VAZ

ເນື້ອໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງEmblem ປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນໃນແບບຈໍາລອງ ປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນ Lada ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ Avtovaz OJSC. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນໂຮງງານຜະລິດລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລັດເຊຍແລະເອີຣົບ. ໃນມື້ນີ້ວິສາຫະກິດໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍ Renault-Nissan ແລະ Rostec. ໃນ​ໄລ​ຍະ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​, ມີ​ປະ​ມານ 30 ລ້ານ​ລົດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ກອບ​, ແລະ​ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ຮູບ​ແບບ​ແມ່ນ​ປະ​ມານ 50​. ການພັດທະນາແລະການປ່ອຍຕົວແບບລົດໃຫມ່ໄດ້ເປັນເຫດການໃຫຍ່ໃນປະຫວັດສາດຂອງການຜະລິດລົດ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງໃນສະ ໄໝ ໂຊວຽດ, ບໍ່ມີລົດຫຼາຍຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນ Pobeda ແລະ Moskvich, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນທຸກຄອບຄົວສາມາດຈ່າຍໄດ້. ແນ່ນອນ, ການຜະລິດດັ່ງກ່າວແມ່ນຕ້ອງການທີ່ສາມາດສະຫນອງຈໍານວນການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການ. ສິ່ງ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ກະ​ຕຸ້ນ​ໃຫ້​ຜູ້ນຳ​ພັກ​ໂຊ​ວຽດ​ຄິດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສ້າງ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ໃໝ່. 20 ກອນກະດາຄົມ 1966 ການນໍາພາຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນ Togliatti. ວັນນີ້ໄດ້ກາຍເປັນວັນສ້າງຕັ້ງຂອງຫນຶ່ງໃນຜູ້ນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນລັດເຊຍ. ເພື່ອໃຫ້ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນປະກົດຕົວໄວຂຶ້ນແລະເລີ່ມເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ການນໍາຂອງປະເທດໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະດຶງດູດຜູ້ຊ່ຽວຊານຕ່າງປະເທດ. ຍີ່ຫໍ້ລົດອີຕາລີ FIAT, ເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃນເອີຣົບ, ໄດ້ຖືກເລືອກເປັນທີ່ປຶກສາ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 1966 ຄວາມກັງວົນນີ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ FIAT 124, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຫົວຂໍ້ "ລົດແຫ່ງປີ". ຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເປັນລົດພາຍໃນປະເທດທໍາອິດ. ຂະຫນາດຂອງການກໍ່ສ້າງ Komsomol ຂອງພືດແມ່ນ grandiose. ການກໍ່ສ້າງຂອງໂຮງງານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1967. ອຸປະກອນສໍາລັບຍັກໃຫຍ່ອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່ແມ່ນຜະລິດໂດຍພະນັກງານຂອງ 844 ວິສາຫະກິດຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດແລະ 900 ຕ່າງປະເທດ. ການກໍ່ສ້າງໂຮງງານລົດໄດ້ສໍາເລັດໃນເວລາບັນທຶກ - 3,5 ປີແທນທີ່ຈະເປັນ 6 ປີ. ໃນ 1970 ໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ 6 ຄັນ - VAZ 2101 Zhiguli. Emblem ສັນຍາລັກ Lada ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຕາມການເວລາ. ສະບັບທໍາອິດທີ່ຮູ້ຈັກໄດ້ປາກົດໃນປີ 1970. ໂລໂກ້ແມ່ນ rook, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບເປັນຕົວອັກສອນ "B", ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "VAZ". ຈົດຫມາຍສະບັບດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ໃນ pentagon ສີແດງ. ຜູ້ຂຽນຂອງສັນຍາລັກນີ້ແມ່ນ Alexander Dekalenkov, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກເປັນ bodybuilder. ຕໍ່ມາ. ໃນປີ 1974, pentagon ໄດ້ກາຍເປັນສີ່ຫລ່ຽມ, ແລະພື້ນຫລັງສີແດງຂອງມັນຫາຍໄປ, ມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍສີດໍາ. ໃນມື້ນີ້, ສັນຍາລັກດັ່ງກ່າວມີລັກສະນະນີ້: ໃນຮູບໄຂ່ໃນພື້ນຫລັງສີຟ້າ (ສີຟ້າ) ມີເຮືອເງິນໃນຮູບແບບຂອງຕົວອັກສອນພື້ນເມືອງ "B", ກອບດ້ວຍກອບເງິນ. ໂລໂກ້ນີ້ຖືກແກ້ໄຂຕັ້ງແຕ່ປີ 2002. ປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນໃນແບບຈໍາລອງ ດັ່ງນັ້ນ, ລົດທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງຜູ້ນໍາຂອງໂຮງງານໂຊວຽດແມ່ນ Zhiguli VAZ-2101, ຍັງເອີ້ນວ່າ Kopeyka. ການອອກແບບຂອງລົດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ FIAT-124. ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລົດແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງການຜະລິດພາຍໃນ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ມັນມີປະມານ 800 ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຕົວແບບຕ່າງປະເທດ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ drums, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ພາກສ່ວນເຊັ່ນ: ຮ່າງກາຍແລະ suspension ໄດ້ຮັບການເຂັ້ມແຂງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຖະຫນົນແລະການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ. ລົດມີເຄື່ອງຈັກ carburetor, ມີສອງທາງເລືອກພະລັງງານ: 64 ແລະ 69 ມ້າ. ຄວາມໄວທີ່ຮຸ່ນນີ້ສາມາດພັດທະນາໄດ້ເຖິງ 142 ແລະ 148 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເລັ່ງເຖິງຫນຶ່ງຮ້ອຍກິໂລແມັດໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 20 ວິນາທີ. ແນ່ນອນ, ລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ລົດນີ້ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຊຸດຄລາສສິກ. ການ​ປ່ອຍ​ມັນ​ສືບ​ຕໍ່​ມາ​ຈົນ​ກ​່​ວາ 1988​. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ໃນປະຫວັດສາດຂອງການປ່ອຍລົດນີ້, ປະມານ 5 ລ້ານ sedan ໃນການດັດແປງທັງຫມົດ rolled ອອກສາຍປະກອບ. ລົດທີສອງ - VAZ-2101 - ປາກົດໃນປີ 1972. ມັນແມ່ນສໍາເນົາທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ VAZ-2101, ແຕ່ລໍ້ຫລັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລໍາຕົ້ນຂອງລົດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮູບແບບ VAZ-2103 ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສົ່ງອອກແລ້ວແລະຖືກເອີ້ນວ່າ Lada 1500. ລົດນີ້ມີເຄື່ອງຈັກ 1,5 ລິດ, ພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນ 77 ແຮງມ້າ. ລົດສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 152 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 16 ວິນາທີ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ. ລຳຕົ້ນຂອງລົດຖືກຕັດດ້ວຍພລາສຕິກ, ແລະມີການແນະນຳການສນວນກັນສຽງ. ໃນໄລຍະ 12 ປີຂອງການຜະລິດ VAZ-2103, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 1,3 ລ້ານລົດ. ຈາກ 1976 ໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ Togliatti ໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບໃຫມ່ - VAZ-2106. ເອີ້ນວ່າ "ຫົກ". ລົດນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຍຸກຂອງມັນ. ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດແມ່ນ 1,6 ລິດ, ພະລັງງານແມ່ນ 75 ມ້າ. ລົດໄດ້ພັດທະນາຄວາມໄວສູງເຖິງ 152 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. "ຫົກ" ໄດ້ຮັບການປະດິດສ້າງຈາກພາຍນອກ, ລວມທັງໄຟລ້ຽວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຕົາອົບລະບາຍອາກາດ. ຄຸນນະສົມບັດສໍາລັບຮູບແບບນີ້ແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງສະຫຼັບ washer windshield ທີ່ຕິດພວງມາໄລ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປຸກ. ນອກນັ້ນຍັງມີຕົວຊີ້ບອກລະດັບນໍ້າເບຣກຕໍ່າ, ພ້ອມກັບລະບົບໄຟ dashboard rheostat. ໃນການດັດແປງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງ "ຫົກ", ມີວິທະຍຸ, ໄຟຫມອກ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ. ລົດທີ່ນິຍົມຕໍ່ໄປທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານ Togliatti ແມ່ນ VAZ-2121 ຫຼື Niva SUV. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນຂັບເຄື່ອນທັງຫມົດ, ມີເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ chassis ກອບ. ເກຍຂອງລົດໄດ້ກາຍເປັນສີ່ຄວາມໄວ. ລົດໄດ້ກາຍເປັນການສົ່ງອອກ. 50 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຫົວຫນ່ວຍທີ່ຜະລິດໄດ້ຖືກຂາຍໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ. ໃນ 1978 ໃນ Brno ໃນງານວາງສະແດງສາກົນ, ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, VAZ-2121 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນຮຸ່ນພິເສດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,3 ລິດ, ແລະສະບັບພາສາສົ່ງອອກຂອງໄດຂວາຍັງປາກົດ. 1979 ຫາ 2010 AvtoVAZ ຜະລິດ VAZ-2105. ລົດໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ VAZ-2101. ໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບໃຫມ່, VAZ-2107 ແລະ VAZ-2104 ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ. ລົດສຸດທ້າຍຈາກຄອບຄົວຄລາສສິກແມ່ນຜະລິດໃນປີ 1984. ພວກເຂົາໄດ້ກາຍເປັນ VAZ-2107. ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ VAZ-2105 ແມ່ນໄຟໜ້າ, ເບາະແບບໃໝ່, ປີ້ງລະບາຍອາກາດ ແລະ ຝາອັດປາກມົດລູກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງລົດໄດ້ກາຍເປັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ dashboard ປັບປຸງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ deflector ອາກາດເຢັນ. ຈາກ 1984 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ VAZ-210 "Samara", ເຊິ່ງເປັນ hatchback ສາມປະຕູ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບໃນສາມທາງເລືອກໃນປະລິມານ - 1,1. .3 ແລະ 1,5, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນສີດ ຫຼື ຄາບູເລເຕີ. ລົດແມ່ນຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ. ການພັກຜ່ອນຂອງຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາແມ່ນ VAZ-2109 Sputnik, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບ 5 ປະຕູ. ມັນຍັງເປັນລົດຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ. ສອງແບບສຸດທ້າຍນີ້ຮັບມືກັບສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ. ຮຸ່ນສຸດທ້າຍຂອງຍຸກໂຊວຽດແມ່ນ VAZ-21099, ເຊິ່ງເປັນລົດເກັງສີ່ປະຕູ. ໃນປີ 1995 AvtoVAZ ປ່ອຍອອກມາເມື່ອຮຸ່ນຫລັງສຸດທ້າຍຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ - VAZ-2110, ຫຼື "ສິບ". ລົດດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນແຜນການຕັ້ງແຕ່ປີ 1989, ແຕ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງວິກິດ, ມັນກໍ່ບໍ່ສາມາດປ່ອຍມັນໄດ້. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃນ 8 ລຸ້ນຄື: ເປັນ 1,5 ວາວ 79 ລິດ 16 ແຮງມ້າ ຫຼື 1,6 ວາວ 92 ລິດ ມີ XNUMX ແຮງມ້າ. ລົດນີ້ເປັນຂອງຄອບຄົວ Samara. ເຖິງການປ່ອຍ LADA Priora, ມີຫຼາຍໂຕທີ່ນອນຫຼັບທີ່ມີຮ່າງກາຍແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກຜະລິດ: hatchback, coupe ແລະ wagon station. ໃນປີ 2007, ໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຜະລິດ VAZ-2115, ເຊິ່ງເປັນລົດເກັງສີ່ປະຕູ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຮັບ VAZ-21099, ແຕ່ພ້ອມດ້ວຍ spoiler, ໄຟເບກເພີ່ມເຕີມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເບາະເບາະໄດ້ຖືກທາສີໃຫ້ກົງກັບສີຂອງລົດ, ມີການປັບລະດັບຄວາມຄ່ອງຕົວ, ໄຟຫຼັງໃໝ່. ໃນຕອນທໍາອິດ, ລົດມີເຄື່ອງຈັກ carburetor ຂອງ 1,5 ແລະ 1,6 ລິດ. ໃນ 2000 ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຄືນໃຫມ່ດ້ວຍຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນທີ່ແຈກຢາຍ. ໃນ 1998 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ minivans ຂອງການຜະລິດພາຍໃນ - VAZ-2120. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີແພລະຕະຟອມທີ່ຍືດຍາວແລະເປັນລໍ້ທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການແລະການຜະລິດຂອງມັນສິ້ນສຸດລົງ. ໃນປີ 1999, ຮູບແບບຕໍ່ໄປໄດ້ປາກົດ - "Lada-Kalina", ເຊິ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາຕັ້ງແຕ່ປີ 1993. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການເປີດຕົວໄດ້ເກີດຂຶ້ນກັບຮ່າງກາຍ hatchback, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດ sedan ແລະ wagon ສະຖານີໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ຮຸ່ນຕໍ່ໄປຂອງລົດ Lada Kalina ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດປີ 2007. ໃນປັດຈຸບັນ Kalina ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1,4 ລິດທີ່ມີ 16 ວາວ. ໃນເດືອນກັນຍາ, ລົດໄດ້ຮັບລະບົບ ASB. ລົດໄດ້ຖືກດັດແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຈາກ 2008 75 ເປີເຊັນຂອງຮຸ້ນຂອງ AvtoVAZ ໄດ້ກາຍເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບໍລິສັດ Renault-Nissan. ປີຕໍ່ມາ, ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການຜະລິດຫຼຸດລົງ 2 ເທົ່າ. 25 ຕື້ຮູເບີນໄດ້ຖືກຈັດສັນເປັນການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດ, ແລະລະດັບຕົວແບບຂອງວິສາຫະກິດ Togliatti ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນໂຄງການຂອງລັດສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນອັດຕາເງິນກູ້ລົດ. Renault ໃນເວລານັ້ນໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ຜະລິດລົດ Lada, Renault ແລະ Nissan ບົນພື້ນຖານວິສາຫະກິດ. ແລ້ວໃນເດືອນທັນວາ 2012, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ Renault ແລະບໍລິສັດລັດ Rostec ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງຫຼາຍກ່ວາ 76 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຮຸ້ນຂອງ AvtoVAZ. ພຶດສະພາ 2011 ໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍການປ່ອຍລົດງົບປະມານ LADA Granta, ເຊິ່ງອີງໃສ່ລົດ Kalina. ຈາກ 2013 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ restyled ກັບຮ່າງກາຍ liftback. ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ມີຫົວສີດກະຈາຍ, ປະລິມານຂອງ 1,6 ລິດ. ຮູບແບບແມ່ນນໍາສະເຫນີໃນສາມການປ່ຽນແປງພະລັງງານ: 87, 98, 106 horsepower. ລົດໄດ້ຮັບເກຍອັດຕະໂນມັດ. ຮູບແບບຕໍ່ໄປແມ່ນ Lada Largus. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສາມຮຸ່ນ: ລົດຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສະຖານີລົດຍົນແລະ wagon ທີ່ມີຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ. ສອງທາງເລືອກສຸດທ້າຍສາມາດເປັນ 5 ຫຼື 7 ບ່ອນນັ່ງ. ມື້​ນີ້, lineup Lada ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ຫ້າ​ຄອບ​ຄົວ​: wagon ສະ​ຖາ​ນີ Largus​, ລົດ​ຍົກ Kalina ແລະ​ລົດ​ເກັງ​, ແລະ​ຮູບ​ແບບ 4x4 ສາມ​ຫຼື​ຫ້າ​ປະ​ຕູ​. ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມເອີຣົບ.