ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນ: ອຸປະກອນ, ຫຼັກການປະຕິບັດງານ, ປະເພດ, ແຜນວາດ

ລົດ ICE ທຸກຄັນຕ້ອງການຄວາມເຢັນແລະລະບາຍນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ສຳ ລັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 4 ເສັ້ນເລືອດຕັນແມ່ນມີລະບົບຫລໍ່ລື່ນເຊິ່ງນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຖອກລົງ. ມັນມີສອງປະເພດຄື: ການດູດຊືມແຫ້ງຫລືປຽກ. ລະບົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຖ້າຫົວ ໜ່ວຍ ແມ່ນວາວຫລື 4-stroke (ສຳ ລັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການດັດແປງດັ່ງກ່າວແລະເສັ້ນເລືອດຕັນສອງເສັ້ນ, ອ່ານ ທີ່ນີ້).

ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບປະເພດຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນແມ່ນຖືກອະທິບາຍ ໃນການທົບທວນອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ... ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກໃນລະບົບຈະກາຍເປັນ ໜ້ອຍ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນ, ໃນລະດັບຕ່ ຳ ກ່ວາທີ່ສຸດ, ໜ່ວຍ ງານພະລັງງານເລີ່ມປະສົບກັບຄວາມອຶດຫິວນ້ ຳ ມັນ, ແລະໃນບາງກໍລະນີເອເລັກໂຕຣນິກສະກັດກັ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນແລະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ມັນເລີ່ມຕົ້ນ .

ເພື່ອກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ dipstick ແຕ່ລະໄລຍະ, ເຊິ່ງຜູ້ຜະລິດບົ່ງບອກເຖິງຄ່າຕ່ ຳ ສຸດແລະສູງສຸດ. ນ້ ຳ ມັນຄວນຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງ ໝາຍ ເຫຼົ່ານີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຫະນະທີ່ທັນສະ ໄໝ ຈຳ ນວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການກວດສອບດັ່ງກ່າວ - ບໍ່ມີລົດຈັກປຽກຢູ່ໃນມໍເຕີເລີຍ.

ແທນທີ່ຈະໃຊ້ຫົວເຂັມຂັດແບບ ທຳ ມະດາ, ເຄື່ອງສີດນ້ ຳ ຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆ, ລວມທັງສະຖານະການລະບາຍນໍ້າມັນຂອງ ໜ່ວຍ.

ໃນລົດດັ່ງກ່າວ, dashboard ມີຕົວຊີ້ວັດແຍກຕ່າງຫາກທີ່ບົ່ງບອກຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນລະດັບນໍ້າມັນ. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກຕົວຊີ້ວັດຂອງແກັບນ້ ຳ ມັນ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບອຸປະກອນ, ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານແລະປະເພດຂອງເຊັນເຊີທີ່ງຽບສະຫງົບ.

ເຊັນເຊີລະດັບນ້ ຳ ມັນລົດແມ່ນຫຍັງ

ຄຳ ວ່າຕົວເຊັນເຊີຕົວມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນແມ່ນເຊັນເຊີໄຟຟ້າເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດນ້ ຳ ມັນຢູ່ໃນອ່າງເກັບນ້ ຳ ຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອີງຕາມການອອກແບບ, ອຸປະກອນຈະມີແຜນວາດສາຍໄຟແຕ່ລະຄົນ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຊັນເຊີລະດັບນ້ ຳ ມັນຈະມີຮູທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງ crankcase, ເຊິ່ງອຸປະກອນນີ້ຈະຖືກຕິດຕັ້ງ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນຈະຢູ່ລະຫວ່າງຕົວກອງແລະແຊ່. ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກ, ເກຍເກຍຍັງສາມາດໄດ້ຮັບເຊັນເຊີທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ເຊັນເຊີທີ່ມີຫຼັກການປະຕິບັດງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າຫລືອຸປະກອນກົນຈັກອື່ນໆທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາຜານພາຍໃນ 4 ເສັ້ນ.

ອຸປະກອນ

ເຊັນເຊີນ້ ຳ ມັນສາມາດມີອຸປະກອນຕ່າງກັນຂື້ນກັບຫຼັກການປະຕິບັດງານແລະ ໜ້າ ທີ່ເພີ່ມເຕີມທີ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້. ອຸປະກອນທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະເພດອີເລັກໂທຣນິກ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຂົາຍັງຂື້ນກັບຫຼັກການທີ່ພວກເຂົາຈະເຮັດວຽກ.

ເຊັນເຊີທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການສະ ໜອງ ພະລັງງານເທິງເຮືອ. ໃນເວລາທີ່ມັນຖືກກະຕຸ້ນ, ການຕິດຕໍ່ຂອງແສງໄດ້ຖືກປິດ, ເຊິ່ງຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະດັບໃນກະດານ. ເຊັ່ນດຽວກັບການດັດແປງເອເລັກໂຕຣນິກ, ຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງພວກມັນຖືກຫຼຸດລົງເປັນການກະຕຸ້ນລະບົບສູດການຄິດໄລ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນໂປແກມ microprocessor

ເມື່ອອຸປະກອນເກີດຂື້ນ, ສັນຍານທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະຖືກສ້າງຂື້ນໃນວົງຈອນໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາໄປທີ່ຫ້ອງຄວບຄຸມ. ECU ກຳ ນົດວ່າສັນຍານໃດທີ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ກະທັດຮັດ. ໃນບາງພາຫະນະ, ສັນຍານຫລືກາຟິກທີ່ຟັງໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍສົມທົບກັບຕົວຊີ້ວັດທີ່ມີແສງ.

ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນສ່ວນຂ້າມຂອງງ່າຍດາຍຂອງເຊັນເຊີ:

ກ) ລະດັບນໍ້າມັນຕໍ່າສຸດ; ຂ) ລະດັບນໍ້າມັນສູງສຸດ; 1) ການຕິດຕໍ່ແມ່ເຫຼັກ; 2) ເລື່ອນທີ່ມີແມ່ເຫຼັກ; 3) ຮ່າງກາຍ; 4) ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ສຳ ລັບສາຍໄຟ.

ອຸປະກອນຂອງເຊັນເຊີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ (ແບບເລື່ອນລອຍ) ປະກອບມີອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຕິດຕໍ່ແມ່ເຫຼັກ (reed ຫຼັບ)... ອົງປະກອບນີ້ມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເລື່ອນແມ່ເຫຼັກ. ໃນເວລາທີ່ແມ່ເຫຼັກຢູ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງການປະຕິບັດງານຂອງການຕິດຕໍ່, ວົງຈອນໄດ້ຖືກປິດແລະສັນຍານທີ່ຢູ່ເທິງ dashboard ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີແສງ.
• ທີ່ເລື່ອນໄດ້... ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຮ່າງກາຍ. ໃນເວລາທີ່ເຊັນເຊີຢູ່ໃນສະພາບຄ່ອງ, ຂະ ໜາດ ກາງທີ່ ໜາ ແໜ້ນ ຈະເຄື່ອນທີ່ເລື່ອນແລະຢູ່ເທິງນ້ ຳ ມັນຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ທີ່ເລື່ອນໄດ້ປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຖາວອນ. ການປ່ຽນແປງຂອງລະດັບໃນຖັງເຮັດໃຫ້ກະແສເລື່ອນໄປ. ໃນເວລາທີ່ມັນຫຼຸດລົງເຖິງມູນຄ່າຕໍາ່ສຸດທີ່, ສາຍຕິດຕໍ່ reed ຈະປິດ.
• ທີ່ຢູ່ອາໄສ... ນີ້ແມ່ນທໍ່ທີ່ເປັນຮູຍາວ, ພາຍໃນເຊິ່ງແມ່ນທໍ່ reed ຕົວຂອງມັນເອງແລະສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າຂອງມັນ (ເຊືອກບາງສ່ວນທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະທີ່ມີການສນວນກັນ). ພາຍນອກຂອງຮ່າງກາຍ, ເລື່ອນທີ່ມີແມ່ເຫຼັກ, ເຮັດໃນຮູບແບບຂອງແຫວນ, ຍ້າຍ.
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ... ໃນວົງຈອນທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ, ເຊັນເຊີໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບດເຕີລີ່, ແລະໄຟສັນຍານໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດກັບມັນ.

ການອອກແບບນີ້ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຖັງນ້ ຳ ມັນ. ຖັງກgasາຊຫລືລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດໄດ້ຮັບເຊັນເຊີທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ອຸປະກອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີກະທູ້ (screwed ເຂົ້າໄປໃນຖັງຕົວມັນເອງ: ຕັນເຄື່ອງຈັກ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທີ່ຢູ່ອາໄສເກຍ, ແລະອື່ນໆ).

ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ?

ຫຼັກການປະຕິບັດງານທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນມີເຊັນເຊີປະເພດເລື່ອນ. ເມື່ອລະດັບຂອງນໍ້າມັນລໍ່ລື່ນຫຼືທາດແຫຼວທີ່ຕິດຕາມກວດກາອື່ນໆ, ວົງຈອນປິດ (ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນເປີດຢູ່ກົງກັນຂ້າມ) ແລະສຽງເຕືອນກໍ່ເກີດຂື້ນ.

ການສອບທຽບຂອງອຸປະກອນບໍ່ຄວນ ດຳ ເນີນໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ໃນຈຸດນີ້, ໂດຍທົ່ວໄປລະດັບນໍ້າມັນຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດຫຼືຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ນໍ້າມັນບາງຕົວມັນຈະຫມົດໄປ.

ໃນການດັດແກ້ດັ່ງກ່າວ, ການຕິດຕໍ່ສະຫຼັບຂອງ reed ຈະປິດໃນລະດັບສູງສຸດ, ແລະໃນລະດັບຕ່ ຳ ສຸດກໍ່ຈະເປີດ

ໃນເວລາທີ່ການເປີດໄຟໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນ, ວົງຈອນໄຟຟ້າຖືກປິດ, ແລະສັນຍານທີ່ສອດຄ້ອງກັນຖືກສົ່ງໄປຫາຕົວສົ່ງຕໍ່. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເລື່ອນໄດ້ຢູ່ເທິງສຸດສະ ເໝີ, ມີການຄວບຄຸມລະດັບທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນ. ທັນທີທີ່ທາດແຫຼວຖືກຜະລິດ, ຫຼືມີການຮົ່ວໄຫຼ, ສ່ວນທີ່ເລື່ອນໄດ້ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງແລະແມ່ເຫຼັກຢຸດເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນຕິດຕໍ່ສະຫຼັບຂອງ reed (ຫຼືໃນທາງກັບກັນ, ປິດການຕິດຕໍ່). ວົງຈອນປິດ / ເປີດ. ເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ປະຕິກິລິຍາກັບການຂາດຫຼືການສະ ໜອງ ພະລັງງານແລະປິດວົງຈອນໂຄມໄຟສັນຍານ.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນມີແກັບທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນກົນຈັກອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ແມ່ນເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກ. ອີງຕາມການດັດແກ້, ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ອື່ນໆ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຕິດຕາມກວດກາລະດັບນໍ້າມັນ.

ໃນການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍ, ເຊັນເຊີພຽງແຕ່ກະຕຸ້ນໂຄມໄຟສັນຍານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ທັນສະໄຫມ: ລາວພຽງແຕ່ຊອກຫາເວລາທີ່ລະດັບໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດ. ເຊັນເຊີທີ່ກ້າວ ໜ້າ ກວ່າເກົ່າຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງນ້ ຳ ມັນ, ຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມຂອງມັນ. ອີງຕາມສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບຈາກແກັບ, ຂໍ້ຄວາມພິເສດອາດຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນ dashboard.

ນີ້ແມ່ນໂຕະສະແດງຂະ ໜາດ ນ້ອຍໃນບາງລົດ:

ໄອຄອນ:	ສັນຍານ:	ເຫດຜົນ:	ວິທີແກ້ໄຂ:
ນ້ ຳ ມັນເຫລືອງ	ສະຫວ່າງຢູ່ສະ ເໝີ	ລະດັບນໍ້າມັນຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດ	ເຄື່ອງຈັກປິດ, ຖ້າມີນໍ້າເປື້ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະດັບນໍ້າມັນຖືກກວດສອບ. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີຈຸ່ມ, ຕື່ມນ້ ຳ ມັນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ໃສ່ຄໍຕື່ມຂໍ້ມູນແລະໄປທີ່ສະຖານີບໍລິການ, ຖ້າສັນຍານບໍ່ຫາຍໄປ
ເຄື່ອງ ໝາຍ ອ້າງອີງມີຂະ ໜາດ ແລະລູກສອນ (ຫລືເຄື່ອງ ໝາຍ ນໍ້າມັນສີແດງ)	ສະຫວ່າງຢູ່ສະ ເໝີ	ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນບໍ່ກົງກັບພາລາມິເຕີທີ່ມີໂຄງການ	ທັນທີໄປທີ່ສະຖານີບໍລິການ. ໃນຂະບວນການເຄື່ອນໄຫວ, ຢ່າ ນຳ ເອົາເຄື່ອງຈັກເຜົາຜານພາຍໃນໃຫ້ມີການຟື້ນຕົວສູງ.
ຜົງແດງ	ກະພິບ	ຄວາມກົດດັນຕໍ່າເກີນໄປໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນ	ຢຸດເຄື່ອງຈັກທັນທີແລະວັດແທກລະດັບຫລໍ່ລື່ນໃນເຄື່ອງຈັກ (ຖ້າມີເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ). ຖ້າວ່າ, ເມື່ອລະດັບດັ່ງກ່າວຖືກເຕີມເຕັມ, ໄຟຈະສືບຕໍ່ກະພິບ, ໃຫ້ໂທຫາລົດຂົນສົ່ງໂດຍສານແລະເຊັດລົດເພື່ອຮັບໃຊ້
ນ້ ຳ ມັນເຫລືອງ	ກະພິບ	ຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້ເກີດຂື້ນໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຊັນເຊີມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ	ຕິດຕໍ່ບໍລິການລົດ. ປ່ຽນເຊັນເຊີ.

ບາງຕົວແບບລົດມີຄວາມກະທັດຮັດພ້ອມດ້ວຍຈໍສະແດງພາບຂອງຕົວ ກຳ ນົດການລະດັບນ້ ຳ ມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງວ່າແຕ່ລະຕົວລະຄອນມີຄຸນຄ່າຫຍັງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສອງສັນຍາລັກຂອງສູນກາງຈະສະແດງເຖິງປະກະຕິແລະຕໍ່າກວ່າສະເລ່ຍ. ສັນຍາລັກຂ້າງເທິງແລະລຸ່ມຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ຕາມ ລຳ ດັບ, ມູນຄ່າສູງສຸດແລະຕ່ ຳ ສຸດແມ່ນລື່ນກາຍ.

ຫນ້າທີ່ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນ

ອີງຕາມການອອກແບບ, ການດັດແປງແລະວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງອຸປະກອນ, ເຊັນເຊີສາມາດວັດແທກໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ລະດັບຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນເທົ່ານັ້ນ. ສະນັ້ນ, ລົດຈາກຊ່ວງຕົວແບບ BMW ສາມາດຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີລະດັບແລະສະພາບຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກໄດ້. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການກວດສອບປະລິມານນ້ ຳ ມັນ, ອຸປະກອນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດ ກຳ ນົດເວລາທີ່ມັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນ.

ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍສັນຍານເຖິງຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາລະບົບຫລໍ່ລື່ນໂດຍອີງໃສ່ໄລຍະທາງ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນ ຄຳ ນິຍາມທີ່ຖືກຕ້ອງສະ ເໝີ ໄປ. ເຫດຜົນກໍ່ຄືວ່າລົດສາມາດຂັບໄດ້ 15 ພັນຄັນເທິງທາງຫລວງ, ແຕ່ວ່ານ້ ຳ ມັນຍັງຄົງ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກແລ່ນໄດ້ບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ໂດຍບໍ່ມີການບັນທຸກເກີນ ກຳ ນົດ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດທີ່ປະຕິບັດງານໃນ megalopolis ແມ່ນມັກຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈະລາຈອນແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ການຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວອາດຈະບໍ່ຜ່ານໄລຍະທາງທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້, ແລະນ້ ຳ ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ມີການປ່ຽນແທນແລ້ວ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່, ແລະລົດບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍຫຼາຍ. ແນວຄວາມຄິດນີ້ເອີ້ນວ່າຊົ່ວໂມງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄຳ ນີ້ຖືກອະທິບາຍໄວ້ໃນລາຍລະອຽດ. ໃນບົດຄວາມອື່ນ.

ເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕາມສະພາບຂອງນ້ ຳ ມັນ, ຖ້າຕົວຊີ້ວັດບໍ່ກົງກັນ, ຈະອອກສຽງເຕືອນເຊິ່ງຈະຖືກສະແດງຢູ່ເທິງ dashboard. ການດັດແປງບາງອັນຍັງສາມາດວັດແທກຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງມັນຍັງຈະໄດ້ຮັບການຊີ້ບອກຢູ່ເທິງກະທັດຮັດດ້ວຍເຄື່ອງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ.

ໜ້າ ທີ່ອີກອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ເຄື່ອງກວດນ້ ຳ ມັນບາງຄົນມີຄືການວັດອຸນຫະພູມຂອງນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ມັກຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນລະບົບຂີ້ເຫຍື່ອແຫ້ງ. ພວກເຂົາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບບຸກຄົນເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ມັນເຢັນລົງໃນອຸນຫະພູມທີ່ ກຳ ນົດໄວ້.

ການຈັດປະເພດເຊັນເຊີ

ຖ້າພວກເຮົາແບ່ງແກັບນ້ ຳ ມັນທັງ ໝົດ ອອກເປັນ ໝວດ ຕົ້ນຕໍຕາມຄວາມປອດໄພ, ແລ້ວມັນຈະມີສາມຢ່າງຄື: ນ້ ຳ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ລະເບີດ, ພິສູດ. ສຳ ລັບການຈັດປະເພດໂດຍການຕໍ່ຕ້ານກົນຈັກ, ອຸປະກອນທັງ ໝົດ ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນປະເພດທີ່ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນ.

ໃນກົນໄກທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ, ມັນແມ່ນລົດ, ລົດໄຖນາຍ່າງຫລືເຄື່ອງຈັກຜະລິດກgasາຊ, ເຊັນເຊີຂອງປະເພດຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້:

1. ເລື່ອນ;
2. ອຸນຫະພູມ;
3. ultrasonic

ແຕ່ລະຕົວປ່ຽນແປງທີ່ລະບຸໄວ້ມີອຸປະກອນແລະແບບແຜນການເຮັດວຽກ. ສະຖານທີ່ຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພື້ນຖານຄືກັນ - ໃນສ່ວນເທິງຂອງຂີ້ເຫຍື່ອ, ແຕ່ຍັງມີຕົວເລືອກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບກອງນໍ້າມັນ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາແຕ່ລະແນວພັນເຫຼົ່ານີ້ແຍກຕ່າງຫາກ.

ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຊັນເຊີທີ່ເລື່ອນໄດ້

ປະເພດນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນອຸປະກອນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ. ການອອກແບບຂອງມັນຖືກທົບທວນຄືນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ເລັກ ໜ້ອຍ. ສ່ວນທີ່ເລື່ອນໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແບບວ່າງໄວ້ເທິງທໍ່ແນວຕັ້ງເຊິ່ງຕົວປ່ຽນຕົ້ນຂອງຕົ້ນອໍ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ນ້ ຳ ມັນຈະເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບນີ້ຂື້ນ / ລົງ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຕິດຕໍ່ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍແມ່ເຫຼັກບໍ່ວ່າຈະປິດຫລືເປີດ.

ໃນການດັດແປງສ່ວນໃຫຍ່, ອຸປະກອນເຮັດວຽກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ຕາບໃດທີ່ລອຍຢູ່ໃນລະດັບທີ່ພຽງພໍຈາກການຕິດຕໍ່ເຊັນເຊີ, ວົງຈອນເປີດ. ທັນທີທີ່ປະລິມານນ້ ຳ ມັນຈະ ໜ້ອຍ ລົງ, ແມ່ເຫຼັກຈະລົງແລະເລີ່ມປະຕິບັດການຕິດຕໍ່, ປິດວົງຈອນໄຟຟ້າ. ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມກວດພົບສັນຍານນີ້ແລະກະຕຸ້ນກະປwateringອງໃສ່ກະຕຸກ.

ກ) ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແນວຕັ້ງ; B) ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນນອນ.

ປະໂຫຍດຂອງແກັບກົນຈັກແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວ. ສິ່ງນີ້ຈະເກີດຂື້ນຖ້າຫາກວ່າຄວາມ ແໜ້ນ ຂອງທໍ່ນັ້ນແຕກ, ເມື່ອແມ່ເຫຼັກສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ (ການຕັດຂາດ), ສາຍໄຟຫລືສາຍແຕກຂອງການຕິດຕໍ່ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍແມ່ເຫຼັກເກີດຂື້ນ. ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການແບ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີ.

ເຊັນເຊີທີ່ເລື່ອນໄດ້ຍັງມີຂໍ້ເສຍທີ່ ສຳ ຄັນຫຼາຍຢ່າງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ສະແດງປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເປີດເມື່ອລະດັບຫຼຸດລົງເຖິງມູນຄ່າທີ່ ສຳ ຄັນ. ອັນທີສອງ, ການຝາກເງິນຈາກນ້ ຳ ມັນເກົ່າສາມາດສະສົມຢູ່ເທິງ ໜ້າ ທໍ່, ເຊິ່ງມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເລື່ອນໄດ້.

ບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນກັບຕົວມັນເອງ. ເນື່ອງຈາກ ຈຳ ນວນເງິນຝາກ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ, ພື້ນລອຍອາດຈະບໍ່ຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ຂອງວັດແທກຂະ ໜາດ ປານກາງ, ແຕ່ຖືກຝັງລົງເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງມັນຍັງບິດເບືອນການວັດແທກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໂຄມໄຟອາດຈະສະຫວ່າງແມ້ວ່າລະດັບນໍ້າມັນສາມາດຍອມຮັບໄດ້.

ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນທີ່ບໍ່ມີເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວຍົກລະດັບພາຫະນະຂອງພວກເຂົາໂດຍການຕິດຕັ້ງຄວາມເທົ່າທຽມກັນໃນບ້ານ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຈະເປັນອຸປະກອນທີ່ປະກອບມາຈາກຕົວແບບ ສຳ ລັບລົດອື່ນໆ. ເພື່ອຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີທີ່ເຮັດຢູ່ເຮືອນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດຂຸມທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນກະຕ່າ, ເຊື່ອມ ໝາກ ແຫ້ງທີ່ມີກະທູ້ທີ່ ເໝາະ ສົມໃນສະຖານທີ່ນີ້ແລະຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຈາກລົດຄັນອື່ນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ເຊັນເຊີສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ແທ້ຈິງ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງລະດັບສູງສຸດແລະ ຕຳ ່ສຸດ.

ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບແກັບຄວາມຮ້ອນ

ການດັດແກ້ນີ້ມີໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນກວ່າເກົ່າ. ເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວພ້ອມໆກັນປະຕິບັດສອງ ໜ້າ ທີ່ໃນເວລາດຽວກັນ: ພວກເຂົາວັດແທກລະດັບແລະອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ. ພວກເຂົາມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດແລະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງ ໜ້າ ເຊື່ອຖືເປັນເວລາດົນນານ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວປະກອບມີເສັ້ນລວດແລະອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ, ຕິດຢູ່ໃນເຮືອນ.

ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນຈະເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ໃນເວລາທີ່ມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ກະຕຸ້ນການເປີດໄຟ (ປ່ຽນຄີໃນກະແຈກະແສໄຟ), ແຮງດັນຈະຖືກ ນຳ ໄປໃຊ້ກັບສາຍໄຟ. ນາງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ນ້ ຳ ມັນທີ່ອົງປະກອບນີ້ຕັ້ງຢູ່ເລີ່ມເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ. ECU ປະຕິກິລິຍາຕໍ່ອັດຕາການເຮັດຄວາມເຢັນແລະ ກຳ ນົດລະດັບນ້ ຳ ມັນໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງນີ້ (ຄວາມເຢັນໄວຂື້ນ, ນ້ ຳ ມັນຢູ່ໃນອ່າງເກັບນ້ ຳ ຫຼາຍ). ຂະບວນການທັງ ໝົດ (ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນ) ເກີດຂື້ນເປັນວິນາທີ.

ໃນປະເພດຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ ສຳ ລັບລະດັບນ້ ຳ ມັນ, ຍັງມີຕົວປະສົມໄຟຟ້າ. ພວກມັນມີເກືອບຄ້າຍຄືກັນໃນການອອກແບບໃຫ້ກັບເຊັນເຊີ ທຳ ມະດາ. ພວກເຂົາເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການດຽວກັນ: ການເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນຂອງສາຍໃນນ້ ຳ ມັນ.

ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນວິທີການຄິດໄລ່. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວມີສ່ວນປະກອບທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ຄວາມຕ້ານທານທີ່ ກຳ ນົດລະດັບຂອງທາດໃນນ້ ຳ. ດັ່ງນັ້ນ, ນໍ້າມັນທີ່ຢູ່ໃນຖັງຫຼາຍເທົ່າໃດ, ເຊັນເຊີທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າຈະຢູ່ໃນມັນ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນຈະຕໍ່າລົງ.

ການດັດແປງດັ່ງກ່າວລົ້ມເຫລວບໍ່ພຽງແຕ່ກັບການສວມໃສ່ຂອງສ່ວນປະກອບຫຼັກ, ແຕ່ຍັງມີລັກສະນະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກັບການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເສັ້ນລວດ, ການສ້າງການກັດກ່ອນກ່ຽວກັບອົງປະກອບທີ່ລະອຽດອ່ອນແລະການວາງຊັ້ນຂອງການຝາກເງິນໃນມັນ. ອຸປະກອນເຫລົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ - ພຽງແຕ່ພວກມັນຖືກປ່ຽນແທນ. ຍ້ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດມີລາຄາຕ່ ຳ, ລາຄາຂອງເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ສູງເກີນໄປ.

ປະເພດຂອງນັກທົດສອບແບບນີ້ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຍ້ອນຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການອອກແບບແລະຄວາມສາມາດໃນການບັນທຶກການປ່ຽນແປງຕ່າງໆໃນປະລິມານນ້ ຳ ມັນ. ອຸປະກອນທີ່ມີປະສິດທິຜົນຫຼາຍກ່ວາຈະ ກຳ ນົດປະລິມານການປ່ອຍນໍ້າທີ່ອະນຸຍາດແລະ ຕຳ ່ສຸດເມື່ອທຽບກັບການດັດແປງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້.

ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຊັນເຊີ ultrasonic

ໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທີ່ທັນສະ ໄໝ, ເຕັກໂນໂລຢີໄຮ້ສາຍ ກຳ ລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ: ການຊີ້ ນຳ ໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍກັບທາງລົດໄຟ, ເຄື່ອງເລັ່ງແລະ pedal ຫ້າມລໍ້ໂດຍບໍ່ມີສາຍໄຟແລະລວດ,

ເຊັນເຊີ ultrasonic ຍັງເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນ. ພວກເຂົາບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງແຊ່ໃນນ້ ຳ ມັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ນໍ້າມັນຮົ່ວໄຫຼຈະຖືກຍົກເວັ້ນຖ້າຫາກວ່າປໍ້ານໍ້າມັນຮົ່ວຫລືກົນຈັກບໍ່ໄດ້ຮູດອຸປະກອນຢູ່ໃນ crankcase ບໍ່ດີ (ຖ້າອຸປະກອນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບລະດັບນໍ້າມັນທີ່ສູງສຸດ).

ອຸປະກອນເຮັດວຽກຕາມໂຄງການຕໍ່ໄປນີ້. ເຊັນເຊີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຖັງ (ແກັບບໍ່ໄດ້ຖືກຈຸ່ມລົງໃນນ້ ຳ ມັນ). ເມື່ອຄົນຂັບລົດກະຕຸ້ນການເປີດໄຟ, ອຸປະກອນເລີ່ມປ່ອຍຄື້ນ ultrasonic. ສັນຍານດັ່ງກ່າວແມ່ນສະທ້ອນອອກມາຈາກ ໜ້າ ດິນຂອງນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນແລະຖືກສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງຮັບສັນຍານ.

ອຸປະກອນບັນທຶກໄລຍະຫ່າງຂອງເວລາລະຫວ່າງ ກຳ ມະຈອນເອງແລະການສະທ້ອນສັນຍານ. ເວລານີ້ຖືກວິເຄາະໂດຍ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ (ມັນຖືກຕິດຢູ່ໃນຊ່ວງເວລາສະເພາະ), ບົນພື້ນຖານທີ່ລະດັບໃນລະດັບຂີ້ເຫຍື່ອຖືກ ກຳ ນົດ (ຈຳ ນວນພື້ນທີ່ຫວ່າງລະຫວ່າງຜູ້ຮັບແລະພື້ນນ້ ຳ ມັນ). ເຊັນເຊີປະເພດນີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການສະແດງກາຟິກຂອງ ຈຳ ນວນນ້ ຳ ມັນໃນລະບົບ. ນອກເຫນືອຈາກການວັດປະລິມານນໍ້າມັນລໍ່, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມາດ ກຳ ນົດອຸນຫະພູມຂອງມັນ.

ເນື່ອງຈາກວ່າມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການວັດແທກ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນທຶກຄຸນຄ່າທີ່ ສຳ ຄັນຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນຮູບແບບຕ່າງໆຂອງການປະຕິບັດງານມໍເຕີ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດ ກຳ ນົດລະດັບນ້ ຳ ມັນໄດ້ສູງ, ແຕ່ວ່າພາຍຫຼັງປະຕິບັດງານໄດ້ສອງສາມນາທີ, ຈຳ ນວນນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ.

ນີ້ສາມາດຖືກຕີຄວາມວ່າເປັນການສູນເສຍນ້ໍາມັນ. ແຕ່ໃນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ມັນໄດ້ຮັບຈາກແກັບອື່ນໆ, ລະບົບ algorithm ຖືກເປີດໃຊ້, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປ່ຽນແປງແບບກະທັນຫັນດັ່ງກ່າວແມ່ນປົກກະຕິ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄົນໄດ້ປັບປຸງລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງລົດຂອງພວກເຂົາໂດຍການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໄຮ້ສາຍແທນທີ່ຈະໃຊ້ເຊັນເຊີມາດຕະຖານ (ປັisກຖືກວາງຢູ່ບ່ອນຂອງມັນ). ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມທັນສະ ໄໝ ບາງຢ່າງທັງລະບົບຫລໍ່ລື່ນຕົວເອງແລະການ ດຳ ເນີນງານຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວສາມາດຫ້າມໄດ້ຖ້າປຽບທຽບກັບປະສິດທິພາບແລະຄວາມສະດວກຂອງການໃຊ້ເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນອາດຈະບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບພາຫະນະສະເພາະ.

ການຜິດປົກກະຕິຂອງລະດັບນ້ ຳ ມັນ

ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຂາດຊ່ວງເວລາທີ່ລະດັບຫລໍ່ລື່ນຫຼຸດລົງເຖິງມູນຄ່າ ຕຳ ່ສຸດທີ່ ສຳ ຄັນ, ເຄື່ອງຈັກຈະປະສົບກັບຄວາມອຶດຫິວນ້ ຳ ມັນ. ນອກເຫນືອຈາກຜົນກະທົບຂອງມັນຫລໍ່ລື່ນ, ນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກຍັງເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງ ໜ່ວຍ ທີ່ບໍ່ຕິດກັບເສື້ອກັນ ໜາວ.

ຖ້າບໍ່ມີນໍ້າລ້າພຽງພໍ, ການໂຫຼດຢູ່ເທິງມໍເຕີເພີ່ມຂື້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຮ້ອນ (ສ່ວນທີ່ເຢັນບໍ່ດີ). ສິ່ງນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ. ໃນຊີວິດ, ຄຳ ຕຳ ນິຕິຊົມຂອງເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບການຫລໍ່ລື່ນໃນລະດັບຕ່ ຳ ສຸດກໍ່ອາດຈະບໍ່ມີເຫດຜົນຖ້າເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນບໍ່ຖືກ ນຳ ໄປສູ່ຄວາມໄວສູງຈົນກວ່າຈະປ່ຽນນ້ ຳ ມັນຫລືຈົນກ່ວາສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງນໍ້າມັນລໍ່ລື່ນເພີ່ມ.

ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີໄຟເຍືອງທາງຖາວອນສາມາດໂຄມໄຟເທິງ dashboard ສະແດງເຖິງຄວາມແຕກແຍກຂອງແກັບ. ຖ້າຫາກວ່າສັນຍານເຕືອນທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຫຼັງຈາກເລື່ອນຂຶ້ນຫລືປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ ໝົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊັນເຊີຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ. ນີ້ຍັງສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ເມື່ອ ECU ໄດ້ຮັບສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກແສງໄຟທີ່ລຸກຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ຮູບສັນຍາລັກຂອງມໍເຕີອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງຫລືເຄື່ອງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະອອກໄປເລື້ອຍໆ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີລະດັບຫລໍ່ລື່ນ. microprocessor ກວດພົບວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແລະອາດຈະກີດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ.

ຖ້າລົດບໍ່ມີປ່ານ ສຳ ລັບກວດນ້ ຳ ມັນໃນເຄື່ອງຈັກ, ແລ້ວນອກຈາກການບົ່ງມະຕິຢູ່ສະຖານີບໍລິການແລ້ວ, ການແບ່ງແຍກບໍ່ສາມາດ ກຳ ນົດໄດ້ໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ. ພະນັກງານສູນບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນລົດແລະກວດຫາອຸປະກອນທຸກຢ່າງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກວິທີການນີ້, ໃນກໍລະນີຂອງບາງພາຫະນະ, ການວິນິດໄສຕົນເອງໄວກໍ່ເປັນໄປໄດ້.

ລະຫັດຜິດພາດຖືກສະແດງຢູ່ໃນຄອມພີວເຕີ້ຂອງລົດ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຂໍ້ຜິດພາດຂອງ P250E ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວ (ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍມັນ ໝາຍ ເຖິງການບົ່ງມະຕິທີ່ເລິກເຊິ່ງ, ເຊິ່ງປະຕິບັດໂດຍ autoscanner ພິເສດ). ສຳ ລັບລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການໂທຫາເມນູການວິນິດໄສຢູ່ໃນຄອມພີວເຕີ້ທີ່ຢູ່ໃນລົດຂອງລົດແມ່ນຖືກອະທິບາຍໄວ້ ໃນການທົບທວນອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ.

ເຊັນເຊີລະດັບນ້ ຳ ມັນຢຸດເຮັດວຽກຍ້ອນເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:

• ປະລິມານເງິນຝາກນ້ ຳ ມັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ສະສົມຢູ່ເທິງ ໜ້າ ຈໍຂອງອຸປະກອນສະແກນ;
• ການລະເມີດການສນວນຂອງສາຍໄຟຫຼືການຢຸດສາຍ;
• ຟິວຟິວ (ລະຫັດອອກຈະຊ່ວຍໃນການຊອກຫາອົງປະກອບທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ໃນປ່ອງຟິວ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນ ໜ້າ ປົກຂອງກໍລະນີ);
• ສຳ ລັບແບບ VAG, ການບິດເບືອນຂອງເຊັນເຊີແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການແຕກຂອງການປິດ Hood end switch.

ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ສິ່ງທີ່ hood ຕ້ອງເຮັດກັບເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນ. ຕາມເຫດຜົນຂອງຜູ້ຜະລິດ (ໃຊ້ກັບລົດທີ່ ກຳ ລັງຈະມາຈາກບໍລິສັດ, ຂຶ້ນກັບຄວາມກັງວົນຂອງ VAG) ແມ່ນຕໍ່ໄປ. ວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນວົງຈອນໂດຍຜ່ານການປ່ຽນຂອບເຂດຈໍາກັດ hood. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ສັງເກດເຫັນວ່ານ້ ຳ ມັນສາມາດສ່ອງແສງໃຫ້ກະທັດຮັດ, ຕາມ ທຳ ມະຊາດ, ລາວຈະເປີດຝາປິດເພື່ອເພີ່ມນ້ ຳ ມັນ, ຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ຕ້ອງກວດເບິ່ງລະດັບຂອງມັນ.

ສິ່ງທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຂອງເຊັນເຊີນີ້ໃຫ້ສັນຍານຕໍ່ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ປ່ຽນແປງທີ່ ຈຳ ເປັນແລະໄດ້ໄປທີ່ສະຖານີບໍລິການ. ໂດຍອີງໃສ່ວິທີການປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕັ້ງໂຄງການ ECU ເພື່ອປິດສຽງເຕືອນຈົນກະທັດຮັດຈົນກ່ວາລົດໄດ້ເດີນທາງໄປປະມານ 100 ກິໂລແມັດ (ຖ້າບໍ່ນ້ ຳ ມັນຂຶ້ນ).

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ ຈຳ ກັດແມ່ນຖືວ່າເປັນການ ທຳ ລາຍຂອງແກັບນ້ ຳ ມັນ. ດ້ວຍເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ, ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ ໃໝ່ ໃນເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງຕົວປ່ຽນຂອບເຂດ ຈຳ ກັດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ແມ່ນແຕ່ເຊັນເຊີທີ່ເຮັດວຽກ ສຳ ລັບລະບົບຫລໍ່ລື່ນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນຢູ່ເທິງ dashboard ອອກໄປ.

ການເລືອກເຊັນເຊີ ໃໝ່

ການເລືອກອຸປະກອນ ໃໝ່ ໃນມື້ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ທຸກຊະນິດເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ ສຳ ລັບລຸ້ນຕ່າງໆ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ລະດັບຂອງແກັບລວມທັງເຄື່ອງ ສຳ ລັບວັດແທກລະດັບ, ອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນຂອງນ້ ຳ ມັນໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ.

ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບຮູບແບບລົດສະເພາະ, ແລະບໍ່ຄວນເລືອກແບບອະນາລັອກ. ວິທີທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນການຊອກຫາຄວາມເທົ່າທຽມທີ່ ເໝາະ ສົມແມ່ນການຄົ້ນຫາເລກ VIN ຂອງລົດ. ກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ລະຫັດນີ້ຕັ້ງຢູ່ແລະວິທີການ ກຳ ນົດມັນ, ມັນຖືກອະທິບາຍໄວ້ ທີ່ນີ້... ເຫດຜົນກໍ່ຄືວ່າລົດດັ່ງກ່າວອາດຈະເປັນຂອງຊຸດສະມາດໂຟນຂອງລຸ້ນລຸ້ນທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ (ສຳ ລັບວິທີການພັກຜ່ອນແຕກຕ່າງຈາກການຍົກລະດັບແລະລຸ້ນລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ອ່ານຕໍ່ ແຍກຕ່າງຫາກ), ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນທີ່ສ່ວນເຕັກນິກຂອງຮູບແບບດຽວກັນ, ແຕ່ວ່າການຜະລິດປີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ວິທີທີສອງໃນການຊອກຫາອຸປະກອນແມ່ນໂດຍເລກລາຍການຫຼືເລກທີ່ລະບຸໄວ້ໃນອຸປະກອນຕົວມັນເອງ. ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງອາໄຫຼ່ເດີມໂດຍບອກຜູ້ຂາຍຮູບແບບລົດ, ປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກ (ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຍັງລະຫວ່າງ ຈຳ ນວນທັງ ໝົດ ແລະປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຜະສົມຜະລິດພາຍໃນ, ອ່ານ ທີ່ນີ້) ແລະໃນເວລາທີ່ລົດອອກຈາກເສັ້ນປະຊຸມ.

ຖ້າມີຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ ultrasonic ທີ່ທັນສະໄຫມແທນທີ່ຈະເປັນປະເພດຄວາມຮ້ອນຫລືລອຍທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ກ່ອນອື່ນທ່ານຕ້ອງປຶກສາຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ນີ້. ທ່ານບໍ່ຄວນຕິດຕັ້ງຮຸ່ນ homemade, ເພາະວ່າມັນອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫລືຂັດແຍ້ງກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນລົດ.

ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ທ່ານຄວນມາທີ່ສູນບໍລິການດ້ວຍເຄື່ອງອາໄຫຼ່ເດີມຫລືຊອກຫາທາງເລືອກຈາກລາຍການຂອງບໍລິສັດຖ້າບໍລິການລົດໃຫຍ່ມີບໍລິການຄ້າຍຄືກັນ. ຖ້າບໍ່ສາມາດຊື້ເຄື່ອງທຽບເທົ່າເດີມໄດ້, ທ່ານສາມາດເລືອກຕົວປຽບທຽບງົບປະມານທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າກວ່າຄຸນນະພາບເດີມ.

ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ສະ ເໜີ ໂດຍບໍລິສັດຕໍ່ໄປນີ້:

• ເຢຍລະມັນ Hella, Metzger, SKV ຫຼື Hans Pries;
• ອິຕາລີ ERA ຫລືຊີ້ນ & Doria;
• ຍີ່ປຸ່ນ Denso.

ເຄື່ອງ ສຳ ອາງກົນຈັກ (ເລື່ອນລອຍ) ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສາກົນແລະສາມາດຕິດຕັ້ງໃນພາຫະນະຕ່າງກັນ. ໃນຖານະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຕົ້ນສະບັບຈະມີລາຄາປະມານ 50-60 ເປີເຊັນຫຼາຍກ່ວາການປຽບທຽບງົບປະມານ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄຸນນະພາບອາດຈະບໍ່ເກີນມັນ.

ສະຫລຸບ

ສະນັ້ນ, ການຕິດຕາມສະພາບຂອງນ້ ຳ ມັນໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນບໍ່ມີທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ເປັນ ໜ້າ ທີ່ ສຳ ຄັນ. ເຄື່ອງວັດລະດັບເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດໃຫ້ງ່າຍຕໍ່ການກວດສອບລະດັບ, ອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນ, ແລະໃນການດັດແປງບາງຢ່າງ, ຄຸນນະພາບຂອງນ້ ຳ ມັນໃນຖັງ crankcase.

ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີນີ້ແມ່ນຫາຍາກພໍສົມຄວນ, ແຕ່ຖ້າ ຈຳ ເປັນແລະຕ້ອງການທີ່ຈະ ໝຸນ ຮອບລົດ, ມັນຈະປ່ຽນແປງໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອົງປະກອບສະເພາະນີ້ມີຄວາມຜິດ.

ວິດີໂອນີ້, ໂດຍໃຊ້ VAZ 2110 ເປັນຕົວຢ່າງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາຄວາມເທົ່າທຽມກັນນີ້ແລະວິທີທົດແທນມັນ:

ເຊັນເຊີລະດັບນ້ ຳ ມັນໃນເຄື່ອງຈັກ VAZ 2110: ມັນແມ່ນຫຍັງ, ມັນຕັ້ງຢູ່ບ່ອນໃດແລະວິທີປ່ຽນ ໃໝ່!

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງເຮັດວຽກແນວໃດ? ເຊັນເຊີນີ້ເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການ sonar (ultrasound ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຈາກຫນ້າດິນຂອງນ້ໍາມັນແລະໄດ້ຮັບໂດຍອຸປະກອນ). ລະດັບນ້ໍາມັນຖືກກໍານົດໂດຍອັດຕາທີ່ສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບ.

ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນຊື່ຫຍັງ? ນັກວິຊາການວິທະຍຸໂທຫາອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງວັດແທກນ້ໍາມັນເປັນສະຫຼັບລີດ. ແມ່ເຫຼັກຖາວອນເຮັດວຽກກັບມັນ. ອີງຕາມລະດັບນ້ໍາມັນ, ແມ່ເຫຼັກປະຕິບັດການສະຫຼັບ reed (ໃນສະຫຼັບລອຍ).

ເຊັນເຊີລະດັບນ້ຳມັນຢູ່ໃສ? ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີນີ້ຕ້ອງກວດຫາປະລິມານຂອງນ້ໍາມັນ, ມັນຕ້ອງມີປະຕິສໍາພັນກັບນໍ້າມັນໃນເຄື່ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນອ່າງເກັບນ້ໍາ.