ທຳ ຄວາມສະອາດຫົວສີດ

ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະຄວາມຕ້ອງການ ສຳ ລັບການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບການສີດບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ຄ່ອຍໆຍ້າຍຈາກ ໜ່ວຍ ນ້ ຳ ມັນກາຊວນມາເປັນແອັດຊັງ ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການດັດແປງຕ່າງໆຂອງລະບົບແມ່ນອະທິບາຍໄວ້ ການທົບທວນຄືນອີກ... ໜຶ່ງ ໃນບັນດາອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນ nozzle.

ພິຈາລະນາ ຄຳ ຖາມທົ່ວໄປກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ສັກຢາຈະຕ້ອງການໄວໆນີ້. ນີ້ແມ່ນການເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງດູດ. ເປັນຫຍັງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງປົນເປື້ອນຖ້າມີການກັ່ນຕອງໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະບໍ່ແມ່ນແຕ່ມັນ? ຂ້ອຍສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດຮູຂຸມຂົນໄດ້ບໍ? ມີສານຫຍັງແດ່ທີ່ສາມາດໃຊ້ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້?

ເປັນຫຍັງທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ທຳ ຄວາມສະອາດຫົວນົມ

ຫົວສີດແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍກົງໃນການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ແກ່ກະບອກສູບ (ຖ້າເປັນການສີດໂດຍກົງ) ຫລືເຄື່ອງດູດຊືມເຂົ້າ (ການສັກຢາຫລາຍບາດ). ຜູ້ຜະລິດຜະລິດອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອໃຫ້ພວກມັນສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ມີປະສິດທິພາບເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້, ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຖອກມັນລົງໃນຖັງ. ຂໍຂອບໃຈກັບການສີດ, ມີການປະສົມທີ່ດີຂື້ນຂອງສ່ວນປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືກາຊວນທີ່ມີອາກາດ. ນີ້, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະ ໄໝ້ ໝົດ), ແລະຍັງເຮັດໃຫ້ ໜ່ວຍ ບໍລິການນ້ອຍລົງ.

ເມື່ອເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນກາຍເປັນອຸດຕັນ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ສະຖຽນແລະສູນເສຍຜົນງານທີ່ຜ່ານມາ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າມັກຈະບໍ່ບັນທຶກບັນຫານີ້ວ່າເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ໄຟເຍືອງທາງຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງ dashboard ບໍ່ໄດ້ສ່ອງແສງໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການອຸດຕັນ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດເຂົ້າໃຈວ່າເຄື່ອງສັກໄດ້ຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກມີອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມສູນເສຍຄຸນສົມບັດແບບເຄື່ອນໄຫວເທື່ອລະກ້າວ;
2. ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນເທື່ອລະກ້າວ;
3. ICE ເລີ່ມບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂື້ນ;
4. ມັນໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງຍາກກວ່າທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເຢັນ.

ນອກ ເໜືອ ຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຊົມໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກະເປົາເງິນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງເຮັດ, ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດບໍ່ດີຂອງລະບົບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມປະສົບກັບຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫົວ ໜ່ວຍ. ແລະຖ້າລົດຖືກຕິດຕັ້ງ catalyst, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ລະລາຍທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນສະຫາຍຈະເຮັດໃຫ້ຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງພາກສ່ວນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ວິທີການ ທຳ ຄວາມສະອາດເຄື່ອງສີດລົດ

ມື້ນີ້, ມີສອງວິທີໃນການ ທຳ ຄວາມສະອາດເຄື່ອງຈັກ:

1. ການໃຊ້ສານເຄມີ. ຫົວເຂົ່າ nozzle ມີສານປະຕິກິລິຍາທີ່ມີປະຕິກິລິຍາກັບແລະເອົາເງິນຝາກຢູ່ສ່ວນຫົວ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງເຕີມພິເສດໃນນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (ຫຼືເຊື້ອໄຟກາຊວນ) ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້, ເຊິ່ງຖອກລົງໃສ່ຖັງ. ມັກຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວປະກອບມີສານລະລາຍ. ວິທີການ ທຳ ຄວາມສະອາດທາງເຄມີອີກປະການ ໜຶ່ງ ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສີດເຂົ້າກັບສາຍສົ່ງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມາດຕະຖານຖືກຕັດຂາດຈາກເຄື່ອງຈັກ, ແລະສາຍຂອງຈຸດຢືນໄຟລຸກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ.
2. ດ້ວຍ ultrasound. ຖ້າວິທີການທີ່ຜ່ານມາຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດໃນການອອກແບບມໍເຕີ, ໃນກໍລະນີນີ້ມັນກໍ່ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາຫົວສອຍອອກຈາກ ໜ່ວຍ. ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງບ່ອນ ທຳ ຄວາມສະອາດ. ເພື່ອໃຫ້ ultrasound ມີຜົນກະທົບສູງສຸດຕໍ່ເງິນຝາກ, ອຸປະກອນສີດແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນຖັງທີ່ມີການແກ້ໄຂ ທຳ ຄວາມສະອາດ. ການປ່ອຍຕົວຂອງຄື້ນຟອງ ultrasonic ກໍ່ຕັ້ງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຈະຖືກປະຕິບັດຖ້າການ ທຳ ຄວາມສະອາດທາງເຄມີບໍ່ມີຜົນ.

ແຕ່ລະເຕັກນິກແມ່ນກຸ້ມຕົນເອງ. ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສົມທົບພວກມັນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃຊ້ພວກມັນແຕ່ລະຢ່າງຢ່າງປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນລະດັບດຽວກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ຂອງພວກມັນແມ່ນລະດັບຂອງການປົນເປື້ອນຂອງເຄື່ອງພົ່ນແລະຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນທີ່ມີລາຄາແພງ.

ເຫດຜົນທີ່ອຸດຕັນ

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນມີ ຄຳ ຖາມວ່າ: ເປັນຫຍັງເຄື່ອງກອງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຈຶ່ງບໍ່ຮັບມືກັບ ໜ້າ ທີ່ຂອງມັນ? ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຫດຜົນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບຕົວກອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຕິດຕັ້ງຕົວກອງທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງຫລວງ, ແຕ່ວ່າໄວໆນີ້ເຄື່ອງສັກຈະຍັງອຸດຕັນຢູ່, ແລະພວກມັນຈະຕ້ອງໄດ້ໄຫລອອກ.

ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເກັບຮັກສາອະນຸພາກຕ່າງປະເທດທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາ 10 ໄມໂຄ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສ່ວນທີ່ຜ່ານຂອງ nozzle ແມ່ນຕ່ ຳ ຫຼາຍ (ອຸປະກອນຂອງອົງປະກອບນີ້ຍັງປະກອບມີຕົວກອງ), ແລະເມື່ອສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ມີຂະ ໜາດ ປະມານ 1 micron ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນ, ມັນສາມາດຕິດຢູ່ໃນເຄື່ອງພົ່ນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງໃສ່ເອງກໍ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສະອາດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອະນຸພາກຕ່າງໆທີ່ສາມາດລົບກວນກະຈົກຂອງກະບອກສູບບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ.

ບໍ່ວ່ານໍ້າມັນກາຊວນຫຼືນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ສ່ວນປະກອບດັ່ງກ່າວແນ່ນອນຈະມີຢູ່ໃນມັນ. ການເຮັດຄວາມສະອາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ສະຖານີເຕີມນ້ ຳ ມັນບໍ່ມີຄຸນນະພາບສູງເທົ່າທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສະເປນ້ ຳ ມັນອຸດຕັນເລື້ອຍໆ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຕີມນ້ ຳ ມັນລົດຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວ.

ທ່ານຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຮູດັງຂອງທ່ານຕ້ອງການໄຫຼວຽນ?

ເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມັກຈະປ່ອຍໃຫ້ຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກທາດທີ່ຍ່ອຍສະຫຼາຍແລ້ວ, ມັນສາມາດບັນຈຸສິ່ງທີ່ບໍ່ສະອາດໄດ້ເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ. ພວກມັນສາມາດຖືກຕື່ມໃສ່ຖັງໂດຍຜູ້ຂາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອເພີ່ມ ຈຳ ນວນ octane (ສຳ ລັບມັນແມ່ນຫຍັງ, ອ່ານ ທີ່ນີ້). ສ່ວນປະກອບຂອງພວກມັນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍມັນບໍ່ໄດ້ລະລາຍໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຜ່ານການສີດພົ່ນທີ່ດີ, ສານເຫຼົ່ານີ້ປ່ອຍໃຫ້ມີເງິນຝາກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ມັນກໍ່ສ້າງຂື້ນໃນໄລຍະເວລາແລະຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວາວເຮັດວຽກໄດ້ດີ.

ເມື່ອຊັ້ນນີ້ເລີ່ມຂັດຂວາງການສີດພົ່ນຢ່າງພຽງພໍ, ເຈົ້າຂອງລົດອາດຈະສັງເກດເຫັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການສິ້ນເປືອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລີ່ມສູງຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ;
• ພະລັງງານຂອງ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຈະແຈ້ງ;
• ໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ;
• ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ລົດເລີ່ມມີການບິດ;
• ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, pops ຈາກລະບົບສະຫາຍອາດຈະປະກອບ;
• ເນື້ອໃນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບາຍເພີ່ມຂື້ນໃນອາຍແກັສສະຫາຍ;
• ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີ.

ລະດັບການປົນເປື້ອນຂອງເຄື່ອງສັກ

ອີງຕາມຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງກອງທີ່ດີ, ເຄື່ອງສີດໄດ້ເປື້ອນໃນອັດຕາຕ່າງກັນ. ຍັງມີອີກຫຼາຍໆລະດັບຂອງການອຸດຕັນ. ນີ້ຈະ ກຳ ນົດວິທີການໃດທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ ນຳ ໃຊ້.

ມົນລະພິດມີສາມໄລຍະຕົ້ນຕໍຄື:

1. ການອຸດຕັນບໍ່ເກີນ 7%. ໃນກໍລະນີນີ້, ເງິນຝາກຈະມີ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ຜົນຂ້າງຄຽງແມ່ນການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປ (ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ຍັງເປັນອາການຂອງການຜິດປົກກະຕິຂອງພາຫະນະອື່ນໆ);
2. ການອຸດຕັນບໍ່ເກີນ 15%. ນອກເຫນືອຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງການບໍລິໂພກ, ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດປະກອບດ້ວຍການປ້ອນຈາກທໍ່ລະບາຍແລະຄວາມໄວ crankshaft ທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ລົດກາຍເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຄ່ອຍແຂງແຮງ, ແກັບເຄາະພັບມັກຈະເກີດຂື້ນ;
3. ການອຸດຕັນບໍ່ເກີນ 50%. ນອກເຫນືອໄປຈາກອາການທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ, ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກບໍ່ດີຫຼາຍ. ມັກຈະມີການປິດ ໜຶ່ງ ກະບອກ (ຫລືຫລາຍໆບ່ອນ) ທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ. ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບໄດ້ກົດປຸ່ມໃສ່ເຄື່ອງເລັ່ງຂອງເຄື່ອງເລັ່ງ, ກະເປົາພິເສດຈະຖືກຮູ້ສຶກຈາກພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມ.

ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດຫົວເຂັມຂັດເລື້ອຍປານໃດ

ເຖິງແມ່ນວ່າ ໝໍ້ ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ທັນສະ ໄໝ ມີຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍລ້ານຮອບ, ຜູ້ຜະລິດແນະ ນຳ ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດອົງປະກອບແຕ່ລະໄລຍະເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົ້ມເຫລວຍ້ອນການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ເລືອກເອົານໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ (ເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ໃນຂົງເຂດສະເພາະໃດ ໜຶ່ງ), ຫຼັງຈາກນັ້ນການໄຫລວຽນແມ່ນປະຕິບັດຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຄັ້ງໃນທຸກໆ 5 ປີຫຼືຫລັງຈາກໄດ້ຜ່ານໄລຍະທາງ 80 ພັນກິໂລແມັດ. ໃນເວລາທີ່ການເຕີມນ້ ຳ ມັນທີ່ມີນ້ ຳ ມັນທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ຂັ້ນຕອນນີ້ຄວນເຮັດເລື້ອຍໆ.

ເມື່ອເຈົ້າຂອງລົດເລີ່ມສັງເກດອາການທີ່ກ່າວເຖິງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລໍຖ້າຈົນຮອດເວລາທີ່ຈະຕ້ອງ ທຳ ຄວາມສະອາດ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທ່ານຄວນສີດເຄື່ອງສີດກ່ອນ. ໃນເວລາທີ່ເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງດູດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະທົດແທນເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ວິທີການລ້າງເຄື່ອງດູດ

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການຖອກເຄື່ອງເຕີມພິເສດໃສ່ຖັງແກgasດ, ເຊິ່ງເມື່ອສົ່ງຜ່ານເຄື່ອງສີດນ້ ຳ ມັນມີປະຕິກິລິຍາດ້ວຍເງິນຝາກນ້ອຍໆແລະເອົາພວກມັນອອກຈາກເຄື່ອງພົ່ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້ເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນ. ສານເຕີມແຕ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສີດເຮັດຄວາມສະອາດແລະປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນຢ່າງຮຸນແຮງ. ທຶນດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ແພງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນ ຄຳ ນຶງວ່າເຕັກນິກນີ້ ເໝາະ ສົມກັບມາດຕະການປ້ອງກັນຫຼາຍກວ່າການ ທຳ ຄວາມສະອາດເລິກ. ມັນຍັງມີຜົນຂ້າງຄຽງອັນ ໜຶ່ງ ຂອງການເຮັດຄວາມສະອາດທາດເພີ່ມ. ພວກມັນມີປະຕິກິລິຍາກັບເງິນຝາກຕ່າງໆໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງດູດ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິກິລິຍາ (ນີ້ແມ່ນຂື້ນກັບລະດັບຂອງການປົນເປື້ອນຂອງສາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ) ຊັ້ນບັນຈຸສາມາດປະກອບແລະອຸດຕັນການກັ່ນຕອງເຊື້ອເພີງ. ອະນຸພາກຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າສາມາດອຸດຕັນວາວພົ່ນສີດໄດ້ດີ.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບນີ້, ການເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງເລິກເຊິ່ງແມ່ນໃຊ້. ເຕັກນິກການ ທຳ ຄວາມສະອາດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ ກຳ ລັງແລ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບໍ່ "ໃສ່" ເຄື່ອງດູດແລະບໍ່ໃຫ້ປ່ຽນສ່ວນປະກອບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງຈັກຖືກຕັດຂາດຈາກເສັ້ນມາດຕະຖານແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍ ທຳ ຄວາມສະອາດ. ຈຸດຢືນສະ ໜອງ ສານລະລາຍໃຫ້ກັບມໍເຕີ.

ສານນີ້ມີຕົວເລກ octane ພຽງພໍທີ່ຈະລອກໃນຖັງ, ແລະມັນຍັງມີຄຸນສົມບັດເຮັດຄວາມສະອາດ ນຳ ອີກ. ມໍເຕີບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ, ສະນັ້ນຕົວລະລາຍອາດຈະບໍ່ສະ ໜອງ ພະລັງງານແລະຄວາມຕ້ານທານລົບ. ພາລາມິເຕີທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວແມ່ນຄຸນລັກສະນະຂອງສານທີ່ເຮັດຄວາມສະອາດ.

ວິທີການນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢູ່ບໍລິການລົດໃດກໍ່ໄດ້. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນແມ່ບົດເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບວິທີຕັດຂາດແລະຈາກນັ້ນກໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ ນຳ ມັນເຊື້ອໄຟມາດຕະຖານ. ຕົວມັນເອງບໍ່ຕ້ອງມີທັກສະພິເສດໃດໆ.

ວິທີ ທຳ ຄວາມສະອາດຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ນອກ ເໜືອ ຈາກການ ທຳ ຄວາມສະອາດຫົວສີດໂດຍບໍ່ເອົາຫົວສີດອອກ, ມັນຍັງມີຂັ້ນຕອນໃນໄລຍະທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ສານເຄມີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ຂັ້ນຕອນກົນຈັກ ນຳ ອີກ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ແມ່ບົດຕ້ອງສາມາດເອົາຫົວສີດອອກຈາກລົດໄຟຫຼືການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຍັງມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບວິທີການປະຕິບັດງານ.

ທຸກຫົວທີ່ຖືກຖອດອອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດຢືນພິເສດແລະຖືກລົງໃນຖັງພ້ອມດ້ວຍແຫຼວທີ່ ທຳ ຄວາມສະອາດ. ເຮືອຍັງປະກອບດ້ວຍການປ່ອຍຄື້ນ ultrasonic. ວິທີແກ້ໄຂປະຕິກິລິຍາດ້ວຍເງິນຝາກທີ່ຊັບຊ້ອນ, ແລະ ultrasound ກໍ່ ທຳ ລາຍພວກມັນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວມີປະສິດຕິຜົນສູງ, ເຄື່ອງພົ່ນຢາໄດ້ສະ ໜອງ ໄຟຟ້າ. ໃນລະຫວ່າງການຮັກສາ, ປ່ຽງແມ່ນຮອບວຽນເພື່ອ ຈຳ ລອງການສີດພົ່ນ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ເຄື່ອງສີດບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດຄວາມສະອາດຂອງເງິນຝາກພາຍນອກ, ແຕ່ຍັງເຮັດຄວາມສະອາດຈາກພາຍໃນ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ, ຫົວສີດແມ່ນຖືກລ້າງ. ເງິນຝາກທີ່ຖືກຍ້າຍອອກທັງ ໝົດ ຖືກຍ້າຍອອກຈາກອຸປະກອນ. ແມ່ບົດຍັງກວດເບິ່ງປະສິດທິພາບຂອງການສີດນໍ້າ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນຖືກປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ຫົວສີດຖືກເປື້ອນຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກຂະບວນການຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍມືຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ທ່ານບໍ່ຄວນຕົກລົງໃນການເຮັດຄວາມສະອາດຢູ່ໃນກອງປະຊຸມທີ່ມີ ຄຳ ຖາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະມີຈຸດຢືນທີ່ ເໝາະ ສົມ.

ທ່ານຍັງສາມາດລ້າງຫົວສີດໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງອອກແບບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນທາງເລືອກ. ມັນຈະປະກອບດ້ວຍ:

• ລາງລົດໄຟ;
• ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ;
• ທົນທານຕໍ່ທໍ່ທີ່ມີຜົນກະທົບ;
• ແບດເຕີລີ່ຂະ ໜາດ 12 ໂວນ, ເຊິ່ງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະເຄື່ອງສີດນ້ ຳ ມັນຈະເຊື່ອມຕໍ່;
• ສະຫວິດສະຫຼັບທີ່ປ່ຽງສີດຈະຖືກເປີດໃຊ້ງານ;
• ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດ.

ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເຕົ້າໂຮມລະບົບດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ວ່າຖ້າມີຄົນໂງ່ຈ້າເຮັດ, ແທນທີ່ຈະ ທຳ ຄວາມສະອາດ, ລາວຈະ ທຳ ລາຍລະບົບ nozzle. ພ້ອມກັນນີ້ບາງລາຍການກໍ່ຈະຕ້ອງຊື້. ການກະກຽມກະແສໄຟຟ້າ, ການຊື້ສິນຄ້າຄົງຄັງແລະເວລາທີ່ໃຊ້ຈ່າຍ - ທັງ ໝົດ ນີ້ສາມາດເປັນເຫດຜົນທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມມັກແກ່ການບໍລິການລົດ, ໃນນັ້ນວຽກສາມາດເຮັດໄດ້ໄວແລະລາຄາຖືກກວ່າ.

ການຖອກເຄື່ອງສີດເຂົ້າ: ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງຫລືຢູ່ສະຖານີບໍລິການ?

ເພື່ອໃຊ້ສານເພີ່ມຄວາມສະອາດເພື່ອຈຸດປະສົງປ້ອງກັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄປສະຖານີບໍລິການ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດສິນຄ້າ. ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນຖອກລົງໃສ່ຖັງເຊື້ອເພີງໂດຍກົງ. ປະສິດທິຜົນຂອງການລ້າງຂີ້ເຫຍື່ອດັ່ງກ່າວປາກົດຢູ່ເທິງຫົວທີ່ບໍ່ຖີ້ມ. ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກເກົ່າ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ການ ທຳ ຄວາມສະອາດທີ່ມີປະສິດຕິພາບຫລາຍຂື້ນດ້ວຍລະບົບ ນຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນທາງເລືອກ. ຖ້າທ່ານປະຕິບັດການໄຫລໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງມໍເຕີ, ຈາກນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ.

ໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງກອງປະຊຸມສາມາດກວດສອບປະສິດທິຜົນຂອງການສີດພົ່ນພ້ອມທັງເຮັດ ສຳ ເລັດການ ກຳ ຈັດແຜ່ນອອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ຈະໃຫ້ການຄ້ ຳ ປະກັນ ສຳ ລັບວຽກທີ່ປະຕິບັດ. ນອກ ເໜືອ ຈາກການ ທຳ ຄວາມສະອາດຫົວນົມຢູ່ສະຖານີບໍລິການແລ້ວ, ລະບົບຫົວສີດອື່ນໆກໍ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ, ເຊິ່ງມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ສຸດ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ມີມໍເຕີບາງຢ່າງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນກໍ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ເຮືອນ. ຊ່າງຫັດຖະ ກຳ ທີ່ມີປະສົບການເຮັດວຽກບໍລິການດ້ານລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບການ ທຳ ຄວາມສະອາດຫົວສີດມືອາຊີບ.

ສະນັ້ນ, ການປະຕິບັດການ ທຳ ຄວາມສະອາດຂອງຫົວສີດໃຫ້ທັນເວລາຫລືປ້ອງກັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທີ່ມີລາຄາແພງ, ແຕ່ຍັງມີຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກອື່ນໆອີກ ນຳ.

ນີ້ແມ່ນວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບວິທີການ ທຳ ຄວາມສະອາດຫົວສີດ ultrasonic ເຮັດວຽກ:

ການເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງ Nozzles ຢູ່ເທິງ Stand Ultrasonic!

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເຮັດຄວາມສະອາດຫົວຫົວຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ? ສໍາລັບການນີ້, ມີການລ້າງພິເສດສໍາລັບ nozzles ໄດ້. ນ້ ຳ ລ້າງຄາໂບໄຮເດຣດກໍ່ອາດຈະເຮັດວຽກ (ໃນກໍລະນີນີ້, ຖັງຈະເວົ້າວ່າ Carb & Choke).

ເຈົ້າຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າເວລາໃດທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດຫົວຫົວຂອງເຈົ້າ? ການຖອກນ້ໍາປ້ອງກັນແມ່ນເປັນທີ່ຍອມຮັບ (ປະມານທຸກໆ 45-50 ພັນກິໂລແມັດ). ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ flushing ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງລົດຫຼຸດລົງຫຼືໃນເວລາທີ່ jerking ໃນເກຍທີ 5.

ເມື່ອໃດທີ່ເຈົ້າຄວນເຮັດຄວາມສະອາດຫົວສີດຫົວສີດ? ໂດຍປົກກະຕິ, ຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນ 100-120 ພັນກິໂລແມັດ. ດ້ວຍການຖອກນ້ໍາປ້ອງກັນ (ຫຼັງຈາກ 50 ພັນ), ໄລຍະຫ່າງນີ້ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ.