Lamborghini

ເນື້ອໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງEmblem ປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນໃນແບບຄໍາຖາມແລະຄໍາຕອບ: ຕະຫຼອດໄລຍະເວລາຂອງການມີຢູ່ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານ 57 ປີ, ບໍລິສັດອິຕາລີ Lamborghini, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມກັງວົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ໄດ້ຮັບຊື່ສຽງເປັນຍີ່ຫໍ້ໂລກທີ່ evokes ຄວາມເຄົາລົບຂອງຄູ່ແຂ່ງແລະຄວາມຍິນດີຂອງ fans ຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ຫລາກຫລາຍ - ຈາກ roadsters ກັບ SUVs. ແລະນີ້ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເກືອບຈາກ scratch ແລະຢູ່ໃນ verge ຂອງການຢຸດເຊົາຫຼາຍຄັ້ງ. ພວກເຮົາສະເຫນີໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດຕາມປະຫວັດສາດຂອງການພັດທະນາຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ເຊື່ອມໂຍງຊື່ຂອງຕົວແບບຂອງການເກັບກໍາຂອງມັນກັບຊື່ຂອງ bulls ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນ bullfighting. ຜູ້ສ້າງລົດກິລາທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈແລະຄວາມຄິດຂອງລາວໃນເບື້ອງຕົ້ນຖືກຖືວ່າເປັນບ້າ, ແຕ່ Ferruccio Lamborghini ມີຄວາມສົນໃຈຫນ້ອຍໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຄົນອື່ນ. ລາວດື້ດຶງເດີນຕາມຄວາມຝັນຂອງລາວ ແລະໃນທີ່ສຸດກໍໄດ້ສະເໜີໃຫ້ໂລກມີຕົວຢ່າງທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະສວຍງາມ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ປ່ຽນແປງ, ແຕ່ໃນຂະນະດຽວກັນກໍຍັງຄົງມີການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ. ຄວາມຄິດທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງການເປີດປະຕູມີດຕັດ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດກິລາ ຈຳ ນວນຫຼາຍ, ຖືກເອີ້ນວ່າ "ປະຕູ lambo" ແລະໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ Italian ທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ. ໃນປັດຈຸບັນ Automobili Lamborghini SpA ພາຍໃຕ້ການອຸປະຖໍາຂອງ Audi AG, ມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມກັງວົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງ Volkswagen AG, ແຕ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງນ້ອຍຂອງແຂວງ Sant'Agata Bolognese, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຂດບໍລິຫານຂອງ Emilia-Romagna. ແລະນີ້ແມ່ນປະມານ 15 ກິໂລແມັດຈາກເມືອງ Maranello, ບ່ອນທີ່ໂຮງງານຜະລິດລົດແຂ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງ, Ferrari, ຕັ້ງຢູ່. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການຜະລິດລົດໂດຍສານບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນແຜນການຂອງ Lamborghini. ບໍລິສັດໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມສະເພາະໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ, ແລະເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ, ອຸປະກອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອຸດສາຫະກໍາ. ແຕ່ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 60 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ທິດທາງຂອງໂຮງງານໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປ່ອຍ supercars ຄວາມໄວສູງ. ຄຸນງາມຄວາມດີຂອງການກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດເປັນຂອງ Ferruccio Lamborghini, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຊື່ສຽງວ່າເປັນຜູ້ປະກອບການທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ວັນສ້າງຕັ້ງຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Automobili Lamborghini SpA ເດືອນພຶດສະພາ 1963 ແມ່ນພິຈາລະນາ. ຄວາມສໍາເລັດມາທັນທີຫຼັງຈາກການປ່ອຍສໍາເນົາຄັ້ງທໍາອິດ, ເຊິ່ງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນງານວາງສະແດງຂອງ Turin ໃນເດືອນຕຸລາຂອງປີດຽວກັນ. ມັນແມ່ນເຄື່ອງຕົ້ນແບບຂອງ Lamborghini 350 GT ທີ່ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດຊຸດໜ້ອຍກວ່າໜຶ່ງປີຕໍ່ມາ. Prototype Lamborghini 350 GT ໃນໄວໆນີ້, ບໍ່ມີຮູບແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫນ້ອຍ Lamborghini 400 GT ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ການຂາຍທີ່ສູງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະພັດທະນາ Lamborghini Miura, ເຊິ່ງກາຍເປັນປະເພດຂອງ "ບັດໂທຫາ" ຂອງຍີ່ຫໍ້. Lamborghini ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຄັ້ງທໍາອິດໃນຊຸມປີ 70, ເມື່ອຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ Lamborghini ຕ້ອງຂາຍສ່ວນແບ່ງຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ (ການຜະລິດລົດໄຖນາ) ໃຫ້ກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງລາວ - Fiat. ການກະທໍາດັ່ງກ່າວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສັນຍາ, ອີງຕາມການທີ່ອາເມລິກາໃຕ້ໄດ້ດໍາເນີນການຍອມຮັບເອົາລົດຂະຫນາດໃຫຍ່. ລົດໄຖນາພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Lamborghini ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຜະລິດໂດຍ Same Deutz-Fahr Group SpA ສະຕະວັດທີເຈັດສິບຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ນໍາເອົາຜົນສໍາເລັດແລະກໍາໄລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ກັບໂຮງງານ Ferruccio. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈຂາຍສິດທິຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງລາວ, ທໍາອິດທີ່ສຸດ (51%) ໃຫ້ນັກລົງທຶນສະວິດ Georges-Henri Rosetti, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລາວ René Leimer. ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນທັດສະນະຄະ indifferent ຂອງ heir - Tonino Lamborghini - ກັບການຜະລິດຂອງລົດ. ໃນເວລານີ້, ວິກິດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການເງິນຂອງໂລກໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງເຈົ້າຂອງຂອງບໍລິສັດ Lamborghini. ມີລູກຄ້າໜ້ອຍລົງ ແລະ ມີຈຳນວນໜ້ອຍ ເນື່ອງຈາກການສົ່ງສິນຄ້າຊັກຊ້າ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບອາໄຫຼ່ທີ່ນຳເຂົ້າ, ເຊິ່ງຍັງຂາດກຳນົດເວລາ. ເພື່ອປັບປຸງສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນ, ຂໍ້ຕົກລົງໄດ້ຖືກສະຫຼຸບກັບ BMW, ອີງຕາມການທີ່ Lamborghini ປະຕິບັດການປັບປຸງລົດກິລາຂອງພວກເຂົາແລະດໍາເນີນການຜະລິດ. ແຕ່ບໍລິສັດແມ່ນສັ້ນຫຼາຍຂອງເວລາສໍາລັບ "ອຸປະຖໍາ", ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມສົນໃຈແລະເງິນທຶນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ອຸທິດໃຫ້ກັບຕົວແບບ Cheetah ໃຫມ່ (Cheetah). ແຕ່ສັນຍາຍັງຖືກທໍາລາຍ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າການອອກແບບແລະການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງ BMW ໄດ້ສໍາເລັດ. ຜູ້ສືບທອດຂອງ Lamborghini ຕ້ອງລົ້ມລະລາຍໃນປີ 1978. ໂດຍການຕັດສິນໃຈຂອງສານອັງກິດ, ວິສາຫະກິດໄດ້ຖືກວາງໄວ້ສໍາລັບການປະມູນແລະຊື້ອອກໂດຍຊາວສະວິດ - ອ້າຍນ້ອງ Mimram, ເຈົ້າຂອງກຸ່ມ Mimran. ແລະແລ້ວໃນປີ 1987 Lamborghini ໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍ Chrysler (Chrysler). ເຈັດປີຕໍ່ມາ, ເຖິງແມ່ນວ່ານັກລົງທຶນນີ້ບໍ່ສາມາດທົນກັບພາລະທາງດ້ານການເງິນ, ແລະມີການປ່ຽນແປງເຈົ້າຂອງຄົນອື່ນ, ຜູ້ຜະລິດອິຕາລີໄດ້ຖືກຍອມຮັບໃນທີ່ສຸດກັບຄວາມກັງວົນຂະຫນາດໃຫຍ່ Volkswagen AG ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Audi ຢືນຢູ່ຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ. ຂໍຂອບໃຈກັບ Ferruccio Lamborghini, ໂລກໄດ້ເຫັນ supercars ເປັນເອກະລັກຂອງການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ຍັງຊົມເຊີຍ. ມັນເຊື່ອວ່າມີພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເລືອກ, ປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຕົນເອງ, ສາມາດເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄດ້. ໃນປີທີ 12 ຂອງສະຫັດສະຫວັດໃຫມ່, ຂໍ້ຕົກລົງໄດ້ຖືກລົງນາມລະຫວ່າງກຸ່ມບໍລິສັດ Burevestnik ແລະ Lamborghini ລັດເຊຍກ່ຽວກັບການຮັບຮູ້ຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການຂອງຍຸກສຸດທ້າຍ. ໃນປັດຈຸບັນສູນບໍລິການໄດ້ຖືກເປີດຢູ່ໃນສະຫະພັນລັດເຊຍໃນນາມຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີໂອກາດບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮູ້ຈັກກັບການເກັບກໍາ Lamborghini ທັງຫມົດແລະຊື້ / ສັ່ງຮູບແບບທີ່ເລືອກ, ແຕ່ຍັງຊື້ລວມພິເສດ, ອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆແລະອາໄຫຼ່. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງຂະຫນາດນ້ອຍ: ໃນພາສາລັດເຊຍ, ບໍລິສັດໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງເລື້ອຍໆໃນສຽງຂອງ "Lamborghini", ອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າຄວາມສົນໃຈໄດ້ຖືກດຶງດູດເອົາຕົວອັກສອນ "g" (ji), ແຕ່ການອອກສຽງນີ້ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໄວຍາກອນອິຕາລີ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນບາງກໍລະນີພາສາອັງກິດ, ສະຫນອງການອອກສຽງຂອງການປະສົມປະສານຂອງຕົວອັກສອນ "gh" ເປັນສຽງ "g". ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກສຽງຂອງ Lamborghini ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ. Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 ເມສາ XNUMX). - 20.02.1993/XNUMX/XNUMX) ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າຜູ້ສ້າງຍີ່ຫໍ້ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລົດກິລາຈາກໄວເດັກໄດ້ຖືກ fascinated ໂດຍຄວາມລັບຂອງການດໍາເນີນງານຂອງກົນໄກຕ່າງໆ. ບໍ່ໄດ້ເປັນນັກຈິດຕະວິທະຍາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພໍ່ຂອງລາວ Antonio ສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຕິປັນຍາຂອງພໍ່ແມ່ແລະຈັດກອງປະຊຸມຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບໄວລຸ້ນພາຍໃນກະສິກໍາຂອງລາວ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດ Lamborghini ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນອະນາຄົດໄດ້ຮຽນຮູ້ພື້ນຖານທີ່ຈໍາເປັນຂອງການອອກແບບແລະແມ້ກະທັ້ງການຄຸ້ມຄອງການປະດິດກົນໄກທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. Ferruccio ຄ່ອຍໆຍົກລະດັບທັກສະຂອງລາວໄປສູ່ຄວາມເປັນມືອາຊີບຢູ່ໃນໂຮງຮຽນວິສະວະກໍາ Bologna, ແລະຕໍ່ມາເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຊ່າງກົນໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນກອງທັບ. ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, Ferruccio ໄດ້ກັບຄືນໄປບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງລາວໃນແຂວງ Renazzo, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງຍານພາຫະນະທາງທະຫານໃນອຸປະກອນກະສິກໍາ. ທຸລະກິດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເປີດທຸລະກິດຂອງລາວ, ດັ່ງນັ້ນບໍລິສັດທໍາອິດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Ferruccio Lamborghini ປາກົດ - Lamborghini Trattori SpA, ເຊິ່ງໄດ້ປ່ອຍລົດໄຖນາອອກແບບຢ່າງສົມບູນໂດຍນັກທຸລະກິດຫນຸ່ມ. ໂລໂກ້ທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ - ງົວຕໍ່ສູ້ຢູ່ເທິງໄສ້ - ປະກົດຕົວເກືອບທັນທີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລົດໄຖນາທໍາອິດຂອງການອອກແບບຂອງຕົນເອງ. ລົດໄຖນາສ້າງໂດຍ Ferruccio Lamborghini ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 40s ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ປະກອບການ - inventor. ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບພື້ນຖານຂອງວິສາຫະກິດທີສອງ. ແລະໃນປີ 1960, ການຜະລິດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ປາກົດ - ບໍລິສັດ Lamborghini Bruciatori. ຄວາມສໍາເລັດອັນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອໄດ້ນໍາເອົາຄວາມອຸດົມສົມບູນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫນຶ່ງໃນຜູ້ປະກອບການທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດຂອງອິຕາລີສາມາດຕັ້ງບ່ອນຈອດລົດຂອງຕົນເອງດ້ວຍລົດກິລາທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. ແຕ່ favorite ຂອງການເກັບກໍາຍັງຄົງເປັນ Ferrari 250 GT, ຊຶ່ງໃນນັ້ນມີສໍາເນົາຫຼາຍຢູ່ໃນ garage. ດ້ວຍຄວາມຮັກຂອງລາວທີ່ມີຕໍ່ລົດກິລາລາຄາແພງ, Ferruccio ເຫັນທຸກການອອກແບບທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບທີ່ລາວຕ້ອງການແກ້ໄຂ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຄິດທີ່ເກີດຂື້ນເພື່ອສ້າງລົດທີ່ສົມບູນແບບແລະເປັນເອກະລັກຂອງການຜະລິດຂອງພວກເຮົາເອງ. ພະຍານຫຼາຍຄົນອ້າງວ່າການຂັດແຍ້ງກັບຜູ້ຜະລິດລົດແຂ່ງລົດທີ່ມີຊື່ສຽງ, Enzo Ferrari, ໄດ້ກະຕຸ້ນການຕັດສິນໃຈຢ່າງຈິງຈັງຂອງເຈົ້າຂອງໃນປີເຫຼົ່ານັ້ນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຕໍ່ລົດທີ່ລາວມັກ, Ferruccio ຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງເລື້ອຍໆ, ແລະລາວບອກຜູ້ຜະລິດລົດກິລາກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ເປັນຄົນອາລົມຮ້ອນ, Enzo ຕອບສະຫນອງຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ, ໃນຈິດໃຈຂອງ "ດູແລລົດໄຖນາຂອງເຈົ້າຖ້າທ່ານບໍ່ເຂົ້າໃຈຫຍັງກ່ຽວກັບກົນໄກການແຂ່ງລົດ." ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ (ສໍາລັບ Ferrari), Lamborghini ຍັງເປັນ Italian, ແລະຄໍາຖະແຫຼງດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດພັນກັບ Super-Ego ຂອງລາວ, ເພາະວ່າລາວຍັງຮູ້ກ່ຽວກັບລົດຫຼາຍ. ໃຈຮ້າຍຢ່າງຈິງຈັງ, ແມ່ບົດ, ເມື່ອກັບຄືນໄປຫາບ່ອນຈອດລົດ, ໄດ້ຕັດສິນໃຈຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີຂອງ clutch. ດ້ວຍການຖອດເຄື່ອງຈັກອອກຢ່າງສົມບູນ, Ferruccio ໄດ້ພົບເຫັນຄວາມຄ້າຍຄືກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງລະບົບສາຍສົ່ງແລະກົນໄກໃນລົດໄຖນາຂອງລາວ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ຍາກສໍາລັບລາວທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາ. ຕໍ່ໄປ, ການຕັດສິນໃຈທັນທີແມ່ນເຮັດເພື່ອບັນລຸຄວາມຝັນເກົ່າຂອງລາວ - ເພື່ອສ້າງລົດຄວາມໄວສູງຂອງຕົນເອງເຖິງວ່າຈະມີ Enzo Ferrari. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວໄດ້ສັນຍາກັບຕົນເອງວ່າລົດຂອງລາວ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ Ferraris, ຈະບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນແຂ່ງລົດ. ຄວາມຄິດຂອງລາວຖືກຖືວ່າເປັນບ້າ, ຕັດສິນໃຈວ່າຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Automobili Lamborghini SpA ໃນອະນາຄົດ ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຄິດກ່ຽວກັບການແຕກຫັກ. ດັ່ງທີ່ປະຫວັດສາດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ຄວາມແປກໃຈແລະຄວາມຍິນດີຂອງຜູ້ສັງເກດການຂອງການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດ, Lamborghini ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດພິເສດຂອງພອນສະຫວັນຂອງລາວ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຜູ້ຜະລິດ Emblem Italian ບໍ່ໄດ້ຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຜະລິດລົດລາຄາແພງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, Lamborghini legendary ຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ນໍາພາທຸລະກິດປະມານ 10 ປີ, ແຕ່ສືບຕໍ່ປະຕິບັດຕາມເຫດການທີ່ຕັດສິນລົງໂທດຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດຂອງລາວ (1993) . ຮຸ່ນສຸດທ້າຍທີ່ລາວເຫັນແມ່ນ Lamborghini Diablo ປີ 1990, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານແລະຮັ່ງມີ. ຄວາມຄິດນີ້, ບາງທີອາດຖືກຝັງຢູ່ໃນໂລໂກ້ຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍາລັກຂອງພະລັງງານ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈຕົນເອງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ສັນຍາລັກໄດ້ປ່ຽນເປັນສີເລັກນ້ອຍຈົນກ່ວາມັນໄດ້ຮັບສະບັບສຸດທ້າຍ - ເປັນ bull fighting golden ສຸດພື້ນສີດໍາ. ມັນເຊື່ອວ່າ Ferruccio Lamborghini ຕົນເອງເປັນຜູ້ຂຽນຂອງຄວາມຄິດ. ບາງທີອາດມີພາລະບົດບາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງໄດ້ຫຼິ້ນໂດຍອາການຂອງ zodiac ພາຍໃຕ້ການທີ່ຕົ້ນສະບັບເກີດ (28.04.1916/XNUMX/XNUMX). - ອາການຂອງ Taurus). ນອກຈາກນັ້ນ, ລາວເປັນແຟນໃຫຍ່ຂອງການຕໍ່ສູ້ງົວ. ທ່າຂອງ bull ແມ່ນ captured skillfully ໃນລະຫວ່າງການຕໍ່ສູ້ກັບ matador ໄດ້. ແລະຊື່ຂອງແບບຈໍາລອງໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ເປັນກຽດສັກສີຂອງ toros ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຜູ້ທີ່ຈໍາແນກຕົນເອງໃນການສູ້ຮົບ. ບໍ່ມີສັນຍາລັກຫນ້ອຍແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສັດທີ່ແຂງແຮງທີ່ມີພະລັງຂອງເຄື່ອງຈັກທໍາອິດທີ່ສ້າງໂດຍ Lamborghini - ລົດໄຖນາ. bull ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເທິງໄສ້ສີດໍາ. ມີສະບັບທີ່ Ferruccio "ຢືມ" ມັນຈາກ Enzo Ferrari ເພື່ອລົບກວນລາວ. ສີຂອງໂລໂກ້ Ferrari ແລະ Lamborghini ແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບ diametrically, ມ້າລ້ຽງສີດໍາຈາກເຄື່ອງຫມາຍຂອງລົດ Enzo ຕັ້ງຢູ່ກາງໄສ້ສີເຫຼືອງ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ Lamborghini ຕົວຈິງໄດ້ຖືກນໍາພາໂດຍໃນເວລາທີ່ສ້າງເຄື່ອງຫມາຍທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລາວ - ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີໃຜຈະເວົ້າຢ່າງແນ່ນອນ, ມັນຈະຍັງຄົງເປັນຄວາມລັບຂອງລາວ. ປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນໃນແບບຈໍາລອງ ຕົວຢ່າງທໍາອິດແມ່ນ Lamborghini 350 GTV prototype, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນງານວາງສະແດງ Turin ໃນກາງດູໃບໄມ້ລົ່ນ 1963. ລົດໄດ້ເລັ່ງເຖິງ 280 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມີພະລັງງານ 347 ແຮງມ້າ, ເຄື່ອງຈັກ V12 ແລະ coupe ສອງບ່ອນນັ່ງ. ຫົກເດືອນຕໍ່ມາ, ສະບັບ serial ໄດ້ເປີດຕົວແລ້ວໃນເຈນີວາ. Lamborghini 350 GTV (1964) Lamborghini 400 GT ຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງປະສົບຜົນສໍາເລັດບໍ່ຫນ້ອຍ, ໄດ້ຖືກນໍາມາສະແດງໃນປີ 1966. ຮ່າງກາຍຂອງມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ຮ່າງກາຍມີການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ (350 ແຮງມ້າ) ແລະປະລິມານ (3,9 ລິດ) ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຮຸ່ນ Lamborghini 400 GT (1966) ລົດໄດ້ຖືກຂາຍຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການອອກແບບແບບຈໍາລອງ Lamborghini Miura ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ນໍາສະເຫນີຕໍ່ "ສານຂອງຜູ້ຊົມ" ໃນເດືອນມີນາຂອງປີ 1966 ໃນງານວາງສະແດງທີ່ເຈນີວາ, ແລະມັນໄດ້ກາຍເປັນປະເພດຂອງ ຈຸດເດັ່ນຂອງຍີ່ຫໍ້. ຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍ Lamborghini ເອງແລະທ່ານເປັນຄັ້ງທີ 65 ໃນງານວາງສະແດງລົດ Turin. ລົດແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນໜ້າໃນບ່ອນຕັ້ງຂອງໄຟໜ້າເຄື່ອນທີ່. ຍີ່ຫໍ້ນີ້ໄດ້ນໍາເອົາຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງທົ່ວໂລກ. Lamborghini Miura (1966-1969) ແລະສອງປີຕໍ່ມາ (ໃນ 1968) ຕົວຢ່າງໄດ້ຖືກດັດແປງເຂົ້າໄປໃນ Lamborghini Miura P400S, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປັບປຸງ dashboard, ຕື່ມການໃສ່ແຜ່ນ chrome ໃນແວ່ນຕາ, ແລະຕິດຕັ້ງປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ວຍໄດໄຟຟ້າ. ການດັດແປງ Lamborghini Miura - P400S (1968) ໃນປີ 1968 ດຽວກັນ, Lamborghini Islero 400 GT ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ bull ທີ່ເອົາຊະນະ matador ທີ່ມີຊື່ສຽງ Manuel Rodriguez ໃນປີ 1947. Lamborghini Islero 400 GT (1968) ໃນປີດຽວກັນໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍການເປີດຕົວຂອງ Lamborghini Espada, ເຊິ່ງແປວ່າ "ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື matador", ມັນແມ່ນຮູບແບບສີ່ບ່ອນນັ່ງທໍາອິດທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບຄອບຄົວ. Lamborghini Espada (1968) ພະລັງງານຂອງລົດຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະໃນປີ 70, ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ອອກແບບ Marcello Gandini, ລົດຂະຫນາດນ້ອຍ Urraco P250 (2,5 ລິດ) ປາກົດ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍ Lamborghini Jarama 400 GT ທີ່ມີ 12-. ເຄື່ອງຈັກ V4 ລິດ. Lamborghini Urraco P250 (1970) ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1971, ໃນເວລາທີ່ການປະຕິວັດ Lamborghini Countach ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ກາຍເປັນ "ຊິບ" ຂອງຍີ່ຫໍ້, ການອອກແບບປະຕູໄດ້ຖືກຢືມໂດຍຜູ້ຜະລິດ supercar ຫຼາຍ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V12 Bizzarrini ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນດ້ວຍ 365 