
ການຖອດລະຫັດ OBD 2 ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດໃນພາສາຂອງພວກເຮົາ
ເນື້ອໃນ
ຈາກຈຸດໃດ ໜຶ່ງ, ຜູ້ຜະລິດທັງ ໝົດ ໄດ້ຫັນໄປສູ່ມາດຕະຖານເຊື່ອມຕໍ່ທາງບົ່ງມະຕິທົ່ວໄປໃນການຜະລິດລົດຂອງພວກເຂົາ, OBD 2 ກາຍເປັນມາດຕະຖານນີ້.
ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າລົດມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ວິນິດໄສ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດກໍ່ຈະຄືກັນກັບລົດໂຕໂຍຕາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດ Opel, Mitsubishi ແລະຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ. ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈວ່າລົດຂອງ ໜ່ວຍ ໃດມີຄວາມຜິດ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະມີລະຫັດລະຫັດຜິດພາດຂອງ OBD 2 ໃນພາສາລັດເຊຍ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ທ່ານຈະເຫັນການຖອດລະຫັດຂອງແຕ່ລະສັນຍາລັກໃນລະຫັດຜິດພາດ, ພ້ອມທັງຕາຕະລາງຄົບຖ້ວນພ້ອມການຖອດລະຫັດລະຫັດຄວາມຜິດທັງ ໝົດ.
ການຕີຄວາມ ໝາຍ ຕາມສັນຍາລັກຂອງລະຫັດບັນຫາ OBD 2
ຕົວອັກສອນທໍາອິດແມ່ນຕົວອັກສອນແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດຂອງຕັນ:
- B - ຮ່າງກາຍ;
- C - suspension;
- P - ເຄື່ອງຈັກ (ECM, gearbox);
- U - ລົດເມຂໍ້ມູນ.
ຕົວອັກສອນທີສອງແມ່ນຕົວເລກ, ປະເພດລະຫັດ:
- 0 - SAE (ມາດຕະຖານ);
- 1,2 - OEM (ໂຮງງານ);
- 3 - ສະຫງວນ.
ຕົວອັກສອນທີສາມແມ່ນຕົວເລກ, ລະບົບ:
- 1, 2 - ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
- 3 - ລະບົບໄຟໄຫມ້;
- 4 - ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນພິດຂອງທາດອາຍພິດຂອງທາດອາຍຜິດ;
- 5 - idling;
- 6 - ECU (ECU) ຫຼືວົງຈອນຂອງມັນ;
- 7, 8 - ລະບົບສາຍສົ່ງ (ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ).
ຕົວອັກສອນທີສີ່ແລະຫ້າແມ່ນຕົວເລກ, ໂດຍກົງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ.
ທ່ານສາມາດເບິ່ງວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ OBD 2 ຄ້າຍຄືແນວໃດໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຕາຕະລາງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD 2
P0 | ລະບົບເຄື່ອງຈັກ, ລະຫັດຜິດພາດ | ລະຫັດຄວາມຜິດພາດເຕັມ | ລາຍລະອຽດໃນພາສາອັງກິດ | ລາຍລະອຽດ |
P0 | 1XX | P01XX | ນໍ້າມັນແລະເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດ | ເຕົາແລະໄຟຟ້າ |
P0 | 100 | P0100 | MAF ຫຼື VAF CIRCUIT MALFUNCTION | ວົງຈອນການໄຫຼທາງອາກາດຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 101 | P0101 | MAF ຫຼື VAF CIRCUIT RANGE / PERF PROBLEM | ສັນຍານອອກຈາກຂອບເຂດ |
P0 | 102 | P0102 | MAF ຫຼື VAF CIRCUIT ຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ | ລະດັບຜົນຜະລິດຕໍ່າ |
P0 | 103 | P0103 | ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງສຸດຂອງ MAF ຫຼື VAF | ລະດັບຜົນຜະລິດສູງ |
P0 | 105 | P0105 | MAP / BARO CIRCUIT MALFUNCTION | ຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມກົດດັນທາງອາກາດ |
P0 | 106 | P0106 | MAP / BARO CIRCUIT RANGE / PERF PROBLEM | ສັນຍານອອກຈາກຂອບເຂດ |
P0 | 107 | P0107 | ປ້ອນເຂົ້າ MAP / BARO ຫຼຸດລົງ | ລະດັບຜົນຜະລິດຕໍ່າ |
P0 | 108 | P0108 | ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງສຸດຂອງ MAP / BARO CIRCUIT | ລະດັບຜົນຜະລິດສູງ |
P0 | 110 | P0110 | ສະຖາບັນ IAT MALFUNCTION | ຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດ |
P0 | 111 | P0111 | ບັນຫາ IAT RANGE / PERF PROBLEM | ສັນຍານອອກຈາກຂອບເຂດ |
P0 | 112 | P0112 | ເຂົ້າຫນົມອົມໄອແລນຕໍ່າ | ລະດັບຜົນຜະລິດຕໍ່າ |
P0 | 113 | P0113 | INATUT ສູງສຸດ IAT CIRCUIT | ລະດັບຜົນຜະລິດສູງ |
P0 | 114 | P0114 | ວົງຈອນ IAT ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | ວົງຈອນ IAT ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 115 | P0115 | ECT ການເຮັດວຽກຜິດພາດ | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ |
P0 | 116 | P0116 | ECT RANGE / PERF PROBLEM | ສັນຍານອອກຈາກຂອບເຂດ |
P0 | 117 | P0117 | ECT CIRCUIT ຕ່ ຳ ເຂົ້າ | ລະດັບຜົນຜະລິດຕໍ່າ |
P0 | 118 | P0118 | ການ ນຳ ເຂົ້າສູງສຸດຂອງ ECT CIRCUIT | ລະດັບຜົນຜະລິດສູງ |
P0 | 119 | P0119 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດພາດ |
P0 | 120 | P0120 | TPS SENSOR MALFUNCTION ວົງຈອນປິດ | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ ຕຳ ແໜ່ງ Throttle |
P0 | 121 | P0121 | TPS SENSOR ປະສົບບັນຫາພາລະບົດບາດ / ພະລັງງານ | ສັນຍານອອກຈາກຂອບເຂດ |
P0 | 122 | P0122 | TPS SENS ເຂົ້າວົງຈອນຕໍ່າລົງ | ລະດັບຜົນຜະລິດຕໍ່າ |
P0 | 123 | P0123 | TPS SENS ເຂົ້າສູ່ລະບົບສູງສຸດ CIRCUIT | ລະດັບຜົນຜະລິດສູງ |
P0 | 124 | P0124 | ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Throttle / Switch A Intermittent Circuit | ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ/ສະຫຼັບວົງຈອນເປັນໄລຍະໆ |
P0 | 125 | P0125 | ປັດຈຸບັນນີ້ໃຊ້ ສຳ ລັບການປິດຄວບຄຸມນ້ ຳ ມັນທີ່ໃຫຍ່ | ອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ເຢັນ ສຳ ລັບການຄວບຄຸມວົງຈອນປິດ |
P0 | 126 | P0126 | ອຸນຫະພູມຂອງ coolant ບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງ | ອຸນຫະພູມນໍ້າເຢັນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່stableັ້ນຄົງ |
P0 | 127 | P0127 | ອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຮັບສູງເກີນໄປ | ອຸນຫະພູມໃນອາກາດສູງເກີນໄປ |
P0 | 128 | P0128 | ລະຫັດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິ | ໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 129 | P0129 | Barometric preasure ຕໍ່າເກີນໄປ | ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດຕໍ່າເກີນໄປ |
P0 | 130 | P0130 | ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີ O2 B1 S1 | ເຊັນເຊີ O2 B1 S1 ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງ (ທະນາຄານ 1) |
P0 | 131 | P0131 | O2 SENSOR B1 S1 ຕ່ ຳ VOLTAGE | ເຊັນເຊີ O2 B1 S1 ມີລະດັບສັນຍານຕໍ່າ |
P0 | 132 | P0132 | ເຊັນເຊີ O2 B1 S1 ຄວາມໄວສູງ | O2 sensor B1 S1 ມີລະດັບສັນຍານສູງ |
P0 | 133 | P0133 | ຄວາມຮັບຜິດຊອບ O2 SENSOR B1 S1 ຊ້າ | ເຊັນເຊີ O2 B1 S1 ມີການຕອບຮັບຊ້າຕໍ່ການເພີ່ມຂື້ນ / ຫຼຸດລົງ |
P0 | 134 | P0134 | O2 SENSOR B1 S1 INIRIVE | ວົງຈອນ O2 ເຊັນເຊີ B1 S1 ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ |
P0 | 135 | P0135 | O2 SENSOR B1 S1 MALFUNCTION ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ O2 ເຊັນເຊີ B1 S1 ມີຄວາມຜິດ |
P0 | 136 | P0136 | ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີ O2 B1 S2 | O2 sensor B1 S2 ຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 137 | P0137 | O2 SENSOR B1 S2 ຕ່ ຳ VOLTAGE | ເຊັນເຊີ O2 B1 S2 ມີລະດັບສັນຍານຕໍ່າ |
P0 | 138 | P0138 | ເຊັນເຊີ O2 B1 S2 ຄວາມໄວສູງ | O2 sensor B1 S2 ມີລະດັບສັນຍານສູງ |
P0 | 139 | P0139 | ຄວາມຮັບຜິດຊອບ O2 SENSOR B1 S2 ຊ້າ | ເຊັນເຊີ O2 B1 S2 ມີການຕອບຮັບຊ້າຕໍ່ການເພີ່ມຂື້ນ / ຫຼຸດລົງ |
P0 | 140 | P0140 | O2 SENSOR B1 S2 INIRIVE | ວົງຈອນ O2 ເຊັນເຊີ B1 S2 ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ |
P0 | 141 | P0141 | O2 SENSOR B1 S2 MALFUNCTION ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ O2 ເຊັນເຊີ B1 S2 ມີຄວາມຜິດ |
P0 | 142 | P0142 | ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີ O2 B1 S3 | O2 sensor B1 S3 ຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 143 | P0143 | O2 SENSOR B1 S3 ຕ່ ຳ VOLTAGE | ເຊັນເຊີ O2 B1 S3 ມີລະດັບສັນຍານຕໍ່າ |
P0 | 144 | P0144 | ເຊັນເຊີ O2 B1 S3 ຄວາມໄວສູງ | O2 sensor B1 S3 ມີລະດັບສັນຍານສູງ |
P0 | 145 | P0145 | ຄວາມຮັບຜິດຊອບ O2 SENSOR B1 S3 ຊ້າ | ເຊັນເຊີ O2 B1 S3 ມີການຕອບຮັບຊ້າຕໍ່ການເພີ່ມຂື້ນ / ຫຼຸດລົງ |
P0 | 146 | P0146 | O2 SENSOR B1 S3 INIRIVE | ວົງຈອນ O2 ເຊັນເຊີ B1 S3 ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ |
P0 | 147 | P0147 | O2 SENSOR B1 S3 MALFUNCTION ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ O2 ເຊັນເຊີ B1 S3 ມີຄວາມຜິດ |
P0 | 148 | P0148 | ການສະຫນອງນໍ້າມັນຜິດພາດ | ການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນຜິດພາດ |
P0 | 149 | P0149 | ການກໍານົດເວລານໍ້າມັນຜິດພາດ | ການກໍານົດເວລານໍ້າມັນຜິດພາດ |
P0 | 150 | P0150 | O2 SENSOR B2 S1 MIRFUNCTION | ເຊັນເຊີ O2 B2 S1 ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງ (ທະນາຄານ 2) |
P0 | 151 | P0151 | ເຊັນເຊີ O2 B2 S1 CKT ຄວາມແຮງຕໍ່າ | ເຊັນເຊີ O2 B2 S1 ມີລະດັບສັນຍານຕໍ່າ |
P0 | 152 | P0152 | ເຊັນເຊີ O2 B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE | O2 sensor B2 S1 ມີລະດັບສັນຍານສູງ |
P0 | 153 | P0153 | ຕອບຮັບ O2 SENSOR B2 S1 CKT ຊ້າ | ເຊັນເຊີ O2 B2 S1 ມີການຕອບຮັບຊ້າຕໍ່ການເພີ່ມຂື້ນ / ຫຼຸດລົງ |
P0 | 154 | P0154 | O2 SENSOR B2 S1 INIRIVE | ວົງຈອນ O2 ເຊັນເຊີ B2 S1 ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ |
P0 | 155 | P0155 | ເຊັນເຊີ O2 B2 S1 HTR CKT ຄວາມຜິດພາດ | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ O2 ເຊັນເຊີ B2 S1 ມີຄວາມຜິດ |
P0 | 156 | P0156 | O2 SENSOR B2 S2 MIRFUNCTION | O2 sensor B2 S2 ຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 157 | P0157 | ເຊັນເຊີ O2 B2 S2 CKT ຄວາມແຮງຕໍ່າ | ເຊັນເຊີ O2 B2 S2 ມີລະດັບສັນຍານຕໍ່າ |
P0 | 158 | P0158 | ເຊັນເຊີ O2 B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE | O2 sensor B2 S2 ມີລະດັບສັນຍານສູງ |
P0 | 159 | P0159 | ຕອບຮັບ O2 SENSOR B2 S2 CKT ຊ້າ | ເຊັນເຊີ O2 B2 S2 ມີການຕອບຮັບຊ້າຕໍ່ການເພີ່ມຂື້ນ / ຫຼຸດລົງ |
P0 | 160 | P0160 | O2 SENSOR B2 S2 INIRIVE | ວົງຈອນ O2 ເຊັນເຊີ B2 S2 ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ |
P0 | 161 | P0161 | ເຊັນເຊີ O2 B2 S2 HTR CKT ຄວາມຜິດພາດ | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ O2 ເຊັນເຊີ B2 S2 ມີຄວາມຜິດ |
P0 | 162 | P0162 | O2 SENSOR B2 S3 MIRFUNCTION | O2 sensor B2 S3 ຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 163 | P0163 | ເຊັນເຊີ O2 B2 S3 CKT ຄວາມແຮງຕໍ່າ | ເຊັນເຊີ O2 B2 S3 ມີລະດັບສັນຍານຕໍ່າ |
P0 | 164 | P0164 | ເຊັນເຊີ O2 B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE | O2 sensor B2 S3 ມີລະດັບສັນຍານສູງ |
P0 | 165 | P0165 | ຕອບຮັບ O2 SENSOR B2 S3 CKT ຊ້າ | ເຊັນເຊີ O2 B2 S3 ມີການຕອບຮັບຊ້າຕໍ່ການເພີ່ມຂື້ນ / ຫຼຸດລົງ |
P0 | 166 | P0166 | O2 SENSOR B2 S3 INIRIVE | ວົງຈອນ O2 ເຊັນເຊີ B2 S3 ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ |
P0 | 167 | P0167 | ເຊັນເຊີ O2 B2 S3 HTR CKT ຄວາມຜິດພາດ | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ O2 ເຊັນເຊີ B2 S3 ມີຄວາມຜິດ |
P0 | 170 | P0170 | ທະນາຄານສົ່ງໄຟຟ້າ 1 ກ້ອນ | ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ອນ 1 |
P0 | 171 | P0171 | ທະນາຄານລະບົບທະນາຄານ 1 ໜ່ວຍ | ທ່ອນກະບອກເລກ 1 ແມ່ນບໍ່ດີ (ອາດຈະເປັນການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດ) |
P0 | 172 | P0172 | ຕູ້ທະນາຄານ 1 ລະບົບ ROO | ທ່ອນໄມ້ຂອງຖັງສູບເລກ 1 ແມ່ນອຸດົມສົມບູນ (ການປິດ ໝໍ້ ປິດບໍ່ຄົບຖ້ວນແມ່ນເປັນໄປໄດ້) |
P0 | 173 | P0173 | ທະນາຄານສົ່ງໄຟຟ້າ 2 ກ້ອນ | ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ອນ 2 |
P0 | 174 | P0174 | ທະນາຄານລະບົບທະນາຄານ 2 ໜ່ວຍ | ທ່ອນກະບອກເລກ 2 ແມ່ນບໍ່ດີ (ອາດຈະເປັນການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດ) |
P0 | 175 | P0175 | ຕູ້ທະນາຄານ 2 ລະບົບ ROO | ທ່ອນໄມ້ຂອງຖັງສູບເລກ 2 ແມ່ນອຸດົມສົມບູນ (ການປິດ ໝໍ້ ປິດບໍ່ຄົບຖ້ວນແມ່ນເປັນໄປໄດ້) |
P0 | 176 | P0176 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີເຊື້ອເພີງ | Ejection sensor CHx ຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 177 | P0177 | ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ SENS CKT RANGE / PERF | ສັນຍານເຊັນເຊີອອກຈາກຂອບເຂດ |
P0 | 178 | P0178 | ບໍລິສັດຜະລິດໄຟຟ້າ ໜ້ອຍ ລົງ | ລະດັບສັນຍານຕ່ ຳ ຂອງເຊັນເຊີ CHx |
P0 | 179 | P0179 | ການ ນຳ ເຂົ້າ FUEL COMPOSITION HIGH | ລະດັບສັນຍານສູງຂອງເຊັນເຊີ CHx |
P0 | 180 | P0180 | FUEL TEMP SENSOR ໝາກ ໂມໄຟຟ້າ | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ “A” ວົງຈອນຂັດຂ້ອງ |
P0 | 181 | P0181 | FUEL TEMP SENSOR ວົງແຫວນປະເພດ / ວົງຈອນ | ເຊັນເຊີ “A” ສັນຍານຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
P0 | 182 | P0182 | ເຂົ້າຈີ່ເຕົາໄຟ | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ “A” |
P0 | 183 | P0183 | ເຂົ້າຈີ່ເຕົາໄຟ | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ “A” ສູງ |
P0 | 184 | P0184 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດວຽກຜິດວົງຈອນ | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດວຽກຜິດວົງຈອນ |
P0 | 185 | P0185 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ B ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ “B” ວົງຈອນຂັດຂ້ອງ |
P0 | 186 | P0186 | FUEL TEMP SENSOR RANGE / PERF | ສັນຍານເຊັນເຊີ “B” ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
P0 | 187 | P0187 | ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ TENP SENSOR B ຫຼຸດລົງ | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ "B" |
P0 | 188 | P0188 | FUEL TEMP SENSOR B ເຂົ້າສູງສຸດ | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ “B” ສັນຍານສູງ |
P0 | 190 | P0190 | FUEL RAIL ຄວາມກົດດັນສະຖານະພາບໄຟຟ້າ | ວົງຈອນຄວາມດັນລົດໄຟຄວາມບົກຜ່ອງ |
P0 | 191 | P0191 | FUEL RAIL CIRCUIT RANGE / PERF | ສັນຍານເຊັນເຊີອອກຈາກຂອບເຂດ |
P0 | 192 | P0192 | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮງດັນຕໍ່າລົງ | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າ |
P0 | 193 | P0193 | ການ ນຳ ໃຊ້ລົດໄຟຄວາມດັນສູງ | ສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມດັນຄວາມຮ້ອນສູງ |
P0 | 194 | P0194 | ກອງປະຊຸມ RU ຄວາມກົດດັນ RKT | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນຂອງເຊື້ອໄຟ |
P0 | 195 | P0195 | ຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງກວດອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 196 | P0196 | ENGINE OIL TEMP SENSOR RANGE / PERF | ສັນຍານເຊັນເຊີອອກຈາກຂອບເຂດ |
P0 | 197 | P0197 | ENGINE ນ້ໍາມັນ TENP SENSOR ຕ່ໍາກວ່າ | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນຕ່ ຳ |
P0 | 198 | P0198 | ເຊັນເຊີເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກສູງ | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນສູງ |
P0 | 199 | P0199 | ກອງປະຊຸມ ສຳ ມະນາກ່ຽວກັບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ ENGINE SENSOR | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນລະຫວ່າງກັນ |
P0 | 2XX | P02XX | ນໍ້າມັນແລະເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດ | ເຕົາແລະໄຟຟ້າ (ຕິດຕໍ່) |
P0 | 200 | P0200 | ນັກທຸລະກິດ INMECTOR CIRCUIT MALFUNCTION | ວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວຂອດຂໍ້ບົກພ່ອງ |
P0 | 201 | P0201 | ພະນັກງານ INYECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 1 | ວົງຈອນປິດຫົວກະບອກສູບ 1 ກະບອກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 202 | P0202 | ພະນັກງານ INYECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 2 | ວົງຈອນປິດຫົວກະບອກສູບ 2 ກະບອກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 203 | P0203 | ພະນັກງານ INYECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3 | ວົງຈອນປິດຫົວກະບອກສູບ 3 ກະບອກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 204 | P0204 | ພະນັກງານ INYECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 4 | ວົງຈອນປິດຫົວກະບອກສູບ 4 ກະບອກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 205 | P0205 | ພະນັກງານ INYECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 5 | ວົງຈອນປິດຫົວກະບອກສູບ 5 ກະບອກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 206 | P0206 | ພະນັກງານ INYECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 6 | ວົງຈອນປິດຫົວກະບອກສູບ 6 ກະບອກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 207 | P0207 | ພະນັກງານ INYECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 7 | ວົງຈອນປິດຫົວກະບອກສູບ 7 ກະບອກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 208 | P0208 | ພະນັກງານ INYECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 8 | ວົງຈອນປິດຫົວກະບອກສູບ 8 ກະບອກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 209 | P0209 | ພະນັກງານ INYECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 9 | ວົງຈອນປິດຫົວກະບອກສູບ 9 ກະບອກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 210 | P0210 | ພະນັກງານ INYECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 10 | ວົງຈອນປິດຫົວກະບອກສູບ 10 ກະບອກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 211 | P0211 | ພະນັກງານ INYECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 11 | ວົງຈອນປິດຫົວກະບອກສູບ 11 ກະບອກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 212 | P0212 | ພະນັກງານ INYECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 12 | ວົງຈອນປິດຫົວກະບອກສູບ 12 ກະບອກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 213 | P0213 | ກະເປົາເລີ່ມຕົ້ນ INJ N0.1 MALFUNCTION | ວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງດູດນ້ ຳ ເຢັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 214 | P0214 | ກະເປົາເລີ່ມຕົ້ນ INJ N0.2 MALFUNCTION | ວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງດູດນ້ ຳ ເຢັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 215 | P0215 | ການແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍລະບົບເຄື່ອງຈັກ SHUTOFF | ເຄື່ອງຈັກ solenoid ປິດຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 216 | P0216 | INJ TIMING MTRFUCTR MALFUNCTION | ວົງຈອນຄວບຄຸມການ ກຳ ນົດເວລາຂອງການສີດແມ່ນຜິດພາດ |
