ສາຍແອວເວລາແມ່ນຫຍັງແລະຍີ່ຫໍ້ໃດທີ່ຈະເລືອກ?

ການ ບຳ ລຸງຮັກສາແມ່ນບໍ່ ສຳ ເລັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງກວດສອບແລະຖ້າ ຈຳ ເປັນກໍ່ຄວນປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດຕາມເວລາ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ ຈຳ ນວນຫຼາຍຕ້ອງໃຫ້ເຈົ້າຂອງພາຫະນະປ່ຽນແທນສິນຄ້ານີ້ເມື່ອລົດ ໃໝ່ ຂ້າມໄລຍະທາງທີ່ ກຳ ນົດໄວ້.

ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາວິທີການຫຍໍ້ຂອງເວລາທີ່ຢືນຢູ່, ເປັນຫຍັງສ່ວນປະກອບນີ້ຈຶ່ງ ຈຳ ເປັນໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ, ສິ່ງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດຂອງມັນ, ເມື່ອມັນຕ້ອງການປ່ຽນ ໃໝ່, ຄວນເລືອກສາຍແອວທີ່ຖືກຕ້ອງແນວໃດ .

ສາຍແອວເວລາໃນລົດແມ່ນຫຍັງ?

ໃນລົດ, ສາຍແອວເວລາແມ່ນອົງປະກອບໃນຮູບແບບຂອງວົງແຫວນທີ່ປິດ. ສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງເຕັກນິກ. ສ່ວນພາຍໃນແມ່ນເສີມສ້າງດ້ວຍເສັ້ນໃຍສັງເຄາະເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອົງປະກອບຍືດແລະເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງຜະລິດຕະພັນ. ດ້ານນອກ, ສາຍແອວແມ່ນກ້ຽງ, ແລະດ້ານໃນມີແຂ້ວ.

ອົງປະກອບນີ້ເອີ້ນວ່າສາຍແອວຂັບ. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະຂະ ໜາດ ມີຂະ ໜາດ ຂອງມັນເອງແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງມີອຸປະກອນເສັ້ນຜ່າກາງສາຍແອວສະເພາະ. ຍັງມີລົດທີ່ໃຊ້ຕ່ອງໂສ້ແທນສາຍແອວຢາງ. ໃນການທົບທວນແຍກຕ່າງຫາກ ບອກກ່ຽວກັບແບບລົດທີ່ມີປະເພດຂັບແບບນີ້.

ໃນຊຸມປີ 1950, ລົດຫຼາຍຄັນໄດ້ໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້, ແຕ່ການ ກຳ ນົດເວລາຂັບລົດປະເພດນີ້ແມ່ນມີສຽງດັງແລະຍັງ ໜັກ. ສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງມັນ, ເກີບ damper ແລະເກີບຄວາມກົດດັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກມີຄວາມສັບສົນແລະ ໜັກ ຂື້ນ, ເຊິ່ງມີອິດທິພົນຕໍ່ຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ.

ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດພະຍາຍາມທົດແທນລະບົບຕ່ອງໂສ້ດ້ວຍການຂັບສາຍແອວ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບໍ່ໄດ້ເອົາມັນດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນໂດຍສະເພາະ. ແຕ່ວ່າໃນໄລຍະເວລາ, ສາຍແອວໄລຍະເວລາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນຈິງຂອງມັນ: ເຄື່ອງຈັກໄດ້ກາຍເປັນງຽບ, ງ່າຍແລະລາຄາຖືກກວ່າໃນການຮັກສາ.

ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເຂັມຂັດແມ່ນຫຍັງ, ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າໄລຍະເວລາແມ່ນຫຍັງ.

ໄລຍະເວລາແມ່ນກົນໄກການແຈກຈ່າຍກgasາຊເຊິ່ງໃນບັນດາຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວກະບອກ. ມັນຖືກອອກແບບ ສຳ ລັບການແຈກຢາຍໄລຍະທີ່ຖືກຕ້ອງ (ການຮັບ / ສະຫາຍ) ໃນແຕ່ລະກະບອກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລາຍລະອຽດຂອງການ ກຳ ນົດເວລາຂອງປ່ຽງແມ່ນຖືກອະທິບາຍໄວ້ ໃນການທົບທວນອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ... ກົນໄກນີ້ເປີດແລະປິດປ່ຽງການຮັບແລະສະຫາຍໂດຍໃຊ້ກ້ອງສ່ອງທາງ (ສຳ ລັບການຕັ້ງຄ່າແລະ ໜ້າ ທີ່ຂອງພາກສ່ວນນີ້, ອ່ານ ທີ່ນີ້).

ມີ 3 ການດັດແປງຂອງກົນໄກເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນໃນສະຖານທີ່ຂອງກ້ອງວາວແລະວາວ. ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງໄດ:

1. ວາວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຫົວກະບອກສູບແລະກ້ອງສ່ອງທາງແມ່ນຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອກະຕຸ້ນເວລາຂອງປ່ຽງ, camshaft ຂັບວາວຜ່ານແຂນ rocker ແລະເຊືອກ. ການດັດແປງໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ການພັດທະນາຂອງການປະຕິວັດ crankshaft ສູງ, ເນື່ອງຈາກວ່າພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
2. ວາວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງບລັອກກະບອກທີ່ມີແຜ່ນປະເຊີນ ​​ໜ້າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ກ້ອງວົງຈອນປິດຍັງຈະຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະກ້ອງວົງຈອນແມ່ນ ກຳ ລັງຂັບລົດປ່ຽງຕົວເອງ. ມໍເຕີເຫລົ່ານີ້ມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສັບສົນຕໍ່ການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງຂອງ ໜ່ວຍ.
3. ກົນໄກການ ກຳ ນົດເວລາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ມີກ້ອງວົງຈອນປິດແລະປ່ຽງ (ໃນຫົວກະບອກ). ກ້ອງວົງຈອນປິດ ໜຶ່ງ ໜ່ວຍ ສາມາດໃຫ້ບໍລິການທຸກໆວາວຫຼືພຽງແຕ່ປ່ຽງທີ່ໄດ້ຮັບຫຼືສະຫາຍ. ມີການດັດແປງຕ່າງໆທີ່ cams ກົດໃສ່ແຂນ rocker, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂດຍກົງໃສ່ປ່ຽງ.

