Lexus

ເນື້ອໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງEmblem ປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນໃນແບບຈໍາລອງ Lexus Division - ຊື່ເຕັມຂອງລົດ Lexus - ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາສາຍຂອງລົດທີ່ຂຶ້ນກັບບໍລິສັດ Toyota Motor ຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາ, ແຕ່ຕໍ່ມາມັນຖືກຂາຍໃນຫຼາຍກວ່າ 90 ປະເທດທົ່ວໂລກ. ບໍລິສັດຜະລິດລົດນິຍົມສະເພາະ, ເຊິ່ງທຽບໄດ້ກັບຊື່ຂອງບໍລິສັດ Lexus - "Lux". ລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກ conceived ເປັນລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ຟຸ່ມເຟືອຍ, ສະດວກສະບາຍແລະ defiant, ເຊິ່ງ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບັນລຸໄດ້ໂດຍຜູ້ສ້າງ. ໃນຊ່ວງເວລາຂອງຄວາມຄິດທີ່ຈະເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ພາກສ່ວນຊັ້ນທຸລະກິດໄດ້ຖືກຄອບຄອງຢ່າງປອດໄພໂດຍຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ BMW, Mercedes-Benz ແລະ Jaguar. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງເຮືອທຸງ. ລົດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນເວລານັ້ນໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາ. ມັນຕ້ອງມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ມີພະລັງ, ເໜືອກວ່າຄູ່ແຂ່ງໃນທຸກຢ່າງ, ແຕ່ສາມາດຊື້ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນໃນປີ 1984, ແຜນການໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອສ້າງ F1 (flagship 1 ຫຼືຄັ້ງທໍາອິດຂອງປະເພດແລະເປັນເຮືອທຸງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນບັນດາລົດ). ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - ປະທານແລະປະທານຂອງ 'Toyota Motor Corporation' ໃນປີ 1983 ໄດ້ວາງແນວຄວາມຄິດຂອງການສ້າງ F1 ດຽວກັນ. ເພື່ອປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດນີ້, ລາວໄດ້ແຕ່ງຕັ້ງທີມງານວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບເພື່ອພັດທະນາຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຂອງ Lexus. ໃນ​ປີ 1981, ລາວ​ໄດ້​ມອບ​ຕໍາ​ແໜ່ງ​ໃຫ້ Shoichiro Toyoda ແລະ​ໄດ້​ເປັນ​ປະ​ທານ​ບໍ​ລິ​ສັດ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ມາຮອດປີ 1983, ລາວໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ການສ້າງ ແລະ ພັດທະນາຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຍີ່ຫໍ້ Lexus ຢ່າງເຕັມທີ່, ໂດຍໄດ້ເລືອກທີມທີ່ເໝາະສົມກັບຕົນເອງ. ພິຈາລະນາວ່າຍີ່ຫໍ້ໂຕໂຍຕ້າເອງສົມມຸດວ່າລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະລາຄາຖືກ, ການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍທີ່ບໍ່ເຄີຍຖືກຖາມ. ໃນປັດຈຸບັນ Toyoda ຕ້ອງສ້າງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຈະບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຂົ້າເຖິງແລະມະຫາຊົນ. ມັນແມ່ນການເຮັດວຽກໃນລົດ flagship ເປັນເອກະລັກທີ່ບໍ່ຄືຄົນອື່ນ. Shoiji Jimbo ແລະ Ichiro Suzuki ຖືກແຕ່ງຕັ້ງເປັນວິສະວະກອນນໍາພາ. ປະຊາຊົນເຫຼົ່ານີ້ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ແລະກຽດສັກສີທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເປັນວິສະວະກອນທີ່ສ້າງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ໃນ 1985, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາຕະຫຼາດອາເມລິກາ. ທີມງານມີຄວາມສົນໃຈໃນລາຍລະອຽດທັງຫມົດ, ລົງໄປຫາລາຄາແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງກຸ່ມຜູ້ຊື້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ກຸ່ມຈຸດສຸມໄດ້ຖືກຄັດເລືອກ, ເຊິ່ງລວມທັງຜູ້ຊື້ຈາກຂະແຫນງການເງິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດ. ແບບສອບຖາມແລະການສໍາຫຼວດໄດ້ຖືກດໍາເນີນ. ການສຶກສາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກດໍາເນີນເພື່ອກໍານົດຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ. ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການພັດທະນາຂອງການອອກແບບ Lexus ບໍ່ໄດ້ຢຸດທັງສອງ. ມັນໄດ້ຖືກດໍາເນີນຢູ່ໃນບໍລິສັດອອກແບບອາເມລິກາ Toyota, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ Calty Design. ເດືອນກໍລະກົດ 1985 ໄດ້ນໍາເອົາ Lexus LS400 ໃໝ່ມາສູ່ໂລກ. Emblem ສັນຍາລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນ Lexus ໄດ້ຖືກພັດທະນາຢ່າງເປັນທາງການໂດຍ Hunter/Korobkin ໃນປີ 1989. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າທີມງານອອກແບບສ້າງສັນຂອງ Toyota ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂລໂກ້ລະຫວ່າງປີ 1986 ແລະ 1989, ແຕ່ສັນຍາລັກ Hunter/Korobkin ຍັງເປັນທີ່ນິຍົມ. ມີຫຼາຍສະບັບຂອງແນວຄວາມຄິດຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຫມາຍ. ອີງ​ຕາມ​ການ​ສະ​ບັບ​ຫນຶ່ງ​, ສັນ​ຍາ​ລັກ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ເປັນ​ຫອຍ​ທະ​ເລ​ທີ່​ຫລອມ​ໂລ​ຫະ​, ແຕ່​ເລື່ອງ​ນີ້​ແມ່ນ​ຄ້າຍ​ຄື​ນິ​ທານ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ພື້ນ​ຖານ​. ສະບັບທີສອງກ່າວວ່າຄວາມຄິດຂອງເຄື່ອງຫມາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາມາໃຊ້ໃນເວລານັ້ນໂດຍ Giorgetto Giugiaro, ຜູ້ອອກແບບຈາກອິຕາລີ. ລາວໄດ້ສະເໜີໃຫ້ພັນລະນາເຖິງຕົວໜັງສືສະໄຕລ໌ “L” ໃນໂລໂກ້, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງການປັບປຸງລົດຊາດ ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີລາຍລະອຽດທີ່ໜ້າລັງກຽດ. ຊື່ຍີ່ຫໍ້ເວົ້າສໍາລັບຕົວມັນເອງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການປ່ອຍລົດທໍາອິດ, ເຄື່ອງຫມາຍບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫນຶ່ງຄັ້ງ. ປະຈຸ​ບັນ, ຮ້ານ​ຂາຍ​ລົດຍົນ ​ແລະ ຮ້ານ​ຈຳໜ່າຍ​ລົດ​ຍົນ​ຜະລິດ ​ແລະ ຈຳໜ່າຍ​ເຄື່ອງ​ໝາຍ​ສີ​ຕ່າງໆ, ຈາກ​ວັດ​ສະ​ດຸ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ, ​ແລະ ອື່ນໆ, ​ແຕ່​ໂລ​ໂກ້​ຍັງ​ຄົງ​ຄື​ເກົ່າ. ປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນໃນແບບຈໍາລອງ ການເປີດຕົວຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນ Lexus ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 1985 ດ້ວຍ Lexus LS 400 ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ໃນ​ປີ 1986, ລາວ​ຕ້ອງ​ຜ່ານ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ, ຫນຶ່ງ​ໃນ​ນັ້ນ​ໄດ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ. ໃນປີ 1989, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ໃນຕະຫຼາດຄັ້ງທໍາອິດຂອງສະຫະລັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ເອົາຊະນະຕະຫຼາດລົດອາເມລິກາທັງຫມົດໃນທ້າຍປີ. ຮຸ່ນນີ້ບໍ່ຄ້າຍຄືກັບລົດຍີ່ປຸ່ນທີ່ Toyota ຜະລິດ, ເຊິ່ງຢືນຢັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງວ່າສຸມໃສ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດ. ມັນເປັນລົດເກັງທີ່ສະດວກສະບາຍ. ຮ່າງກາຍຄ້າຍຄືກັບລົດທີ່ອອກແບບໂດຍນັກອອກແບບລົດອິຕາລີ. ຕໍ່ມາ, Lexus GS300 ຍັງອອກຈາກສາຍການປະກອບ, ໃນການພັດທະນາຂອງ Giorgetto Giugiaro, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວສໍາລັບການພັດທະນາໂລໂກ້ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ Lexus, ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນອິຕາລີ. ສາຍທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ, GS 300 3T, ມາຈາກຜູ້ພັດທະນາ Cologne ຂອງ Toyota. ມັນແມ່ນລົດເກັງກິລາ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍເຄື່ອງຈັກບັງຄັບແລະຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຄ່ອງຕົວ. ໃນປີ 1991, ບໍລິສັດໄດ້ເປີດຕົວ Lexus SC 400 (coupe) ຮຸ່ນຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງເກືອບຈະເຮັດຊ້ໍາຄືນລົດຈາກສາຍ Toyota Soarer, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນຫຼາຍໆຄັ້ງ, ເກືອບຈະຢຸດເຊົາຄວາມແຕກຕ່າງກັບຕົວແບບຂອງມັນເຖິງແມ່ນວ່າພາຍນອກ. ປະຫວັດສາດຂອງລົດທີ່ເຮັດຊ້ໍາແບບແລະຮູບພາບຂອງໂຕໂຍຕ້າບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ໃນປີ 1991 ດຽວກັນ, Toyota Camry ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບລຸ້ນອາເມລິກາໃນສາຍ Lexus ES 300. ຕໍ່ມາ, ຫຼັງຈາກປີ 1993, Toyota Motors ເລີ່ມຜະລິດລົດຈິບພິເສດຂອງຕົນເອງ - Lexus LX 450 ແລະ LX 470. ຮຸ່ນທໍາອິດແມ່ນ Toyota Land Cruiser HDJ 80 ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະເປັນອາເມລິກາ, ແລະຄັ້ງທີສອງໄດ້ລື່ນກາຍ Toyota Land Cruiser 100. ທັງສອງ SUVs ຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ມີຂັບທັງຫມົດລໍ້ແລະພາຍໃນສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ. ລົດໄດ້ກາຍເປັນທຸງຂອງຊັ້ນບໍລິຫານລະຫວ່າງ SUVs ໃນສັງຄົມອາເມລິກາ. ປີ 1999 ຍິນດີຕະຫຼາດອາເມລິກາດ້ວຍລົດ Lexus IS 200 ທີ່ມີຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດຂອງມັນ, ເຊິ່ງໄດ້ສະແດງແລະທົດລອງກ່ອນ ໜຶ່ງ ປີໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນປີ 1998. ຮອດຊຸມປີ 2000, ຍີ່ຫໍ້ລົດ Lexus ໄດ້ມີແຖວໜ້າທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ ແລະ ໄດ້ຕັ້ງຕົວມັນເອງໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີ 2000, ລະດັບນີ້ໄດ້ຖືກເສີມໂດຍສອງແບບໃຫມ່ໃນເວລາດຽວກັນ - IS300 ແລະ LS430. ຮູບແບບກ່ອນຫນ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ restyling ແລະຈໍານວນຂອງການປ່ຽນແປງອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດແບບຈໍາລອງ GS, LS ແລະ LX, ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອເບກ (BASS), ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບກໍາລັງເບກ, ໄດ້ຖືກສ້າງ, ຕິດຕັ້ງແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້. ຄວາມພະຍາຍາມໃນລະຫວ່າງການເບກໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ດີທີ່ສຸດສໍາລັບແຕ່ລະສະພາບອາກາດແລະສະພາບຂອງເບກ. ໃນມື້ນີ້, ລົດ Lexus ມີການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດແລະຊຸດອຸປະກອນຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນແບບ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີເຄື່ອງຈັກການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແລະຕະຫຼອດໄປ, ລາຍລະອຽດທັງຫມົດຂອງເບກ, ກ່ອງເກຍແລະລະບົບອື່ນໆແມ່ນຄິດອອກເປັນລາຍລະອຽດທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນສະຕະວັດທີ 21, ການປະກົດຕົວຂອງ Lexus ຫມາຍເຖິງສະຖານະພາບຂອງບຸກຄົນ, ກຽດສັກສີແລະມາດຕະຖານການດໍາລົງຊີວິດທີ່ສູງ. ຈາກນີ້ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າແນວຄວາມຄິດຕົ້ນສະບັບຂອງນັກພັດທະນາ Lexus ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.