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດເອົາຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດຕົວໃນຊຸດສາມປີຕໍ່ມາ, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງລະບົບລະບາຍອາກາດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງແອໂລໄດນາມິກ, ແລະໃນຮູບແບບທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ມັນໄດ້ແຂ່ງຂັນຢ່າງຈິງຈັງກັບ Ferrari. ຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມແປກໃຈ (ນີ້ແມ່ນຄໍາອຸປະຖໍາໃນຫນຶ່ງຂອງພາສາອິຕາລີທີ່ເຫັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສວຍງາມ). ອີງຕາມສະບັບອື່ນ, "Countach" ຫມາຍຄວາມວ່າ "ງົວສັກສິດ!" Prototype Lamborghini Countach ການລົງນາມໃນສັນຍາກັບຊາວອາເມລິກາເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະພັດທະນາແລະນໍາສະເຫນີໃນປີ 1977 ທີ່ Geneva Motor Show ແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ - ເປັນກອງທັບ SUV Lamborghini Cheetah ("cheetah") ກັບເຄື່ອງຈັກຈາກ Chrysler. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ແປກໃຈເຖິງຜູ້ທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆທີ່ສຸດທີ່ບໍ່ຄາດຫວັງຫຍັງໃຫມ່ຈາກບໍລິສັດ. Lamborghini Cheetah (1977) ການປ່ຽນແປງການເປັນເຈົ້າຂອງໃນປີ 1980 ກັບກຸ່ມ Mimran ພາຍໃຕ້ປະທານາທິບໍດີ Patrick Mimran ເຮັດໃຫ້ມີສອງແບບເພີ່ມເຕີມ: ຜູ້ສືບທອດຂອງ Cheetah ເອີ້ນວ່າ LM001 ແລະລົດ Jalpa roadster. ໃນດ້ານພະລັງງານ, LM001 ລື່ນກາຍລຸ້ນກ່ອນ: 455 ແຮງມ້າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 12 ລິດ V5,2. Lamborghini Jalpa ທີ່ມີຮ່າງກາຍ targa (ຕົ້ນ 80s) Lamborghini LM001 SUV ໃນປີ 1987, ບໍລິສັດໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍ Chrysler ("Chrysler"). ແລະໃນໄວໆນີ້, ໃນຕອນຕົ້ນຂອງລະດູຫນາວຂອງ 1990, ຍີ່ຫໍ້ຢູ່ໃນງານວາງສະແດງໃນ Monte Carlo ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜູ້ສືບທອດຂອງ Countach - Diablo ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ LM001 - 492 ແຮງມ້າທີ່ມີປະລິມານ 5,7 ລິດ. ເປັນເວລາ 4 ວິນາທີ, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ເລັ່ງຈາກຈຸດຢຸດຢູ່ປະມານ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ເລັ່ງເຖິງ 325 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. Follower Countach - Lamborghini Diablo (1990) ແລະເກືອບຫົກປີຕໍ່ມາ (ເດືອນທັນວາ 1995) ຢູ່ທີ່ Bologna Auto Show ເປີດຕົວ Diablo ຮຸ່ນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ມີສ່ວນເທິງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້. Detachable Lamborghini Diablo (1995) ເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ສຸດທ້າຍຕັ້ງແຕ່ປີ 1998 ແມ່ນ Audi, ເຊິ່ງໄດ້ຄອບຄອງ Lamborghini ຈາກນັກລົງທຶນອິນໂດເນເຊຍ. ແລະແລ້ວໃນປີ 2001, ຫຼັງຈາກ Diablo, ຮູບແບບທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໄດ້ປະກົດຕົວ - Murcielago supercar. ມັນແມ່ນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 12 ສູບ. Lamborghini Murcielago (2001) ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 2003, ຊຸດ Gallardo ປະຕິບັດຕາມ, ໂດດເດັ່ນໂດຍຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນ. ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ສໍາ​ລັບ​ຮູບ​ແບບ​ນີ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ສາ​ມາດ​ຜະ​ລິດ​ໄດ້​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ 11 ສໍາ​ເນົາ​ພາຍ​ໃນ 3000 ປີ​.