Porsche Taycan ທຽບກັບ Tesla Model S (2012). Elon Musk "ມີຊີວິດຢູ່ເພື່ອເບິ່ງ"

Elon Musk ເວົ້າເປັນປົກກະຕິວ່າ: "ຂ້ອຍຍັງລໍຖ້າຄົນທີ່ຈະສ້າງລົດທີ່ດີກວ່າ Tesla Model S 2012."

Porsche ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະປຽບທຽບລົດ Taycan ກັບ Tesla Model S. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຫຼາຍຂອງລົດ, ມັນປາກົດວ່າບໍລິສັດກໍາລັງອ້າງເຖິງ Tesla Model S ລຸ້ນເກົ່າທີ່ຖືກຈັບໃນລະຫວ່າງການທົດສອບໃນອິຕາລີ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈກວດເບິ່ງວ່າ Porsche ໄຟຟ້າປຽບທຽບກັບ Tesla Model S 85 ທໍາອິດ 2012 ແນວໃດ - ແລະວ່າ Elon Musk ຄວນລໍຖ້າ.

ໃນປີ 2012, Tesla Model S 85 ໄດ້ກາຍເປັນຕົວແບບອັນດັບຕົ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປຽບທຽບຍຸດຕິທໍາ, ມັນຕ້ອງຖືກລວມເຂົ້າກັບ Porsche Taycan Turbo S ຮຸ່ນທີ່ສູງທີ່ສຸດ... ໃຫ້ເຮັດມັນ.

ລາຄາ: Porsche Taycan ທຽບ Tesla Model S (2012) = 0: 1.

ໃນເວລາທີ່ ແບບ ຈຳ ລອງ Tesla s S 85 variant ລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນ Signature limited edition ຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $80. ໃນທີ່ສຸດ, ມັນໄດ້ຫັນອອກເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 95 ໂດລາສະຫະລັດ 400. Tesla Model S 85 ປະສິດທິພາບລາຍເຊັນ ມັນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄໍາສັ່ງ 105 ໂດລາສະຫະລັດ 400... ໃນໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2012, ອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນໂດລາແມ່ນ PLN 3,3089, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ Tesla Model S ຈະມີລາຄາລະຫວ່າງ PLN 316 ແລະ 349 ພັນສຸດທິ.

Tesla Model S (2012) ລາຍເຊັນ (c) Tesla

Porsche Taycan ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 150 ສໍາລັບ Taycan Turbo ແລະ $ 900 ສໍາລັບ Taycan Turbo S. ໃນດ້ານ, Porsche ໄຟຟ້າແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ Tesla ຕົ້ນ.

Tesla ແມ່ນແນ່ນອນຊະນະ duel ນີ້.

ແບດເຕີຣີ: Porsche Taycan ທຽບກັບ Tesla Model S (2012) = 1: 1

ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງ Tesla Model S ທໍາອິດແມ່ນ 85 kWh ລວມ, ແລະຄວາມຈຸທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແມ່ນຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ. ໂດຍການປຽບທຽບ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງ Porsche Taycan Turbo / Turbo S ແມ່ນ 93,4 kWh ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ຂອງ 83,7 kWh. ດັ່ງນັ້ນ Porsche ຊະນະໃນແງ່ຂອງຄວາມສາມາດແຕ່ນີ້ແມ່ນການຕັດຜົມ.

ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຄວາມສາມາດນີ້ມີຊື່ຂອງຕົນເອງ ("Performance-Battery Plus"), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຈະມີຮຸ່ນທີ່ບໍ່ມີບວກກັບຄວາມອາດສາມາດຕ່ໍາ. ຫຼືມີສອງ pluses ກັບໃຫຍ່ ...

ການເລັ່ງ: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1

Tesla Model S 85 ທໍາອິດເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 5,6 ວິນາທີ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Porsche, ນີ້ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, Taycan Turbo S ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງແຕ່ 2,8 ວິນາທີ - ໄວກວ່າສອງເທົ່າ! ນອກຈາກນັ້ນ, Porsche ສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ຫຼາຍຄັ້ງເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ບໍລິສັດອ້າງວ່າ 26 ເທື່ອ, ບໍ່ມີອີກແລ້ວ) ໃນເວລາຕໍາ່ສຸດທີ່ 9,8 ວິນາທີ.

ໄຊຊະນະຢ່າງຈະແຈ້ງສໍາລັບ Porsche.

ຊ່ວງ: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 2

ອີງຕາມ EPA, ໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງ Tesla Model S 85 (2012) ແມ່ນ 426,5 ກິໂລເມດ... ຂໍ້ມູນ EPA ສໍາລັບ Porsche Taycan ແມ່ນຍັງບໍ່ທັນມີ, ພຽງແຕ່ຄ່າ WLTP. ຂໍ້ມູນ EPA ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂອບເຂດທີ່ແທ້ຈິງໃນໂຫມດປະສົມໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ຢ່າງສະຫງົບໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີ, ໃນຂະນະທີ່ WLTP ຫມາຍເຖິງໂຫມດຕົວເມືອງ. ປົກກະຕິແລ້ວ EPA = WLTP / ~ 1,16.

> ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີໄລຍະໄກທີ່ສຸດໃນປີ 2019 - ອັນດັບ 10

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າ Porsche ລາຍງານວ່າ WLTP Porsche Taycan ແມ່ນ 450 ກິໂລແມັດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລະດັບທີ່ແທ້ຈິງໃນຮູບແບບລວມ (EPA) ຈະເປັນ 380-390 ກິໂລແມັດ.

Tesla Model S (2012) ຊະນະ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ນໍາມີຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ, ການແຂ່ງລົດ, ຄວາມເຢັນ: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S ເລັ່ງຂ້ອນຂ້າງດີເມື່ອທຽບກັບລົດການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແຕ່ 5,6 ວິນາທີເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງບໍ່ແມ່ນມູນຄ່າທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໂດຍສະເພາະ. ໃນການຕິດຕາມ, ລົດເບິ່ງຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ: ດ້ວຍການເລັ່ງແລະການເບກເລື້ອຍໆ, Model S (2012) ໄດ້ຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາແລະຈໍາກັດພະລັງງານທີ່ມີໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້.

ຕໍ່ກັບສາກຫຼັງນີ້, ລົດ Porsche Taycan ມາຮອດເວລາ 7:42 ນາທີຢູ່ທີ່ Nürburgring. ມູນຄ່ານີ້ຫມາຍເຖິງ "ຕົວແບບກ່ອນການປ່ອຍຕົວ", ແຕ່ຮຸ່ນການຜະລິດບໍ່ຫນ້າຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ລົດຍັງສະຫນອງການຂັບລົດທັງຫມົດ - Tesla Model S 85 ເດີມແມ່ນຂັບລໍ້ຫລັງ - ມີ 560 kW (761 ມ້າ) ແລະ 1 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ.

> Porsche Taycan ຢູ່ Nurburgring: 7:42 ນາທີ. ນີ້ແມ່ນອານາເຂດຂອງລົດທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດ.

ໄຊຊະນະຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບ Porsche ໃນປະເພດນີ້.

ຄວາມທັນສະໄຫມ: Porsche Taycan ທຽບກັບ Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

ໃນປີ 2012, ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະສ້າງລົດໄຟຟ້າທີ່ສະດວກສະບາຍ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຄອບຄົວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກ້າຫານທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການແຂ່ງຂັນຂອງ Tesla ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ສະເຫນີລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີໄລຍະທາງປະມານ 130 ກິໂລແມັດ. Tesla ໄດ້ຮັບເຄິ່ງຫນຶ່ງຈຸດ.

> ເຈົ້າຂອງ Tesla ປະຫລາດໃຈໂດຍ Audi e-tron [ທົບທວນ YouTube]

ບໍ່ມີຄວາມກ້າຫານຫນ້ອຍແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະສ້າງລົດໄຟຟ້າກິລາໃນປີ 2019. ທຸກຄົນຮູ້ວ່າໄຟຟ້າສະຫນອງການເລັ່ງທີ່ຍອດຢ້ຽມແລະປະສິດທິພາບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຕໍ່ສູ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນອອກຈາກຫມໍ້ໄຟແລະລະບົບຂັບໄດ້ໄວພຽງພໍ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາວ່າຂໍ້ສະເຫນີຂອງ Porsche ແມ່ນກ່ອນເວລາຂອງມັນ - Tesla Roadster 2 ຄາດວ່າຈະເປັນສັນຍາລັກຂອງພວກເຂົາ (ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້). Porsche ໄດ້ຮັບເຄິ່ງຫນຶ່ງຈຸດ.

ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງ Porsche inverters ຫຼືຫມໍ້ໄຟ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາປ່ອຍໃຫ້ຫົວຂໍ້ນີ້ເປີດ. ສິ່ງ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​ແມ່ນ Porsche ໄດ້​ຫົວ​ກະ​ຕັນ​ຍູ​ແລະ mimics Tesla ໃນແງ່ຂອງ ... ຫນ້າຈໍພາຍໃນ... Tesla ມີຍັກໃຫຍ່ຫນຶ່ງ, Porsche ຍັງເຊື່ອງແລະປະກອບຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຫຼາຍ.

ຫນ້າຈໍ Porsche ໄດ້ປະຕິບັດການທົດແທນປຸ່ມຄລາສສິກ, ປຸ່ມ, ສະຫຼັບ - ໃນ Taycan ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດຊອກຫາຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບແລະປະມານພວງມາໄລ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້. Tesla ໄດ້ຮັບເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງຈຸດ ການ​ກໍາ​ນົດ​ແນວ​ໂນ້ມ​:

ພາຍໃນຂອງ Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) ພາຍໃນ Porsche

ສະຖານທີ່ສະເລ່ຍ: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Porsche ບໍ່ໄດ້ຖືກປຽບທຽບກັບ Tesla Model S. ເມື່ອເວົ້າເຖິງປະລິມານພາຍໃນ, ລົດລິມູຊີນຄອບຄົວຈາກຄາລິຟໍເນຍສາມາດນັ່ງໄດ້ 7 ຄົນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຮຸ່ນ XNUMX ບ່ອນນັ່ງຈະຕີຕະຫຼາດໃນສອງສາມປີ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາເລື່ອງນີ້, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຕໍ່ມາ - ພວກເຮົາພຽງແຕ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບວິທີການຈັດລຽງພື້ນທີ່ຫຼາຍປານໃດ:

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງຂອງ Porsche Taycan ບໍ່ພຽງແຕ່ມີສອງບ່ອນນັ່ງ, ມັນຍັງສະຫນອງ legroom ຫນ້ອຍກ່ວາຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Opel Corsa-e, ເປັນລົດໄຟຟ້າ B-segment! ຄວາມຫລູຫລາຫລູຫລາ:

ບ່ອນນັ່ງຫລັງ Porsche Taycan. ຮູບປີ້ນກັບແນວຕັ້ງເພື່ອຄວາມງ່າຍຂອງການປຽບທຽບ (c) Teslarati

ບ່ອນນັ່ງຫລັງໃນ Opel Corsa-e. ວິສະວະກອນ Opel ຍັງປັບຮູບຮ່າງຂອງດ້ານຫຼັງເພື່ອໃຫ້ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງມີຫ້ອງຫຼາຍ (c) Autogefuehl / YouTube

ການສາກໄຟ: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ດີ, Porsche Taycan ຈະຄິດຄ່າພະລັງງານ 50kW ຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ 400V. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊື້ຊຸດທີ່ເພີ່ມຄວາມໄວໃນການສາກໄຟເປັນ 150kW. ນອກຈາກນັ້ນ, configurator ກ່າວເຖິງ 270 kW, ເຊິ່ງຄວນຈະມີຢູ່ໃນ 800+ V chargers - ພະລັງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສັນຍາຢູ່ໃນ premiere.

> Porsche Taycan ກັບ _Optional_ charger 150 kW. 50 kW ທີ່ 400 VAC ເປັນມາດຕະຖານ?

ຕໍ່ກັບພື້ນຫລັງນີ້, Tesla Model S (2012) ເບິ່ງຄືວ່າຈືດໆ, ເພາະວ່າໃນ Supercharger v1 ມັນມີພະລັງງານຫນ້ອຍກວ່າ 100 kW, ແລະເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ (ແລະດ້ວຍເຄື່ອງຊາດໃຫມ່) ມັນຈະບັນລຸລະດັບ 120 kW. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນເພີ່ມວ່າໃນກໍລະນີຂອງ Tesla, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ຊຸດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການສາກໄຟໄວ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານແມ່ນບັນລຸໄດ້ຍ້ອນການປັບປຸງ Supercharger ແລະຊອບແວໃນລົດ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າແບັດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ - Tesla ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍເລື່ອງນີ້, ແລະການຍົກລະດັບດັ່ງກ່າວເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ເປັນໄປໄດ້ວ່າ: Porsche ຊະນະຢູ່ທີ່ນີ້.

ຜົນລວມ

ຮູບພາບຂອງວິສະວະກອນ Porsche ປະເມີນ Taycan ຕໍ່ກັບ 2016 Tesla Model S ກ່ອນທີ່ຈະ facelift ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດເຍຍລະມັນກໍາລັງພະຍາຍາມຈັບຄູ່ກັບ Tesla Model S ລຸ້ນກ່ອນເພື່ອໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບໃນບາງດ້ານ. ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການທີ່ວ່າມັນດີກວ່າທີ່ຈະມີຜະລິດຕະພັນທີ່ດີກວ່າໃນບາງດ້ານແລະ ໃນ​ການ​ຂາຍ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ ກ່ວາ ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ ຫຼາຍກວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ເຫມາະສົມ.

(ຜູ້​ທີ່​ຢາກ​ຂຽນ​ບົດ​ປະ​ລິນ​ຍາ​ຕີ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​ຍັງ​ຂຽນ​ມັນ​ໃນ​ມື້​ນີ້ ... )

ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າ Porsche Taycan ຊະນະກັບ Tesla Model S (2012). ໃນບາງດ້ານ - ຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນ - ລົດແມ່ນແນ່ນອນຢູ່ໃນຜູ້ນໍາ, ໃນຄົນອື່ນ - ບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ, ລາຄາ, ລະດັບ - ມັນຍັງເປັນຂີ້ຕົວະເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຄໍາຕັດສິນແມ່ນຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງ Taycan. Elon Musk ໄດ້ສູນເສຍສິດທີ່ຈະເວົ້າວ່າ: "ຂ້ອຍຍັງລໍຖ້າຄົນທີ່ເຮັດລົດທີ່ດີກວ່າ Tesla Model S 2012".

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນຄວາມລົ້ມເຫລວເມື່ອຍີ່ຫໍ້ລົດກິລາລະດັບພຣີມຽມຊັ້ນນໍາຂອງໂລກພະຍາຍາມແຂ່ງຂັນກັບຜະລິດຕະພັນຂອງຄົນອື່ນຈາກປີທີ່ຜ່ານມາ.

ຫມາຍເຫດເຖິງບັນນາທິການ www.elektrowoz.pl: ປະເພດການຈັດອັນດັບໄດ້ຖືກເລືອກໂດຍອີງຕາມສິ່ງທີ່ Porsche ໂອ້ອວດໃນລະຫວ່າງການ premiere. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບຈໍານວນພື້ນທີ່ພາຍໃນ.

ຮູບພາບເປີດ: Porsche ທົດສອບ Taycan ກັບ Tesla Model S ກ່ອນການຍົກຫນ້າ (ເດືອນເມສາ 2016). ຮູບຖ່າຍໂດຍ (c) Frank Kureman, ຜູ້ອ່ານ Electrek, ໃນເດືອນຕຸລາ 2018 ໃກ້ກັບ Stelvio Pass.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: