ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen 1.2 TSi - ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປະຕິບັດ

ເຄື່ອງຈັກ 1.2 TSi ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດດ້ວຍການນໍາຕົວແບບເຊັ່ນ Golf Mk6 ແລະ Mk5 ໃນທ້າຍປີ 2005. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1,2 ສູບໄດ້ປ່ຽນແທນລຸ້ນທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດດ້ວຍການຍ້າຍແບບດຽວກັນແລະສາມສູບ, ຮຸ່ນ 3 R111 EAXNUMX. ຊອກຫາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຕົວແປ TSi ໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ!

1.2 ເຄື່ອງຈັກ TSi - ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລຸ້ນ 1.2 TSi ມີຫຼາຍລຸ້ນທີ່ຄ້າຍຄືກັບລຸ້ນ 1.4 TSi/FSi. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ນີ້ຫມາຍເຖິງການອອກແບບຂອງໄດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ້າວໄປສູ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ມັນໄດ້ສະແດງເປັນທໍ່ກະບອກອາລູມິນຽມທີ່ມີທາດເຫຼັກຊັ້ນໃນ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່, ທໍ່ເຈາະຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ວັດແທກ 71,0 ມມແທນທີ່ຈະເປັນ 76,5 ມມ, ທໍ່ລູກສູບດຽວກັນ 75,6 ມມ. ຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງລົດໄຟແມ່ນເປັນ crankshaft ເຫຼັກ forged ໃຫມ່ທັງຫມົດ. ໃນທາງກັບກັນ, pistons ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແສງສະຫວ່າງແລະທົນທານ. 

ຂໍຂອບໃຈກັບການແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງຈັກ 1.2 TSi ມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍກວ່າຮຸ່ນ 1.4 TSi - ເຖິງ 24,5 ກິໂລກຣາມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນມີພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍເປັນລົດຕົວເມືອງຫນາແຫນ້ນ. ອັນນີ້ຍັງໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກການນໍາໃຊ້ລະບົບສີດນໍ້າມັນທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊິ່ງຄູ່ກັບລະບົບການກິນ turbocharged.

ການອອກແບບການແກ້ໄຂໃນເຄື່ອງຈັກ 1.2 TSi

ໄດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປ່ຽງທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ levers roller ກັບ pushers ບົບໄຮໂດຼລິກ. ຢູ່ເທິງສຸດຂອງກະບອກສູບແມ່ນຫົວກະບອກສູບທີ່ມີສອງປ່ຽງຕໍ່ປ່ຽງ, ທັງຫມົດແປດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ camshaft.

ນອກເຫນືອຈາກລະບົບ SOHC, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ສຸມໃສ່ຫົວສອງວາວທີ່ມີແຮງບິດສູງໃນລະດັບຕ່ໍາແລະກາງ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງປ່ຽງປ່ຽງ 35,5 ມມ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງປ່ຽງໄອເສຍແມ່ນ 30 ມມ.

Turbocharger, ລະບົບສີດແລະລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ

ເຄື່ອງຈັກມີ IHI 1634 turbocharger ທີ່ມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມສູງສຸດ 1,6 bar. ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຖືກຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍການຕິດຕັ້ງ intercooler ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ໍາປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຮັບປະທານ.

ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປັ໊ມທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ camshaft ແລະສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງ 150 bar. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນແມ່ນວ່າ nozzles ລໍາດັບສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງກັບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ຫົວທຽນແຕ່ລະອັນເຮັດວຽກກັບທໍ່ຈຸດໄຟແຍກຕ່າງຫາກ.

ວິສະວະກອນ Volkswagen ໄດ້ໃຊ້ຕົວກະຕຸ້ນຂອງ Bosch E-GAS ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ECU ເຄື່ອງຈັກ Siemens Simos 10. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີການຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟເຍືອງທາງອີເລັກໂທຣນິກຄົບຊຸດ.

ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1.2 TSi - powertrain options

ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ລວມຢູ່ໃນຄວາມກັງວົນ Volkswagen. ລົດຈາກຜູ້ຜະລິດນີ້ທີ່ມີມໍເຕີປະກອບມີ: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 ແລະ Caddy. ຮູບແບບບ່ອນນັ່ງລວມມີ Ibiza, Leon, Altea, Altea XL ແລະ Toledo. ເຄື່ອງຈັກຍັງພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດ Skoda Fabia, Octavia, Yeti ແລະ Rapid. ກຸ່ມນີ້ຍັງປະກອບມີ Audi A1.

ມີສາມປະເພດຂອງໄດທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ອ່ອນແອທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ, i.e. TsBZA, ຜະລິດ 63 kW ທີ່ 4800 rpm. ແລະ 160 Nm ທີ່ 1500-3500 rpm. ອັນທີສອງ, CBZC, ມີພະລັງງານ 66 kW ທີ່ 4800 rpm. ແລະ 160 Nm ທີ່ 1500-3500 rpm. ທີສາມແມ່ນ CBZB ທີ່ມີພະລັງງານ 77 kW ທີ່ 4800 rpm. ແລະ 175 Nm - ມີພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານ Drive - ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດ

ຫນຶ່ງໃນຄວາມລໍາຄານແມ່ນການຂັບລົດຕ່ອງໂສ້ທີ່ຜິດພາດ, ຈົນກ່ວາການປະກອບການໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍສາຍແອວໃນປີ 2012. ຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.2 TSi ຍັງຈົ່ມກ່ຽວກັບບັນຫາກ່ຽວກັບຫົວກະບອກສູບ, ໂດຍສະເພາະກັບ gasket.

ໃນເວທີສົນທະນາ, ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບລະບົບທໍາຄວາມສະອາດອາຍແກັສທີ່ຜິດພາດຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍ. ປິດບັນຊີລາຍຊື່ຂອງບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ.

ວິທີການຫຼີກເວັ້ນການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບ - ມັນຄວນຈະເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານນໍາພາທີ່ມີເນື້ອໃນຊູນຟູຣິກຕ່ໍາແລະນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, i.e. 95 RON. ຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ແມ່ນຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າຂອງລົດ. 

ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະການຍຶດຫມັ້ນກັບໄລຍະການປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ໄດຄວນເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມີໄລຍະທາງປະມານ 250 ກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ.

ເຄື່ອງຈັກ 1.2 TSi 85 hp - ຂໍ້​ມູນ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ

ຫນຶ່ງໃນຮຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 1.2 TSi ກັບ 85 hp. ຢູ່ທີ່ 160 Nm ທີ່ 1500-3500 rpm. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Volkswagen Golf Mk6. ຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດຂອງມັນແມ່ນ 1197 cm3. 

ປະກອບດ້ວຍຖັງນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຈຸ 3.6-3.9l. ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ສານທີ່ມີລະດັບຄວາມຫນືດຂອງ 0W-30, 0W-40 ຫຼື 5W-30. ຂໍ້ກໍານົດຂອງນ້ໍາມັນທີ່ແນະນໍາແມ່ນ VW 502 00, 505 00, 504 00 ແລະ 507 00. ມັນຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງທຸກໆ 15 XNUMX. ກິໂລແມັດ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໃນຕົວຢ່າງຂອງ Golf Mk6

ຮຸ່ນ Volkswagen Golf Mk6 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.2 TSi ບໍລິໂພກ 7 l / 100 km ໃນຕົວເມືອງ, 4.6 l / 100 km ເທິງທາງດ່ວນແລະ 5.5 l / 100 km ໃນວົງຈອນລວມ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 12.3 ວິນາທີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 178 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ເຄື່ອງຈັກມີການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຂອງ 129 g ຕໍ່ກິໂລແມັດ - ນີ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ Euro 5. 

Volkswagen Golf Mk6 - ລະບົບຂັບ, ຫ້າມລໍ້ແລະ suspension

ເຄື່ອງຈັກ 1.2 TSi ເຮັດວຽກກັບລໍ້ຫນ້າ. ລົດຕົວມັນເອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າປະເພດ McPherson, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ suspension ຫລັງແບບເອກະລາດ, ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ - ໃນທັງສອງກໍລະນີມີແຖບຕ້ານການມ້ວນ.

ແຜ່ນລະບາຍອາກາດຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະແຜ່ນເບກດ້ານຫລັງ. ທັງຫມົດນີ້ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກ. ລະບົບການຊີ້ນໍາປະກອບດ້ວຍແຜ່ນແລະເກຍ, ແລະລະບົບຕົວມັນເອງແມ່ນຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າ. ລົດຕິດຢາງ 195/65 R15 ຂອບ 6J x 15.

ເຄື່ອງຈັກ 1.2 TSi ຂັບໄດ້ດີບໍ?

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ສະບັບທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ຫຼຸດລົງທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 85 hp. ມັນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດໃນຕົວເມືອງແລະການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ. ການປະຕິບັດທີ່ດີບວກກັບເສດຖະກິດຂັບລົດຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຊື້ລົດທີ່ມີລາຄາຖືກ. 

ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະເປັນປົກກະຕິ, ລົດຖີບຂອງເຈົ້າຈະຈ່າຍຄືນໃຫ້ກັບເຈົ້າດ້ວຍການເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະການໄປຢ້ຽມຢາມຊ່າງກົນບໍ່ເລື້ອຍໆ. ເນື່ອງຈາກບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກ 1.2 TSi ເປັນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ດີ.