ບໍ່ວ່າກົນໄກການແຈກຈ່າຍກgasາຊແມ່ນປະເພດໃດແດ່ທີ່ໃຊ້ໃນມໍເຕີ, ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງມັນແມ່ນຄືກັນ - ເພື່ອເປີດວາວທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນເວລາທີ່ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນປະຕິບັດການຫາຍໃຈຫຼືເສັ້ນເລືອດສະ ໝອງ (ເຊິ່ງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ, ມັນຖືກອະທິບາຍ ທີ່ນີ້). ເວລາເປີດວາວຍັງຂື້ນກັບຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງປະດັບໄລຍະ ໜຶ່ງ ແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ.

ຖ້າກົນໄກການ ກຳ ນົດເວລາບໍ່ຖືກ ກຳ ນົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ສະຖຽນລະພາບທີ່ສຸດ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.

ສາຍແອວເວລາໃນລົດຢູ່ໃສ?

ສາຍແອວເວລາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ກົງກັນຂ້າມຂອງ flywheel (ມັນແມ່ນຫຍັງແລະມີການດັດແປງຫຍັງແດ່, ອ່ານ ທີ່ນີ້). ມັນພໍດີກັບເຄື່ອງປະດັບປະເພດ crankshaft ແລະ camshaft pulleys. ພວກເຂົາສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຮູບແບບຂອງເກຍກວ້າງຫຼື pulleys ທຳ ມະດາ. ໃນກໍລະນີ ທຳ ອິດ, ດ້ວຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວທີ່ອ່ອນແອ, ມັນຈະບໍ່ຫຼຸດລົງ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຕັ້ງຄ່າເວລາຂອງປ່ຽງຈະຍັງຄົງຢູ່.

ສາຍ ທຳ ອິດຖືກເສີມດ້ວຍສານໂລຫະ, ແຕ່ວ່າການດັດແປງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນກວ່າເກົ່າແມ່ນສາຍທີ່ປະກອບມີເສັ້ນໃຍສັງເຄາະ. ຢາງຮັບປະກັນສຽງລົບກວນຕ່ ຳ ສຸດຂອງພາກສ່ວນ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງການອອກແບບຂອງວົງຈອນມໍເຕີມໍເຕີ, ສາຍແອວສະເຫມີມີແຂ້ວ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການຍຶດຕິດທີ່ດີທີ່ສຸດກັບພື້ນຜິວຕິດຕໍ່ຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆ.

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການຕິດຕັ້ງໃສ່ກ້ອງວົງຈອນປິດແລະສາຍ crankshafts ແລ້ວສາຍແອວຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ໜ່ວຍ ແລະເອກະສານຕິດຄັດອື່ນໆເຊັ່ນ: ປັpumpມ. ກົນໄກທີ່ເຫຼືອແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີໂດຍໃຊ້ສາຍແອວຂອງຕົວເອງ.

ຕາມໂຄງສ້າງ, ມັນຈະງ່າຍຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ກົນໄກທັງ ໝົດ ດ້ວຍສາຍແອວດຽວ, ແຕ່ມັນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການບໍລິການຂອງອົງປະກອບນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບໍ່ວ່າລົດຈັກປະເພດໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ໃນການເຂົ້າເຖິງສາຍແອວເພື່ອໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການກວດສອບແລະທົດແທນມັນ.

ຮູບແບບລົດແຕ່ລະຄັນມີສາຍແອວເວລາຂອງມັນເອງ, ເພາະວ່າການອອກແບບຂອງມໍເຕີແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ໃນແຕ່ລະກໍລະນີ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງແຫວນຈະແຕກຕ່າງກັນ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສຸດຂອງການແກ້ໄຂອົງປະກອບນີ້ຢູ່ເທິງທໍ່, ມັນກໍ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໂດຍໃຊ້ roller ພິເສດ (ມັກຂາຍດ້ວຍສາຍແອວ).

ສາຍແອວເວລາ ສຳ ລັບຫຍັງ

ອີງຕາມປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ກຽມໄວ້ແລ້ວ, ຫຼືພຽງແຕ່ອາກາດເທົ່ານັ້ນ (ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີເຄື່ອງສີດໂດຍກົງ), ຈະເຂົ້າກະບອກສູບຜ່ານປ່ຽງ. ເພື່ອໃຫ້ແຕ່ລະວາວເປີດແລະປິດເວລາ, ກົນໄກການແຈກຈ່າຍກgasາຊຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສານສົມທົບກັບການປະຕິບັດງານ crankshaft.

ຫນ້າທີ່ນີ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍສາຍແອວຂັບ. ໜ້າ ທີ່ເພີ່ມເຕີມຂອງອົງປະກອບນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການ ໝູນ ວຽນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ (ຖ້າການອອກແບບເຄື່ອງຈັກສະ ໜອງ ໃຫ້ແກ່ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງກົນໄກເຫຼົ່ານີ້). ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່, ສາຍແອວ ໝູນ ວຽນເຄື່ອງຈັກສູບນ້ ຳ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃນຫລາຍມໍເຕີ້, ວົງຈອນຂັບລົດ ICE ຍັງປະກອບມີການປະສົມປະສານຂອງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ.

ຈຸດປະສົງແລະຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນ

ດັ່ງນັ້ນ, ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ການ ດຳ ເນີນງານທີ່ມີການປະສານງານກັນຂອງກົນໄກການແຈກຈ່າຍແກ gas ສແລະ crankshaft ແມ່ນຂື້ນກັບສາຍແອວເວລາ. ຕາມເສັ້ນທາງ, ມັນຮັບປະກັນການ ດຳ ເນີນງານຂອງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນແລະປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ. ອົງປະກອບເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເນື່ອງຈາກການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນທັງ ໝົດ ສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ, ເມື່ອລົດເລີ່ມຂື້ນ, ເຄື່ອງບິນເລີ່ມບິນ, ແລະສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ crankshaft ໝູນ ວຽນ. ກົນໄກ crank ເລີ່ມຕົ້ນຍ້າຍ pistons ພາຍໃນກະບອກສູບ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ແຮງບິດໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາສາຍເຂັມໂມງເວລາແລະຜ່ານມັນໄປທີ່ pulley camshaft. ໃນເວລານີ້, ປ່ຽງເລີ່ມຕົ້ນເປີດແລະປິດໂດຍສອດຄ່ອງກັບສິ່ງທີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນແມ່ນຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນກະບອກສູບ.

ເຄື່ອງບັງຄັບຂອງປັwaterມນ້ ຳ ເລີ່ມຕົ້ນ ໝູນ ວຽນໄປພ້ອມໆກັນ, ແລະການຂັບເຄື່ອນຂອງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນຖືກເປີດໃຊ້ງານ. ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ Crankshaft (ມັນແມ່ນຫຍັງແລະມັນມີ ໜ້າ ທີ່ຫຍັງ, ມັນບອກ ທີ່ນີ້) ແກ້ໄຂ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງກະບອກສູບໃນຖັງ ທຳ ອິດແລະກະຕຸ້ນຂະບວນການສ້າງກະແສໄຟຟ້າໃນລະບົບໄຟ. ສ່ວນສົດຂອງການປະສົມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຜ່ານປ່ຽງເປີດ. ຄວາມກະຕືລືລົ້ນແມ່ນໃຊ້ກັບທຽນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ແລະ BTC ເຮັດໃຫ້ມີແສງ. ຫນ່ວຍບໍລິການຫຼັງຈາກນັ້ນແລ່ນໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເພິ່ນເລີ່ມ.

ຖ້າສາຍແອວຫຼຸດລົງ, ການປະສົມປະສານຂອງກຸ່ມກະບອກສູບແລະເວລາວາວຈະຖືກລົບກວນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ວາວຈະບໍ່ເປີດຕາມຈັງຫວະມໍເຕີ. ອີງຕາມປະເພດຂອງມໍເຕີແລະລະດັບຂອງການລະເມີດຕໍ່ການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນກໍ່ຈະເຮັດວຽກບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງທັງ ໝົດ. ດ້ວຍເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງວົງແຫວນຂອງຂັບ.

ຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບການອອກແບບສາຍເຂັມຂັດໄລຍະເວລາ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ແຕ່ລະມໍເຕີມີເຂັມຂັດຂອງມັນ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສັບສົນພາກສ່ວນ, ມີເຄື່ອງ ໝາຍ ຜະລິດຕະພັນຢູ່ທາງນອກ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນຈາກແຕ່ລະອັນ. ໃນຕົວເລກ, ຜູ້ຜະລິດ encryption ຈໍານວນຂອງແຂ້ວ, pitch ແລະ profile ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມກວ້າງຂອງຜະລິດຕະພັນ. ຕາມການ ກຳ ນົດເຄື່ອງ ໝາຍ ມາດຕະຖານສາກົນ (ISO), ການອອກແບບໃນສາຍແອວສາມາດຕັດສິນໄດ້ດັ່ງນີ້:

92147x19 - 92 (ຮູບແຂ້ວ); 147 (ຈຳ ນວນແຂ້ວ); 19 (ຄວາມກວ້າງ).

ກ່ຽວກັບສາຍແອວຕົວມັນເອງອາດຈະມີປະມານ inscription ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 163 RU 25.4 24315 42200 CR. ຕົວເລກ ທຳ ອິດແມ່ນກົງກັບ ຈຳ ນວນຂອງແຂ້ວ, ທີສອງເຖິງຄວາມກວ້າງຂອງຜະລິດຕະພັນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການອອກແບບເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບປະຫວັດຂອງແຂ້ວແລະຕົວ ກຳ ນົດອື່ນໆ.

ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຕື່ມຕໍ່ກັບຄວາມ ໝາຍ ຕົວຈິງ. ສາຍແອວສາມາດຖືກ ໝາຍ ດ້ວຍ CR, HNBR ຫຼື EPDM. ພວກເຂົາແຕ່ລະຕົວຊີ້ບອກເຖິງວັດສະດຸທີ່ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວຜະລິດ:

• CR - chloroprene. ມັນແມ່ນຢາງສັງເຄາະ. ວັດສະດຸທົນທານຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດໄດ້ດີ, ບໍ່ ໄໝ້. ຖ້າລົດມັກຈະຂັບຂີ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບວັດສະດຸດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າມັນໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານກັບການຕິດຂັດ. ທົນທານຕໍ່ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ. ລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການແມ່ນມາຈາກ -40 ເຖິງ +160 ອົງສາ.
• RPDM ແມ່ນຢາງທີ່ຜະລິດຈາກທາດປະສົມທີ່ມີທາດເອທິລີນ - propylene-diene. ມັນຍັງເປັນປະເພດຢາງສັງເຄາະ. ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກເກັບໄວ້ເປັນເວລາດົນ. ມັນທົນທານຕໍ່ການຂັດແລະອຸນຫະພູມສູງ. ຂາດການຕິດຕໍ່ກັບຜະລິດຕະພັນນ້ ຳ ມັນ. ລະດັບອຸນຫະພູມຈາກ -40 ເຖິງ +150 ອົງສາ.
• HNBR - ຢາງພາລາທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ (Hydrogenated Nitrile Butadiene Elastomer). ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວທົນຕໍ່ການຕິດຕໍ່ກັບສານເຄມີທີ່ໃຊ້ໃນລົດ. ອີງຕາມປະລິມານຂອງ acrylonitrile, ຜະລິດຕະພັນສາມາດຕ້ານທານກັບອາກາດ ໜາວ ທີ່ຮຸນແຮງ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ ໜ້ອຍ ຂອງຜົນຜະລິດນ້ ຳ ມັນ. ລະດັບອຸນຫະພູມຢູ່ໃນລະຫວ່າງ -50 ເຖິງ +160 ອົງສາ. ນີ້ແມ່ນວັດສະດຸທີ່ແພງທີ່ສຸດ ສຳ ລັບສາຍແອວເວລາ.

ໃນວັນນະຄະດີດ້ານວິຊາການ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຕົວ ກຳ ນົດທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບມໍເຕີສະເພາະ. ນອກ ເໜືອ ຈາກເລຂາຄະນິດຂອງສາຍແອວ, ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ຂອງຜະລິດຕະພັນກໍ່ແມ່ນພາລາມິເຕີທີ່ ສຳ ຄັນ. ເມື່ອຊື້ສາຍແອວ ໃໝ່, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາປັດໃຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ມັນຕ້ອງມີຄວາມສາມາດຕ້ານທານກັບພາລະ ໜັກ ແລະທົນກັບ ກຳ ລັງແຮງສູງ;
• ມັນຕ້ອງຮັກສາຄຸນສົມບັດຂອງມັນ, ທັງໃນອາກາດ ໜາວ ແລະລະດູຮ້ອນ;
• ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາ;
• ປະຫວັດຂອງແຂ້ວບໍ່ຄວນປ່ຽນແປງຈົນກ່ວາສິ້ນສຸດອາຍຸການບໍລິການ;
• ເມື່ອຍືດມັນບໍ່ຄວນສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ.

ເພື່ອ ຄຳ ນຶງເຖິງປັດໃຈທັງ ໝົດ ນີ້, ທ່ານຄວນຊື້ຜະລິດຕະພັນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ປະເພດສາຍແອວເວລາ

ລອງພິຈາລະນາເບິ່ງປະເພດສາມັນຂອງສາຍແອວເວລາ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ມີສາມການດັດແປງຂອງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວ:

• ມີແຂ້ວ;
• ໂປຼແກຼມຮູບຊົງກະທັດຮັດ;
• ໂປຼໄຟລ໌ Poly-V ຮູບ.

ໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ສາຍແອວເວລາຖືກໃຊ້. ປະເພດໂປຼແກຼມທີ່ຍັງເຫຼືອໄດ້ພິສູດຕົວເອງວ່າເປັນສາຍພານ ສຳ ລັບມໍເຕີ, ແຕ່ວ່າແນວພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງປັ່ນໄຟຫຼືເຄື່ອງອັດ.

ສຳ ລັບຂໍ້ມູນຂອງແຂ້ວ, ມັນກໍ່ມີຫລາຍປະເພດເຊັ່ນກັນ. ພວກເຂົາແຕ່ລະມີຄຸນລັກສະນະຂອງຕົນເອງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຈຸດປະສົງຂອງມັນ. ເຄື່ອງຈັກ ທຳ ມະດາໃຊ້ສາຍແອວທີ່ເປັນແຂ້ວເລື່ອຍໆ. ມີສາຍແອວທີ່ມີແຂ້ວກົມ. ຈຸດປະສົງຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ກົນໄກຂອງ ໜ່ວຍ ງານມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂື້ນຕື່ມ. ບັນດາຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານດັ່ງກ່າວມີແຮງບິດຫລາຍ, ເຊິ່ງສາມາດຖູແຂ້ວໃສ່ສາຍແອວມາດຕະຖານໄດ້ຢ່າງໄວວາ.

ເວລາໃດຄວນກວດເບິ່ງສາຍແອວເວລາ?

ປົກກະຕິບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດກາສະພາບຂອງສາຍແອວເລື້ອຍໆ. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ການ ບຳ ລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະແມ່ນ ກຳ ນົດໃຫ້. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງວຽກສໍາລັບແຕ່ລະໄລຍະຂອງການແລ່ນໄດ້ປະກອບມີວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອໃດທີ່ຮອບວຽນການເຮັດວຽກທັງ ໝົດ, ການທົດແທນເຂັມຂັດທີ່ວາງແຜນຈະຖືກປະຕິບັດ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຊ່າງຫັດຖະ ກຳ ພຽງແຕ່ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສິ່ງນີ້ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງເຄື່ອງ.

ການກວດກາສາຍແອວຂັບທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຕກແຍກຂອງລົດ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ທໍ່ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ລະເບີດ, ແລະການຕ້ານເຊື້ອພະຍາດໄດ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາຂັບລົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ທ່ານກໍ່ຄວນກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນຢາງອື່ນໆທີ່ແຫຼວໄດ້ຮົ່ວໄຫຼ (ຫຼືນໍ້າມັນ, ຖ້າວ່າຄົນຂັບລົດຈັກມັນຮົ່ວໃສ່ ໜ່ວຍ ມັນ). ສານເຄມີທີ່ປະກອບເປັນຢາຕ້ານເຊື້ອ, ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກແລະເຊື້ອເພີງສາມາດ ທຳ ລາຍຜະລິດຕະພັນຢາງ.

ອີງຕາມປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານແລະຮູບແບບລົດຂອງມັນ, ການທົດແທນສາຍແອວທີ່ວາງແຜນແມ່ນປະຕິບັດຫຼັງຈາກ 60-160 ພັນກິໂລແມັດ.

ເຫດຜົນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ທີ່ຄວນກວດສອບສະຖານະພາບຂອງອົງປະກອບນີ້ເລື້ອຍໆແມ່ນເມື່ອລົດເລີ່ມຈາກຜູ້ຂັບຂີ່. ໃນກໍລະນີນີ້, ສາຍແອວປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຂອງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງ ທຳ ມະຊາດ ສຳ ລັບພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວິທີນີ້, ການໂຫຼດຫຼາຍກວ່າເກົ່າຈະຖືກສາຍເທິງສາຍແອວກ່ວາໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ຄວນຕິດຕາມກວດກາແບັດເຕີຣີ (ສຳ ລັບການຮັກສາການສະ ໜອງ ໄຟຟ້າແລະການ ດຳ ເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນ, ເບິ່ງ ທີ່ນີ້).

ວິທີທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າທ່ານຕ້ອງປ່ຽນສາຍແອວເວລາ

ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ ສຳ ລັບສາຍແອວທີ່ຈະຕັດສາຍໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ເຮັດວຽກທັງ ໝົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດ ກຳ ນົດຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນຂອງມັນດ້ວຍຂອບຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດບໍ່ແມ່ນມາດຖານດຽວທີ່ຈະຖືກ ນຳ ພາໂດຍ.

ໃນຂະນະທີ່ການກວດກາສາຍຕາແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສາຍແອວເວລາຢູ່ໃນສະພາບດີ, ມັນຖືກປົກປ້ອງດ້ວຍຜ້າຄຸມ. ການປ້ອງກັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຖອດອອກໄດ້ງ່າຍ, ສະນັ້ນມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະສຸມໃສ່ປັດໃຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ນອກເຫນືອໄປຈາກໄລຍະເວລາ, ອາຍຸຂອງຜະລິດຕະພັນກໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນເຊັ່ນກັນ. ທ່ານບໍ່ຄວນໃຊ້ສາຍແອວທີ່ຢູ່ໃນລົດເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 7 ປີ (ສິ່ງນີ້ຈະເກີດຂື້ນເມື່ອລົດບໍ່ຄ່ອຍຂັບລົດ). ຜະລິດຕະພັນຢາງມີຊີວິດຊັ້ນວາງຂອງຕົນເອງ, ຫລັງຈາກນັ້ນຜະລິດຕະພັນສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ.
• ໃນເວລາທີ່ malfunctions ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປາກົດຢູ່ໃນລະບົບໄຟ, ແຕ່ວ່າການລະບາຍຂອງຕົວມັນເອງແມ່ນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຜົນກະທົບນີ້ສາມາດປະກົດຂື້ນເມື່ອແຂ້ວທັບຊ້ອນກັນຢູ່ເທິງ pulley. ດ້ວຍຄວາມຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວ, ມໍເຕີສາມາດເພີ່ມຂື້ນສາມເທົ່າ (ອ່ານກ່ຽວກັບເຫດຜົນອື່ນໆ ສຳ ລັບການເດີນທາງສາມລໍ້ ແຍກຕ່າງຫາກ) ຫຼືບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເລີຍ.
• ຮູບລັກສະນະຢ່າງກະທັນຫັນຂອງຄວັນຈາກທໍ່ຫາຍໃຈ. ແນ່ນອນ, ມັນມີຫຼາຍເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນນີ້ (ອ່ານກ່ຽວກັບບາງເລື່ອງຂອງມັນ ທີ່ນີ້), ແຕ່ກັບໄລຍະເວລາມັນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖ້າການຈັບເວລາແລະເວລາວາວບໍ່ກົງກັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະບໍ່ ໄໝ້ ໝົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າສານ ກຳ ມະກອນທົນທຸກ, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນຂາດ, ອະນຸພາກທີ່ບໍ່ລະລາຍແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ໃນສະຫາຍ.
• ການສວມໃສ່ຢ່າງ ໜັກ ຢູ່ເທິງແຂ້ວສາມາດເຮັດໃຫ້ກົດສຽງຈາກພາຍໃຕ້ຜ້າອ້ອມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຮັບຜິດຊອບຂອງປັ,ມ, ເຄື່ອງປັ່ນໄຟແລະອຸປະກອນອື່ນໆກໍ່ມີຜົນກະທົບເຊັ່ນກັນ.
• ໃນເວລາທີ່ປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ຖືກໃສ່, ນ້ໍາມັນຜ່ານມັນແລະເຂົ້າໄປໃນ pulley. ຖ້າລະດັບນ້ ຳ ມັນຢູ່ໃນປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ກວດດ້ວຍ dipstick), ແຕ່ວ່າບໍ່ມີຄວັນທີ່ມີລັກສະນະແກມສີຂີ້ເຖົ່າສີຂີ້ເຖົ່າຈາກສະຫາຍ, ແລະມີນ້ ຳ ມັນນ້ອຍໆຢູ່ຕະຫຼອດລົດ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບປະທັບຕານ້ ຳ ມັນ crankshaft ແລະປ່ຽນແທນ ສາຍແອວຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ເພາະວ່າມັນໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບລະບົບຫລໍ່ລື່ນແລ້ວ.
• ຖ້າສາຍພານສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍ, ການກວດເບິ່ງອົງປະກອບຂອງສາຍຂັບສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດການບົ່ງມະຕິດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອກທຽນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລ້ຽວບິນບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ (ຖ້າໄຟ ໄໝ້ ໄດ້ຖືກເປີດຂື້ນໂດຍບັງເອີນ). ຖ້າພົບເຫັນຮອຍແຕກແລະການສວມໃສ່ຢ່າງ ໜັກ, ສ່ວນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນໃຫ້ໄວທີ່ສຸດ.

ປະເພດໃດແດ່ທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນກັບສາຍແອວໄລຍະເວລາ?

ນີ້ແມ່ນການແບ່ງສາຍເຂັມຂັດເວລາທີ່ພົບເລື້ອຍ:

1. ການປ່ອຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນການນຸ່ງ ທຳ ມະຊາດແລະນ້ ຳ ຕາຂອງຜະລິດຕະພັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພາລາມິເຕີນີ້ຖືກກວດກາປະມານເຄິ່ງຊີວິດຂອງອົງປະກອບ.
2. ການສວມໃສ່ແຂ້ວເລັ່ງ. ບັນຫານີ້ມັກເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆໃນສາຍແອວທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງເຮັດ, ສາຍແອວຈະແຕກໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ.
3. ການເອົາໃຈໃສ່ວັດຖຸຕ່າງປະເທດເຂົ້າໃນເວລາຂັບລົດ. ນີ້ບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີດຂື້ນ, ແຕ່ມັນກໍ່ຍັງເກີດຂື້ນໃນບັນຊີນີ້. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ລາຍການຕ້ອງຖືກທົດແທນໂດຍໄວທີ່ສຸດ.
4. ແຂ້ວ ກຳ ລັງລ່ອງຢູ່ເທິງ pulley. ຄວາມຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວເປັນຜົນມາຈາກການກິນນ້ ຳ ມັນຢູ່ເທິງແຂ້ວຫລືຄວາມຕຶງຂອງສາຍແອວບໍ່ດີ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນໃນຂອບເຂດທີ່ບໍ່ ສຳ ຄັນ, ມໍເຕີຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ, ແຕ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບຄືກັນ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າການປະສົມປະສານຂອງໄລຍະແລະຮອບວຽນໂມງແມ່ນບໍ່ເປັນລະບຽບ. ຖ້າແຂ້ວມີຄວາມຜິດພາດເລັກນ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະແຕກຍ້ອນ pistons ຕີປ່ຽງ.
5. wedge roller idler. ສິ່ງນີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນເມື່ອຊື້ສິນຄ້າລາຄາຖືກຫຼືບໍ່ສົນໃຈການທົດແທນຂອງມັນ.
6. ສາຍແອວຫັກ. ອີງຕາມປະເພດຂອງມໍເຕີ, ບັນຫານີ້ສາມາດເປັນສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕ່າງໆຕໍ່ຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຈາກສາຍແອວເວລາທີ່ແຕກຫັກ.

ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາການແບ່ງແຍກຄັ້ງສຸດທ້າຍໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າສາຍເຂັມຂັດເວລາແຕກ

ໄລຍະເວລາຂອງປ່ຽງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບເພື່ອວ່າໃນເວລາທີ່ປັisມຢູ່ສູນກາງທີ່ຕາຍແລ້ວ, ປ່ຽງໄດ້ຖືກປິດ. ຖ້າໃນເວລານີ້ວາວເປີດ, piston ຈະຕີມັນແລະງໍ ລຳ ຕົ້ນຂອງມັນ. ເມື່ອສາຍແອວຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງລົດແຕກ, ການຕິດຕໍ່ຂອງສອງສ່ວນນີ້ໃນຫລາຍໆມໍເຕີແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ເພາະວ່າບໍ່ມີແຮງບິດທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບໄລຍະເວລາ (ວາວປິດໃນສະຖານະທີ່ເປີດຢູ່), ແຕ່ວ່າ crankshaft ຍັງສືບຕໍ່ຫມູນວຽນໂດຍ inertia.

ເພື່ອ ກຳ ຈັດບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຜະລິດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໄດ້ພັດທະນາຮູບຊົງກະບອກພິເສດ, ເວລາພັກຜ່ອນເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມຂອບຂອງປ່ຽງວາວ, ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອສາຍເຂັມຂັດເວລາແຕກ, ສາຍເຊືອກບໍ່ງໍ. ແຕ່ ICEs ສ່ວນໃຫຍ່ມີ pistons ຄລາສສິກ.

ການແຕກຫັກຂອງອົງປະກອບຂັບເວລາໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ແຫຼ່ງທຶນຂອງ ໜ່ວຍ ງານພະລັງງານ: ງໍວໍ, ໝໍ້ ຫັກ, ແລະໃນບາງກໍລະນີ (ຕົວຢ່າງ, ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ) ແມ່ນແຕ່ບາງສ່ວນຂອງກົນໄກການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ crank. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທີ່ ສຳ ຄັນມັກຈະປຽບທຽບກັບລາຄາເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຕະຫລາດຫລັງ.

ແຕ່ວ່າສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຄວາມວຸ່ນວາຍຂອງເຄື່ອງມ້ວນຄວາມກົດດັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ ໜ່ວຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສາຍແອວອາດຈະບໍ່ແຕກ, ແຕ່ມີແຂ້ວຫຼາຍໆເສັ້ນທີ່ຈະຖືກຕັດ, ແລະເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນຕົວມັນເອງ ກຳ ລັງປະສົບກັບບັນຫານໍ້າ ໜັກ ເກີນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປ່ຽງແລະ pistons, ກົນໄກ crank ສາມາດງໍໄດ້.

ອີງຕາມສິ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ນັກຂັບຂີ່ທຸກຄົນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນໄລຍະຫ່າງການປ່ຽນສາຍແອວ.

ສະພາບພາຍນອກຂອງສິນຄ້າສາມາດບອກໄດ້ກ່ຽວກັບສິ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ສ່ວນສານທີ່ຈີກຫຼືຖືກຍຸບ - ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫລາຍເກີນໄປ;
• ແຂ້ວທີ່ຖືກຕັດ (ຫຼືຫຼາຍໆ) - ອົງປະກອບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງຍາວ;
• ເຮັດວຽກອອກຈາກແຂ້ວທຸກຢ່າງ - ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
• ມີຮອຍແຕກເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ - ສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນເກົ່າຫຼືໃຊ້ເລື້ອຍໆຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ (ສູງຫຼືຕໍ່າ);
• ສວມໃສ່ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຂ້ວ - ຄວາມຕຶງຄຽດເກີນໄປຫລືບໍ່ພຽງພໍ;
• ຮອຍເປື້ອນນ້ ຳ ມັນ - ສວມໃສ່ປະທັບຕານ້ ຳ ມັນ pulley;
• ອຸປະກອນການຍາກເກີນໄປ - ວົງແຫວນແມ່ນເກົ່າແລ້ວ;
• ການເຮັດວຽກອອກຢູ່ໃນສ່ວນສຸດທ້າຍ - ອົງປະກອບແມ່ນຄ່ອຍໆ;
• ຂັບໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີສຽງຫຼາຍ - ຄວາມຕຶງຄຽດບໍ່ດີ.

ເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ - ເວລາສ້ອມແປງສາຍແອວ

ທ່ານສາມາດທົດແທນອົງປະກອບນີ້ໂດຍຕົວທ່ານເອງ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ ໜຶ່ງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຄວນຮູ້ດີກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງຂອງລົດຂອງລາວ. ການປະສົມປະສານເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແລະໄລຍະເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການພິຈາລະນາບົດຍ່ອຍຫຼາຍຢ່າງ. ຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນລົດເກົ່າກົນໄກການ ກຳ ນົດເວລາມີອຸປະກອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງປ່ຽນໄລຍະແລະລະບົບອື່ນໆສາມາດຕິດຕັ້ງໃນມໍເຕີທີ່ທັນສະ ໄໝ, ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ ໜ່ວຍ ງານສາມາດປັບປ່ຽນຮູບແບບການເຮັດວຽກໄດ້.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດໃນເວລາທີ່ປ່ຽນແທນອົງປະກອບນີ້, ມັນຄວນຈະຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີທັກສະໃນການເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກສະເພາະ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວງ່າຍຂື້ນ, ຜູ້ຜະລິດ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງ ໝາຍ ພິເສດໃສ່ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເສົາໄຟຟ້າ. ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດວຽກງານ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າຈຸດເຫຼົ່ານີ້ສອດຄ່ອງ.

ວຽກງານສ້ອມແປງແມ່ນ ດຳ ເນີນຕາມ ລຳ ດັບຕໍ່ໄປນີ້:

• ການເຂົ້າເຖິງສາຍແອວໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ;
• crankshaft ໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງດັ່ງກ່າວວ່າ piston ຂອງຖັງທໍາອິດແມ່ນຢູ່ TDC;
• ເອົາໃຈໃສ່ຕິດປ້າຍ. ພວກເຂົາຕ້ອງກົງກັນ;
• ພວກເຮົາມ້າງແຫວນເກົ່າແລະກວດກາປະທັບຕານ້ ຳ ມັນມໍເຕີ;
• ມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນສາຍແອວເທົ່ານັ້ນ. ເພື່ອວ່າຈະບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງກັບປັandມແລະເຄື່ອງກົດດັນຄວາມກົດດັນ, ການ ກຳ ນົດເວລາທັງ ໝົດ ຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ (ສາຍແອວແລະເຄື່ອງມ້ວນຄວາມກົດດັນ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນມັນ);
• ການກວດກາຄວາມສະອາດຂອງ ກຳ ມະຈອນແມ່ນຖືກກວດກາ (ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍ່ເອົາເຄື່ອງ ໝາຍ);
• ພວກເຮົາໃສ່ສາຍແອວແລະແກ້ໄຂມັນດ້ວຍ roller;
• ພວກເຮົາປັບຄວາມຕຶງຄຽດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ໃນຫລາຍໆກໍລະນີ, ພາລາມິເຕີຕົ້ນຕໍທີ່ທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດວ່າແຫວນມັນ ແໜ້ນ ພໍສົມຄວນຈະເປັນແນວໃດຕໍ່ໄປນີ້. ໃນສ່ວນທີ່ຍາວທີ່ສຸດ (ຈາກປັtoມໄປຫາເກຍ camshaft), ພວກເຮົາພະຍາຍາມປ່ຽນສາຍແອວດ້ວຍສອງນິ້ວ. ຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ຫັນອອກທີ່ຈະເຮັດໄດ້ໂດຍ 90 ອົງສາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄົນສົງໄສວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າບໍທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ເມື່ອປ່ຽນສາຍແອວ. ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດໃນສິ່ງນີ້, ແຕ່ຖ້າໂຄງການຂັບລົດຍັງມີຄວາມ ໝາຍ ໃນການໂອນແຮງບິດໄປຫາປັ,ມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າປັwaterມນ້ ຳ ທີ່ແຕກຫັກສາມາດເຮັດໃຫ້ຂັບແລະເຮັດໃຫ້ຂັບເຄື່ອນໄດ້. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ສ່ວນນີ້ຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອພົບວ່າມັນມີຄວາມຜິດ.

ວິທີການເລືອກສາຍເຂັມຂັດເວລາ, ສິ່ງທີ່ປະກອບແລະລາຄາ

ເມື່ອເລືອກແຫວນຂັບລົດ ໃໝ່, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຫ້ຄວາມມັກກັບຕົ້ນສະບັບ, ແທນທີ່ຈະປຽບທຽບ. ໂຮງງານຂັບລົດໄດ້ດົນທີ່ສຸດ. ກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ, ມີພຽງແຕ່ອົງປະກອບຕົ້ນສະບັບເທົ່ານັ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພວກມັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນສູງກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານງົບປະມານ, ແຕ່ວ່າມັນຈະມີຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າວົງແຫວນຈະບໍ່ແຕກຫຼັງຈາກສອງສາມພັນກິໂລແມັດ.

ການຄົ້ນຫາສາຍແອວ ໃໝ່ ຄວນ ດຳ ເນີນການໂດຍກວດເບິ່ງລະຫັດ VIN ຂອງລົດ. ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລົດສະເພາະໃນຖານຂໍ້ມູນ, ທ່ານສາມາດເລືອກວົງແຫວນຕາມຕົວ ກຳ ນົດຂອງລົດ (ປ່ອຍ, ອຸປະກອນ, ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກປະສົມພາຍໃນ). ອີງຕາມຕົວກໍານົດເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ເລືອກເອົາອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຕົວຢ່າງປຽບທຽບ ນຳ ອີກ.

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້ຜະລິດຕະພັນ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງວັນທີຜະລິດ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຮັກສາຜະລິດຕະພັນໃຫ້ສົດ - ຜະລິດຕະພັນຢາງກໍ່ຄືຊີວິດຂອງພວກເຂົາເອງ. ເຄື່ອງຍ່ອຍນ້ອຍ: ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ, ສາຍແອວຖືກ ໝາຍ ໄວ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະ ສຳ ເລັດ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ແຕ່ລະລາຍການຈະມີຕົວເລກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຂື້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດ, ແຫວນຂັບໄດ້ຖືກຂາຍເປັນສ່ວນບຸກຄົນຫລືຄົບຖ້ວນດ້ວຍເຄື່ອງມ້ວນ idler. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະທົດແທນຊຸດ, ແລະບໍ່ແມ່ນແຕ່ລະສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກ. ຖ້າຫາກວ່າມີພຽງແຕ່ສາຍແອວທີ່ຖືກປ່ຽນແປງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຕີຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງມັນຈະເຮັດໃຫ້ສາຍທີສອງແຕກສະຫລາຍ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນຈະ ນຳ ໄປສູ່ການສວມໃສ່ສ່ວນຢາງຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງອີກບໍ່ດົນຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແທນ ໃໝ່.

ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນອັດຕະໂນມັດແຕ່ລະຄົນມີນະໂຍບາຍການ ກຳ ນົດລາຄາຂອງມັນເອງ, ແຕ່ຕົ້ນສະບັບແມ່ນລາຄາແພງກວ່າແນ່ນອນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນແມ່ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ລາຄາແພງທີ່ຖືກປອມ, ສະນັ້ນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການມີໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບຂອງຜູ້ຜະລິດແລະ holograms ຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນການຫຸ້ມຫໍ່.

ການຕີລາຄາຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມຂອງສາຍແອວເວລາ

ນີ້ແມ່ນການປະເມີນຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຜະລິດອົງປະກອບຂັບເວລາ:

ຜູ້​ຜະ​ລິດ​:	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:	Pluses:	ຄົນດ້ອຍໂອກາດ:
ຕົ້ນສະບັບ	ຂື້ນກັບຕົວແບບຂອງລົດ	ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ມັກຈະມີສ່ວນແບ່ງຂອງຕົນເອງທີ່ເຮັດພາກສ່ວນ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.	ປະເພດສິນຄ້າລາຄາແພງທີ່ສຸດ.
contitech	ປະມານ 30 USD	ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຊ້ຜະລິດຕະພັນເຫລົ່ານີ້ໃຫ້ ເໝາະ ສົມກັບໂຮງງານ. ຊີວິດໃນຊັ້ນວາງແມ່ນປະມານ 30 ເປີເຊັນຍາວກວ່າທີ່ແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາຍແອວມີຄວາມປອດໄພສູງ. ໃສ່ທົນທານຕໍ່. ພາຍໃນໄດ້ຮັບການຮັກສາດ້ວຍຕົວແທນທີ່ປ້ອງກັນຜົນກະທົບທີ່ເສື່ອມສະພາບຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງຫລືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການປຽບທຽບ, ມັນສາມາດຕ້ານທານກັບການໂຫຼດ, 15 ເປີເຊັນຫຼາຍ. ເໝາະ ກັບຫລາຍແບບຕ່າງປະເທດ.	ມັກຖືກປອມແປງ. ລາຄາແພງ.
Gates	ຫລາຍກວ່າ 30 ໂດລາ	ບັນຊີລາຍຊື່ໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຜະລິດຕະພັນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້. ການຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດ ສຳ ລັບ 50 ພັນກິໂລແມັດ. ຫຼື 2 ປີຂອງການເກັບຮັກສາ. ຄວາມກວ້າງແມ່ນ 34mm, ເນື່ອງຈາກວ່າການແຕກຫັກເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆຫນ້ອຍ. ໃຊ້ ສຳ ລັບໂຮງງານຜະລິດລົດ ສຳ ເລັດຮູບ. ທົນກັບຄວາມໄວສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນ ເໝາະ ສົມກັບລົດກິລາ.	ການທົດແທນທີ່ສະເພາະດ້ວຍຊຸດ. ລາຄາແພງ.
Dayco	ປະມານ 20 USD	ຜະລິດຕະພັນ Multilayer. ບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າການປຽບທຽບຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ.	ພວກເຂົາຍືດໄວ. ມັກຖືກປອມແປງ.
Bosch	ພາຍໃນ 15 ໂດລາສະຫະລັດ	ຖ້າເຄື່ອງຖືກປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊີວິດການບໍລິການສາຍແອວແມ່ນມາຈາກ 60 ພັນກິໂລແມັດ. ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທັງລົດທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ. ມີປອມບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ພວກເຂົາຮັກສາຄຸນສົມບັດຂອງພວກເຂົາເປັນເວລາດົນນານ. ການເລື່ອກສານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.	ເມື່ອເກັບຮັກສາເປັນເວລາດົນ, ຜະລິດຕະພັນຈະແຫ້ງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີການປ່ຽນແປງດ້ວຍເຄື່ອງກົດຄວາມກົດດັນ.
AMD	ປະມານ 80 USD	ຂາຍທັນທີເປັນຊຸດທີ່ມີສາມລິ້ນແລະສາຍດຸ່ນດ່ຽງ. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆບໍ່ເສີຍຫາຍ, ແຕ່ລະສ່ວນຂອງມັນແມ່ນບັນຈຸເຄື່ອງດູດຝຸ່ນເປັນສ່ວນບຸກຄົນ. ສຽງຕ່ ຳ. ລູກປືນ roller ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາ. ເພື່ອປ້ອງກັນການປອມແປງ, ເຄື່ອງມ້ວນແມ່ນເຄື່ອງ ໝາຍ ພິເສດ.	ຜະລິດຕະພັນລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງມ້ວນ, ທາງຜ່ານກໍ່ສາມາດຫຼີ້ນໄດ້. ບາງຄັ້ງຊຸດດັ່ງກ່າວບໍ່ມີສາຍແອວຕົ້ນສະບັບ, ແຕ່ເປັນເຄື່ອງຄ້າຍຄືກັນຈາກບໍລິສັດເກົາຫຼີຊື່ Dongli.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ວິດີໂອສັ້ນໆກ່ຽວກັບວ່າເປັນຫຍັງສາຍແອວເວລາບາງເວລາຈະ ໝົດ ໄປກ່ອນເວລາ:

ສາຍຕາເວລາ. ທ່ານຕ້ອງການການລາຍງານກ່ຽວກັບຄວາມໄວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເວລາອັນຮີບດ່ວນບໍ? ວິທີການຫລີກລ້ຽງສາຍແອວເວລາທີ່ແຕກຫັກ?

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ວິທີການກໍານົດເວລາທີ່ຈະປ່ຽນສາຍແອວເວລາ? 1 - ການລະເມີດຄວາມສົມບູນຂອງສາຍແອວ (ຮອຍແຕກ, flaps, ແລະອື່ນໆ). 2 - ແຕ່ລະພາກສ່ວນມີຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງຕົນເອງ (ສໍາລັບຢາງພາລາມັນແມ່ນ 5-6 ປີຫຼື 50-100 ພັນກິໂລແມັດ).

ສາຍແອວກໍານົດເວລາແມ່ນຫຍັງ? ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບຂອງຂັບທີ່ synchronizes ການດໍາເນີນງານຂອງ pistons ໃນກະບອກສູບແລະກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສເພື່ອໃຫ້ວາວໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນເລືອດຕັນໃນປະຕິບັດ.

ການຖອດລະຫັດສາຍແອວເວລາແມ່ນຫຍັງ? ໄລຍະເວລາຢືນສໍາລັບກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສ. ລາວຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເປີດ / ປິດຂອງປ່ຽງໃຫ້ທັນເວລາ. ສາຍແອວກໍານົດເວລາເຊື່ອມຕໍ່ crankshaft ກັບ camshaft.