍ່ສາມາດລໍຖ້າໃນທີ່ສຸດກໍ່ສາມາດຂັບມັນໄດ້, ໃນຕອນທໍາອິດເບິ່ງສາຍທີ່ລຽບງ່າຍແລະບໍ່ລະບຸຊື່ຂອງມັນບໍ່ໄດ້ເປັນຈຸດດີສໍາລັບອັນໃດພິເສດ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜ້າກັ້ງນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຍາວຫຼາຍແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ.
Dave Merlane ຈາກສະໂມສອນເຈົ້າຂອງ Sunbeam Lotus ແລະເຈົ້າຂອງລົດຄົນປັດຈຸບັນເປີດເຜີຍວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນລົດເດີມເດີມ. ແຕ່ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງຕົ້ນຕໍ. ໃນຂະນະທີ່ Dean ຖ່າຍຮູບໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ລາວສາມາດເຮັດໄດ້, Dave ຊີ້ໃຫ້ເຫັນລາຍລະອຽດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວອ່ານ 225 (Sunbeam GLS, ເຊິ່ງ Sunbeam Lotus ແມ່ນອີງໃສ່, ໄປຮອດ 195; ອັນນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການ ຈຳ ແນກແສງຕາເວັນທີ່ແທ້ຈິງ. Lotus ຈາກຮູບ ຈຳ ລອງ). ການເບິ່ງຢ່າງໄວພາຍໃຕ້hoodາປິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງສູບສີ່ສູບທີ່ຕິດຕັ້ງທາງລວງຍາວນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແໜ້ນ ໜາ. Dave ຂໍໂທດສໍາລັບ ວົງມົນ Miniliths ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບແລະຫຼາຍກ່ວານີ້ວ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະທົດແທນພວກມັນດ້ວຍຂອບຂອບເດີມ (ອັນນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາເອີ້ນມັນໂດຍບໍ່ມີການແຈ້ງໃຫ້ຮູ້ຫຼາຍ). ແຕ່ເຂົາເຈົ້າເບິ່ງນາງດີ ...
ຫຼັງຈາກຮູບຖ່າຍແລະpົນຕົກກະທັນຫັນປົກກະຕິ, ໃນທີ່ສຸດມັນເຖິງເວລາໄປທີ່ນັ້ນແລ້ວ. ແສງອາທິດ... ກະແຈຈຸດລະເບີດເປັນສີຟ້າສົດໃສທີ່ສວຍງາມທີ່ມີເຄື່ອງChາຍ Chrysler ອັນດຽວກັນທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ ໜ້າ ປີ້ງໄຟ. ມັນພໍດີກັບຊ່ອງໃສ່ໃນຖັນ ພວງມາໄລ, ລ້ຽວ, ລໍຖ້າສິບວິນາທີ, ກົດ pedal ສອງສາມເທື່ອຕົວເລັ່ງທີ່ສໍາຄັນ turns ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອປະກອບ starter, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ 4 ປ່ອງ, ສອງ camshaft ປຸກ. Dave ເຕືອນວ່າເຈົ້າບໍ່ຄວນແຕ້ມອາກາດ: "ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະ ໜາວ ຫຼາຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈະຈົມນໍ້າເຄື່ອງຈັກດ້ວຍນໍ້າມັນ."
ນັ່ງຢູ່ທີ່ນີ້ກັບ ເຄື່ອງຈັກ ຢູ່ຊື່le, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ແຕະແປ້ນ pedal ອາຍແກັດສອງສາມເທື່ອ. ເລັກນ້ອຍ, ພຽງແຕ່ແຕະເທື່ອລະເລັກເທື່ອລະ ໜ້ອຍ ເພື່ອຟື້ນຟູແລະເພີດເພີນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ແບບ pedal-to-piston ທັນທີທີ່ເຈົ້າສາມາດມີປະສົບການກັບການສຽບສາຍແບບນີ້. ເບາະຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກ ຄາບູເລເຕີ Dell'Orto 45 ມມ (ຄືກັນກັບ Escort RS2000 ຂອງຂ້ອຍ) ແລະມີລົດງາມ ສຽງເປັນ ເຕັມໄປດ້ວຍຮ່າງກາຍ, ມີບັນທຶກສຽງທີ່ປະເສີດ. ZF ຫ້າຄວາມໄວມີເກຍປີ້ນກັບຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ແຂນ Lever ຄວາມໄວ ການອອກແບບທີ່ກໍາຫນົດເອງ - ຍາວແລະບາງໆໂງ່, ແຕ່ປຸ່ມປ່ຽນແມ່ນບ່ອນທີ່ມັນຕ້ອງການ, ຕໍ່ໄປ ພວງມາໄລ ສະນັ້ນເຈົ້າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຍ້າຍແຂນຂອງເຈົ້າຫຼາຍເກີນໄປ.
ເຈົ້າປີນວົງມົນນ້ອຍ little, ເຈົ້າຄ່ອຍ leave ປ່ອຍມັນໄປ Clutch ຈົນກວ່າເຈົ້າຈະພົບເຫັນຈຸດໂຈມຕີແລະກ້າວໄປ ໜ້າ. ພາກສ່ວນ. ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກພວກເຮົາໄດ້ເລືອກທີ່ຈະທົດສອບ ແສງອາທິດ ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂັບຂີ່ທີ່ແຂງຢູ່ເທິງປູຢາງບໍ່ສະເີກັນ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມໄວມັນຍັງເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມຂຸມຂີ້ເຫຍື້ອ: ແນ່ນອນ ການລະງັບ ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາຈັງຫວະ.
Anotherົນຕົກແຮງອີກຊຸດ ໜຶ່ງ ເຂົ້າມາ, ແລະຂ້ອຍຕ້ອງຮີບຮ້ອນຄົ້ນພົບວ່າເຂັມຖັກອັນໃດຢູ່ທີ່ລໍ້ຄວບຄຸມ wiper. ໂດຍການເອົາລູກສອນເປີດແລະເປີດໄຟ ໜ້າ, ໃນທີ່ສຸດຂ້ອຍສາມາດລ້າງແວ່ນ ໜ້າ ລົດນໍ້າແລະແມ້ແຕ່ຊອກທີ່ເຊັດຫຼັງ.
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ເລັ່ງມັນ, ຄວາມໄວ ZF ແມ່ນດີເລີດ: ລາວມີຄວາມຕັ້ງໃຈແລະຄິດໃນທາງບວກ, ລາວມີນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ເາະສົມ, ແລະໂດຍທີ່ບໍ່ເບິ່ງແມ້, ເຈົ້າຮູ້ສະເexactlyີວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນເກນໃດ. ໃນ ພວງມາໄລ ມັນເປັນການຍາກແຕ່ໃນທາງບວກແລະເຮັດໃຫ້assັ້ນໃຈໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ພໍເທົ່າໃດນາທີຢູ່ໃນດວງອາທິດ, ເຈົ້າຈະຖືກລໍ້ລວງໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈຶ່ງເລື່ອນລົງແລະກ້າວເຂົ້າໄປຫາ pedal ອາຍແກັສ (ຂໍ້ແກ້ຕົວໃດ ໜຶ່ງ ແມ່ນດີ), ທົບທວນຄືນໃຫ້ສູງສຸດແລະສົງໄສວ່າລົດທີ່ງຽບສະຫງົບນີ້ແມ່ນວ່ອງໄວພຽງໃດ. ເນື່ອງຈາກຕົວຢ່າງນີ້ມີເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານສົມບູນ, ຂ້ອຍປະຫລາດໃຈກັບຈັງຫວະທີ່ມັນສາມາດຈັດການໄດ້. ກ່ອນທີ່ຈະຂີ່ມັນ, ຂ້ອຍຄິດວ່າ 0-100 ໃນເວລາບໍ່ຮອດ 7 ວິນາທີແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າຊື່ຂອງເຈົ້າແມ່ນ Sebastien ແລະເຈົ້າກໍາລັງແລ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. WRCແຕ່ດຽວນີ້ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າຂ້ອຍປະເມີນນາງ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ.
ລົດນີ້ເປັນສິ່ງເສບຕິດ. ໃນ ເຄື່ອງຈັກ ມັນມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍແລະມັກປີນເປັນວົງມົນ, ແລະດ້ວຍສຽງອັນອັດສະຈັນນີ້ເຈົ້າຈະຕ້ອງການຂີ່ມັນຢູ່ໃນກະແຈເຕັມ always, ຄືກັບສຽງແທ້. ກະທັດຮັດ ກິລາ. ກອບດັ່ງກ່າວເບິ່ງສັ້ນຫຼາຍແລະເປັນກ່ອງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ Escort. ຖ້າເຈົ້າເບິ່ງວີດີໂອຈາກຍຸກສະໄນັ້ນ Henri Toivonen ແລະເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງແສງແດດ, ເຈົ້າຈະພົບວ່າການສົ່ງມັນແມ່ນງ່າຍຫຼາຍ. ເກີນຄວາມໄວ... ດ້ວຍນີ້ ຈັບ ປະທັບໃຈ, ຮັບປະກັນໂດຍດ້ານຫນ້າ, understeer ເບິ່ງຄືວ່າເປັນໄປບໍ່ໄດ້ແທນທີ່ຈະ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຢາກລອງແທ້ໆ ເຈົ້າຈະພົບວ່າແສງຕາເວັນກະທັນຫັນເຖິງຂີດຈຳກັດຂອງມັນ ແລະສິ່ງດຽວທີ່ຮັກສາເຈົ້າບໍ່ໃຫ້ຕົກຢູ່ໃນຂຸມຄືການຊີ້ນໍາທີ່ໄວຂອງຟ້າຜ່າທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕ້ານທານ ແລະສືບຕໍ່ເສັ້ນທາງໄດ້. . ໂດຍສະເພາະ, ກັບ Sunbeam ນີ້, oversteer ແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດ (ແລະຫວັງວ່າ), ອາດຈະເປັນຍ້ອນ ຢາງລົດ ດ້ວຍພື້ນຢາງກວ້າງແລະສານປະສົມຢາງທີ່ທັນສະໄ,, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມ່ວນຫຼາຍຢູ່, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນມຸມທີ່ໄວທີ່ການລະງັບເບິ່ງຄືວ່າສາມາດຈັດການ ຕຳ ໄດ້ດີກວ່າ.
ຍ້ອນຂອງຂວັນທີ່ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ຂອງລາວ, ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ ດອກບົວແສງຕາເວັນ ບໍ່ມີສະພາບຄືກັນກັບ Escort Mk2. ບາງທີອັນນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບ Escort ເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ປະກົດຕົວແລະຄວາມສໍາເລັດຂອງ Sunbeam ໄດ້ຖືກມອງຂ້າມໂດຍກຸ່ມ B ໃນໄວ soon ນີ້. ຂັບຫລັງ ປີທອງມີ pedigree ຈາກ ດຶງກັນ ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລາວເກືອບຈະເລືອກເອົາ Ford ເພາະວ່າລາຄາທີ່ ໜ້າ ກຽດຊັງ, ປະຖິ້ມ Sunbeam ທີ່ແພງກວ່າແລະຫາຍາກ.
ລາຄາ ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຄວນພິຈາລະນາຕື່ມອີກວ່າ Escort, ດ້ວຍຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທາງຂວາງແລະຂັບລໍ້ ໜ້າ, ແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາ Sunbeam, ສະນັ້ນມັນອາດຈະບໍ່ແປກໃຈກັບພວກເຮົາຫຼາຍເກີນໄປທີ່ມັນໃຊ້ເວລາ 1 ປີໃນການພິຈາລະນາການຂັບຂີ່ທາງຫຼັງ. ພາກສະຫນາມຫນາແຫນ້ນ. ເປັນກິລາ, ມີຊຸດ BMW 135. ແຕ່ດັ່ງທີ່ MXNUMXi ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນມື້ນີ້, ການຕັ້ງຄ່ານີ້ເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງແນ່ນອນສໍາລັບຄົນທີ່ມັກຂັບລົດທີ່ຄິດວ່າອາລົມແລະການເຄື່ອນໄຫວມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາພື້ນທີ່ຫວ່າງເລັກນ້ອຍໃນຍານພາຫະນະ. ລໍາຕົ້ນ.
