Maserati

ເນື້ອໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງEmblem ປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນໃນແບບຈໍາລອງ ບໍລິສັດລົດຍົນຂອງອິຕາລີ Maserati ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລົດກິລາທີ່ມີຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ການອອກແບບຕົ້ນສະບັບແລະຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການທີ່ດີເລີດ. ບໍລິສັດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ "FIAT". ຖ້າຍີ່ຫໍ້ລົດຈໍານວນຫຼາຍຖືກສ້າງຂື້ນຍ້ອນການປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດຂອງບຸກຄົນຫນຶ່ງ, ມັນກໍ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບ Maserati ໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ບໍລິສັດແມ່ນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກຂອງອ້າຍນ້ອງຫຼາຍຄົນ, ແຕ່ລະຄົນໄດ້ປະກອບສ່ວນຂອງຕົນເອງໃນການພັດທະນາຂອງຕົນ. ຍີ່ຫໍ້ Maserati ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີຂອງຫຼາຍໆຄົນແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດທີ່ນິຍົມ, ມີລົດແຂ່ງທີ່ສວຍງາມແລະຜິດປົກກະຕິ. ປະຫວັດການເກີດຂື້ນແລະການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງໃນອະນາຄົດຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ Maserati ເກີດຢູ່ໃນຄອບຄົວຂອງ Rudolfo ແລະ Carolina Maserati. ເດັກນ້ອຍ XNUMX ຄົນເກີດຢູ່ໃນຄອບຄົວ, ແຕ່ຫນຶ່ງໃນເດັກນ້ອຍໄດ້ເສຍຊີວິດໃນໄວເດັກ. ຫົກອ້າຍນ້ອງ Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore ແລະ Ernesto ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອິຕາລີ, ຊື່ທີ່ທຸກຄົນຮູ້ຈັກແລະຮັບຮູ້ໃນມື້ນີ້. ຄວາມ​ຄິດ​ທີ່​ຈະ​ເລີ່ມ​ສ້າງ​ລົດ​ໄດ້​ມາ​ເຖິງ​ຄວາມ​ຄິດ​ຂອງ​ອ້າຍ Carlo ໄດ້​. ລາວມີປະສົບການທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການນີ້ໂດຍຜ່ານການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການບິນ. ລາວຍັງມັກການແຂ່ງລົດລົດແລະຕັດສິນໃຈທີ່ຈະລວມສອງວຽກອະດິເລກຂອງລາວເຂົ້າກັນ. ລາວຕ້ອງການເຂົ້າໃຈຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການຂອງລົດແຂ່ງ, ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງພວກເຂົາ. Carlo ສ່ວນບຸກຄົນຂີ່ລົດແລະພົບບັນຫາກັບລະບົບໄຟໄຫມ້. ຫຼັງຈາກທີ່ລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈເຂົ້າໃຈແລະລົບລ້າງສາເຫດຂອງການແຕກຫັກເຫຼົ່ານີ້. ໃນເວລານີ້, ລາວໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ Junior, ແຕ່ຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນ, ລາວເຊົາ. ຮ່ວມກັນກັບ Ettore, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ລົງທຶນໃນການຊື້ໂຮງງານຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການທົດແທນຂອງລະບົບ ignition ຈາກແຮງດັນຕ່ໍາຫາແຮງດັນສູງ. ຄວາມຝັນຂອງ Carlo ແມ່ນການສ້າງລົດແຂ່ງຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ລາວບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ແຜນການຂອງລາວໄດ້ເນື່ອງຈາກການເຈັບປ່ວຍແລະການເສຍຊີວິດໃນປີ 1910. ອ້າຍ​ນ້ອງ​ໄດ້​ປະສົບ​ກັບ​ການ​ສູນ​ເສຍ Carlo ຢ່າງ​ໜັກ​ໜ່ວງ, ແຕ່​ໄດ້​ຕັດສິນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ບັນລຸ​ແຜນການ​ຂອງ​ລາວ. ໃນປີ 1914, ບໍລິສັດ "Officine Alfieri Maserati" ປະກົດຕົວ, Alfieri ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນ. Márioໄດ້ພັດທະນາສັນຍາລັກ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນ trident. ບໍລິສັດໃຫມ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຜະລິດລົດຍົນ, ເຄື່ອງຈັກແລະຫົວທຽນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແນວຄວາມຄິດຂອງອ້າຍນ້ອງແມ່ນຄ້າຍຄືການສ້າງ "ສະຕູດິໂອສໍາລັບລົດ", ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາສາມາດປັບປຸງ, ປ່ຽນສ້ອມພາຍນອກ, ຫຼືອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າ. ການບໍລິການດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມສົນໃຈກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແຂ່ງ, ແລະອ້າຍນ້ອງ Maserati ຕົວເອງບໍ່ໄດ້ indifferent ກັບການແຂ່ງລົດ. Ernesto ສ່ວນຕົວໄດ້ຂີ່ລົດຍົນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກເຄື່ອງຈັກເຄິ່ງເຄື່ອງບິນ. ຕໍ່​ມາ, ອ້າຍ​ນ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ຄຳ​ສັ່ງ​ໃຫ້​ສ້າງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໃຫ້​ແກ່​ລົດ​ແຂ່ງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດສໍາລັບການພັດທະນາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ Maserati. ອ້າຍນ້ອງ Maserati ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນຢ່າງຫ້າວຫັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາປະສົບກັບຄວາມພ່າຍແພ້ໃນຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນເຫດຜົນສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະຍອມແພ້ແລະໃນປີ 1926 ລົດ Maserati ທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ Alfieri ໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ Florio Cup. ນີ້ພຽງແຕ່ພິສູດວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ສ້າງໂດຍອ້າຍນ້ອງ Maserati ມີພະລັງແທ້ໆແລະສາມາດແຂ່ງຂັນກັບການພັດທະນາອື່ນໆ. ອັນນີ້ແມ່ນຕິດຕາມມາດ້ວຍໄຊຊະນະອີກຊຸດໜຶ່ງໃນການແຂ່ງຂັນລົດໃຫຍ່ ແລະ ທີ່ມີຊື່ສຽງ. Ernesto, ຜູ້ທີ່ມັກຈະຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງລົດແຂ່ງ Maserati, ໄດ້ກາຍເປັນແຊ້ມຂອງອິຕາລີ, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍໄດ້ລວບລວມຜົນສໍາເລັດທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ຂອງອ້າຍນ້ອງ Maserati. ຄົນຂັບລົດແຂ່ງຈາກທົ່ວໂລກໄດ້ຝັນຢາກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້ລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້. Emblem Maserati ໄດ້ປະຕິບັດຕົວຂອງມັນເອງເພື່ອຜະລິດລົດຫລູຫລາທີ່ມີຮູບແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ. ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດກິລາທີ່ມີຊຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ພາຍໃນລາຄາແພງແລະການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ. ໂລໂກ້ຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນມາຈາກຮູບປັ້ນຂອງ Neptune ໃນ Bologna. ສະຖານທີ່ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງພີ່ນ້ອງ Maserati ຄົນ ໜຶ່ງ. Mario ເປັນຈິດຕະນາການແລະສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ແຕ້ມຮູບສັນຍາລັກຂອງບໍລິສັດທໍາອິດ. ຫມູ່ຂອງຄອບຄົວ Diego de Sterlich ເກີດຂື້ນກັບຄວາມຄິດທີ່ຈະໃຊ້ trident ຂອງ Neptune ໃນໂລໂກ້, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະພະລັງງານ. ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດແຂ່ງລົດ, ຈໍາແນກໂດຍຄວາມໄວແລະພະລັງງານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນ້ໍາພຸ, ບ່ອນທີ່ຮູບປັ້ນຂອງ Neptune ຕັ້ງຢູ່, ແມ່ນຢູ່ໃນບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງອ້າຍນ້ອງ Maserati, ຊຶ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບເຂົາເຈົ້າ. ໂລໂກ້ເປັນຮູບໄຂ່. ທາງລຸ່ມແມ່ນສີຟ້າ ແລະສີຂາວເທິງສຸດ. ຢູ່ເທິງພື້ນສີຂາວແມ່ນສາມຫຼ່ຽມສີແດງ. ໃນສ່ວນສີຟ້າ, ຊື່ຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກຂຽນເປັນຕົວອັກສອນສີຂາວ. ສັນຍາລັກໄດ້ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. ການປະກົດຕົວຂອງສີແດງແລະສີຟ້າຢູ່ໃນມັນບໍ່ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດ. ມີສະບັບທີ່ trident ໄດ້ຖືກເລືອກເປັນສັນຍາລັກຂອງສາມອ້າຍນ້ອງຜູ້ທີ່ພະຍາຍາມທີ່ສຸດໃນການສ້າງບໍລິສັດ. ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບ Alfieri, Ettore ແລະ Ernesto. ສໍາລັບບາງຄົນ, trident ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບມົງກຸດຫຼາຍ, ເຊິ່ງອາດຈະເຫມາະສົມກັບ Maserati. ໃນປີ 2020, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນເວລາດົນນານ, ມີການປ່ຽນແປງຮູບລັກສະນະຂອງໂລໂກ້. ໄດ້ຖືກປະຕິເສດຂອງສີຫຼາຍປົກກະຕິ. trident ໄດ້ກາຍເປັນ monochrome, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສະຫງ່າງາມຫຼາຍ. ຫມົດແມ່ນກອບຮູບໄຂ່ແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ໂລໂກ້ໄດ້ກາຍເປັນ stylish ແລະ elegant ຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມປະເພນີ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຊອກຫາການປັບປຸງໂລໂກ້ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຫມາຍຖືກຮັກສາໄວ້, ແຕ່ໃນລັກສະນະໃຫມ່. ປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດໃນແບບຈໍາລອງ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ Maserati ມີຄວາມຊ່ຽວຊານບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການຜະລິດລົດແຂ່ງ, ຄ່ອຍໆຫຼັງຈາກການກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເວົ້າກ່ຽວກັບການເປີດຕົວລົດຜະລິດ. ໃນຕອນທໍາອິດ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍໄດ້ຖືກຜະລິດ, ແຕ່ຄ່ອຍໆການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍເລີ່ມຂະຫຍາຍຕົວ. ໃນປີ 1932, Alfieri ເສຍຊີວິດແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງລາວຖືກປະຕິບັດໂດຍນ້ອງຊາຍຂອງລາວ Ernesto. ລາວບໍ່ພຽງແຕ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນດ້ານເຊື້ອຊາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົນເອງເປັນວິສະວະກອນທີ່ມີປະສົບການ. ຜົນສໍາເລັດຂອງລາວແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈ, ໃນບັນດາສິ່ງທໍາອິດທີ່ໃຊ້ເບກພະລັງງານສາມາດຈໍາແນກໄດ້. Maserati ເປັນວິສະວະກອນ ແລະນັກພັດທະນາທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ໃນດ້ານການເງິນເຂົາເຈົ້າມີທິດທາງບໍ່ດີ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 1937 ບໍລິສັດໄດ້ຖືກຂາຍໃຫ້ພີ່ນ້ອງ Orsi. ການໃຫ້ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາພາກັບມືອື່ນ, ອ້າຍນ້ອງ Maserati ໄດ້ອຸທິດຕົນເອງທັງຫມົດໃນການເຮັດວຽກຂອງການສ້າງລົດໃຫມ່ແລະອົງປະກອບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສ້າງປະຫວັດສາດກັບ Tipo 26, ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການແຂ່ງລົດແລະສົ່ງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດໃນການຕິດຕາມ. Maserati 8CTF ຖືກເອີ້ນວ່າ "ນິທານການແຂ່ງລົດ" ທີ່ແທ້ຈິງ. ຮຸ່ນ Maserati A6 1500 ຍັງຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເຊິ່ງຄົນຂັບທົ່ວໄປສາມາດຊື້ໄດ້. Orsi ໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງລົດການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ລືມກ່ຽວກັບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ Maserati ໃນການແຂ່ງຂັນ. ຈົນກ່ວາ 1957, ຮຸ່ນ A6, A6G ແລະ A6G54 ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກສາຍປະກອບຂອງໂຮງງານ. ເນັ້ນໜັກໃສ່ຜູ້ຊື້ທີ່ຮັ່ງມີທີ່ຕ້ອງການຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສາມາດພັດທະນາຄວາມໄວສູງໄດ້. ໃນໄລຍະປີຂອງການແຂ່ງລົດໄດ້ສ້າງການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງ Ferrari ແລະ Maserati. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທັງສອງໄດ້ໂອ້ອວດຜົນສໍາເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ໃນການອອກແບບລົດແຂ່ງ. ລົດການຜະລິດທໍາອິດສາມາດເອີ້ນວ່າ A6 1500 Grand Tourer, ມັນຖືກປ່ອຍອອກມາຫຼັງຈາກສົງຄາມສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1947. ໃນປີ 1957, ເຫດການໂສກເສົ້າເກີດຂຶ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນປະຖິ້ມການຜະລິດລົດແຂ່ງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການສູນເສຍຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດຢູ່ທີ່ການແຂ່ງຂັນ Mille Miglia. ໃນ​ປີ 1961, ໂລກ​ໄດ້​ເຫັນ coupe 3500GT ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄຫມ​. ນີ້ແມ່ນວິທີການສີດລົດອິຕາລີທໍາອິດທີ່ປາກົດ. ປ່ອຍອອກມາໃນຊຸມປີ 50, 5000 GT ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ບໍລິສັດມີຄວາມຄິດທີ່ຈະຜະລິດລົດທີ່ມີລາຄາແພງແລະຫລູຫລາຫຼາຍ, ແຕ່ສັ່ງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ 1970, ຮຸ່ນໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ລວມທັງ Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. ວຽກງານປັບປຸງອຸປະກອນຂອງລົດແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເຄື່ອງຈັກແລະສ່ວນປະກອບແມ່ນມີຄວາມທັນສະໄຫມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແຕ່ໃນໄລຍະນີ້, ຄວາມຕ້ອງການລົດລາຄາແພງຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດປັບປຸງນະໂຍບາຍຂອງຕົນເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດຕົນເອງ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການລົ້ມລະລາຍຢ່າງສົມບູນແລະການຊໍາລະຂອງວິສາຫະກິດ. ໃນປີ 1976, Kyalami ແລະ Quattroporte III ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເວລາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບ Biturbo ອອກມາ, ມີລັກສະນະສໍາເລັດຮູບທີ່ດີແລະໃນເວລາດຽວກັນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 90, Shamal ແລະ Ghibli II ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1993, Maserati, ຄືກັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍທີ່ໃກ້ຈະລົ້ມລະລາຍ, ໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍ FIAT. ຈາກເວລານັ້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຟື້ນຟູຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນ. ລົດໃຫມ່ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍ coupe ຍົກລະດັບຈາກ 3200 GT. ໃນສະຕະວັດທີ 21, ບໍລິສັດໄດ້ກາຍເປັນຊັບສິນຂອງ Ferrari ແລະເລີ່ມຜະລິດລົດຟຸ່ມເຟືອຍ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ມີການຕິດຕາມທີ່ຊື່ສັດໃນທົ່ວໂລກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ສະເຫມີກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຟຸ່ມເຟືອຍ, ເຊິ່ງໃນບາງທາງເຮັດໃຫ້ມັນມີຊື່ສຽງ, ແຕ່ຍັງຊ້ໍາຊ້ອນມັນເຂົ້າໄປໃນການລົ້ມລະລາຍ. ມີສະເຫມີອົງປະກອບຂອງຟຸ່ມເຟືອຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ການອອກແບບຂອງຕົວແບບແມ່ນຜິດປົກກະຕິຫຼາຍແລະທັນທີດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ.