Can-Am Outlander ສູງສຸດ 650 HQ EFI 4 × 4

0 ການກໍ່ສ້າງທີ່ທົນທານຂອງມັນ, ເມື່ອເບິ່ງຈາກກອບແລະລົງໄປຫາອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບທັງຫມົດແລະລາຍລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເອົາຊະນະຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ Can-Am Outlander ໃນທຸກລຸ້ນ (ມີພະລັງກວ່າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 800 ແມັດກ້ອນ ແລະເຄື່ອງທີ່ອ່ອນແອກວ່າ 400 ຊັງຕີແມັດກ້ອນ) ແມ່ນມີຢູ່ໃນອັນດັບສູງສຸດໃນການທົດສອບປຽບທຽບທັງໝົດໃນສະຫະລັດ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາຂຽນວ່າຄວາມສໍາເລັດຂອງລາວບໍ່ແມ່ນອຸປະຕິເຫດແມ່ນຍ້ອນຄຸນນະພາບທີ່ຄູ່ແຂ່ງມັກຈະບໍ່ເຂົ້າມາໃກ້ກັບເຈ້ຍ.

ມັນແມ່ນຮູບແບບສະເພາະນີ້, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຢູ່ໃນທາງຍ່າງທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະປູຢາງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເສັ້ນທາງຫີນແລະສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍສຸດ pavement ເມື່ອພວກເຮົາ "ໂດດ" ມັນຢູ່ໃນວຽກໃນເມືອງ, ນັ້ນແມ່ນການປະນີປະນອມທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງກິລາແລະການນໍາໃຊ້, ສອງທີ່ສໍາຄັນ. ລັກສະນະ. ລະຫວ່າງ quads ສະເຫມີມີມູນຄ່າສູງ.

ດ້ວຍມັນ, ເຈົ້າຈະມີເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ຈະບໍ່ໄປສະຕູດິໂອອອກກຳລັງກາຍ. ເວລາຂັບລົດໄວ, ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກ (ອ່ານ: ຈັບພວງມາໄລແລ້ວເລື່ອນກົ້ນໄປຊ້າຍ ແລະ ຂວາ) ເມື່ອມັນເລື່ອນໄປຂ້າງທາງໃນມຸມ, ແລະ ໃນລະດູໜາວ, ໃຫ້ແຂວນຄວັດໃສ່ ຫຼື ປິດລົດພ່ວງດ້ວຍລົດເກັງ. ແລະໄປເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມຍິນດີ. ແຕ່ມັນຍັງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ, ນັບຕັ້ງແຕ່ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້ (ໃຊ້ປຸ່ມທີ່ທ່ານເລືອກຂັບລົດທັງສີ່ຫຼືພຽງແຕ່ຄູ່ລໍ້ຫລັງ) ຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ການແນມເບິ່ງດ້ານຫຼັງ, ຫຼືກົງກັບຕົວເຄື່ອງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນໂຄງສ້າງເພົາທີ່ແຂງແກ່ນແບບເກົ່າ, ແຕ່ເປັນລໍ້ທີ່ລະງັບແບບສ່ວນຕົວຄູ່, ເຊິ່ງເປັນນະວັດຕະກໍາຫລ້າສຸດໃນໂລກຂອງຍານພາຫະນະສີ່ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ໃຫ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງກັບຕົນເອງມີ chassis ດັ່ງກ່າວຫຼືພັດທະນາມັນຢູ່ໃນຈັງຫວະເລັ່ງ.

ດີ, Bombardier, ຫຼືຫຼັງຈາກ Can-Am ໃຫມ່, ແມ່ນຜູ້ທໍາອິດທີ່ເຮັດມັນ. ຄວາມແປກໃໝ່ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນພື້ນດິນເມື່ອເສັ້ນທາງລົດເຂັນຖືກຂຸດຂື້ນໂດຍຝົນຕົກຫນັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເວລາຂັບລົດໄປຕາມຊາກຫັກພັງທີ່ມີຂຸມ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນແບບປົກກະຕິທີ່ສາມາດສົ່ງຕໍ່ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ການກະທົບກະເທືອນທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ງຽບໆ ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ຂອງ ATV ໃນຄວາມໄວສູງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ, Can-Am Outlander ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຂີ່​ຢູ່​ໃນ​ພື້ນ​ທີ່​ປູ​ຢາງ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ tarmac (ທັງ​ຫມົດ Can-Am ATVs ໄດ້​ຮັບ​ຮອງ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ແລະ​ສາ​ມາດ​ຂັບ​ລົດ​ໃນ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​) ເຊັ່ນ​: ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ກິ​ລາ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄຫມ​. ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ມັນພັດທະນາບໍ່ແມ່ນ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ປານກາງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ລາວສາມາດໄປໄດ້ໄວກວ່າ, ແຕ່ໃນຄວາມໄວນີ້, ລາວຍັງສະຫງົບແລະເຊື່ອຟັງໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ໃນສັ້ນ, ປອດໄພ.

