Sunroof ສຳ ລັບລົດ - ສິ່ງທີ່ມີຢູ່ແລະສິ່ງທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກ

ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລົດ, ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນປະກອບລົດຂອງມັນດ້ວຍສ່ວນປະກອບຕ່າງໆທີ່ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນນັ້ນ ລະບົບສະພາບອາກາດ ສຳ ລັບຫລາຍໆເຂດ, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນແລະພວງມາໄລ, ກັນແດດແລະອື່ນໆ.

ຖ້າລົດມາພ້ອມກັບແສງແດດຈາກໂຮງງານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄົນຂັບລົດບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເລືອກສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດເມື່ອພາກສ່ວນໃດສ່ວນ ໜຶ່ງ ແຕກ. ມັນຖືກປ່ຽນເປັນແບບດຽວກັນ. ແຕ່ເຈົ້າຂອງລົດງົບປະມານທີ່ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດບາງຄັ້ງບາງຄາວກໍ່ມີແນວຄິດທີ່ຈະເອົາໃສ່ເອງ. ພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງ, ແລະປະເພດໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາ.

ວິທີການເລືອກ sunroof ສຳ ລັບລົດ

ກ່ອນທີ່ຈະ ດຳ ເນີນການຄັດເລືອກຟັກ ໃໝ່, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ກຳ ນົດເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງມັນ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການປັບປຸງລະບາຍອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານເມື່ອລົດ ກຳ ລັງຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ເຫດຜົນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ແມ່ນການມີ ໝວກ ກັນກະທົບເຮັດໃຫ້ພາຍໃນຂອງລົດເບົາກວ່າ.

ນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງອົງປະກອບນີ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄົນໃຊ້ສ່ວນປະກອບນີ້ເປັນອຸປະກອນເສີມເພີ່ມເຕີມໃນເວລາປັບລົດ.

ໝວກ ກັນກະທົບຫຼາຍຊະນິດ

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຕົ້ນແຂວນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທີ່ໂຮງງານ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ຊື້ລົດໃຫມ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການອອກແບບຂອງອົງປະກອບ. ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນທີ່ເຈົ້າຂອງພາຫະນະທີ່ມີຫລັງຄາແຂງສັ່ງຊື້ອຸປະກອນເສີມໃສ່ໃນສະຕູດິໂອທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ.

ໝວກ ກັນກະທົບທຸກຊະນິດສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໃນ:

• ໃສ່ວັດສະດຸ;
• ກົນໄກເປີດ.

ສຳ ລັບເອກະສານທີ່ສ້າງ "ປ່ອງຢ້ຽມ" ເພີ່ມເຕີມ, ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ຕໍ່ໄປນີ້:

• ກະດານແກ້ວ;
• ກະດານໂລຫະ;
• ເສັ້ນໄຍອ່ອນທີ່ມີຄຸນລັກສະນະຂອງນ້ ຳ.

ກົນໄກການເປີດ hatch ສາມາດມີທັງຂັບຄູ່ມືແລະຂັບອັດຕະໂນມັດ. ການອອກແບບຕົວເອງສາມາດເປັນ:

• ມາດຕະຖານ - ເມື່ອກະດານປິດບັງຢູ່ລະຫວ່າງເພດານແລະຫຼັງຄາຂອງລົດ;
• ຍົກ - ກະດານຖືກຍົກຂື້ນໂດຍງ່າຍໆຈາກຂ້າງທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບ ລຳ ຕົ້ນ, ດັ່ງນັ້ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຈະບໍ່ຖືກລົມພັດໂດຍລົມຫລືມັນບໍ່ໄດ້ລະເມີດຕໍ່ຄຸນສົມບັດທາງອາກາດຂອງລົດ;
• ເລື່ອນ - ເລື່ອນໄດ້, ຄືກັບສະບັບມາດຕະຖານ, ພຽງແຕ່ກະດານສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ພາຍໃນພາຍໃຕ້ເພດານຫຼືຫລັງຄາ;
• ຍົກແລະເລື່ອນ - ສ່ວນດ້ານຫລັງຂອງແຜງລຸກຂື້ນ, ສ່ວນດ້ານ ໜ້າ ຈະລຸດລົງເລັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນບ່ອນເປີດ, ແລະໂຄງສ້າງທັງ ໝົດ ຫຼືບາງສ່ວນເປີດສ່ວນຕັດເທິງຫລັງຄາ;
• Louver - ກະດານຖືກແບ່ງອອກເປັນຫລາຍສ່ວນ. ໃນເວລາທີ່ກົນໄກຖືກເປີດໃຊ້, ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຖືກທັບຊ້ອນກັນແລະກັນເພື່ອໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນດ້ານຫລັງຂອງພວກມັນສູງກວ່າສ່ວນ ໜ້າ (ປີກສ້າງຂື້ນ);
• ສາມາດພັບໄດ້ - ໃນກໍລະນີນີ້, ວັດສະດຸອ່ອນແມ່ນໃຊ້. ມັນສາມາດຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍເຟຣມທີ່ ແໜ້ນ, ແລະພັບຄ້າຍຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ. ການແກ້ໄຂອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ - ເສັ້ນໄຍແມ່ນມີການສ້ອມແຊມກັບທາງລົດໄຟທາງ ໜ້າ, ເຊິ່ງຈະເລື່ອນລົງຕາມກະດານກົນໄກ, ເປີດ / ປິດການເປີດ.

ສ່ວນຂະ ໜາດ ຂອງ hatch, ເຈົ້າຂອງລົດແຕ່ລະຄົນເລືອກຂະ ໜາດ ຂອງການເປີດຕົວເອງ. ຍານພາຫະນະບາງຄັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີທາງເລືອກແບບພາໂນຣາມາເມື່ອມຸງສ່ວນໃຫຍ່ເປີດ.

ໃນທາງປະຕິບັດ, ມັນມີຜົນ ກຳ ໄລຫລາຍກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ການຍົກແລະຍົກເລື່ອນ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນບໍ່ຫ້າມລໍ້ໃນເວລາຂັບຂີ່. ໝວກ ກັນກະທົບມີກົນໄກທີ່ລຽບງ່າຍແຕ່ໃນຄວາມໄວສູງພວກມັນສ້າງຜົນກະທົບຂອງການເປີດປ່ອງຢ້ຽມໃນປະຕູເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງແລະເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ເຊື້ອເພີງເພີ່ມຂື້ນ

ສິ່ງທີ່ຊອກຫາໃນເວລາທີ່ເລືອກ

ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາທີ່ເລືອກຮູບແບບ hatch ແມ່ນຄວາມສາມາດດ້ານການເງິນຂອງລາວ. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ (ໂດຍສະເພາະຖ້າຫລັງຄາຍັງບໍ່ທັນມີການເປີດທີ່ກົງກັນ) ສາມາດສູງກວ່າສ່ວນຂອງມັນເອງ.

ຮູບແບບຍົກຈະມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ມີກົນໄກທີ່ສັບສົນ, ສະນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບກໍ່ຈະບໍ່ແພງ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ການດັດແກ້ແບບນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປແລະ ເໝາະ ສົມກັບແບບລົດສ່ວນໃຫຍ່. ແຕ່ໃນບາງກໍລະນີ, ຄວາມ ໜາ ຂອງຫລັງຄາແລະເພດານອາດຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງງັດງົບປະມານ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ອຸປະກອນເສີມ, ທ່ານຄວນຈະໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງວ່າມັນສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ບໍລິການໃນລົດ.

ລາຄາແພງທີ່ສຸດແມ່ນການດັດແປງອ່ອນຂອງ ໝວກ ເລື່ອນ, ເພາະວ່າພວກມັນຕ້ອງມີສາຍດີເພື່ອໃຫ້ປິດປະຕູເປີດແລະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ນ້ ຳ ຜ່ານຝົນ. ນອກເຫນືອຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ມີລາຄາແພງ, ວັດສະດຸກໍ່ຕ້ອງການການດູແລເພີ່ມເຕີມເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນແຕກ. ຖ້າລົດຈອດຢູ່ບ່ອນຈອດລົດທີ່ເປີດກວ້າງ, ແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ ນຳ ໃຊ້ການດັດແປງດັ່ງກ່າວ. ພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ໂຈນເຂົ້າລົດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ຕົວເລືອກກາງແມ່ນການອອກແບບເລື່ອນ. ມັນສາມາດເປັນຄູ່ມືຫລືອັດຕະໂນມັດ. ໃນກໍລະນີທີສອງ, ອຸປະກອນເສີມຈະມີລາຄາແພງກວ່າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເມື່ອຊື້, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງກໍ່ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫລາຍຂື້ນ, ເພາະວ່າໃນທີ່ນີ້ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ບໍລິການຂອງຊ່າງໄຟຟ້າລົດໃຫຍ່, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າກັບທາງດ່ວນເທິງເຮືອ.

ປັດໄຈຕໍ່ໄປທີ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາແມ່ນຄຸນນະພາບຂອງກະດານ. ຖ້າມັນເປັນແກ້ວ, ມັນມີ tinting athermal... ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ແສງແດດໂດຍກົງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍແລະ ໄໝ້ ໃນເວລາເດີນທາງໄກ. ຖ້າການໃຊ້ໂຕນປົກກະຕິຖືກໃຊ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນແສງ ໜ້ອຍ ກໍ່ຈະເຂົ້າສູ່ພາຍໃນ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງ sunroofs, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຫ້ອງສະຕູດິໂອທີ່ ເໝາະ ສົມ. Matera ຈະບອກທ່ານວ່າຮູບແບບໃດທີ່ຈະເລືອກ, ແລະຍັງຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງ ຄຳ ຍ່ອຍຂອງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມທີ່ໃສ່ໃນລົດທີ່ແນ່ນອນ.

ຂໍ້ດີພ້ອມທັງຂໍ້ເສຍປຽບຂອງ ໝວກ

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຕິດຕັ້ງບ່ອນຈອດລົດບໍ່ແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນທີ່ປະຕິບັດ, ແຕ່ອອກຈາກເຄື່ອງ ໝາຍ ຂອງແຟຊັ່ນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນ ສຳ ລັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມນີ້:

1. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສະ ໜອງ ລະບາຍອາກາດເພີ່ມເຕີມຂອງເຄື່ອງໄດ້ໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລຸດປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຂ້າງ, ເຊິ່ງມັກຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ດີໃນຄວາມໄວສູງ. ແນ່ນອນວ່າໃນເສັ້ນທາງທີ່ຂີ້ຝຸ່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຕາມປົກກະຕິມັນຈະໄດ້ຮັບ ໜ້ອຍ ກ່ວາຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມທີ່ຕໍ່າ. ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂັບຂີ່ໃນລະດູຝົນ, ຫຼັກການດຽວກັນແມ່ນໃຊ້ກັບການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ. ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມໄວທີ່ນ້ ຳ ຈະບໍ່ເຂົ້າເຄື່ອງ, ໃຫ້ອ່ານ ໃນການທົບທວນແຍກຕ່າງຫາກ.
2. ເຮັດໃຫ້ມີແສງເພີ່ມເຕີມ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ແສງແດດຖືກເຊື່ອງໄວ້ທາງຫລັງຂອງຂອບເຂດ. ໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີແສງແດດ, ຫຼາຍຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປີດໄຟເພື່ອໃຫ້ເຫັນວັດຖຸທີ່ ຈຳ ເປັນ.
3. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ຂີ່ລົດດ້ວຍແສງແດດ, ເພາະຜ່ານມັນທ່ານສາມາດເຫັນທ້ອງຟ້າທີ່ສວຍງາມ. ໃນຄວາມໄວຕ່ ຳ, ມັນ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍທີ່ຈະຖ່າຍ ທຳ ມະຊາດບໍ່ແມ່ນຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມ, ແຕ່ວ່າໂດຍຜ່ານການຈັບໄມ້ເປີດ.
4. ຫລັງຄາເປີດໃຫ້ມີສຽງດັງໃນຫ້ອງໂດຍສານຫລາຍກ່ວາປ່ອງຢ້ຽມທີ່ຕ່ ຳ ລົງ.

ແຕ່ດ້ວຍເຫດຜົນອັນໃດທີ່ມັນຄວນຄິດຢ່າງຈິງຈັງວ່າທ່ານຕ້ອງການບ່ອນຈອດຍົນຢ່າງແທ້ຈິງບໍຖ້າຜູ້ຜະລິດລົດບໍ່ໄດ້ສະ ໜອງ ມັນ:

1. ຖ້າມີບັນຫາເກີດຂື້ນກັບການຟັກ, ມັນຈະຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍເພື່ອຈະແກ້ໄຂບັນຫາເຫລົ່ານັ້ນ. ບາງຄົນຕັດສິນໃຈເຊື່ອມໂລຫະປະຕູເປີດດ້ວຍໂລຫະແຂງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດມັນເບິ່ງບໍ່ເຫັນພາບ, ໂດຍສະເພາະຈາກພາຍໃນຂອງລົດ.
2. ການໃຊ້ກັນແດດໃນການອອກແບບລົດລົດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຫລັງຄາ. ຖ້າຍານພາຫະນະລ້ຽວໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານອາດຈະໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດ.
3. ກະດານບາງໆຈະເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນໄວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນຂອງຫ້ອງໂດຍສານເຢັນລົງໃນລະດູ ໜາວ.
4. ການແຕກແຍກຂອງກົນໄກແລະການລະເມີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກະດານແລະຫລັງຄາ. ຢູ່ບັນດາຂໍ່ກະດູກ, ປະທັບຕາກາຍເປັນເຄັ່ງຄັດຂື້ນໃນແຕ່ລະໄລຍະ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາຢຸດການຮັກສານ້ ຳ ໃນລະຫວ່າງຝົນ. ນອກຈາກນີ້, ພາກສ່ວນໄຟຟ້າຂອງຕົວແບບອັດຕະໂນມັດມັກຈະແຕກ.
5. ເພື່ອໃຫ້ອົງປະກອບມີຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນໄລຍະຍາວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງກຽມພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເລື້ອຍໆ.

ຜູ້ຜະລິດຕົ້ນຕໍ

ຖ້າມີການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ hatch ຫຼືໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວ, ປ່ຽນແທນອົງປະກອບທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຂະ ໜາດ ຂອງສ່ວນ ໃໝ່, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຜູ້ຜະລິດທີ່ຜະລິດຜະລິດຕະພັນເຫລົ່ານີ້.

ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີທີ່ມີອາໄຫຼ່ອື່ນໆ, ຄວາມຕ້ອງການໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແລະບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຂາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນລາຄາຕໍ່າ. ຄວາມແປກຂອງສິນຄ້າປະເພດນີ້ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ລາຄາຖືກຖືກໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນ. ແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຈຶ່ງຈ່າຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ສຳ ລັບການສ້ອມແປງເລື້ອຍໆຫຼືການປ່ຽນບ່ອນ ໃໝ່ ຂອງ hatch ທີ່ຕິດຕັ້ງ ໃໝ່.

ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດ sunroofs ລົດ, ຜະລິດຕະພັນຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ Webasto, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Eberspacher, ຄອບຄອງບ່ອນທີ່ມີຄ່າຄວນໃນການຈັດອັນດັບ. ຍີ່ຫໍ້ Automaxi ຂອງຝຣັ່ງຍັງໄດ້ພິສູດຕົວເອງດີ. ທັງສາມນີ້ ນຳ ພາອັນດັບຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ຜະລິດຕະພັນມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດ. ນອກນັ້ນຍັງຈະມີ ໝວກ ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຈາກບັນດາບໍລິສັດອີຕາລີແລະຮັງກາຣີ, ຕົວຢ່າງ, Leonardo, Vola ຫຼື Lux KFT.

ຜູ້ຜະລິດ ທຳ ອິດທີ່ກ່າວເຖິງມີຊື່ສຽງດີ, ເພາະວ່າມັນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດສ່ວນປະກອບບໍ່ພຽງແຕ່ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເທົ່ານັ້ນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອາໄຫຼ່ແລະອຸປະກອນແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ແກ່ຊ່າງຫລັງ ສຳ ລັບຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່. ບາງຄັ້ງກໍ່ມີຜະລິດຕະພັນທີ່ຂາຍຜ່ານບໍລິສັດອື່ນ - ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າບໍລິສັດຫຸ້ມຫໍ່ - ໃນກໍລະນີນີ້, ໝວກ ລົດຈະມີລາຄາແພງກ່ວາເດີມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແຕກຕ່າງກັບຄຸນນະພາບຈາກພວກມັນ.

ຜະລິດຕະພັນດີໆສາມາດພົບໄດ້ໃນການເລື່ອກສານຂອງຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ. ບວກໃສ່ ໝວກ ດັ່ງກ່າວຈະມີລາຄາບໍ່ແພງ. ຕົວຢ່າງຂອງບໍລິສັດດັ່ງກ່າວແມ່ນ Unit-MK.

ມີບັນຫາຫຍັງແດ່ໃນການ ດຳ ເນີນງານ

"ເຈັບ" ທີ່ມັກເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆຂອງ ໝວກ ລົດທຸກຊະນິດ (ແມ່ນແຕ່ລົດທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ) - ຕາມການເວລາ, ພວກມັນເລີ່ມຮົ່ວໄຫຼ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນການສວມໃສ່ປະທັບຕາ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ບໍລິການລົດໂດຍດ່ວນເພື່ອຊ່າງຫັດຖະ ກຳ ສາມາດທົດແທນອົງປະກອບຢາງໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດທີ່ຈະເກີດຂື້ນແມ່ນວ່າຢອດຈະຕົກຢູ່ຫລັງຄໍ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີ. ການລະເລີຍການຮົ່ວໄຫລ (ການໃຊ້ຊິລິໂຄນເພື່ອໃຫ້ນ້ ຳ ບໍ່ຫົດຕົວ) ຈະເປັນການ ທຳ ລາຍກົນໄກຍົກເຄື່ອງໄດ້ຢ່າງຫຼີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້.

ບັນຫາອີກອັນໜຶ່ງກັບໝວກທັງໝົດແມ່ນ ຂີ້ຕົມ.

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ສູນບໍລິການທັນທີຖ້າການຮັບປະກັນສິນຄ້າຫຼືລົດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອອກເທື່ອ. ການຮົ່ວໄຫຼໃນໄລຍະຕົ້ນໆສາມາດເກີດຈາກກົນໄກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ອີກບັນຫາ ໜຶ່ງ ທີ່ເຈົ້າຂອງລົດຄົນໃດອາດຈະປະເຊີນແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນໄກ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆກັບລຸ້ນໄຟຟ້າ. ທັນທີທີ່ມີສິ່ງລົບກວນທີ່ແປກປະຫຼາດແລະມີສັນຍານທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂອງການຂັດຂວາງຂອງກົນໄກ, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ບໍລິການທັນທີ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມກົດຫມາຍຂອງຄວາມຫມາຍ, ອຸປະກອນຈະລົ້ມເຫລວພຽງແຕ່ໃນລະດູຝົນ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົບທວນ, ເບິ່ງວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບ ຄຳ ຍ່ອຍຂອງການຕິດຕັ້ງ hatch ໃໝ່:

ວິທີການຕິດຕັ້ງບ່ອນອາບແດດທີ່ເລື່ອນລົງໃນລົດ?