ແຕ່ຫຼາຍກວ່າເສັ້ນທາງ, ນີ້ແມ່ນເຮືອນຂອງລາວຢູ່ໃນປ່າ. ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຈິນ​ຕະ​ນາ​ການ​ເປັນ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ລ່າ​ສັດ​ຫຼື​ຜູ້​ຈັດ​ການ​ຂອງ​ປ່າ​ໄມ້​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ຫຼື​ທາງ​ຜ່ານ​ແມ່ນ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ເສັ້ນ​ທາງ​ປ່າ​ບໍ່​ດີ. ບ່ອນທີ່ການຂັບລົດ SUV ແມ່ນແລ້ວແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດ, Outlander ນີ້ເອົາຊະນະອຸປະສັກຕ່າງໆດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍເດັກນ້ອຍ. ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ​ກໍ​ສາມາດ​ບັນທຸກ​ສິນຄ້າ​ໄດ້​ເຖິງ 590 ກິ​ໂລ​ກຣາມ ຊຶ່ງ​ບໍ່​ສາມາດ​ລະ​ເລີຍ​ໄດ້. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນເຮັດແນວນັ້ນໂດຍບໍ່ມີອັນຕະລາຍ, ຍ້ອນວ່າຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງມັນແມ່ນສູງກວ່າຄົນຂັບລົດສີ່ລໍ້ສະເລ່ຍ.

ເຄື່ອງຈັກ Rotax ສີ່ຈັງຫວະຄູ່ແຝດ V ແມ່ນງຽບຫຼາຍແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແລະຢາງປູມເປົ້າແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍຫນ້ອຍລົງກັບພື້ນດິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີທາງອື່ນນອກຈາກຈະອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງຫຼືອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ, ທ່ານຈະບໍ່ປະໄວ້ທາງຫລັງຂອງສອງລໍ້ເລິກ, ມີພຽງແຕ່ຫຍ້າ crumpled ພຽງເລັກນ້ອຍ.

ລາຄາພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ສາມລ້ານ tolar ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າສູງຢູ່ glance ທໍາອິດ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການລົງທະບຽນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແລະຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ, ບັນຊີລາຍການແມ່ນ inclined ຫຼາຍໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ. ລາຄາສີ່ເທົ່າ. wheeler ກວ່າ SUV ທີ່ແທ້ຈິງ. ຂໍ້ເສຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນວ່າໃນສະພາບອາກາດຝົນ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງໃສ່ເສື້ອກັນຝົນແລະທ່ານສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ບໍ່ເກີນສອງຄົນໃນເວລາດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະມັກປ່າໄມ້ຫຼາຍກ່ວາລົດ.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

ລາຄາຕົວແບບທົດສອບ: 2.990.000 SIT.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: 4 ຈັງຫວະ, ກະບອກສູບຄູ່, ນໍ້າເຢັນ, 650 ຊີຊີ, 3 Nm @ 58 rpm, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ, ຫົວສີດໄຟຟ້າ

ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສົ່ງໄປຫາຄູ່ລໍ້ຫລັງຫຼື 4x4, ກ່ອງເກຍ.

ການໂຫຼດລໍາຕົ້ນ: ຂາຍສູງສຸດ 45 ກິໂລ, ເຂົ້າໄດ້ເຖິງ 90 ກິໂລ

ການລະງັບ: struts ພາກຮຽນ spring ດຽວ, ການເດີນທາງ 203 ມມ, struts ຫລັງພາກຮຽນ spring ສ່ວນບຸກຄົນ, ການເດີນທາງ 228 ມມ.

ຢາງລົດ: ກ່ອນວັນທີ 26-8-12, ຄືນ 26 x 10-12

Brakes: 2 spools ຢູ່ດ້ານ ໜ້າ, 1 spool ຢູ່ດ້ານຫຼັງ

ລົດເຂັນ: 1.499 mm

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 877 mm

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 20

ນ້ ຳ ໜັກ ແຫ້ງ: 318 kg

ຕົວແທນ: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: [phone]

ພວກເຮົາສັນລະເສີນ

• ຜົນປະໂຫຍດ
• ຄວາມງ່າຍແລະການນໍາໃຊ້
• workີມືແລະວັດສະດຸ
• ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະດັ່ງນັ້ນລະດັບຄວາມຍາວ

ພວກເຮົາ scold

• ລາຄາ
• ນ້ໍາສາມາດເຂົ້າໄປໃນລິ້ນຊັກລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍທາງຫລັງ, ແຕ່ບໍ່ມີທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ

Petr Kavchich

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 4 ຈັງຫວະ, ກະບອກສູບຄູ່, ນໍ້າເຢັນ, 650 ຊີຊີ, 3 Nm @ 58 rpm, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ, ຫົວສີດໄຟຟ້າ

  ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສົ່ງໄປຫາຄູ່ລໍ້ຫລັງຫຼື 4x4, ກ່ອງເກຍ.

  Brakes: 2 spools ຢູ່ດ້ານ ໜ້າ, 1 spool ຢູ່ດ້ານຫຼັງ

  ການລະງັບ: struts ພາກຮຽນ spring ດຽວ, ການເດີນທາງ 203 ມມ, struts ຫລັງພາກຮຽນ spring ສ່ວນບຸກຄົນ, ການເດີນທາງ 228 ມມ.

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 20

  ລົດເຂັນ: 1.499 mm

  ນ້ໍາຫນັກ: 318 kg