P0 | 217 | P0217 | ສະພາບການຂັບຂີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ |
P0 | 218 | P0218 | ການຕົກລົງການປ່ຽນແປງ OVERTEMP CONDITION | ການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ |
P0 | 219 | P0219 | ອອກແບບສະພາບແວດລ້ອມ | ເຄື່ອງຈັກແມ່ນບິດ |
P0 | 220 | P0220 | TPS SENSOR B ວົງຈອນປິດ MALFUNCTION | ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ "B" ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 221 | P0221 | TPS SENSOR B CIRCUIT RANGE / PERF | ສັນຍານອອກຈາກຂອບເຂດ |
P0 | 222 | P0222 | TPS SENSOR B ຕ່ ຳ ລົງ | ເຊັນເຊີ “B” ຜົນຜະລິດຕໍ່າ |
P0 | 223 | P0223 | ເຂົ້າ TPS SENSOR B HIGH | ເຊັນເຊີ “B” ຜົນຜະລິດສູງ |
P0 | 224 | P0224 | ກອງປະຊຸມ TPS SENSOR B CKT | ສັນຍານເຊັນເຊີ “B” ຕິດຕໍ່ກັນ |
P0 | 225 | P0225 | TPS SENSOR C MALFUNCTION | ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ "C" ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 226 | P0226 | TPS SENSOR C CIRCUIT RANGE / PERF | ສັນຍານອອກຈາກຂອບເຂດ |
P0 | 227 | P0227 | TPS SENSOR C ຫຼຸດລົງ | ເຊັນເຊີ “C” ຜົນຜະລິດຕໍ່າ |
P0 | 228 | P0228 | ເຂົ້າ TPS SENSOR C ສູງ | ເຊັນເຊີ “C” ຜົນຜະລິດສູງ |
P0 | 229 | P0229 | TPS SENSOR C CTT INTERMITTENT | ສັນຍານເຊັນເຊີ “C” ຕິດຕໍ່ກັນ |
P0 | 230 | P0230 | FUEL PUMP ປະຖົມມະລຶກສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ | ວົງຈອນຫລັກຂອງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ (ການຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ປ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ) ແມ່ນມີຄວາມຜິດ |
P0 | 231 | P0231 | FUEL PUMP ກອງປະຊຸມສະຖາບັນວິທະຍາໄລຕ່ ຳ ສຸດ | ວົງຈອນຂັ້ນສອງຂອງປັfuelມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕໍ່າຕະຫຼອດເວລາ |
P0 | 232 | P0232 | FUEL PUMP HIGH ສະຖາບັນໄຟຟ້າເມືອງສອງຄອນ | ວົງຈອນຮອງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີລະດັບສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
P0 | 233 | P0233 | ກອງປະຊຸມສະພາບໍລິຫານ FKEL PUMP SECONDARY CKT | ວົງຈອນຂັ້ນສອງຂອງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟມີລະດັບບໍ່ສະດວກ |
P0 | 235 | P0235 | TURBO ສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍທີ່ສຸດເປັນ MALFUNCTION ວົງຈອນ | Turbo Boost Pressure Sensor “A” ວົງຈອນຂັດຂ້ອງ |
P0 | 236 | P0236 | TURBO BOOST SENSOR ວົງຈອນ / ກະຈົກ | ສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ turbine "A" ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
P0 | 237 | P0237 | TURBO ຫຼາຍທີ່ສຸດ SENSOR ຕ່ໍາເປັນ | ເຊັນເຊີ Turbine “A” ສັນຍານຕໍ່າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
P0 | 238 | P0238 | TURBO BOOST SENSOR HIR CIRCUIT HIGH | ສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ turbine "A" ແມ່ນສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
P0 | 239 | P0239 | TURBO BOOST SENSOR B ວົງຈອນປິດ MALFUNCTION | Turbo Boost Pressure Sensor “B” ວົງຈອນຂັດຂ້ອງ |
P0 | 240 | P0240 | TURBO BOOST SENSOR B ວົງຈອນການຄ້າ / PERF | ສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ turbine "B" ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
P0 | 241 | P0241 | TURBO BOOST SENSOR B ສະຖານະພາບຕ່ ຳ | ສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ turbine "B" ແມ່ນຕໍ່າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
P0 | 242 | P0242 | TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT ສູງ | ສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ turbine "B" ແມ່ນສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
P0 | 243 | P0243 | TURBO WASTEGATE SOLENOID MALFUNC | turbine exhaust gate solenoid “A” ຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 244 | P0244 | TURBO WASTEGATE SOLENOID RANGE / PERF | Turbine Solenoid “A” ສັນຍານອອກຈາກຂອບເຂດ |
P0 | 245 | P0245 | TURBO WASTEGATE ຫຼຸດລົງ SOLENOID | ເຄື່ອງຈັກ solenoid ທໍ່ລະບາຍອາກາດ turbine “A” ປິດສະເໝີ |
P0 | 246 | P0246 | TURBO WASTEGATE HOLENOID HIGH | ເທີບີນ solenoid “A” ເປີດສະເໝີ |
P0 | 247 | P0247 | TURBO WASTEGATE B SOLENOID MALFUNC | turbine exhaust solenoid "B" ຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 248 | P0248 | TURBO WASTEGATE B SOLENOID RANGE / PERF | Turbine Solenoid “B” ສັນຍານອອກຈາກຂອບເຂດ |
P0 | 249 | P0249 | TURBO WASTEGATE B SOLENOID ຕ່ ຳ ສຸດ | ເຄື່ອງຈັກ solenoid ທໍ່ລະບາຍອາກາດ turbine “B” ປິດສະເໝີ |
P0 | 250 | P0250 | TURBO WASTEGATE B SOLENOID ສູງ | ເທີບີນ solenoid “B” ເປີດສະເໝີ |
P0 | 251 | P0251 | ການສັກຢາປ້ອງກັນພະລັງງານ | ຈັກສູບສີດ turbine “A” ຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 252 | P0252 | INJECTION PUMP A ROTOR / CAM RANGE / PERF | ສັນຍານປ້ຳສີດ turbine “A” ອອກມາຈາກເຄື່ອງເພີ່ມ. ຊ່ວງ |
P0 | 253 | P0253 | ການສັກຢາສູບ | ປັ໊ມສີດ Turbine “A” ສັນຍານຕໍ່າ |
P0 | 254 | P0254 | ສັກຢາປ້ອງກັນພະລັງງານ | ປັ໊ມສີດ Turbine “A” ສັນຍານສູງ |
P0 | 255 | P0255 | ການຕິດຕັ້ງຢາສູບ | Turbine Injection Pump ສັນຍານ “A” Intermittent |
P0 | 256 | P0256 | INJECTION PUMP B ROTOR / CAM MALFUNCTION | ຈັກສູບສີດ turbine “B” ຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 257 | P0257 | INJECTION PUMP B ROTOR / CAM RANGE / PERF | ສັນຍານປ້ຳຫົວສີດ turbine “B” ອອກມາຈາກເຄື່ອງເພີ່ມ. ຊ່ວງ |
P0 | 258 | P0258 | ການສັກຢາ B POTP B ROTOR / CAM LOW | ປັ໊ມສີດ Turbine “B” ສັນຍານຕໍ່າ |
P0 | 259 | P0259 | ການສັກຢາ B POTP B ROTOR / CAM HIGH | ປັ໊ມສີດ Turbine “B” ສັນຍານສູງ |
P0 | 260 | P0260 | INJECTION PUMP B ROTOR / CAM INTERMIT | Turbine Injection Pump ສັນຍານ “B” Intermittent |
P0 | 261 | P0261 | INJ CYLINDER 1 ຫຼຸດລົງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 1 ແມ່ນສັ້ນລົງກັບພື້ນດິນ |
P0 | 262 | P0262 | INJ CYLINDER 1 ວົງຈອນສູງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 1 ແມ່ນຂັດຂວາງຫຼືສັ້ນຫາ + 12V |
P0 | 263 | P0263 | ຖ່ານຫີນ CYLINDER 1 CONTRIB / BAL FAULT | ຄົນຂັບລົດເກຍຂອງກະບອກນ້ ຳ ທີ 1 ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 264 | P0264 | INJ CYLINDER 2 ຫຼຸດລົງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 2 ແມ່ນສັ້ນລົງກັບພື້ນດິນ |
P0 | 265 | P0265 | INJ CYLINDER 2 ວົງຈອນສູງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 2 ແມ່ນຂັດຂວາງຫຼືສັ້ນຫາ + 12V |
P0 | 266 | P0266 | ຖ່ານຫີນ CYLINDER 2 CONTRIB / BAL FAULT | ຄົນຂັບລົດເກຍຂອງກະບອກນ້ ຳ ທີ 2 ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 267 | P0267 | INJ CYLINDER 3 ຫຼຸດລົງ | nozzle ຂອງກະບອກທີ 3 ແມ່ນສັ້ນລົງກັບພື້ນດິນ |
P0 | 268 | P0268 | INJ CYLINDER 3 ວົງຈອນສູງ | nozzle ຂອງກະບອກທີ 3 ແມ່ນຂັດຂວາງຫຼືສັ້ນຫາ + 12V |
P0 | 269 | P0269 | ຖ່ານຫີນ CYLINDER 3 CONTRIB / BAL FAULT | ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງເຄື່ອງດູດຂອງກະບອກທີ 3 ແມ່ນມີຄວາມຜິດ |
P0 | 270 | P0270 | INJ CYLINDER 4 ຫຼຸດລົງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 4 ແມ່ນສັ້ນລົງກັບພື້ນດິນ |
P0 | 271 | P0271 | INJ CYLINDER 4 ວົງຈອນສູງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 4 ແມ່ນຂັດຂວາງຫຼືສັ້ນຫາ + 12V |
P0 | 272 | P0272 | ຖ່ານຫີນ CYLINDER 4 CONTRIB / BAL FAULT | ຄົນຂັບລົດເກຍຂອງກະບອກນ້ ຳ ທີ 4 ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 273 | P0273 | INJ CYLINDER 5 ຫຼຸດລົງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 5 ແມ່ນສັ້ນລົງກັບພື້ນດິນ |
P0 | 274 | P0274 | INJ CYLINDER 5 ວົງຈອນສູງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 5 ແມ່ນຂັດຂວາງຫຼືສັ້ນຫາ + 12V |
P0 | 275 | P0275 | ຖ່ານຫີນ CYLINDER 5 CONTRIB / BAL FAULT | ຄົນຂັບລົດເກຍຂອງກະບອກນ້ ຳ ທີ 5 ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 276 | P0276 | INJ CYLINDER 6 ຫຼຸດລົງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 6 ແມ່ນສັ້ນລົງກັບພື້ນດິນ |
P0 | 277 | P0277 | INJ CYLINDER 6 ວົງຈອນສູງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 6 ແມ່ນຂັດຂວາງຫຼືສັ້ນຫາ + 12V |
P0 | 278 | P0278 | ຖ່ານຫີນ CYLINDER 6 CONTRIB / BAL FAULT | ຄົນຂັບລົດເກຍຂອງກະບອກນ້ ຳ ທີ 6 ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 279 | P0279 | INJ CYLINDER 7 ຫຼຸດລົງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 7 ແມ່ນສັ້ນລົງກັບພື້ນດິນ |
P0 | 280 | P0280 | INJ CYLINDER 7 ວົງຈອນສູງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 7 ແມ່ນຂັດຂວາງຫຼືສັ້ນຫາ + 12V |
P0 | 281 | P0281 | ຖ່ານຫີນ CYLINDER 7 CONTRIB / BAL FAULT | ຄົນຂັບລົດເກຍຂອງກະບອກນ້ ຳ ທີ 7 ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 282 | P0282 | INJ CYLINDER 8 ຫຼຸດລົງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 8 ແມ່ນສັ້ນລົງກັບພື້ນດິນ |
P0 | 283 | P0283 | INJ CYLINDER 8 ວົງຈອນສູງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 8 ແມ່ນຂັດຂວາງຫຼືສັ້ນຫາ + 12V |
P0 | 284 | P0284 | ຖ່ານຫີນ CYLINDER 8 CONTRIB / BAL FAULT | ຄົນຂັບລົດເກຍຂອງກະບອກນ້ ຳ ທີ 8 ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 285 | P0285 | INJ CYLINDER 9 ຫຼຸດລົງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 9 ແມ່ນສັ້ນລົງກັບພື້ນດິນ |
P0 | 286 | P0286 | INJ CYLINDER 9 ວົງຈອນສູງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 9 ແມ່ນຂັດຂວາງຫຼືສັ້ນຫາ + 12V |
P0 | 287 | P0287 | ຖ່ານຫີນ CYLINDER 9 CONTRIB / BAL FAULT | ຄົນຂັບລົດເກຍຂອງກະບອກນ້ ຳ ທີ 9 ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 288 | P0288 | INJ CYLINDER 10 ຫຼຸດລົງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 10 ແມ່ນສັ້ນລົງກັບພື້ນດິນ |
P0 | 289 | P0289 | INJ CYLINDER 10 ວົງຈອນສູງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 10 ແມ່ນຂັດຂວາງຫຼືສັ້ນຫາ + 12V |
P0 | 290 | P0290 | ຖ່ານຫີນ CYLINDER 10 CONTRIB / BAL FAULT | ຄົນຂັບລົດເກຍຂອງກະບອກນ້ ຳ ທີ 10 ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 291 | P0291 | INJ CYLINDER 11 ຫຼຸດລົງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 11 ແມ່ນສັ້ນລົງກັບພື້ນດິນ |
P0 | 292 | P0292 | INJ CYLINDER 11 ວົງຈອນສູງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 11 ແມ່ນຂັດຂວາງຫຼືສັ້ນຫາ + 12V |
P0 | 293 | P0293 | ຖ່ານຫີນ CYLINDER 11 CONTRIB / BAL FAULT | ຄົນຂັບລົດເກຍຂອງກະບອກນ້ ຳ ທີ 11 ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 294 | P0294 | INJ CYLINDER 12 ຫຼຸດລົງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 12 ແມ່ນສັ້ນລົງກັບພື້ນດິນ |
P0 | 295 | P0295 | INJ CYLINDER 12 ວົງຈອນສູງ | nozzle ຂອງຖັງທີ 12 ແມ່ນຂັດຂວາງຫຼືສັ້ນຫາ + 12V |
P0 | 296 | P0296 | ຖ່ານຫີນ CYLINDER 12 CONTRIB / BAL FAULT | ຄົນຂັບລົດເກຍຂອງກະບອກນ້ ຳ ທີ 12 ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 297 | P0297 | ສະພາບລົດເກີນຄວາມໄວ | ສະພາບລົດໄວເກີນ ກຳ ນົດ |
P0 | 298 | P0298 | ສະພາບນໍ້າມັນເຄື່ອງມີຄວາມຮ້ອນເກີນ | ສະພາບນໍ້າມັນເຄື່ອງຮ້ອນເກີນໄປ |
P0 | 299 | P0299 | Turbocharger / Supercharger A underboost ເງື່ອນໄຂ | ຫຼຸດການເພີ່ມ turbo/supercharger |
P0 | 3XX | P03XX | ລະບົບ IGNITION ຫຼື MISFIRE | ລະບົບລະບົບປະຕິບັດການແລະລະບົບປະຕິບັດການ |
P0 | 300 | P0300 | RANDOM / MISTIPLE MISFIRE ຄັດເລືອກ | ການກວດພົບແບບແປກປະຫຼາດ / ຫຼາຍຄວາມພໍໃຈ |
P0 | 301 | P0301 | CYLINDER 1 MISFIRE ຖືກຄົ້ນພົບ | ກວດພົບຄວາມພໍໃຈໃນຖັງທີ 1 |
P0 | 302 | P0302 | CYLINDER 2 MISFIRE ຖືກຄົ້ນພົບ | ພໍໃຈກວດພົບໃນກະບອກສຽງລຸ້ນທີ 2 |
P0 | 303 | P0303 | CYLINDER 3 MISFIRE ຖືກຄົ້ນພົບ | ພໍໃຈກວດພົບໃນຖັງທີ 3 |
P0 | 304 | P0304 | CYLINDER 4 MISFIRE ຖືກຄົ້ນພົບ | ກວດພົບຄວາມພໍໃຈໃນຖັງທີ 4 |
P0 | 305 | P0305 | CYLINDER 5 MISFIRE ຖືກຄົ້ນພົບ | ກວດພົບຄວາມພໍໃຈໃນຖັງທີ 5 |
P0 | 306 | P0306 | CYLINDER 6 MISFIRE ຖືກຄົ້ນພົບ | ກວດພົບຄວາມພໍໃຈໃນຖັງທີ 6 |
P0 | 307 | P0307 | CYLINDER 7 MISFIRE ຖືກຄົ້ນພົບ | ກວດພົບຄວາມພໍໃຈໃນຖັງທີ 7 |
P0 | 308 | P0308 | CYLINDER 8 MISFIRE ຖືກຄົ້ນພົບ | ກວດພົບຄວາມພໍໃຈໃນຖັງທີ 8 |
P0 | 309 | P0309 | CYLINDER 9 MISFIRE ຖືກຄົ້ນພົບ | ກວດພົບຄວາມພໍໃຈໃນຖັງທີ 9 |
P0 | 310 | P0310 | CYLINDER 10 MISFIRE ຖືກຄົ້ນພົບ | ກວດພົບຄວາມພໍໃຈໃນຖັງທີ 10 |
P0 | 311 | P0311 | CYLINDER 11 MISFIRE ຖືກຄົ້ນພົບ | ກວດພົບຄວາມພໍໃຈໃນຖັງທີ 11 |
P0 | 312 | P0312 | CYLINDER 12 MISFIRE ຖືກຄົ້ນພົບ | ກວດພົບຄວາມພໍໃຈໃນຖັງທີ 12 |
P0 | 313 | P0313 | ກວດພົບຄວາມຜິດພາດຂອງລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າ | ກວດພົບການລະເບີດຜິດໃນລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າ |
P0 | 314 | P0314 | ໄຟຜິດໃນກະບອກດຽວ (ບໍ່ລະບຸກະບອກສູບ) | Misfire ຢູ່ໃນກະບອກສູບອັນ ໜຶ່ງ (ບໍ່ໄດ້ລະບຸກະບອກສູບ) |
P0 | 315 | P0315 | ບໍ່ພົບການປ່ຽນແປງລະບົບຕໍາແໜ່ງ crankshaft | ບໍ່ໄດ້ກໍານົດການປ່ຽນແປງລະບົບຕໍາແຫນ່ງ crankshaft |
P0 | 316 | P0316 | ເຄື່ອງຈັກຜິດພາດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ | ເຄື່ອງຈັກຜິດພາດໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ |
P0 | 317 | P0317 | ຂາດອຸປະກອນສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ | ບໍ່ມີອຸປະກອນສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງ rough |
P0 | 318 | P0318 | Rough Road Sensor A ວົງຈອນສັນຍານ | Rough Road Sensor A ວົງຈອນສັນຍານ |
P0 | 319 | P0319 | Rough Road Sensor B ວົງຈອນສັນຍານ | Rough Road Sensor B ວົງຈອນສັນຍານ |
P0 | 320 | P0320 | MGFUNCTION ເຂົ້າ IGN / DIST RPM CKT | ຜູ້ ຈຳ ໜ່າຍ ວົງຈອນບິດໄຟຂາດ |
P0 | 321 | P0321 | IGN / DIST RPM CKT RANGE / PERFORMANCE | ສັນຍານຂອງວົງຈອນຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ກະແສໄຟຟ້າແມ່ນນອກ ເໜືອ ຈາກການເພີ່ມເຕີມ. ຂໍ້ ຈຳ ກັດ |
P0 | 322 | P0322 | IGN / DIST RPM CKT ບໍ່ມີສັນຍານ | ບໍ່ມີສັນຍານກະຈາຍວົງຈອນໄຟ |
P0 | 323 | P0323 | ກອງປະຊຸມ IGN / DIST RPM CKT | ຜູ້ ຈຳ ໜ່າຍ ສັນຍານໄຟວົງຈອນ Intermittent |
P0 | 324 | P0324 | Knock ລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມຜິດພາດ | ຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບການຄວບຄຸມການເຄາະ |
P0 | 325 | P0325 | KNOCK SENSOR 1 ສະກຸນໄຟຟ້າ | ວົງຈອນເຊັນເຊີປະຕູເລກ 1 ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 326 | P0326 | KNOCK SENSOR 1 RANGE / PERFORMANCE | ສັນຍານເຊັນເຊີຂອງ Knock # 1 ແມ່ນບໍ່ມີຂອບເຂດ |
P0 | 327 | P0327 | KNOCK SENSOR 1 ປ້ອນເຂົ້າ | ສັນຍານ Knock # 1 ສັນຍານຍັງຕໍ່າ |
P0 | 328 | P0328 | KNOCK SENSOR 1 ເຂົ້າສູງ | ສັນຍານ Knock ເຊັນສັນຍານ # 1 ສູງ |
P0 | 329 | P0329 | ກອງປະຊຸມ KNOCK SENSOR 1 | ສັນຍານເຊັນເຊີທີ່ມີສຽງລົບກວນ # 1 |
P0 | 330 | P0330 | KNOCK SENSOR 2 ສະກຸນໄຟຟ້າ | ວົງຈອນເຊັນເຊີປະຕູເລກ 2 ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 331 | P0331 | KNOCK SENSOR 2 RANGE / PERFORMANCE | ສັນຍານເຊັນເຊີຂອງ Knock # 2 ແມ່ນບໍ່ມີຂອບເຂດ |
P0 | 332 | P0332 | KNOCK SENSOR 2 ປ້ອນເຂົ້າ | ສັນຍານ Knock # 2 ສັນຍານຍັງຕໍ່າ |
P0 | 333 | P0333 | KNOCK SENSOR 2 ເຂົ້າສູງ | ສັນຍານ Knock ເຊັນສັນຍານ # 2 ສູງ |
P0 | 334 | P0334 | ກອງປະຊຸມ KNOCK SENSOR 2 | ສັນຍານເຊັນເຊີທີ່ມີສຽງລົບກວນ # 2 |
P0 | 335 | P0335 | CRANKSHAFT POSITION SENS MALFUNC | ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Crankshaft “A” ຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 336 | P0336 | ຕູ້ CRANKSHAFT POS A RANGE / PERFORMANCE | ເຊັນເຊີ “A” ສັນຍານຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
P0 | 337 | P0337 | CRANKSHAFT POSITION SENSOR ມີການ ນຳ ເຂົ້າ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ | ເຊັນເຊີ “A” ສັນຍານຕ່ຳ ຫຼືສັ້ນລົງກັບພື້ນ |
P0 | 338 | P0338 | CRANKSHAFT POSITION SENSOR ມີການ ນຳ ເຂົ້າສູງ | ເຊັນເຊີ “A” ສັນຍານສູງ ຫຼືສັ້ນລົງເປັນ 12V |
P0 | 339 | P0339 | CRANKSHAFT POS ຜູ້ຕາງ ໜ້າ SENSOR | ສັນຍານເຊັນເຊີ “A” ຕິດຕໍ່ກັນ |
P0 | 340 | P0340 | CAMSHAFT ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຜິດພາດ | ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ເຊັນເຊີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 341 | P0341 | POSITION PANGITION RANGE / ປະຕິບັດ | ສັນຍານແກັບບໍ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດ |
P0 | 342 | P0342 | CAMSHAFT POSITION SENSOR ຕ່ ຳ ລົງ | ສັນຍານເຊັນເຊີແມ່ນຕໍ່າຫລືສັ້ນລົງສູ່ພື້ນ |
P0 | 343 | P0343 | ການເຂົ້າເຖິງສູງສຸດຂອງ CAMSHAFT POSITION SENSOR | ສັນຍານເຊັນເຊີສູງ |
P0 | 344 | P0344 | ກອງປະຊຸມເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຂອງ CAMSHAFT POSITION SENSOR | ສັນຍານເຊັນເຊີ |
P0 | 350 | P0350 | IGN COIL PRI / SEC CALCUIT MALFUNCTION | ວົງຈອນປະຖົມ / ມັດທະຍົມຂອງວົງວຽນໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມຜິດ |
P0 | 351 | P0351 | IGN COIL A PRI / SEC CALCUIT MALFUNCTION | ທໍ່ຈຸດໄຟ “A” ວົງຈອນປະຖົມ/ຮອງຂັດຂ້ອງ |
P0 | 352 | P0352 | IGN COIL B PRI / SEC CALCUIT MALFUNCTION | ທໍ່ຈຸດໄຟ “B” ວົງຈອນປະຖົມ/ຮອງຂັດຂ້ອງ |
P0 | 353 | P0353 | IGN COIL C PRI / SEC CALCUIT MALFUNCTION | ທໍ່ຈຸດໄຟ “C” ວົງຈອນປະຖົມ/ຮອງຂັດຂ້ອງ |
P0 | 354 | P0354 | IGN COIL D PRI / SEC ວົງຈອນປິດສະກຸນເງິນ | ທໍ່ Ignition Coil “D” ວົງຈອນປະຖົມ/ຮອງຂັດຂ້ອງ |
P0 | 355 | P0355 | IGN COIL E PRI / SEC CALCUIT MALFUNCTION | ທໍ່ຈຸດໄຟ “E” ວົງຈອນປະຖົມ/ຮອງຂັດຂ້ອງ |
P0 | 356 | P0356 | IGN COIL F PRI / SEC CALCUIT MALFUNCTION | ທໍ່ຈຸດໄຟ “F” ວົງຈອນປະຖົມ/ຮອງຂັດຂ້ອງ |
P0 | 357 | P0357 | IGN COIL G PRI / SEC CALCUIT MALFUNCTION | ທໍ່ຈຸດໄຟ “G” ວົງຈອນປະຖົມ/ຮອງຂັດຂ້ອງ |
P0 | 358 | P0358 | IGN COIL H PRI / SEC MALFUNCTION CIRCUIT | ທໍ່ Ignition “H” ວົງຈອນປະຖົມ/ຮອງຂັດຂ້ອງ |
P0 | 359 | P0359 | IGN COIL I PRI / SEC CALCUIT MALFUNCTION | ວົງຈອນຈຸດໄຟຕົ້ນ/ຮອງ “I” ຂັດຂ້ອງ |
P0 | 360 | P0360 | IGN COIL J PRI / SEC ສະກຸນເງິນໄຟຟ້າ | ທໍ່ Ignition Coil “J” ວົງຈອນປະຖົມ/ຮອງຂັດຂ້ອງ |
P0 | 361 | P0361 | IGN COIL K PRI / SEC CALCUIT MALFUNCTION | ທໍ່ຈຸດໄຟ “K” ວົງຈອນປະຖົມ/ຮອງຂັດຂ້ອງ |
P0 | 362 | P0362 | IGN COIL L PRI / SEC MALFUNCTION CIRCUIT | ຫຼອດໄຟ “L” ວົງຈອນປະຖົມ/ຮອງຂັດຂ້ອງ |
P0 | 363 | P0363 | ກວດພົບຄວາມຜິດພາດ - ການຕື່ມນໍ້າມັນຖືກປິດ | ກວດພົບຄວາມຜິດພາດ - ການຕື່ມນໍ້າມັນຖືກປິດ |
P0 | 364 | P0364 | ກະບອກສູບເລກ 2 ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ camshaft ຜິດພາດ | ກະບອກສູບເລກ 2 ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ camshaft ຜິດພາດ. |
P0 | 365 | P0365 | ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Camshaft “B” Circuit Bank 1 | ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Camshaft “B” Circuit Bank 1 |
P0 | 366 | P0366 | Camshaft Position Sensor B Range/Performance Bank 1 | ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Camshaft B Range/Performance Bank 1 |
P0 | 367 | P0367 | Camshaft Position Sensor B Circuit Bank 1 ຕ່ຳ | Camshaft Position Sensor B Bank 1 ວົງຈອນຕໍ່າ |
P0 | 368 | P0368 | ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Camshaft “B” ວົງຈອນຕໍ່າ | ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Camshaft “B” ວົງຈອນຕໍ່າ |
P0 | 369 | P0369 | ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Camshaft “B” ວົງຈອນເປັນໄລຍະໆ | ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Camshaft “B” ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 370 | P0370 | TIMING REF (HRS) MALFUNCTION | ຊິງຄ໌ອ້າງອີງ, ສັນຍານຄວາມລະອຽດສູງ, ຄວາມຜິດ |
P0 | 371 | P0371 | ເວລາ REF (HRS) ຫຼາຍເກີນໄປ | ການອ້າງອີງເວລາ, ສັນຍານຄວາມລະອຽດສູງ, ກໍາມະຈອນເຕັ້ນຫຼາຍເກີນໄປ |
P0 | 372 | P0372 | ເວລາ REF (HRS) ຫຼາຍເກີນໄປ | ການອ້າງອີງເວລາ, ສັນຍານຄວາມລະອຽດສູງ, ກໍາມະຈອນເຕັ້ນໜ້ອຍເກີນໄປ |
P0 | 373 | P0373 | ເວລາ REF (HRS) | ເວລາອ້າງອີງຄວາມລະອຽດສູງເປັນໄລຍະໆ/ກຳມະຈອນບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ |
P0 | 374 | P0374 | TIMING REF (HRS) A ບໍ່ມີ | ການຊິງຄ໌ອ້າງອີງ, ສັນຍານຄວາມລະອຽດສູງ A, ບໍ່ມີກໍາມະຈອນ |
P0 | 375 | P0375 | ເວລາ REF (HRS) B MALFUNCTION | ສັນຍານ B ຄວາມລະອຽດສູງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 376 | P0376 | ເວລາອ້າງອີງ (HRS) B ຫຼາຍເກີນໄປ | ອັດຕາສ່ວນເກຍປີ້ນກັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 377 | P0377 | ເວລາອ້າງອີງ (HRS) B ຫຼາຍເກີນໄປ | ການອ້າງອີງເວລາ, ສັນຍານຄວາມລະອຽດສູງ B, ກໍາມະຈອນເຕັ້ນໜ້ອຍເກີນໄປ |
P0 | 378 | P0378 | TIMING REF (HRS) B ຄວາມສາມາດໃນການໂຕ້ຕອບ | ການອ້າງອີງເວລາ, ສັນຍານ B ຄວາມລະອຽດສູງ, ກຳມະຈອນບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ/ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ |
P0 | 379 | P0379 | ເວລາ REF (HRS) B ບໍ່ມີ | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີຕັ້ງຂອງ camshaft “B” ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
P0 | 380 | P0380 | ໂມເລກຸນ GUG / HEH CIRCUIT MALFUNCTION | ສຽບໂກດຫລືວົງຈອນຄວາມຮ້ອນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 381 | P0381 | ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ / ໂລຫະປະເສີດ MALFUNC | ສຽບໂກດຫລືຕົວຊີ້ວັດຄວາມຮ້ອນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 382 | P0382 | ບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft "B." | ບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft "B." |
P0 | 383 | P0383 | ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບແສງຂອງລົດ | ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບແສງຂອງລົດ |
P0 | 384 | P0384 | DTC Glow Plug Control Module ວົງຈອນສູງ | Glow Plug Control Module ວົງຈອນສູງ |
P0 | 385 | P0385 | CRANKSHFT POS SEN B ວົງຈອນປິດ MALFUNCTION | ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Crankshaft “B” ວົງຈອນຂັດຂ້ອງ |
P0 | 386 | P0386 | CRANKSHFT POS SEN B RANGE / PERFORMANCE | ເຊັນເຊີ “B” ສັນຍານຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
P0 | 387 | P0387 | CRANKSHFT POS SEN B ວົງຈອນປິດຕໍ່າ | ວົງຈອນເຊັນເຊີເປີດຫລືສັ້ນລົງສູ່ພື້ນ |
P0 | 388 | P0388 | ໂຮງງານ CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT HOT IN HUT | ວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີໄດ້ຖືກຕັດໃຫ້ສັ້ນ ໜຶ່ງ ຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານ |
P0 | 389 | P0389 | CRANKSHFT POS SEN B ວົງຈອນປິດ | ສັນຍານເຊັນເຊີ “B” ຕິດຕໍ່ກັນ |
P0 | 4XX | P04XX | ຕົວແທນຄວບຄຸມສະຖານະພາບ AUXILIARY EMISSION CONTROLS | ລະບົບການແກ້ໄຂຄວາມສ່ຽງດ້ານການປ່ອຍອາຍພິດ |
P0 | 400 | P0400 | ການປະສົມປະສານ EGR FLOW MALFUNCTION | ລະບົບ recirculation ອາຍແກັສຫມົດ |
P0 | 401 | P0401 | ການປະກອບທຶນ EGR FLOW | ລະບົບ recirculation ອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ |
P0 | 402 | P0402 | ການໄຫຼຂອງ EGR ດີເລີດ | ລະບົບ recirculation ອາຍແກັສເກີນແມ່ນເກີນ |
P0 | 403 | P0403 | EGR ສະກຸນໄຟຟ້າ | ວົງຈອນເຊັນເຊີ EGR ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 404 | P0404 | EGR RANGE / ປະຕິບັດ | ສັນຍານແກັບບໍ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດ |
P0 | 405 | P0405 | EGR SENSOR ລາຄາບໍ່ແພງ | ເຊັນເຊີ “A” ສັນຍານຕໍ່າ |
P0 | 406 | P0406 | EGR SENSOR HIR CIRCUIT HIGH | ເຊັນເຊີ “A” ສັນຍານສູງ |
P0 | 407 | P0407 | ດຽວນີ້ EGR SENSOR B ວົງຈອນປິດ | ເຊັນເຊີ “B” ສັນຍານຕໍ່າ |
P0 | 408 | P0408 | ເຊັນເຊີ EGR ສູງ | ເຊັນເຊີ “B” ສັນຍານສູງ |
P0 | 409 | P0409 | ວົງຈອນເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ “A” | ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ “A” |
P0 | 410 | P0410 | ພະລັງງານລະບົບອາກາດ Second Secondary INJ MALFUNCTION | ລະບົບການສະ ໜອງ ທາງອາກາດ (ການສີດ) ຂັ້ນສອງແມ່ນມີຄວາມຜິດ |
P0 | 411 | P0411 | ນໍ້າ ໜັກ INCOR INRORRECT FLOW | ການໄຫລວຽນຜິດພາດຜ່ານລະບົບສະ ໜອງ ທາງອາກາດຮອງ |
P0 | 412 | P0412 | ນໍ້າ ໜັກ ຂອງອາການບາດເຈັບທີສອງແມ່ນຄວາມຈິງໃຈ ໜຶ່ງ | ປ່ຽງສະໜອງອາກາດສຳຮອງ “A” ບົກພ່ອງ |
P0 | 413 | P0413 | ນໍ້າ ໜັກ ທີ່ສອງຂອງ INJ VALVE ເປີດ | ປ່ຽງສະໜອງອາກາດສຳຮອງ “A” ເປີດສະເໝີ |
P0 | 414 | P0414 | ນໍ້າ ໜັກ ຂອງອາການບາດເຈັບທີສອງ | ປ່ຽງສະໜອງອາກາດສຳຮອງ “A” ປິດສະເໝີ |
P0 | 415 | P0415 | Secondary Air INJ VALVE B MALFUNCTION | ປ່ຽງສະໜອງອາກາດສຳຮອງ “B” ຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 416 | P0416 | Secondary Air INJ VALVE B ເປີດ | ປ່ຽງສະໜອງອາກາດສຳຮອງ “B” ເປີດສະເໝີ |
P0 | 417 | P0417 | ໝວດ ທີສອງຂອງ B VALVE B | ປ່ຽງສະໜອງອາກາດສຳຮອງ “B” ປິດສະເໝີ |
P0 | 418 | P0418 | ລະບົບສີດອາກາດສຳຮອງ Relay A ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ relay A ຂອງລະບົບສີດອາກາດຮອງ |
P0 | 419 | P0419 | ລະບົບສີດອາກາດສຳຮອງ Relay B ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | ລະບົບສີດອາກາດສຳຮອງ Relay B ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 420 | P0420 | CAT SYS EFFIC B1 ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ | ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ catalyst “B1” ແມ່ນຕໍ່າກວ່າເກນ |
P0 | 421 | P0421 | ອົບອຸ່ນແມວ EFFIC B1 ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ | Catalyst "B1" ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຕໍ່າກວ່າເກນ |
P0 | 422 | P0422 | MAIN CAT EFFIC B1 ເຊື່ອຖືໂດຍສະເພາະ | ປະສິດທິພາບຂອງ catalyst ຕົ້ນຕໍ "B1" ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າເກນ |
P0 | 423 | P0423 | HEATED CAT EFFIC B1 ມີຄຸນລັກສະນະສູງສຸດ | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕົວເລັ່ງ “B1” ປະສິດທິພາບຕໍ່າກວ່າເກນ |
P0 | 424 | P0424 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບບໍ່ນໍ້ານົມ B1 ມີຄຸນນະພາບສູງ | ອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕົວເລັ່ງ “B2” ຕ່ຳກວ່າເກນ |
P0 | 425 | P0425 | Catalyst Temperature Sensor ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (ທະນາຄານ 1, ເຊັນເຊີ 1) | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ Catalyst ເຮັດວຽກຜິດພາດ (ທະນາຄານ 1, ເຊັນເຊີ 1) |
P0 | 426 | P0426 | Catalyst Temperature Sensor ປະສິດທິພາບວົງຈອນ (ທະນາຄານ 1, ເຊັນເຊີ 1) | Catalyst Temperature Sensor ປະສິດທິພາບວົງຈອນ (Bank 1 Sensor 1) |
P0 | 427 | P0427 | Catalyst Temperature Sensor ວົງຈອນຕໍ່າ (Bank 1, Sensor 1) | ລະດັບສັນຍານຕໍ່າໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ catalyst (ທະນາຄານ 1, ເຊັນເຊີ 1) |
P0 | 428 | P0428 | ສັນຍານສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ catalyst (ທະນາຄານ 1, ເຊັນເຊີ 1) | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ catalyst (ທະນາຄານ 1, ເຊັນເຊີ 1) |
P0 | 429 | P0429 | ວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ catalyst (Bank 1) | ວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ Catalyst (ທະນາຄານ 1) |
P0 | 430 | P0430 | CAT SYS EFFIC B2 ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ | ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ catalyst “B2” ແມ່ນຕໍ່າກວ່າເກນ |
P0 | 431 | P0431 | ອົບອຸ່ນແມວ EFFIC B2 ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ | Catalyst "B2" ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຕໍ່າກວ່າເກນ |
P0 | 432 | P0432 | MAIN CAT EFFIC B2 ເຊື່ອຖືໂດຍສະເພາະ | ປະສິດທິພາບຂອງ catalyst ຕົ້ນຕໍ "B2" ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າເກນ |
P0 | 433 | P0433 | HEATED CAT EFFIC B2 ມີຄຸນລັກສະນະສູງສຸດ | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕົວເລັ່ງ “B2” ປະສິດທິພາບຕໍ່າກວ່າເກນ |
P0 | 434 | P0434 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບບໍ່ນໍ້ານົມ B2 ມີຄຸນນະພາບສູງ | ອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕົວເລັ່ງ “B2” ຕ່ຳກວ່າເກນ |
P0 | 440 | P0440 | ລະບົບຄວບຄຸມລະບົບ EVAP | ລະບົບການຟື້ນຟູອາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຕິດຕາມກວດກາຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 441 | P0441 | ການຄວບຄຸມ EVAP ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດຫວັງທີ່ຮ້າຍແຮງ | ລະບົບການຟື້ນຟູອາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຖືກລະເບີດບໍ່ດີ |
P0 | 442 | P0442 | ເອກະສານອ້າງອີງ EVAP ທີ່ຖືກຄັດເລືອກເອົາຂະ ໜາດ ນ້ອຍ | ການຮົ່ວໄຫລຂະຫນາດນ້ອຍໃນລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງອາຍ |
P0 | 443 | P0443 | EVAP CONTROL PURGE CONT VALVE MALFUNC | ການຄວບຄຸມປ່ຽງ EVAP ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 444 | P0444 | ລົດໄຟຟ້າ EVAP PURGE VALVE ເປີດ | ປ່ຽງ EVAP ເປີດຢູ່ສະເໝີ |
P0 | 445 | P0445 | ວົງຈອນວາວ EVAP PURGE ສັ້ນ | ປ່ຽງ EVAP ປິດສະ ເໝີ |
P0 | 446 | P0446 | ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບໍລິສັດ EVAP VENT CONTROL MALFUNCTION | ລະບົບ “EVAP” ຄວບຄຸມປ່ຽງອາກາດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 447 | P0447 | ເປີດການຄວບຄຸມຫຸ້ນ EVAP | ປ່ຽງອາກາດ EVAP ເປີດຢູ່ສະເໝີ |
P0 | 448 | P0448 | ລົດຫຸ້ມຫໍ່ EVAP VENT CONTROL | ປ່ຽງອາກາດລະບົບ EVAP ປິດຢູ່ສະເໝີ |
P0 | 450 | P0450 | ຂ່າວສານ SENSOR MALFUNCTION | ແກັບຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສ vapor ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 451 | P0451 | ຂ່າວການປ່ຽນແປງ / ການປະຕິບັດ EVAP | ສັນຍານທີ່ມາຈາກແກັບຄວາມກົດດັນຂອງອາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນນອກ ເໜືອ ຈາກການເພີ່ມເຕີມ. ຊ່ວງ |
P0 | 452 | P0452 | ການເຂົ້າຮ່ວມການປະຕິບັດຂ່າວຂອງ SENSOR ຕ່ ຳ ລົງ | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນຂອງແກaporດອາຍແກັສຕ່ ຳ |
P0 | 453 | P0453 | ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຂ່າວສານສູງສຸດ SENSOR | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນຂອງແກaporດອາຍແກັສສູງ |
P0 | 454 | P0454 | ກອງປະຊຸມຂ່າວ SENSOR | ແກັບຄວາມກົດດັນ vapor ອາຍແກັສສັນຍານ intermittent |
P0 | 455 | P0455 | ຮັດກຸມຄວບຄຸມລະບົບເອກະສານອ້າງອີງ EVAP | ການຮົ່ວໄຫຼລວມກັນຖືກກວດພົບໃນລະບົບການລະບາຍອາຍ |
P0 | 456 | P0456 | ລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ evaporative - ກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂະຫນາດນ້ອຍ | ລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂະຫນາດນ້ອຍ |
P0 | 457 | P0457 | ກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບການລະເຫີຍອາຍ | ກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບຄວບຄຸມອາຍແກັສນໍ້າມັນ |
P0 | 458 | P0458 | ລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ EVAP Purge Control Valve ວົງຈອນຕ່ໍາ | ວົງຈອນປິດວາວຄວບຄຸມ EVAP ຕ່ຳ |
P0 | 459 | P0459 | ອັດຕາສູງຂອງວົງຈອນວາວຂອງການລ້າງຂອງລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ vapor ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ evaporative Purge Valve ວົງຈອນສູງ |
P0 | 460 | P0460 | FUEL LEVEL SENSOR CALCUIT MALFUNCTION | ວົງຈອນເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 461 | P0461 | FUEL LEVEL SENSOR RANGE / PERFORMANCE | ສັນຍານເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
P0 | 462 | P0462 | ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟລະດັບຕໍ່າ SENSOR ລະບົບຕ່ ຳ ລົງ | ສັນຍານເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນຍັງຕໍ່າ |
P0 | 463 | P0463 | ການ ນຳ ເຂົ້າເຕົາໄຟໄຟຟ້າແບບຊັ້ນສູງ | ສັນຍານເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນສູງ |
P0 | 464 | P0464 | INTERNITTENT FUEL LEVEL SENSOR CKT | ສັນຍານເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະຫວ່າງກັນ |
P0 | 465 | P0465 | PURGE ດອກໄຟ MALFUNCTION SENSOR | ອຸປະກອນວົງຈອນແກັບໄຫຼທາງອາກາດມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 466 | P0466 | PURGE FLOW SENSOR RANGE / PERFORMANCE | ສັນຍານແກັບການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໃຊ້ອອກ. ຂໍ້ ຈຳ ກັດ |
P0 | 467 | P0467 | ເຂົ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ດອກໄຟ SENSOR ຕ່ ຳ ລົງ | ສັນຍານເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດມີຄວາມຕໍ່າ |
P0 | 468 | P0468 | ການ ນຳ ເຂົ້າສູງສຸດຂອງກະແສໄຟຟ້າ SENSOR | ສັນຍານແກັບວັດສະດຸໄຫຼທາງອາກາດສູງ |
P0 | 469 | P0469 | ການສົນທະນາແບບ PURGE FLOW SENSOR CKT | ສັນຍານແກັບໄຫຼທາງອາກາດລົບກວນ |
P0 | 470 | P0470 | ຄວາມກົດດັນຂອງ SENSOR MALFUNCTION | ແກັບຄວາມກົດດັນອາຍແກັສທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 471 | P0471 | ຄວາມກົດດັນຂອງ SENSOR RANGE / PERF | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນແມ່ນນອກເຫນືອຈາກການເພີ່ມເຕີມ. ຊ່ວງ |
P0 | 472 | P0472 | SENSOR ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາກວ່າ | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນແມ່ນຕໍ່າ |
P0 | 473 | P0473 | ຄວາມກົດດັນສູງສຸດ SENSOR | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນສູງ |
P0 | 474 | P0474 | ການສົນທະນາຄວາມກົດດັນຂອງ SENSOR | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນສະເພາະ |
P0 | 475 | P0475 | ຂ່າວຮອບດ້ານ ສຳ ລັບການຄວບຄຸມຄວາມຈິງ | ປ່ຽງແກັບຄວາມກົດດັນອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມບົກຜ່ອງ |
P0 | 476 | P0476 | ຂ່າວສານການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ VALVE CONVOL RANGE / PERF | ສັນຍານຂອງວາວແກັບຄວາມກົດດັນແມ່ນນອກເຫນືອຈາກການເພີ່ມເຕີມ. ຊ່ວງ |
P0 | 477 | P0477 | ການຄວບຄຸມຂ່າວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນປະຈຸບັນ | ສັນຍານວາວແກັບຄວາມກົດດັນແມ່ນຕໍ່າ |
P0 | 478 | P0478 | ຂ່າວທີ່ຖືກຕ້ອງສູງສຸດ | ສັນຍານວາວຄວາມດັນສູງ |
P0 | 479 | P0479 | ກອງປະຊຸມ ສຳ ມະນາກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມ | ສັນຍານຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງຄວາມກົດດັນ intermittent |
P0 | 480 | P0480 | ພັດລົມເຢັນ Relay 1 ວົງຈອນຄວບຄຸມ | ພັດລົມເຢັນ Relay 1 ວົງຈອນຄວບຄຸມ |
P0 | 481 | P0481 | ພັດລົມເຢັນ Relay 2 ວົງຈອນຄວບຄຸມ | ພັດລົມເຢັນ Relay 2 ວົງຈອນຄວບຄຸມ |
P0 | 482 | P0482 | ພັດລົມເຢັນ Relay 2 ວົງຈອນຄວບຄຸມ | ພັດລົມເຢັນ Relay 2 ວົງຈອນຄວບຄຸມ |
P0 | 483 | P0483 | ການກວດສອບຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຂອງພັດລົມເຢັນ | ການກວດສອບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັດລົມພັດລົມ |
P0 | 484 | P0484 | ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນເກີນວົງຈອນ | ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນເກີນວົງຈອນ |
P0 | 485 | P0485 | ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ / ວົງຈອນພື້ນດິນເຮັດວຽກຜິດ | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງພັດລົມ / ວົງຈອນຂັດຂ້ອງ |
P0 | 486 | P0486 | ວົງຈອນເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ “B” | ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ “B” |
P0 | 487 | P0487 | ເປີດວົງຈອນຂອງ throttle valve ການຄວບຄຸມຂອງລະບົບ recirculation ອາຍແກັສໄອເສຍ | ເປີດວົງຈອນສໍາລັບການຄວບຄຸມປ່ຽງ throttle ຂອງລະບົບ recirculation ອາຍແກັສໄອເສຍ |
P0 | 488 | P0488 | EGR Throttle ຕໍາແຫນ່ງການຄວບຄຸມໄລຍະ / ການປະຕິບັດ | ໄລຍະການຄວບຄຸມ / ການປະຕິບັດຕໍາແຫນ່ງຂອງ Throttle EGR |
P0 | 489 | P0489 | ລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ (EGR) “A” – ວົງຈອນຕໍ່າ | ລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ (EGR) “A” – ສັນຍານຕໍ່າ |
P0 | 490 | P0490 | ການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ (EGR) “A” ວົງຈອນຄວບຄຸມສູງ | Exhaust Gas Recirculation (EGR) ວົງຈອນຄວບຄຸມ “A” ສູງ |
P0 | 491 | P0491 | ລະບົບສີດອາກາດຮອງ ທະນາຄານໄຫຼບໍ່ພຽງພໍ 1 | ການໄຫຼຂອງລະບົບສີດອາກາດມັດທະຍົມບໍ່ພຽງພໍ, ທະນາຄານ 1 |
P0 | 492 | P0492 | ລະບົບສີດອາກາດຮອງ ທະນາຄານໄຫຼບໍ່ພຽງພໍ 2 | ການໄຫຼຂອງລະບົບສີດອາກາດມັດທະຍົມບໍ່ພຽງພໍ, ທະນາຄານ 2 |
P0 | 493 | P0493 | ພັດລົມເກີນຄວາມໄວ | ພັດລົມເກີນຄວາມໄວ |
P0 | 494 | P0494 | ຄວາມໄວຂອງພັດລົມຕໍ່າ | ຄວາມໄວພັດລົມຕໍ່າ |
P0 | 495 | P0495 | ພັດລົມຄວາມໄວສູງ | ຄວາມໄວພັດລົມສູງ |
P0 | 496 | P0496 | ການໄຫຼ EVAP ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂການລ້າງ | ການບໍລິໂພກ SUPS ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການລ້າງ |
P0 | 497 | P0497 | ອັດຕາການໄຫຼລ້າງຕ່ໍາຂອງລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງ vapor ເຊື້ອໄຟ | |
P0 | 498 | P0498 | ອັດຕາຕ່ໍາຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງວາວລະບາຍອາກາດຂອງລະບົບ EVAP | ວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງລະບາຍອາກາດ evaporative emission ຕ່ໍາ |
P0 | 499 | P0499 | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງວາວລະບາຍອາກາດຂອງລະບົບ EVAP | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງວາວລະບາຍອາກາດຂອງລະບົບການຟື້ນຕົວ vapor ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
P0 | 5XX | P05XX | ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມໄວ, ລະບົບຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນແລະການ ນຳ ເຂົ້າວັດຖຸດິບ | SPEED SENSOR, ຕົວຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນແລະວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າ |
P0 | 500 | P0500 | ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີ້ VSS | ເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ |
P0 | 501 | P0501 | VSS SENSOR RANGE / PERFORMANCE | ສັນຍານຈາກແກັບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນນອກ ເໜືອ ຈາກການເພີ່ມ. ຂໍ້ ຈຳ ກັດ |
P0 | 502 | P0502 | INVUT SSS VEN SOR ຕ່ ຳ ລົງ | ສັນຍານຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຕໍ່າ |
P0 | 503 | P0503 | VSS SENSOR INTERMIT / ERRATIC / HI | ສັນຍານເຊັນເຊີ intermittent ຫຼືສູງ |
P0 | 504 | P0504 | A / B Brake Switch ລະຫັດ Correlation | ລະຫັດສະວິດເບກ A/B Correlation |
P0 | 505 | P0505 | ລະບົບຄວບຄຸມລະບົບ IDLE | ລະບົບຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 506 | P0506 | ລະບົບຄວບຄຸມ IDLE RPM TOO LOW | ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງລະບົບແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ |
P0 | 507 | P0507 | ລະບົບຄວບຄຸມລະບົບ IDLE RPM TOO HIGH | ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງລະບົບແມ່ນສູງເກີນໄປ |
P0 | 508 | P0508 | ຕົວຊີ້ວັດຕ່ໍາຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ | Idle Air Control Circuit Low |
P0 | 509 | P0509 | ວົງຈອນຄວບຄຸມທາງອາກາດສູງ idle | ວົງຈອນຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກສູງ |
P0 | 510 | P0510 | ປິດ TPS SWITCH MALFUNCTION | ຕົວຊີ້ວັດທີ່ປິດຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ປິດລົງແມ່ນຜິດ |
P0 | 511 | P0511 | Idle Air Control Circuit | ວົງຈອນຄວບຄຸມທາງອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກ |
P0 | 512 | P0512 | ວົງຈອນການຮ້ອງຂໍ starter | ວົງຈອນຄໍາຮ້ອງຂໍເລີ່ມຕົ້ນ |
P0 | 513 | P0513 | ກະແຈ Immobilizer ຜິດ | ລະຫັດເຄື່ອນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຜິດ |
P0 | 514 | P0514 | ໄລຍະວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ໄລຍະວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ |
P0 | 515 | P0515 | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີ |
P0 | 516 | P0516 | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟວົງຈອນຕ່ໍາ |
P0 | 517 | P0517 | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟສູງ | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟສູງ |
P0 | 518 | P0518 | ວົງຈອນຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເຮັດວຽກຜິດ | ວົງຈອນຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 519 | P0519 | ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການຕິດຕາມຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ | ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການຄວບຄຸມທາງອາກາດທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ |
P0 | 520 | P0520 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ/ວົງຈອນສະວິດ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຄື່ອງ / ປ່ຽນວົງຈອນ |
P0 | 521 | P0521 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ / ຊ່ວງສະວິດ / ປະສິດທິພາບ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຄື່ອງ / ຊ່ວງປ່ຽນ / ປະສິດທິພາບ |
P0 | 522 | P0522 | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ / ສະຫຼັບ input | ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ/ສະວິດອິນພຸດຕ່ຳ |
P0 | 523 | P0523 | ວັດສະດຸປ້ອນສູງຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ / ສະຫຼັບ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ/ສະຫຼັບການປ້ອນຂໍ້ມູນລະດັບສູງ |
P0 | 524 | P0524 | ຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຕ່ຳເກີນໄປ | ແຮງດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຕ່ຳເກີນໄປ |
P0 | 525 | P0525 | ວົງຈອນ servo ຄວບຄຸມ Cruise ອອກຈາກຂອບເຂດການປະຕິບັດ | ວົງຈອນ servo ຄວບຄຸມ Cruise ອອກຈາກຂອບເຂດການປະຕິບັດ |
P0 | 526 | P0526 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວພັດລົມເຢັນ | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວພັດລົມ |
P0 | 527 | P0527 | ຮອບວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວພັດລົມ / ປະສິດທິພາບ | ໄລຍະວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວພັດລົມ/ປະສິດທິພາບ |
P0 | 528 | P0528 | ບໍ່ມີສັນຍານໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວພັດລົມ | ບໍ່ມີສັນຍານໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວພັດລົມ |
P0 | 529 | P0529 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວພັດລົມເປັນໄລຍະໆ | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວພັດລົມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 530 | P0530 | A / C REFRIG ຄວາມກົດດັນ SENSOR MALFUNCTION | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຕູ້ເຢັນເຄື່ອງປັບອາກາດ |
P0 | 531 | P0531 | A / C REFRIG PressURE RANGE / ການປະຕິບັດຄວາມກ້າວ ໜ້າ | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນຂອງຕູ້ເຢັນແມ່ນບໍ່ສາມາດເພີ່ມເຕີມໄດ້. ຊ່ວງ |
P0 | 532 | P0532 | A / C REFRIG ຄວາມກົດດັນທີ່ SENSOR ຕ່ໍາເຂົ້າ | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນຂອງຕູ້ເຢັນແມ່ນຕໍ່າ |
P0 | 533 | P0533 | A / C ກະຕຸ້ນຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງ SENSOR | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນຂອງຕູ້ເຢັນແມ່ນສູງ |
P0 | 534 | P0534 | A / C ຜູ້ສູນເສຍຄວາມເປັນຫ່ວງເປັນໄຍ | ການສູນເສຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງຕູ້ເຢັນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດ |
P0 | 550 | P0550 | PSP SENSOR MIRFUNCTION | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໃນການຊີ້ນໍາພະລັງງານ |
P0 | 551 | P0551 | PSP SENSOR RANGE / PERFORMANCE | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນອອກຈາກຂອບເຂດ |
P0 | 552 | P0552 | PSP SENSOR CIRCUIT ຫຼຸດລົງໃນປະຈຸບັນ | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນແມ່ນຕໍ່າ |
P0 | 553 | P0553 | ການ ນຳ ເຂົ້າ PSP SENSOR CIRCUIT HIGH | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນສູງ |
P0 | 554 | P0554 | ກອງພັນ PSP SENSOR CIRCUIT | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນສະເພາະ |
P0 | 560 | P0560 | ລະບົບເຄື່ອງຈັກ | ແກັບແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ເທິງກະດານຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 561 | P0561 | ລະບົບເຄື່ອງຈັກ | ແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ເທິງເຮືອແມ່ນບໍ່ສະຖຽນລະພາບ |
P0 | 562 | P0562 | ລະບົບລະບົບຕ່ ຳ | ແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ໃນກະດານແມ່ນຕໍ່າ |
P0 | 563 | P0563 | ລະບົບເຄື່ອງຈັກສູງ | ແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ໃນກະດານສູງ |
P0 | 564 | P0564 | Cruise control multi-function input ວົງຈອນ A | ການປ້ອນຂໍ້ມູນຫຼາຍ ໜ້າ ທີ່ເປັນວົງຈອນຂອງການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ |
P0 | 565 | P0565 | ການຄວບຄຸມ CRUISE ກ່ຽວກັບສັນຍາລັກທີ່ດີເລີດ | ວົງຈອນລວມ "cruise control" ແມ່ນຜິດພາດ |
P0 | 566 | P0566 | ຄວບຄຸມ CRUISE OFF MALFUNCTION ສັນຍາລັກ | ວົງຈອນປິດ 'Cruise Control' ຜິດພາດ |
P0 | 567 | P0567 | CRUISE CTRL RESUME MALFUNCTION ສັນຍາລັກ | ການຄວບຄຸມ Cruise ສືບຕໍ່ວົງຈອນຜິດພາດ |
P0 | 568 | P0568 | ຄວບຄຸມ CRUISE SETAL MALFUNCTION ສັນຍາລັກ | ວົງຈອນການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວ "cruise control" ມີຄວາມຜິດ |
P0 | 569 | P0569 | ສັນຍາລັກ CRRLISE CTRL MALFUNCTION | Overrun ສະຫນັບສະຫນູນວົງຈອນ "cruise control" faulty |
P0 | 570 | P0570 | CRUISE CTRL ACCEL MALFUNCTION ລາຍເຊັນ | "ການເລັ່ງ" "ການຄວບຄຸມ cruise" ວົງຈອນສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນຜິດພາດ |
P0 | 571 | P0571 | CRUISE CTRL / BRK SW CKT A MALFUNCTION | ສະຫຼັບຂອງການລວມເອົາເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ "cruise control" ແມ່ນຜິດພາດ |
P0 | 572 | P0572 | CRUISE CTRL / BRK SW CKT ຫຼຸດລົງ | ສະຫຼັບແມ່ນປິດສະເຫມີ |
P0 | 573 | P0573 | CRUISE CTRL / BRK SW CKT A ສູງ | ສະຫຼັບແມ່ນເປີດຢູ່ສະເຫມີ |
P0 | 574 | P0574 | ລະບົບຄວບຄຸມ Cruise – ຄວາມໄວຍານພາຫະນະສູງເກີນໄປ. | ລະບົບ Cruise Control - ຄວາມໄວຍານພາຫະນະສູງເກີນໄປ. |
P0 | 575 | P0575 | Cruise Control Input Circuit | Cruise Control Input Circuit |
P0 | 576 | P0576 | Cruise Control Input Circuit Low | ວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນ Cruise Control ຕໍ່າ |
P0 | 577 | P0577 | Cruise Control Input Circuit High | Cruise control input circuit ສູງ |
P0 | 578 | P0578 | Multi-Function Cruise Control Input Malfunction – ວົງຈອນຕິດ | ການປ້ອນຂໍ້ມູນ multifunction cruise control ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ - ວົງຈອນ stuck |
P0 | 579 | P0579 | Cruise Control Multifunction Input Circuit Range / ປະສິດທິພາບ | ການຄວບຄຸມ Cruise Control Multi-function circuit input range/performance |
P0 | 580 | P0580 | Cruise control multifunction input circuit ສັນຍານຕໍ່າ | ການຄວບຄຸມ Cruise, multi-function input circuit, ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາ |
P0 | 581 | P0581 | ລະດັບສັນຍານສູງຫຼາຍຟັງຊັນ input signal A cruise control | Cruise Control Multi-Function Input A ລະດັບສັນຍານສູງ |
P0 | 582 | P0582 | Cruise control vacuum control circuit / ເປີດ | Cruise control ວົງຈອນຄວບຄຸມສູນຍາກາດ / ເປີດ |
P0 | 583 | P0583 | Cruise Control Vacuum Control Circuit Low | ວົງຈອນຄວບຄຸມສູນຍາກາດ Cruise Control ຕໍ່າ |
P0 | 584 | P0584 | ສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມສູນຍາກາດ cruise control | ວົງຈອນຄວບຄຸມສູນຍາກາດ Cruise Control ສູງ |
P0 | 585 | P0585 | Cruise control multifunction input A/B correlation | ຄວາມ ສຳ ພັນ A / B ຂອງການປ້ອນຂໍ້ມູນການຄວບຄຸມເຮືອ ສຳ ລານຫຼາຍ ໜ້າ ທີ່ |
P0 | 586 | P0586 | Cruise Control Vent Control ວົງຈອນປິດ/ເປີດ | ການຄວບຄຸມການລະບາຍອາກາດ Cruise Control ວົງຈອນ / ເປີດ |
P0 | 577 | P0587 | ອັດຕາຕ່ໍາຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການລະບາຍອາກາດ cruise control | Cruise control vent control circuit low |
P0 | 588 | P0588 | ອັດຕາສູງຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການລະບາຍອາກາດ cruise control | Cruise control vent ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ |
P0 | 589 | P0589 | Cruise Control Multi-Function Input B Circuit | Cruise Control Multi-Function Input B Circuit |
P0 | 590 | P0590 | Cruise Control Multi-Function Input “B” Circuit Stuck | Cruise control multi-function input "B" circuit stuck |
P0 | 591 | P0591 | Malfunction / ການປະຕິບັດຂອງ cruise control multi-function input ວົງຈອນ B | Cruise Control Multi-Function Input B Circuit Malfunction/Performance |
P0 | 592 | P0592 | Cruise Control Multi-Function Input B ວົງຈອນຕໍ່າ | Cruise Control Multi-Function Input B ວົງຈອນຕໍ່າ |
P0 | 593 | P0593 | Cruise Control Multi-Function Input B ວົງຈອນສູງ | Cruise Control Multi-Function Input B ວົງຈອນສູງ |
P0 | 594 | P0594 | Cruise control servo circuit ເປີດ – ການສ້ອມແປງຂອງທ່ານ | ເປີດວົງຈອນຂອງ servo ຄວບຄຸມ cruise – YourRepair |
P0 | 595 | P0595 | ອັດຕາຕ່ໍາຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ servo ຄວບຄຸມ cruise | Cruise control servo circuit low |
P0 | 596 | P0596 | ອັດຕາສູງຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ servo ຄວບຄຸມເຮືອ | Cruise control servo ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ |
P0 | 597 | P0597 | ເປີດວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ | ເປີດວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ |
P0 | 598 | P0598 | ອັດຕາຕ່ຳຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ | ວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕໍ່າ |
P0 | 599 | P0599 | ອັດຕາສູງຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ | Thermostat ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ |
P0 | 6XX | P06XX | ເຄື່ອງກົນຈັກແລະສະຖາບັນການເງິນ | ຄວບຄຸມໄຟຟ້າເອເລັກໂຕຣນິກແລະອຸດສະຫະ ກຳ ນອກ |
P0 | 600 | P0600 | MALFUNCTION ເຊື່ອມໂຍງ SERIAL | ເສັ້ນຂໍ້ມູນ Serial ຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 601 | P0601 | ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນປະເທດ | ຂໍ້ຜິດພາດພາຍໃນ checksum ຄວາມຜິດພາດ |
P0 | 602 | P0602 | ໂຄງການຄວບຄຸມແບບພິເສດແບບຄວບຄຸມ | ຂໍ້ຜິດພາດຂອງຊອບແວຄວບຄຸມ |
P0 | 603 | P0603 | ການຄວບຄຸມພາຍໃນແບບ MOD ແບບພິເສດ | ຂໍ້ຜິດພາດຂອງ ໜ່ວຍ ຄວາມ ຈຳ Reprogrammable |
P0 | 604 | P0604 | ອິນເຕີເນັດ ຈຳ ໜ່າຍ MOD RAM ERROR | ຄວາມຜິດພາດໃນການເຂົ້າເຖິງແບບສຸ່ມ |
P0 | 605 | P0605 | ການຄວບຄຸມພາຍໃນເພື່ອຄວາມຜິດພາດ ROM | ຄວາມຜິດພາດໃນການອ່ານເທົ່ານັ້ນ |
P0 | 606 | P0606 | ຜູ້ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກດ້ານ PCM PROCESSOR | ຂໍ້ຜິດພາດຂອງລະບົບຄວບຄຸມການປະຫຍັດພະລັງງານ |
P0 | 607 | P0607 | ການຄວບຄຸມການປະຕິບັດຂອງໂມດູນ | ການດໍາເນີນງານຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ |
P0 | 608 | P0608 | ໂມດູນຄວບຄຸມ VSS ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | VSS Control Module Output A ຄວາມຜິດ |
P0 | 609 | P0609 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຜົນຜະລິດ B ຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ VSS | ຄວາມຜິດພາດຂອງຜົນຜະລິດ B ຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ VSS |
P0 | 610 | P0610 | ຕົວເລືອກໂມດູນການຄວບຄຸມລົດຜິດພາດ | ຕົວເລືອກໂມດູນຄວບຄຸມພາຫະນະຜິດພາດ |
P0 | 611 | P0611 | ປະສິດທິພາບຂອງໂມດູນຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນ | ການເຮັດວຽກຂອງໂມດູນຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
P0 | 612 | P0612 | Fuel Injector Control Module ການຄວບຄຸມ Relay | ໂມດູນຄວບຄຸມຫົວສີດເຊື້ອເພີງ |
P0 | 613 | P0613 | ໂປເຊດເຊີ TCM | ໂປເຊດເຊີ TCM |
P0 | 614 | P0614 | ECM/TCM ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ | ECM/TCM ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ |
P0 | 615 | P0615 | Starter Relay Circuit | ວົງຈອນ Relay ເລີ່ມຕົ້ນ |
P0 | 616 | P0616 | ຕົວຊີ້ວັດຕ່ໍາຂອງວົງຈອນ relay starter | ວົງຈອນຣີເລເຕີເລີ່ມຕົ້ນຕໍ່າ |
P0 | 617 | P0617 | ຕົວຊີ້ວັດສູງຂອງວົງຈອນ relay starter | Starter Relay ວົງຈອນສູງ |
P0 | 618 | P0618 | ໂມດູນຄວບຄຸມນໍ້າມັນທາງເລືອກ KAM ຜິດພາດ | ຄວາມຜິດພາດ KAM ຂອງໂມດູນຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ |
P0 | 619 | P0619 | ໂມດູນຄວບຄຸມນໍ້າມັນທາງເລືອກ RAM / ROM ຜິດພາດ | ໂມດູນຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກຜິດພາດ RAM / ROM |
P0 | 620 | P0620 | ວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງ ກຳ ເນີດຜິດພາດ | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງປັ່ນໄຟ |
P0 | 621 | P0621 | Generator L ໂຄມໄຟຄວບຄຸມວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ L |
P0 | 622 | P0622 | ວົງຈອນຄວບຄຸມ F ທົ່ວໄປຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | Generator Field F ຄວບຄຸມວົງຈອນຂັດຂ້ອງ |
P0 | 623 | P0623 | ວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟ Generator | ວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟ ສຳ ຮອງ |
P0 | 624 | P0624 | ວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟຝາຖັງນໍ້າມັນ | ວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
P0 | 625 | P0625 | Generator Field / F terminal ວົງຈອນຕ່ໍາ | Generator Field/F Terminal Circuit Low |
P0 | 626 | P0626 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນກະຕຸ້ນເຄື່ອງກໍາເນີດ | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນກະຕຸ້ນເຄື່ອງກໍາເນີດ |
P0 | 627 | P0627 | ວົງຈອນຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ A / ເປີດ | ປໍ້າຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ A / ເປີດ |
P0 | 628 | P0628 | ປໍ້ານໍ້າມັນ A ວົງຈອນຄວບຄຸມຕໍ່າ | ປໍ້ານໍ້າມັນ A ວົງຈອນຄວບຄຸມຕໍ່າ |
P0 | 629 | P0629 | ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວົງຈອນຄວບຄຸມສູງ | ວົງຈອນຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນ A ສູງ |
P0 | 630 | P0630 | VIN ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໂປຣແກຣມຫຼືບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ - ECM/PCM | VIN ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໂປຣແກຣມຫຼືບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ - ECM/PCM |
P0 | 631 | P0631 | VIN ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໂປຣແກຣມຫຼືບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ - TCM | VIN ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໂປຣແກຣມຫຼືບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ - TCM |
P0 | 632 | P0632 | Odometer ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໂຄງການ - ECM/PCM | Odometer ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໂຄງການ - ECM/PCM |
P0 | 633 | P0633 | ກະແຈ Immobilizer ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໂຄງການ - ECM/PCM | ກະແຈ Immobilizer ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໂຄງການ - ECM/PCM |
P0 | 634 | P0634 | ອຸນຫະພູມພາຍໃນ PCM / ECM / TCM ສູງເກີນໄປ | ອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງ PCM / ECM / TCM ສູງເກີນໄປ |
P0 | 635 | P0635 | ວົງຈອນຄວບຄຸມພວງມາໄລ | ວົງຈອນການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາພະລັງງານ |
P0 | 636 | P0636 | ວົງຈອນການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາພະລັງງານຕ່ໍາ | ວົງຈອນການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາພະລັງງານຕ່ໍາ |
P0 | 637 | P0637 | ວົງຈອນຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາພະລັງງານສູງ | ວົງຈອນການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາພະລັງງານສູງ |
P0 | 638 | P0638 | B1 Throttle Actuator Range / ປະສິດທິພາບ | B1 Throttle Actuator Range/ປະສິດທິພາບ |
P0 | 639 | P0639 | ໄລຍະການຄວບຄຸມ/ປະສິດທິພາບຂອງ Throttle Actuator B2 | B2 throttle actuator ໄລຍະການຄວບຄຸມ / ພາລາມິເຕີ |
P0 | 640 | P0640 | ວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນອາກາດ | ວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ເຂົ້າ |
P0 | 641 | P0641 | ເປີດວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີ A ແຮງດັນອ້າງອີງ | ເຊັນເຊີ A ແຮງດັນອ້າງອີງວົງຈອນເປີດ |
P0 | 642 | P0642 | ວົງຈອນອ້າງອິງເຊັນເຊີແຮງດັນຕ່ໍາ | ເຊັນເຊີອ້າງອີງວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ |
P0 | 643 | P0643 | Reference Voltage Sensor Circuit ແຮງດັນສູງ | ເຊັນເຊີອ້າງອີງວົງຈອນແຮງດັນສູງ |
P0 | 644 | P0644 | Driver Display Serial Communication Circuit | Driver Display Serial Communication Circuit |
P0 | 645 | P0645 | A/C Clutch Relay ວົງຈອນຄວບຄຸມ | A / C ວົງຈອນການຄວບຄຸມ Relay Clutch |
P0 | 646 | P0646 | ຕົວຊີ້ວັດຕ່ໍາຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ clutch ເຄື່ອງປັບອາກາດ | P0646 ຕົວຊີ້ວັດຕ່ ຳ ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການຕໍ່ອາກາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ |
P0 | 647 | P0647 | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ clutch ເຄື່ອງປັບອາກາດ | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ clutch ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
P0 | 648 | P0648 | ວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟ Immobilizer | ວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟເຄື່ອນທີ່ |
P0 | 649 | P0649 | ວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟຄວບຄຸມຄວາມໄວ | ວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟຄວບຄຸມຄວາມໄວ |
P0 | 650 | P0650 | ໂຄມໄຟເຕືອນຄວາມຜິດປົກກະຕິ (MIL) ວົງຈອນຄວບຄຸມ | ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (MIL) ວົງຈອນຄວບຄຸມ |
P0 | 651 | P0651 | ເປີດວົງຈອນຂອງແກັບແຮງດັນ B ອ້າງອິງ | ເຊັນເຊີ B ແຮງດັນໄຟຟ້າວົງຈອນເປີດ |
P0 | 652 | P0652 | ເຊັນເຊີແຮງດັນຕ່ໍາອ້າງອີງ B Circuit | ເຊັນເຊີອ້າງອີງວົງຈອນແຮງດັນ B ຕ່ໍາ |
P0 | 653 | P0653 | Reference Voltage Sensor B ວົງຈອນແຮງດັນສູງ | ເຊັນເຊີ B ວົງຈອນແຮງດັນສູງ |
P0 | 654 | P0654 | ການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນການອອກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນການອອກຂອງການຫັນຂອງເຄື່ອງຈັກ |
P0 | 655 | P0655 | Engine Hot Lamp Output Control Circuit ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | ຫລອດໄຟຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 656 | P0656 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນການສົ່ງອອກລະດັບນໍ້າມັນ | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນການສົ່ງອອກລະດັບນໍ້າມັນ |
P0 | 657 | P0657 | ຂັບສະຫນອງແຮງດັນໄຟຟ້າວົງຈອນ / ເປີດ | ວົງຈອນການສະຫນອງແຮງດັນໄຟຟ້າ / ເປີດ |
P0 | 658 | P0658 | ແຮງດັນການສະຫນອງວົງຈອນຕ່ໍາ | ວົງຈອນການສະຫນອງແຮງດັນຕ່ໍາ |
P0 | 659 | P0659 | ການສະຫນອງແຮງດັນໄຟຟ້າ Actuator, ວົງຈອນແຮງດັນສູງ | ການສະຫນອງແຮງດັນໄຟຟ້າ Actuator, ວົງຈອນແຮງດັນສູງ |
P0 | 660 | P0660 | Intake manifold tuning valve control circuit/ເປີດທະນາຄານ 1 | ວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງການຮັບປະກັນ/ເປີດບັນນາທິການ 1 |
P0 | 661 | P0661 | ສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງປ່ຽງ intake manifold, ທະນາຄານ 1 | Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low, Bank 1 |
P0 | 662 | P0662 | ລະດັບສູງຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງປ່ຽງ intake manifold, ທະນາຄານ 1 | Intake manifold tuning valve ທະນາຄານວົງຈອນຄວບຄຸມ 1 ສູງ |
P0 | 663 | P0663 | Intake manifold tuning valve control circuit/ເປີດທະນາຄານ 2 | ວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງການຮັບປະກັນ/ເປີດບັນນາທິການ 2 |
P0 | 664 | P0664 | Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low Bank 2 | Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low, Bank 2 |
P0 | 665 | P0665 | Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit High Bank 2 | Intake manifold tuning valve ທະນາຄານວົງຈອນຄວບຄຸມ 2 ສູງ |
P0 | 666 | P0666 | PCM / ECM / TCM ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ PCM / ECM / TCM |
P0 | 667 | P0667 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ PCM / ECM / TCM ອອກຈາກຂອບເຂດ / ການປະຕິບັດ | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ PCM/ECM/TCM ຢູ່ນອກຂອບເຂດ/ປະສິດທິພາບ |
P0 | 668 | P0668 | ສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ PCM / ECM / TCM | ສັນຍານຕໍ່າໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ PCM / ECM / TCM |
P0 | 669 | P0669 | ສັນຍານສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ PCM / ECM / TCM | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ PCM / ECM / TCM |
P0 | 670 | P0670 | DTC Glow Plug Control Module ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | Glow Plug Control Module ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນ |
P0 | 671 | P0671 | Cylinder 1 Glow Plug Circuit Code | Cylinder 1 Glow Plug Circuit Code |
P0 | 672 | P0672 | Cylinder 2 Glow Plug Circuit Code | Cylinder 2 Glow Plug Circuit Code |
P0 | 673 | P0673 | Cylinder 3 Glow Plug Circuit Code | Cylinder 3 Glow Plug Circuit Code |
P0 | 674 | P0674 | Cylinder 4 Glow Plug Circuit Code | Cylinder 4 Glow Plug Circuit Code |
P0 | 675 | P0675 | Cylinder 5 Glow Plug Circuit Code | Cylinder 5 Glow Plug Circuit Code |
P0 | 676 | P0676 | Cylinder 6 Glow Plug Circuit Code | Cylinder 6 Glow Plug Circuit Code |
P0 | 677 | P0677 | Cylinder 7 Glow Plug Circuit Code | Cylinder 7 Glow Plug Circuit Code |
P0 | 678 | P0678 | Cylinder 8 Glow Plug Circuit Code | Cylinder 8 Glow Plug Circuit Code |
P0 | 679 | P0679 | Cylinder #9 Glow Plug Circuit DTC | Cylinder #9 Glow Plug Circuit DTC |
P0 | 680 | P0680 | DTC Glow Plug Cylinder ວົງຈອນ 10 | Cylinder 10 Glow Plug Circuit DTC |
P0 | 681 | P0681 | DTC Glow Plug Cylinder ວົງຈອນ 11 | Cylinder 11 Glow Plug Circuit DTC |
P0 | 682 | P0682 | Cylinder #12 Glow Plug Circuit DTC | Cylinder #12 Glow Plug Circuit DTC |
P0 | 683 | P0683 | PCM Glow Plug Control Module ລະຫັດວົງຈອນການສື່ສານ | Glow Plug Control Module ກັບ PCM Communication Circuit Code |
P0 | 684 | P0684 | ຊ່ວງ / ການປະຕິບັດຂອງວົງຈອນການສື່ສານລະຫວ່າງ PCM ແລະ PCM | ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນການສື່ສານລະຫວ່າງ PCM ແລະ PCM |
P0 | 685 | P0685 | ເປີດວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງ relay ພະລັງງານ ECM / PCM | ເປີດວົງຈອນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມການຖ່າຍທອດພະລັງງານ ECM/PCM |
P0 | 686 | P0686 | ECM / PCM Power Relay ຄວບຄຸມວົງຈອນຕ່ໍາ | ECM/PCM Power Relay ຄວບຄຸມວົງຈອນສັນຍານຕໍ່າ |
P0 | 687 | P0687 | ECM/PCM Power Relay ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມການຖ່າຍທອດພະລັງງານ ECM/PCM |
P0 | 688 | P0688 | ເປີດວົງຈອນຂອງ relay ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ECM / PCM | ເປີດວົງຈອນຂອງໜ່ວຍຄວບຄຸມ ECM/PCM |
P0 | 689 | P0689 | ວົງຈອນຄວາມຮູ້ສຶກຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງ ECM / PCM ຕໍ່າ | ເຊັນເຊີ Relay Power ECM/PCM ວົງຈອນຕໍ່າ |
P0 | 690 | P0690 | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນ relay ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ECM / PCM | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນ Relay ພະລັງງານ ECM/PCM |
P0 | 691 | P0691 | ຕົວຊີ້ວັດຕ່ໍາຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ relay ພັດລົມ 1 | ພັດລົມ 1 Relay ວົງຈອນຄວບຄຸມຕໍ່າ |
P0 | 692 | P0692 | ສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມພັດລົມ Relay 1 | ພັດລົມ 1 Relay ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ |
P0 | 693 | P0693 | ຕົວຊີ້ວັດຕ່ໍາຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ relay ພັດລົມ 2 | ພັດລົມ 2 Relay ວົງຈອນຄວບຄຸມຕໍ່າ |
P0 | 694 | P0694 | ພັດລົມເຢັນ 2 Relay ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ | ພັດລົມເຢັນ 2 Relay ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ |
P0 | 695 | P0695 | ຕົວຊີ້ວັດຕ່ໍາຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ relay ພັດລົມ 3 | ພັດລົມ 3 Relay ວົງຈອນຄວບຄຸມຕໍ່າ |
P0 | 696 | P0696 | ສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມພັດລົມ Relay 3 | ພັດລົມ 3 Relay ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ |
P0 | 697 | P0697 | ເຊັນເຊີອ້າງອີງແຮງດັນ C ວົງຈອນເປີດ | ເຊັນເຊີອ້າງອີງແຮງດັນ C ເປີດວົງຈອນ |
P0 | 698 | P0698 | ວົງຈອນຕ່ໍາແຮງດັນ C Sensor ອ້າງອິງແຮງດັນ | ເຊັນເຊີອ້າງອີງວົງຈອນແຮງດັນ C ຕ່ໍາ |
P0 | 699 | P0699 | Sensor Reference Voltage C ວົງຈອນສູງ | ເຊັນເຊີ C ວົງຈອນແຮງດັນສູງອ້າງອີງ |
P0 | 700 | P0700 | ຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບຄວບຄຸມການສົ່ງ | ລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 701 | P0701 | ລະບົບສາຍສົ່ງການຄວບຄຸມໄລຍະ / ປະສິດທິພາບ | ລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ: ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
P0 | 702 | P0702 | ລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ | ລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ |
P0 | 703 | P0703 | Torque / Brake Switch B ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | Torque/Brake Switch B ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 704 | P0704 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງສະວິດຄັອດ | ວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນສະຫຼັບ clutch ຜິດພາດ |
P0 | 705 | P0705 | ໄລຍະການສົ່ງສັນຍານ TRS Sensor ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | ໄລຍະການສົ່ງສັນຍານ TRS Sensor ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 706 | P0706 | ເຊັນເຊີໄລຍະສົ່ງສັນຍານ “A” ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ | ເຊັນເຊີໄລຍະສົ່ງສັນຍານ “A” ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ |
P0 | 707 | P0707 | ເຊັນເຊີໄລຍະເກຍ “A” ວົງຈອນຕໍ່າ | ເຊັນເຊີໄລຍະການສົ່ງ “A” ວົງຈອນຕໍ່າ |
P0 | 708 | P0708 | ເຊັນເຊີໄລຍະສົ່ງສັນຍານ “A” ວົງຈອນສູງ | ລະດັບສັນຍານສູງຢູ່ໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ "A" |
P0 | 709 | P0709 | ເຊັນເຊີໄລຍະສົ່ງສັນຍານ “A” ວົງຈອນສູງ | ເຊັນເຊີໄລຍະສົ່ງສັນຍານ “A” ວົງຈອນສູງ |
P0 | 710 | P0710 | Trans Fluid Temp Sensor ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາການສົ່ງຜ່ານການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 711 | P0711 | Trans Fluid Temp Sensor ປະສິດທິພາບຊ່ວງວົງຈອນ | Transmission Fluid Temperature Sensor ປະສິດທິພາບວົງຈອນ |
P0 | 712 | P0712 | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວສົ່ງເຂົ້າຕ່ ຳ | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input |
P0 | 713 | P0713 | ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສົ່ງ | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input |
P0 | 714 | P0714 | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງເປັນໄລຍະໆ | Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent |
P0 | 715 | P0715 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວ turbine / ວົງຈອນ input | ການປ້ອນຂໍ້ມູນຄວາມໄວຂອງ Turbine / ວົງຈອນເຊັນເຊີ |
P0 | 716 | P0716 | Input Signal / Turbine Speed Sensor ຊ່ວງວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ | Turbine Speed Input/Sensor Circuit Range/Performance |
P0 | 717 | P0717 | ບໍ່ມີສັນຍານຢູ່ໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງ input / turbine | ບໍ່ມີສັນຍານໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວ input/turbine speed |
P0 | 718 | P0718 | Input / Turbine Speed Sensor Intermittent Circuit | Input/Turbine Speed Circuit ຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 719 | P0719 | ແຮງບິດຕ່ໍາ / ສະຫຼັບເບກ B ວົງຈອນ | Torque/Brake Switch B ວົງຈອນຕໍ່າ |
P0 | 720 | P0720 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວຂາອອກ | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວຂາອອກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 721 | P0721 | ຂອບເຂດ/ປະສິດທິພາບຂອງຄວາມໄວເຊັນເຊີອອກ | ໄລຍະເຊັນເຊີຄວາມໄວຜົນຜະລິດ / ພາລາມິເຕີ |
P0 | 722 | P0722 | ບໍ່ມີສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມໄວຜົນຜະລິດ | ບໍ່ມີສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມໄວອອກ |
P0 | 723 | P0723 | ສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມໄວອອກເປັນໄລຍະໆ | ສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມໄວຜົນອອກມາບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
P0 | 724 | P0724 | High Torque / Brake Switch B ວົງຈອນ | Torque/Brake Switch B ວົງຈອນສູງ |
P0 | 725 | P0725 | ວົງຈອນການປ້ອນຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດພາດ | ວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ |
P0 | 726 | P0726 | ຊ່ວງປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກ | ຊ່ວງການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ |
P0 | 727 | P0727 | ວົງຈອນປ້ອນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີສັນຍານ | ວົງຈອນປ້ອນຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ມີສັນຍານ |
P0 | 728 | P0728 | ຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກເຂົ້າວົງຈອນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ | Intermittent Engine Speed Input Loop |
P0 | 729 | P0729 | ອັດຕາສ່ວນເກຍ 6 ບໍ່ຖືກຕ້ອງ | ເກຍ 6 ອັດຕາເຟືອງຜິດ |
P0 | 730 | P0730 | ອັດຕາສ່ວນເກຍບໍ່ຖືກຕ້ອງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 731 | P0731 | ອັດຕາການນັບປີຂອງ GEAR 1 | ອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນເກຍທີ 1 ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 732 | P0732 | ອັດຕາການນັບປີຂອງ GEAR 2 | ອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນເກຍທີ 2 ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 733 | P0733 | ອັດຕາການນັບປີຂອງ GEAR 3 | ອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນເກຍທີ 3 ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 734 | P0734 | ອັດຕາການນັບປີຂອງ GEAR 4 | ອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນເກຍທີ 4 ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 735 | P0735 | ອັດຕາການນັບປີຂອງ GEAR 5 | ອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນເກຍທີ 5 ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P0 | 736 | P0736 | ອັດຕາການກວດສອບຄືນ ໃໝ່ | ອັດຕາສ່ວນເກຍສົ່ງໃນເກຍກະປີ້ນ ການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຜິດພາດ |
P0 | 737 | P0737 | ວົງຈອນຜົນຜະລິດຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກ TCM | ວົງຈອນຜົນຜະລິດຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກ TCM |
P0 | 738 | P0738 | ວົງຈອນຜົນຜະລິດ TCM ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ | TCM Engine Speed Output Circuit ຕ່ຳ |
P0 | 739 | P0739 | ວົງຈອນຜົນຜະລິດ TCM ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ | ຜົນຜະລິດຄວາມໄວສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ TCM |
P0 | 740 | P0740 | Torque ຕົວປ່ຽນແປງວົງຈອນການເຮັດວຽກຜິດພາດ | ວົງຈອນ clutch ປ່ຽນແຮງບິດຜິດພາດ |
P0 | 741 | P0741 | TCC PERF ຫຼືປິດ | ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນປິດຢູ່ສະ ເໝີ (ປົດລັອກ) |
P0 | 742 | P0742 | ສະຕິກເກີ TCC ເປີດ | ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ສະເຫມີ (ລັອກ) |
P0 | 743 | P0743 | TCC ວົງຈອນໄຟຟ້າ | ວົງຈອນຄວບຄຸມລັອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານໄຟຟ້າ |
P0 | 744 | P0744 | TCC CIRCUIT ຊົ່ວຄາວ | ສະພາບຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ ໝັ້ນ ຄົງ |
P0 | 745 | P0745 | ກົດລະບຽບການຄວບຄຸມ SOL MALFUNCTION | ການຄວບຄຸມຄວາມດັນ |
P0 | 746 | P0746 | ລະບົບກົດລະບຽບກົດ ໝາຍ SOLENOID PERF ຫຼືປິດ | solenoid ຄວບຄຸມຄວາມດັນສະເຫມີ |
P0 | 747 | P0747 | ຄວາມກົດດັນ SOLENOID STUCK ON | ຄວບຄຸມຄວາມດັນໃນສະ ໝູນ ໄພສະເຫມີ |
P0 | 748 | P0748 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ SOLENOID ELECTRICAL | solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານໄຟຟ້າ |
P0 | 749 | P0749 | ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ | ສະພາບການຄວບຄຸມຄວາມດັນແມ່ນບໍ່ສະຖຽນລະພາບ |
P0 | 750 | P0750 | ປ່ຽນເສັ້ນທາງແຫ່ງຄວາມໂລບ | Shift solenoid "A" ຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 751 | P0751 | ປ່ຽນສະຫລັດຫລືຍົກເລີກປິດ | Solenoid "A" ແມ່ນສະເຫມີປິດ |
P0 | 752 | P0752 | ປ່ຽນເສັ້ນທາງຂ້າງ | Solenoid "A" ເປີດຢູ່ສະເໝີ |
P0 | 753 | P0753 | SHIFT SOLENOID ເອເລັກໂຕຣນິກ | Solenoid "A" ມີບັນຫາໄຟຟ້າ |
P0 | 754 | P0754 | ປ່ຽນສະຫລົບ | ສະຖານະ Solenoid “A” ບໍ່ໝັ້ນຄົງ |
P0 | 755 | P0755 | ປ່ຽນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ SOLENOID B | Shift solenoid "B" ຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 756 | P0756 | SHIFT SOLENOID B PERF ຫລືປິດ | Solenoid "B" ແມ່ນສະເຫມີປິດ |
P0 | 757 | P0757 | ປ່ຽນ SHOLT SOLENOID B | Solenoid "B" ສະເຫມີ |
P0 | 758 | P0758 | SHIFT SOLENOID B ໄຟຟ້າ | Solenoid "B" ມີບັນຫາໄຟຟ້າ |
P0 | 759 | P0759 | ຜູ້ຕາງ ໜ້າ B SHIFT SOLENOID B | ສະຖານະ Solenoid “B” ບໍ່ໝັ້ນຄົງ |
P0 | 760 | P0760 | ປ່ຽນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ SOLENOID C | Shift solenoid "C" ຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 761 | P0761 | SHIFT SOLENOID C PERF ຫລືປິດ | Solenoid "C" ປິດຢູ່ສະ ເໝີ |
P0 | 762 | P0762 | ປ່ຽນ SHOLT SOLENOID C | Solenoid "C" ເປີດຢູ່ສະເໝີ |
P0 | 763 | P0763 | SHIFT SOLENOID C ໄຟຟ້າ | Solenoid "C" ມີບັນຫາໄຟຟ້າ |
P0 | 764 | P0764 | ກອງປະຊຸມ SOLENOID C | ສະຖານະ Solenoid “C” ບໍ່ໝັ້ນຄົງ |
P0 | 765 | P0765 | ປ່ຽນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ SOLENOID D | Shift solenoid "D" ຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 766 | P0766 | SHIFT SOLENOID D PERF ຫລືປິດ | Solenoid "D" ແມ່ນສະເຫມີປິດ |
P0 | 767 | P0767 | SHIFT SOLENOID D STUCK ເປີດ | Solenoid "D" ເປີດຢູ່ສະເໝີ |
P0 | 768 | P0768 | SHIFT SOLENOID D ໄຟຟ້າ | Solenoid "D" ມີບັນຫາໄຟຟ້າ |
P0 | 769 | P0769 | ອະນຸສັນຍາ SOLENOID D INTERMITTENT | ສະຖານະ Solenoid “D” ບໍ່ໝັ້ນຄົງ |
P0 | 770 | P0770 | ປ່ຽນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ SOLENOID E | Shift solenoid "E" ຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 771 | P0771 | ປ່ຽນ SOLENOID E PERF ຫລືປິດ | Solenoid "E" ແມ່ນສະເຫມີປິດ |
P0 | 772 | P0772 | SHIFT SOLENOID E ຕິດໃສ່ | Solenoid "E" ເປີດຢູ່ສະເໝີ |
P0 | 773 | P0773 | SHIFT SOLENOID E ໄຟຟ້າ | Solenoid "E" ມີບັນຫາໄຟຟ້າ |
P0 | 774 | P0774 | ອະນຸສັນຍາ SOLENOID E INTERMITTENT | ສະຖານະ Solenoid “E” ບໍ່ໝັ້ນຄົງ |
P0 | 780 | P0780 | ມາເລເຊຍປ່ຽນແປງ | ການຍ້າຍເກຍບໍ່ໄດ້ຜົນ |
P0 | 781 | P0781 | 1-2 ປ່ຽນມາລະຍາດ | ການປ່ຽນເກຍຈາກ 1 ຫາ 2 ບໍ່ໄດ້ຜົນ |
P0 | 782 | P0782 | 2-3 ປ່ຽນມາລະຍາດ | ການປ່ຽນເກຍຈາກ 2 ຫາ 3 ບໍ່ໄດ້ຜົນ |
P0 | 783 | P0783 | 3-4 ປ່ຽນມາລະຍາດ | ການປ່ຽນເກຍຈາກ 3 ຫາ 4 ບໍ່ໄດ້ຜົນ |
P0 | 784 | P0784 | 4-5 ປ່ຽນມາລະຍາດ | ການປ່ຽນເກຍຈາກ 4 ຫາ 5 ບໍ່ໄດ້ຜົນ |
P0 | 785 | P0785 | ມາລະຍາດທາງດ້ານສະບຽງອາກາດ SHIFT / TIMING SOL MALFUNCTION | ຕົວຄວບຄຸມ synchronizer ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 786 | P0786 | ມີການປ່ຽນແປງ / ປະຕິບັດການປ່ຽນແປງ / ການ ກຳ ນົດເວລາ | solenoid ຄວບຄຸມ synchronizer ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິລະດັບ / ການປະຕິບັດ |
P0 | 787 | P0787 | ຫຼຸດລົງ / ເວລາດຽວນີ້ | solenoid ຄວບຄຸມ synchronizer ແມ່ນປິດຢູ່ສະເຫມີ |
P0 | 788 | P0788 | HIF ສູງ / TIMING SOL HIGH | solenoid ຄວບຄຸມ synchronizer ແມ່ນສະເຫມີໄປ |
P0 | 789 | P0789 | ການປະສານງານກັບການປ່ຽນແປງ / ເວລາ | ຕົວຄວບຄຸມ synchronizer ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ |
P0 | 790 | P0790 | NORM / PERFORM ສະຖານະພາບການປ່ຽນແປງປະຕິບັດ | ໂຫມດຂັບແບບປ່ຽນວົງຈອນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P0 | 791 | P0791 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງ Shaft ປານກາງ | Intermediate Shaft Speed Sensor Circuit |
P0 | 792 | P0792 | ຊ່ວງເຊັນເຊີຄວາມໄວ Shaft ປານກາງ | ຊ່ວງເຊັນເຊີຄວາມໄວ shaft ປານກາງ |
P0 | 793 | P0793 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວ shaft ປານກາງ ບໍ່ມີສັນຍານຢູ່ໃນວົງຈອນ | ເຊັນເຊີຄວາມໄວ shaft ປານກາງ ບໍ່ມີສັນຍານຢູ່ໃນວົງຈອນ |
P0 | 794 | P0794 | Intermediate Shaft Speed Sensor ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວ shaft ປານກາງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 795 | P0795 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ solenoid C | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ solenoid C ຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 796 | P0796 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid C Perf / Off | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid C Perf/Off |
P0 | 797 | P0797 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid C ຕິດຢູ່ | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid Valve C ຕິດຢູ່ |
P0 | 798 | P0798 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid C Valve Electrical | ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ C, ໄຟຟ້າ |
P0 | 799 | P0799 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid C Intermittent | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid C Intermittent |
P0 | 800 | P0800 | Transfer Case Control System (ຄໍາຮ້ອງຂໍ MIL) | ໂອນຍ້າຍລະບົບຄວບຄຸມກໍລະນີ (ຄຳ ຮ້ອງຂໍ MIL) |
P0 | 801 | P0801 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ backstop | Reverse Interlock Control Circuit Malfunction |
P0 | 802 | P0802 | ວົງຈອນການຮ້ອງຂໍໂຄມໄຟຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ / ເປີດ | ໂຄມໄຟເຕືອນການສົ່ງສັນຍານຂໍວົງຈອນ/ເປີດ |
P0 | 803 | P0803 | Overdrive Solenoid 1-4 ວົງຈອນຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (ຂ້າມ Shift) | 1-4 Overdrive Solenoid Control Circuit ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (ຂ້າມ Shift) |
P0 | 804 | P0804 | Overdrive 1-4 ໂຄມໄຟຄວບຄຸມວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (ຂ້າມການປ່ຽນເກຍ) | 1-4 Overdrive ໂຄມໄຟຄວບຄຸມວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (Shift Skip) |
P0 | 805 | P0805 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ Clutch | ວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ Clutch |
P0 | 806 | P0806 | Clutch Position Sensor Circuit Out of Range / ປະສິດທິພາບ | ວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງຂອງຄຼັອດຢູ່ນອກໄລຍະ/ປະສິດທິພາບ |
P0 | 807 | P0807 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ clutch ຕ່ໍາ | Clutch Position Sensor ວົງຈອນຕໍ່າ |
P0 | 808 | P0808 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ clutch ສູງ | ວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ Clutch ສູງ |
P0 | 809 | P0809 | Clutch Position Sensor Intermittent Circuit | ວົງຈອນເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ Clutch ຜິດພາດ |
P0 | 810 | P0810 | ການຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງ clutch ຜິດພາດ | ຄວາມຜິດພາດໃນການຄວບຄຸມ ຕຳ ແໜ່ງ clutch |
P0 | 811 | P0811 | slippage clutch ຫຼາຍເກີນໄປ | ຄວາມຜິດພາດພຽງຂອງ clutch ຫຼາຍເກີນໄປ |
P0 | 812 | P0812 | Reverse Input Circuit | ວົງຈອນປ້ອນຂໍ້ມູນກັບຄືນ |
P0 | 813 | P0813 | Reverse Output Circuit | ກັບຄືນວົງຈອນຜົນຜະລິດ |
P0 | 814 | P0814 | ຂອບເຂດການສົ່ງສັນຍານວົງຈອນສະແດງ | ຂອບເຂດການສົ່ງສັນຍານວົງຈອນສະແດງ |
P0 | 815 | P0815 | Overdrive Switch Circuit | Overdrive Switch Circuit |
P0 | 816 | P0816 | Downshift Switch Circuit | ວົງຈອນສະຫຼັບ Downshift |
P0 | 817 | P0817 | ວົງຈອນປິດການເລີ່ມຕົ້ນ | ວົງຈອນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ |
P0 | 818 | P0818 | Transmission Disconnect Switch Input Circuit | ການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າສະຫຼັບ |
P0 | 819 | P0819 | Gear Shift ສະຫຼັບຂຶ້ນແລະລົງສໍາລັບຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງໄລຍະການສົ່ງ | ສະຫຼັບປ່ຽນຂຶ້ນ ແລະ ລົງສຳລັບຄວາມສຳພັນໄລຍະເກຍ |
P0 | 820 | P0820 | Gear Lever XY ວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ | Shift Lever XY Position Sensor Circuit |
P0 | 821 | P0821 | Gear Lever X ວົງຈອນຕໍາແຫນ່ງ | P0821 Shift Position X Circuit |
P0 | 822 | P0822 | Gear Lever Y ວົງຈອນຕໍາແຫນ່ງ | Shift Lever Y ຕໍາແຫນ່ງວົງຈອນ |
P0 | 823 | P0823 | Gear Lever X ຕໍາແໜ່ງວົງຈອນໄລຍະຫ່າງ | ການຂັດຂວາງໃນຕ່ອງໂສ້ຕໍາແຫນ່ງ X ຂອງ lever ປ່ຽນເກຍ |
P0 | 824 | P0824 | ເກຍເກຍ Y ຕໍາແໜ່ງວົງຈອນໄລຍະຫ່າງ | ການຂັດຂວາງໃນຕ່ອງໂສ້ຕໍາແຫນ່ງ Y ຂອງ lever ປ່ຽນເກຍ |
P0 | 825 | P0825 | Gear lever Push-Pull Switch (Shift ຄາດ) | ປຸ່ມສະຫຼັບກະດູກດຶງ (ລໍຖ້າການປ່ຽນເກຍ) |
P0 | 826 | P0826 | ວົງຈອນສະຫຼັບປ່ຽນຂຶ້ນ ແລະ ລົງ | ວົງຈອນສະຫຼັບປ່ຽນຂຶ້ນ ແລະ ລົງ |
P0 | 827 | P0827 | Up and Down Shift Switch Circuit Low | Up/down Shift Switch ວົງຈອນຕ່ໍາ |
P0 | 828 | P0828 | Up and Down Shift Switch ວົງຈອນສູງ | Up/down Shift Switch ວົງຈອນສູງ |
P0 | 829 | P0829 | Gear Shift Malfunction 5-6 | ຄວາມຜິດຂອງການປ່ຽນເກຍ 5-6 |
P0 | 830 | P0830 | ວົງຈອນສະຫຼັບ Clutch Pedal | ວົງຈອນສະຫຼັບ Clutch Pedal |
P0 | 831 | P0831 | ວົງຈອນສະຫຼັບ pedal clutch ຕ່ໍາ | ວົງຈອນສະຫຼັບ pedal Clutch ຕໍ່າ |
P0 | 832 | P0832 | ວົງຈອນສະຫຼັບ pedal clutch ສູງ | ວົງຈອນສະຫຼັບ pedal Clutch ສູງ |
P0 | 833 | P0833 | Clutch Pedal Switch Circuit B | Clutch Pedal Switch Circuit ຂ |
P0 | 834 | P0834 | Clutch Pedal Switch B ວົງຈອນຕໍ່າ | Clutch Pedal Switch B ວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ |
P0 | 835 | P0835 | Clutch Pedal Switch “B” ວົງຈອນສູງ | Clutch pedal switch B ວົງຈອນສູງ |
P0 | 836 | P0836 | ຂັບສີ່ລໍ້ (4WD) ວົງຈອນສະຫຼັບ | ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະຫຼັບສີ່ລໍ້ (4WD) |
P0 | 837 | P0837 | ຂັບສີ່ລໍ້ (4WD) ວົງວົງຈອນປິດ / ປະສິດທິພາບ | ວົງຈອນຂັບສີ່ລໍ້ (4WD) ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບການປ່ຽນວົງຈອນ |
P0 | 838 | P0838 | ວົງຈອນສະຫຼັບຂັບສີ່ລໍ້ຕໍ່າ (4WD) | ຂັບສີ່ລໍ້ (4WD) ສະຫຼັບວົງຈອນຕໍ່າ |
P0 | 839 | P0839 | ຂັບສີ່ລໍ້ (4WD) ສະຫຼັບວົງຈອນສູງ | ຂັບສີ່ລໍ້ (4WD) ສະຫຼັບວົງຈອນສູງ |
P0 | 840 | P0840 | Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch A ວົງຈອນ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະຫຼັບວົງຈອນ |
P0 | 841 | P0841 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ “A” ວົງຈອນ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະຫຼັບວົງຈອນ |
P0 | 842 | P0842 | ເຊັນເຊີອັດຕາຕ່ໍາ / ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດຕໍ່າ |
P0 | 843 | P0843 | ເຊັນເຊີ / ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງສູງ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດສູງ |
P0 | 844 | P0844 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ / ສະວິດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 845 | P0845 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ວົງຈອນສະວິດ | |
P0 | 846 | P0846 | Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch B ຂອບເຂດປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ B ຂອບເຂດປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນ |
P0 | 847 | P0847 | Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch B ວົງຈອນຕໍ່າ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ B ວົງຈອນຕໍ່າ |
P0 | 848 | P0848 | ເຊັນເຊີ / ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງສູງ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດສູງ |
P0 | 849 | P0849 | Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch B Circuit Intermittent | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ B ວົງຈອນຂັດຂ້ອງ |
P0 | 850 | P0850 | Park/Neutral Switch Input Circuit OBD-II ລະຫັດບັນຫາ | OBD-II Park/Neutral Switch Input Circuit Trouble Code |
P0 | 851 | P0851 | ລະດັບສັນຍານສູງຫຼາຍຟັງຊັນ input signal A cruise control | Cruise Control Multi-Function Input A ລະດັບສັນຍານສູງ |
P0 | 852 | P0852 | Park/Neutral Switch Input Circuit High OBD-II ລະຫັດບັນຫາ | Park/Neutral Switch Input Circuit Fault Code ສູງ |
P0 | 853 | P0853 | P0853 – Drive Switch Input Circuit | Drive Switch Input Circuit |
P0 | 854 | P0854 | Drive Switch Input Circuit Low | Drive Switch Input Circuit Low |
P0 | 855 | P0855 | Drive Switch Input Circuit High | ການປ້ອນຂໍ້ມູນສະວິດ Drive: ສັນຍານສູງ |
P0 | 856 | P0856 | Traction Control Input Signal | ການປ້ອນຂໍ້ມູນການຄວບຄຸມການດຶງ |
P0 | 857 | P0857 | Traction Control ຊ່ວງສັນຍານ / ການປະຕິບັດ | ໄລຍະການປ້ອນຂໍ້ມູນ/ພາລາມິເຕີການຄວບຄຸມການດຶງ |
P0 | 858 | P0858 | Traction Control Input Signal ຕໍ່າ | ສັນຍານ input control ຕ່ໍາ |
P0 | 859 | P0859 | Traction Control Input Signal ສູງ | ການປ້ອນຂໍ້ມູນການຄວບຄຸມ traction ສູງ |
P0 | 860 | P0860 | Gear Shift ວົງຈອນການສື່ສານ | ປ່ຽນວົງຈອນການສື່ສານ |
P0 | 861 | P0861 | Gear Shift Module ວົງຈອນການສື່ສານຕ່ໍາ | ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນການສື່ສານໂມດູນສາຍສົ່ງ |
P0 | 862 | P0862 | Gear Shift Module ວົງຈອນການສື່ສານສູງ | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນການສື່ສານໂມດູນສາຍສົ່ງ |
P0 | 863 | P0863 | ວົງຈອນການສື່ສານ TCM | ວົງຈອນການສື່ສານ TCM |
P0 | 864 | P0864 | ວົງຈອນການສື່ສານ TCM ຢູ່ນອກຂອບເຂດປະສິດທິພາບ | ວົງຈອນການສື່ສານ TCM ຢູ່ນອກຂອບເຂດປະສິດທິພາບ |
P0 | 865 | P0865 | ວົງຈອນການສື່ສານ TCM ຕໍ່າ | ວົງຈອນການສື່ສານ TCM ຕໍ່າ |
P0 | 866 | P0866 | ວົງຈອນການສື່ສານ TCM ສູງ | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນການສື່ສານ TCM |
P0 | 867 | P0867 | ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ | ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ |
P0 | 868 | P0868 | ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງຕ່ໍາ | ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງຕ່ໍາ |
P0 | 869 | P0869 | ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງສູງ | ນ້ໍາການສົ່ງຄວາມກົດດັນສູງ |
P0 | 870 | P0870 | Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch Circuit | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ວົງຈອນສະວິດ |
P0 | 871 | P0871 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະຫຼັບ “C” ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ "C" ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ |
P0 | 872 | P0872 | Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch C ວົງຈອນຕໍ່າ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ "C" - ວົງຈອນຕໍ່າ |
P0 | 873 | P0873 | ເຊັນເຊີ / ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງສູງ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດສູງ |
P0 | 874 | P0874 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ / ສະຫຼັບວົງຈອນ C ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ C ວົງຈອນຂັດຂ້ອງ |
P0 | 875 | P0875 | Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch D ວົງຈອນ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ D ວົງຈອນ |
P0 | 876 | P0876 | Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch D ຂອບເຂດປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ D ຂອບເຂດປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນ |
P0 | 877 | P0877 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງຕໍ່າ / ວົງຈອນ D switch | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ D ວົງຈອນຕໍ່າ |
P0 | 878 | P0878 | ອັດຕາການສູງ sensor / ສະຫຼັບ D ຄວາມດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ D ສູງ |
P0 | 879 | P0879 | Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch D Circuit Intermittent | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ D ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 880 | P0880 | ສັນຍານປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ TCM | ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ TCM |
P0 | 881 | P0881 | ຊ່ວງສັນຍານ/ປະສິດທິພາບການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ TCM | TCM Power Input Range/Parameters |
P0 | 882 | P0882 | ສັນຍານການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ TCM ຕໍ່າ | ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ TCM ຕໍ່າ |
P0 | 883 | P0883 | ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ TCM ສູງ | ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ TCM ສູງ |
P0 | 884 | P0884 | ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານຊົ່ວຄາວ TCM | ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານຊົ່ວຄາວ TCM |
P0 | 885 | P0885 | TCM Power Relay ວົງຈອນຄວບຄຸມ / ເປີດ | TCM Power Relay ຄວບຄຸມວົງຈອນ / ເປີດ |
P0 | 886 | P0886 | TCM Power Relay ຄວບຄຸມວົງຈອນຕ່ໍາ | TCM Power Relay ຄວບຄຸມວົງຈອນຕ່ໍາ |
P0 | 887 | P0887 | TCM Power Relay ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ | TCM Power Relay ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ |
P0 | 888 | P0888 | TCM Power Relay Sensor ວົງຈອນ | TCM Power Relay Sensor ວົງຈອນ |
P0 | 889 | P0889 | TCM Power Relay Sense ຂອບເຂດວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ | TCM Power Relay ການວັດແທກຂອບເຂດວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ |
P0 | 890 | P0890 | TCM Power Relay ຄວາມຮູ້ສຶກວົງຈອນຕ່ໍາ | ລະດັບສັນຍານຕໍ່າຢູ່ໃນວົງຈອນເຊັນເຊີການສົ່ງຕໍ່ພະລັງງານ TCM |
P0 | 891 | P0891 | TCM Power Relay ຄວາມຮູ້ສຶກວົງຈອນສູງ | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີການສົ່ງຕໍ່ພະລັງງານ TCM |
P0 | 892 | P0892 | TCM Power Relay Sense Circuit Intermittent | TCM Intermittent Power Relay Sense Circuit |
P0 | 893 | P0893 | ມີຫຼາຍເກຍເຂົ້າຮ່ວມ | ລວມເກຍຫຼາຍອັນ |
P0 | 894 | P0894 | ອົງປະກອບການສົ່ງຜ່ານເລື່ອນ | ອົງປະກອບການສົ່ງຜ່ານ slipping |
P0 | 895 | P0895 | ເວລາປ່ຽນສັ້ນເກີນໄປ | ການປ່ຽນເວລາສັ້ນເກີນໄປ |
P0 | 896 | P0896 | ເລື່ອນເວລາດົນເກີນໄປ | ການປ່ຽນເວລາດົນເກີນໄປ |
P0 | 897 | P0897 | ນໍ້າສາຍສົ່ງເສຍຫາຍ | ການເສື່ອມຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ |
P0 | 898 | P0898 | ລະບົບຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ MIL ຂໍວົງຈອນຕ່ໍາ | ລະບົບຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ MIL ຂໍວົງຈອນຕ່ໍາ |
P0 | 899 | P0899 | ລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ MIL ຂໍວົງຈອນສູງ | ລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ MIL ຂໍວົງຈອນສູງ |
P0 | 900 | P0900 | Clutch Actuator ວົງຈອນ / ເປີດ | ລະບົບຕ່ອງໂສ້ Clutch / ວົງຈອນເປີດ |
P0 | 901 | P0901 | ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບຂອງຕົວກະຕຸ້ນ Clutch | ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບຂອງຕົວກະຕຸ້ນ Clutch |
P0 | 902 | P0902 | ວົງຈອນຂັບ clutch ຕ່ໍາ | ຕ່ອງໂສ້ Clutch ຕໍ່າ |
P0 | 903 | P0903 | ວົງຈອນຂັບ clutch ສູງ | ອັດຕາຕ່ອງໂສ້ clutch ສູງ |
P0 | 904 | P0904 | Gate ເລືອກຕໍາແຫນ່ງວົງຈອນ | ຕໍາແຫນ່ງປະຕູເລືອກລະຫັດຄວາມຜິດວົງຈອນ |
P0 | 905 | P0905 | Gate ເລືອກຕໍາແໜ່ງຂອບເຂດວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ | ການເລືອກຕຳແໜ່ງຂອງປະຕູ ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ |
P0 | 906 | P0906 | Gate ເລືອກຕໍາແຫນ່ງວົງຈອນຕ່ໍາ | ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນການຄັດເລືອກຕໍາແຫນ່ງປະຕູຮົ້ວ |
P0 | 907 | P0907 | Gate ເລືອກຕໍາແຫນ່ງວົງຈອນສູງ | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນການຄັດເລືອກຕໍາແຫນ່ງປະຕູຮົ້ວ |
P0 | 908 | P0908 | Gate ເລືອກຕໍາແຫນ່ງ Circuit Intermittent | ວົງຈອນການຄັດເລືອກຕໍາແໜ່ງປະຕູຊົ່ວຄາວ |
P0 | 909 | P0909 | Gate ເລືອກຄວບຄຸມຄວາມຜິດພາດ | ການຄວບຄຸມການເລືອກປະຕູຜິດພາດ |
P0 | 910 | P0910 | Gate ເລືອກ Actuator Circuit/Open | Gate ເລືອກວົງຈອນຂັບ / ວົງຈອນເປີດ |
P0 | 911 | P0911 | Gate ເລືອກ Actuator Circuit Range/Performance | Gate ເລືອກໄລຍະວົງຈອນຂັບ / ປະສິດທິພາບ |
P0 | 912 | P0912 | Gate ເລືອກ Actuator Circuit Low | ລະດັບສັນຍານຕໍ່າໃນວົງຈອນໄດເລືອກປະຕູ |
P0 | 913 | P0913 | Gate ເລືອກ Actuator Circuit High | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຂັບການຄັດເລືອກປະຕູຮົ້ວ |
P0 | 914 | P0914 | Gear Shift ຕໍາແຫນ່ງວົງຈອນ | Shift ຕໍາແຫນ່ງວົງຈອນ |
P0 | 915 | P0915 | Gear Shift Position ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ | ເລື່ອນຕຳແໜ່ງໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ |
P0 | 916 | P0916 | Gear Shift ຕໍາແໜ່ງວົງຈອນຕໍ່າ | Shift ຕໍາແຫນ່ງວົງຈອນຕ່ໍາ |
P0 | 917 | P0917 | Gear Shift ຕໍາແໜ່ງວົງຈອນສູງ | Shift Lever ຕໍາແຫນ່ງວົງຈອນສູງ |
P0 | 918 | P0918 | Gear Shift ຕໍາແຫນ່ງວົງຈອນ intermittent | Intermittent Shift Position Circuit |
P0 | 919 | P0919 | Gear Shift Position Control ຜິດພາດ | Shift Position Control ຜິດພາດ |
P0 | 920 | P0920 | Gear Shift Forward Actuator Circuit/Open | Forward Shift Drive Circuit/Open |
P0 | 921 | P0921 | Gear Shift Forward Actuator ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ | Front Shift Drive Chain Range/Performance |
P0 | 922 | P0922 | Gear Shift Forward Actuator Circuit Low | ລະດັບສັນຍານຕໍ່າໃນວົງຈອນຂັບເກຍດ້ານຫນ້າ |
P0 | 923 | P0923 | Gear Shift Forward Actuator Circuit High | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນໄດເກຍດ້ານຫນ້າ |
P0 | 924 | P0924 | Gear Shift Reverse Actuator Circuit/Open | ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບປີ້ນ / ວົງຈອນເປີດ |
P0 | 925 | P0925 | Gear Shift Reverse Actuator ຊ່ວງວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ | Reverse Range/Performance Shift Drive Circuit |
P0 | 926 | P0926 | Gear Shift Reverse Actuator Circuit Low | ລະດັບສັນຍານຕໍ່າໃນວົງຈອນການຂັບແບບປີ້ນກັບເກຍປ່ຽນ |
P0 | 927 | P0927 | Gear Shift Reverse Actuator Circuit High | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຂັບກັບຄືນ |
P0 | 928 | P0928 | Gear Shift Lock Solenoid/Actuator Control Circuit “A”/Open | Shift Lock Solenoid/Drive Control "A" ວົງຈອນ/ເປີດ |
P0 | 929 | P0929 | Gear Shift Lock Solenoid/Actuator Control Circuit “A” Range/Performance | Shift Lock Solenoid/Drive Control Circuit "A" Range/Performance |
P0 | 930 | P0930 | Gear Shift Lock Solenoid/Actuator Control Circuit “A” ຕໍ່າ | Shift Lock Solenoid/Drive Control Circuit “A” ຕໍ່າ |
P0 | 931 | P0931 | Gear Shift Lock Solenoid/Actuator Control Circuit “A” ສູງ | Shift Lock Solenoid/Drive Control Circuit "A" ສູງ |
P0 | 932 | P0932 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໄຮໂດຼລິກ | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໄຮໂດຼລິກ |
P0 | 933 | P0933 | ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນໄຮໂດລິກ | ໄລຍະເຊັນເຊີຄວາມດັນໄຮໂດລິກ / ປະສິດທິພາບ |
P0 | 934 | P0934 | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໄຮໂດລິກວົງຈອນຕ່ໍາ | ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໄຮໂດຼລິກ |
P0 | 935 | P0935 | ເຊັນເຊີແຮງດັນໄຮໂດລິກວົງຈອນສູງ | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໄຮໂດຼລິກ |
P0 | 936 | P0936 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນໄຮໂດລິກວົງຈອນເປັນໄລຍະໆ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນໄຮໂດລິກວົງຈອນເປັນໄລຍະໆ |
P0 | 937 | P0937 | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ |
P0 | 938 | P0938 | ຊ່ວງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ/ປະສິດທິພາບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ | ຊ່ວງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ/ປະສິດທິພາບນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ |
P0 | 939 | P0939 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດລິກວົງຈອນຕ່ໍາ | ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ |
P0 | 940 | P0940 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດລິກວົງຈອນສູງ | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ |
P0 | 941 | P0941 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດລິກວົງຈອນເປັນໄລຍະໆ | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 942 | P0942 | ຫນ່ວຍຄວາມດັນໄຮໂດລິກ | ຕັນແຮງດັນໄຮໂດລິກ |
P0 | 943 | P0943 | ໜ່ວຍຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກ ໄລຍະເວລາການຂີ່ຈັກຍານສັ້ນເກີນໄປ | ເວລາຮອບວຽນຫົວໜ່ວຍແຮງດັນໄຮໂດລິກສັ້ນເກີນໄປ |
P0 | 944 | P0944 | ຫນ່ວຍຄວາມດັນຂອງໄຮໂດຼລິກການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ | ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນໃນຫນ່ວຍບໍລິການໄຮໂດຼລິກ |
P0 | 945 | P0945 | ວົງຈອນ Relay Pump Hydraulic / ເປີດ | ວົງຈອນ Relay Pump Hydraulic / ເປີດ |
P0 | 946 | P0946 | ຊ່ວງວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບຂອງປັ໊ມໄຮໂດລິກ Relay | ຊ່ວງວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບຂອງປັ໊ມໄຮໂດລິກ Relay |
P0 | 947 | P0947 | Hydraulic Pump Relay ວົງຈອນຕ່ໍາ | Hydraulic Pump Relay ວົງຈອນຕ່ໍາ |
P0 | 948 | P0948 | Hydraulic Pump Relay ວົງຈອນສູງ | ວົງຈອນ relay pump ໄຮໂດຼລິກສູງ |
P0 | 949 | P0949 | ການຝຶກອົບຮົມການປັບປ່ຽນເກຍອັດຕະໂນມັດດ້ວຍມືບໍ່ໄດ້ສໍາເລັດ | ການຝຶກອົບຮົມການປັບຕົວສຳລັບການປ່ຽນເກຍອັດຕະໂນມັດແມ່ນຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ |
P0 | 950 | P0950 | ວົງຈອນການຄວບຄຸມຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດ Shift | malfunction ຂອງວົງຈອນການຄວບຄຸມຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດ |
P0 | 951 | P0951 | Auto Shift ຄູ່ມືການຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ | ການຄວບຄຸມ Shift ຄູ່ມືໄລຍະວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ |
P0 | 952 | P0952 | Auto Shift ຄູ່ມືການຄວບຄຸມວົງຈອນຕ່ໍາ | ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຄູ່ມືສໍາລັບການປ່ຽນເກຍອັດຕະໂນມັດ |
P0 | 953 | P0953 | Auto Shift Manual Control Circuit High | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື |
P0 | 954 | P0954 | Auto Shift Manual Control Circuit Intermittent | ວົງຈອນການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື intermittent |
P0 | 955 | P0955 | Auto Shift Manual Mode Circuit | ວົງຈອນຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດ gearshift |
P0 | 956 | P0956 | ອັດຕະໂນມັດ Shift ຄູ່ມື ຂອບເຂດວົງຈອນ / ການປະຕິບັດ | ຮອບວົງຈອນສະຫຼັບຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດ/ປະສິດທິພາບ |
P0 | 957 | P0957 | ໂໝດຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດ Shift ວົງຈອນຕໍ່າ | ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄູ່ມືການປ່ຽນເກຍອັດຕະໂນມັດ |
P0 | 958 | P0958 | Auto Shift Manual Mode ວົງຈອນສູງ | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນການປ່ຽນເກຍອັດຕະໂນມັດໃນຮູບແບບຄູ່ມື |
P0 | 959 | P0959 | Auto Shift Manual Mode Circuit Intermittent | ວົງຈອນຊົ່ວຄາວຂອງການສະຫຼັບອັດຕະໂນມັດໄປສູ່ໂຫມດຄູ່ມື |
P0 | 960 | P0960 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ solenoid A ວົງຈອນຄວບຄຸມ / ເປີດ | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid A ວົງຈອນຄວບຄຸມ / ເປີດ |
P0 | 961 | P0961 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid A ໄລຍະວົງຈອນການຄວບຄຸມ / ປະສິດທິພາບ | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງ Solenoid Valve A ໄລຍະວົງຈອນການຄວບຄຸມ / ປະສິດທິພາບ |
P0 | 962 | P0962 | ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ | ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ |
P0 | 963 | P0963 | ສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ A | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid A ວົງຈອນຄວບຄຸມສູງ |
P0 | 964 | P0964 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid B Circuit Malfunction / ເປີດ | ການຄວບຄຸມຄວາມດັນ Solenoid Valve B ວົງຈອນປິດເຮັດວຽກ/ເປີດ |
P0 | 965 | P0965 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid B ການຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid Valve B ການຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ |
P0 | 966 | P0966 | ວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid B ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid B ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ |
P0 | 967 | P0967 | ວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid B ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນສູງ | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid B ວົງຈອນຄວບຄຸມສູງ |
P0 | 968 | P0968 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid C ວົງຈອນຄວບຄຸມ / ເປີດ | |
P0 | 969 | P0969 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid “C” ໄລຍະວົງຈອນການຄວບຄຸມ / ປະສິດທິພາບ | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid "C" ໄລຍະວົງຈອນການຄວບຄຸມ / ປະສິດທິພາບ |
P0 | 970 | P0970 | ວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid C ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ Solenoid C ວົງຈອນຄວບຄຸມ |
P0 | 971 | P0971 | ສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ C | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid C ວົງຈອນຄວບຄຸມສູງ |
P0 | 972 | P0972 | Shift Solenoid “A” ໄລຍະວົງຈອນຄວບຄຸມ / ປະສິດທິພາບ | Shift Solenoid Valve Control Circuit "A" ຊ່ວງລະຫັດບັນຫາ/ປະສິດທິພາບ |
P0 | 973 | P0973 | P0973: Shift Solenoid “A” ວົງຈອນຄວບຄຸມຕໍ່າ | ລະດັບສັນຍານຕໍ່າໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid “A” ປ່ຽນເກຍ. |
P0 | 974 | P0974 | Shift Solenoid “A” ວົງຈອນຄວບຄຸມສູງ | Shift Solenoid Valve “A” ວົງຈອນຄວບຄຸມສູງ |
P0 | 975 | P0975 | Shift Solenoid “B” ໄລຍະວົງຈອນການຄວບຄຸມ / ປະສິດທິພາບ | Shift Solenoid Valve Control Circuit "B" ບັນຫາຊ່ວງລະຫັດ/ປະສິດທິພາບ |
P0 | 976 | P0976 | Shift Solenoid “B” ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ | Shift Solenoid "B" ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ |
P0 | 977 | P0977 | Shift Solenoid “B” ວົງຈອນຄວບຄຸມສູງ | ວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid B ສູງ |
P0 | 978 | P0978 | Shift Solenoid “C” ໄລຍະວົງຈອນການຄວບຄຸມ / ປະສິດທິພາບ | Shift Solenoid "C" ໄລຍະວົງຈອນການຄວບຄຸມ / ປະສິດທິພາບ |
P0 | 979 | P0979 | Shift Solenoid “C” ວົງຈອນການຄວບຄຸມຕ່ໍາ | Shift Solenoid "C" ວົງຈອນການຄວບຄຸມຕ່ໍາ |
P0 | 980 | P0980 | Shift Solenoid “C” ວົງຈອນການຄວບຄຸມສູງ | Shift Solenoid "C" ວົງຈອນການຄວບຄຸມສູງ |
P0 | 981 | P0981 | Shift Solenoid “D” ໄລຍະວົງຈອນການຄວບຄຸມ / ປະສິດທິພາບ | Shift Solenoid "D" ໄລຍະວົງຈອນການຄວບຄຸມ / ປະສິດທິພາບ |
P0 | 982 | P0982 | Shift Solenoid “D” ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ | Shift Solenoid "D" ວົງຈອນການຄວບຄຸມຕ່ໍາ |
P0 | 983 | P0983 | Shift Solenoid “D” ວົງຈອນຄວບຄຸມສູງ | Shift Solenoid "D" ວົງຈອນການຄວບຄຸມສູງ |
P0 | 984 | P0984 | Shift Solenoid “E” ໄລຍະວົງຈອນການຄວບຄຸມ / ປະສິດທິພາບ | Shift Solenoid Valve "E" ການຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ |
P0 | 985 | P0985 | Shift Solenoid “E” ວົງຈອນການຄວບຄຸມຕ່ໍາ | Shift Solenoid "E" ວົງຈອນການຄວບຄຸມຕ່ໍາ |
P0 | 986 | P0986 | Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ | Shift Solenoid "E" ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ |
P0 | 987 | P0987 | Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch E Circuit | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ E ວົງຈອນ |
P0 | 988 | P0988 | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສົ່ງ / ສະຫຼັບອອກຈາກຂອບເຂດສໍາລັບການປະຕິບັດວົງຈອນ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະຫຼັບອອກຈາກຂອບເຂດປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນ |
P0 | 989 | P0989 | Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch E ວົງຈອນຕໍ່າ | Transmission Fluid Pressure Sensor/E Circuit Low Switch |
P0 | 990 | P0990 | Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch E ວົງຈອນສູງ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດອີ ວົງຈອນສັນຍານສູງ |
P0 | 991 | P0991 | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສົ່ງ / ວົງຈອນສະຫຼັບ intermittent | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດວົງຈອນປິດໄລຍະຫ່າງ |
P0 | 992 | P0992 | Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch F ວົງຈອນ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ F ວົງຈອນ |
P0 | 993 | P0993 | Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch F ວົງຈອນປະສິດທິພາບ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ F ຂອບເຂດປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນ |
P0 | 994 | P0994 | Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch F ວົງຈອນຕໍ່າ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ F ວົງຈອນຕໍ່າ |
P0 | 995 | P0995 | Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch F ວົງຈອນສູງ | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ F ວົງຈອນສັນຍານສູງ |
P0 | 996 | P0996 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ 'F' ວົງຈອນ intermittent | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດວົງຈອນ 'F' ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
P0 | 997 | P0997 | Shift Solenoid 'F' ໄລຍະວົງຈອນການຄວບຄຸມ / ປະສິດທິພາບ | Shift Solenoid “F” ໄລຍະວົງຈອນການຄວບຄຸມ / ປະສິດທິພາບ |
P0 | 998 | P0998 | Shift Solenoid 'F' ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ | Shift Solenoid “F” ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ |
P0 | 999 | P0999 | Shift Solenoid “F” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ | Shift Solenoid "F" ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ |
P1 | 000 | P1000 | ການວິນິດໄສລະບົບບໍ່ສຳເລັດ | ການວິນິດໄສລະບົບບໍ່ສຳເລັດ |
P1 | 001 | P1001 | ກະແຈເປີດ/ເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, ບໍ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້ | ກະແຈເປີດ/ເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, ບໍ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້ |
P1 | 002 | P1002 | ເຄື່ອງຈັບເວລາເປີດປຸ່ມໄຟ ປະສິດທິພາບຊ້າເກີນໄປ | ປຸ່ມຈັບເວລາປິດໄຟແມ່ນຊ້າເກີນໄປ |
P1 | 003 | P1003 | ສັນຍານການປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສົ່ງສັນຍານການນັບຂໍ້ຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງ | ຕົວນັບຂໍ້ຄວາມອົງປະກອບນໍ້າມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P1 | 004 | P1004 | ຄູ່ມືເຊັນເຊີ Valvetronic Eccentric Shaft | ຄູ່ມືເຊັນເຊີ ແກນ eccentric Valvetronic |
P1 | 005 | P1005 | Manifold Tunning Valve ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມ | Manifold Tuning Valve ລັກສະນະການຄວບຄຸມ |
P1 | 006 | P1006 | ຄູ່ມືເຊັນເຊີ Valvetronic Eccentric Shaft | ຄູ່ມືເຊັນເຊີ ແກນ eccentric Valvetronic |
P1 | 007 | P1007 | ວົງຈອນຈຸດລະເບີດຕໍ່າ | ລະດັບສັນຍານຕໍ່າໃນວົງຈອນໄຟ |
P1 | 008 | P1008 | Engine Coolant Bypass Valve Command Signal Message Counter ບໍ່ຖືກຕ້ອງ | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຖືກຕ້ອງ Bypass Valve ເຄື່ອງນັບສັນຍານຄໍາສັ່ງ |
P1 | 009 | P1009 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງການຄວບຄຸມເວລາວາວແບບປ່ຽນແປງໄດ້ລ່ວງໜ້າ | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງການຄວບຄຸມເວລາວາວຂັ້ນສູງ |
P1 | 010 | P1010 | Mass Air Flow (MAF) circuit malfunction ຫຼືບັນຫາການປະຕິບັດ | ວົງຈອນການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF) ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຫຼືບັນຫາປະສິດທິພາບ |
P1 | 011 | P1011 | ຄວາມກົດດັນການສະຫນອງປໍ້ານໍ້າມັນຕ່ໍາເກີນໄປ | ຄວາມກົດດັນການສະຫນອງປໍ້ານໍ້າມັນຕ່ໍາເກີນໄປ. |
P1 | 012 | P1012 | ແຮງດັນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນສູງເກີນໄປ | ແຮງດັນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນສູງເກີນໄປ |
P1 | 013 | P1013 | Intake camshaft ຕໍາແຫນ່ງ actuator ສະຖານີຈອດ, ທະນາຄານ 2 | ຕໍາແຫນ່ງຈອດຂອງ intake camshaft ຂັບຕໍາແຫນ່ງ, ທະນາຄານ 2 |
P1 | 014 | P1014 | ຕໍາແຫນ່ງ camshaft exhaust actuator park ຕໍາແຫນ່ງທະນາຄານ 2 | ຕໍາແຫນ່ງ camshaft exhaust actuator ສະຖານີຈອດ, ທະນາຄານ 2 |
P1 | 015 | P1015 | Reductant Control Module Sensor Serial Communication Circuit ແຮງດັນຕໍ່າ | Reductant Control Module Sensor Serial Communication Circuit ແຮງດັນຕໍ່າ |
P1 | 016 | P1016 | Reductant Control Module Sensor Serial Communication Circuit ແຮງດັນສູງ | Reductant Control Module Sensor Serial Communication Circuit ແຮງດັນສູງ |
P1 | 017 | P1017 | ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເຊັນເຊີ shaft eccentric Valvetronic | ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຊັນເຊີ shaft eccentric Valvetronic |
P1 | 018 | P1018 | Reductant Control Module Sensor Communication Voltage Supply Circuit Low Voltage | Reductant Control Module Sensor Supply Circuit ແຮງດັນຕໍ່າ |
P1 | 019 | P1019 | Valvetronic Eccentric Shaft Sensor ການສະຫນອງພະລັງງານສູງ | ເຊັນເຊີ shaft eccentric Valvetronic ການສະຫນອງພະລັງງານສູງ |
P1 | 020 | P1020 | ການສະຫນອງພະລັງງານເຊັນເຊີ Valvetronic Eccentric Shaft | ການສະຫນອງພະລັງງານ sensor shaft eccentric Valvetronic |
P1 | 021 | P1021 | ປ້ຳນ້ຳມັນເຄື່ອງຄວບຄຸມວາວວົງຈອນທະນາຄານ 1 | ປ້ຳນ້ຳມັນເຄື່ອງຄວບຄຸມວາວວົງຈອນທະນາຄານ 1 |
P1 | 022 | P1022 | ເຊັນເຊີ/ສະວິດຕໍາແໜ່ງ throttle Pedal (TPS) ວົງຈອນປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ | ເຊັນເຊີ / ສະວິດ (TPS) ຕໍາແໜ່ງຂອງ throttle Pedal ວົງຈອນ input ຕ່ໍາ |
P1 | 023 | P1023 | ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນສັ້ນລົງພື້ນ | ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ short circuit ກັບດິນ |
P1 | 024 | P1024 | ||
P1 | 025 | P1025 | ||
P1 | 026 | P1026 | ||
P1 | 027 | P1027 | ||
P1 | 028 | P1028 | ||
P1 | 029 | P1029 | ||
P1 | 030 | P1030 | ||
P1 | 031 | P1031 | ||
P1 | 032 | P1032 | ||
P1 | 033 | P1033 | ||
P1 | 034 | P1034 | ||
P1 | 035 | P1035 | ||
P1 | 036 | P1036 | ||
P1 | 037 | P1037 | ||
P1 | 038 | P1038 | ||
P1 | 039 | P1039 | ||
P1 | 040 | P1040 | ||
P1 | 041 | P1041 | ||
P1 | 042 | P1042 | ||
P1 | 043 | P1043 | ||
P1 | 044 | P1044 | ||
P1 | 045 | P1045 | ||
P1 | 046 | P1046 | ||
P1 | 047 | P1047 | ||
P1 | 048 | P1048 | ||
P1 | 049 | P1049 | ||
P1 | 050 | P1050 | ||
P1 | 051 | P1051 | ||
P1 | 052 | P1052 | ||
P1 | 053 | P1053 | ||
P1 | 054 | P1054 | ||
P1 | 055 | P1055 | ||
P1 | 056 | P1056 | ||
P1 | 057 | P1057 | ||
P1 | 058 | P1058 | ||
P1 | 059 | P1059 | ||
P1 | 060 | P1060 | ||
P1 | 061 | P1061 | ||
P1 | 062 | P1062 | ||
P1 | 063 | P1063 | ||
P1 | 064 | P1064 | ||
P1 | 065 | P1065 | ||
P1 | 066 | P1066 | ||
P1 | 067 | P1067 | ||
P1 | 068 | P1068 | ||
P1 | 069 | P1069 | ||
P1 | 070 | P1070 | ||
P1 | 071 | P1071 | ||
P1 | 072 | P1072 | ||
P1 | 073 | P1073 | ||
P1 | 074 | P1074 | ||
P1 | 075 | P1075 | ||
P1 | 076 | P1076 | ||
P1 | 077 | P1077 | ||
P1 | 078 | P1078 | ||
P1 | 079 | P1079 | ||
P1 | 080 | P1080 | ||
P1 | 081 | P1081 | ||
P1 | 082 | P1082 | ||
P1 | 083 | P1083 | ||
P1 | 084 | P1084 | ||
P1 | 085 | P1085 | ||
P1 | 086 | P1086 | ||
P1 | 087 | P1087 | ||
P1 | 088 | P1088 | ||
P1 | 089 | P1089 | ||
P1 | 090 | P1090 | ||
P1 | 091 | P1091 | ||
P1 | 092 | P1092 | ||
P1 | 093 | P1093 | ||
P1 | 094 | P1094 | ||
P1 | 095 | P1095 | ||
P1 | 096 | P1096 | ||
P1 | 097 | P1097 | ||
P1 | 098 | P1098 | ||
P1 | 099 | P1099 | ||
P1 | 100 | P1100 | ||
P1 | 101 | P1101 | ||
P1 | 102 | P1102 | ||
P1 | 103 | P1103 | ||
P1 | 104 | P1104 | ||
P1 | 105 | P1105 | ||
P1 | 106 | P1106 | ||
P1 | 107 | P1107 | ||
P1 | 108 | P1108 | ||
P1 | 109 | P1109 | ||
P1 | 110 | P1110 | ||
P1 | 111 | P1111 | ||
P1 | 112 | P1112 | ||
P1 | 113 | P1113 | ||
P1 | 114 | P1114 | ||
P1 | 115 | P1115 | ||
P1 | 116 | P1116 | ||
P1 | 117 | P1117 | ||
P1 | 118 | P1118 | ||
P1 | 119 | P1119 | ||
P1 | 120 | P1120 | ||
P1 | 121 | P1121 | ||
P1 | 122 | P1122 | ||
P1 | 123 | P1123 | ||
P1 | 124 | P1124 | ||
P1 | 125 | P1125 | ||
P1 | 126 | P1126 | ||
P1 | 127 | P1127 | ||
P1 | 128 | P1128 | ||
P1 | 129 | P1129 | ||
P1 | 130 | P1130 | ||
P1 | 131 | P1131 | ||
P1 | 132 | P1132 | ||
P1 | 133 | P1133 | ||
P1 | 134 | P1134 | ||
P1 | 135 | P1135 | ||
P1 | 136 | P1136 | ||
P1 | 137 | P1137 | ||
P1 | 138 | P1138 | ||
P1 | 139 | P1139 | ||
P1 | 140 | P1140 | ||
P1 | 141 | P1141 | ||
P1 | 142 | P1142 | ||
P1 | 143 | P1143 | ||
P1 | 144 | P1144 | ||
P1 | 145 | P1145 | ||
P1 | 146 | P1146 | ||
P1 | 147 | P1147 | ||
P1 | 148 | P1148 | ||
P1 | 149 | P1149 | ||
P1 | 150 | P1150 | ||
P1 | 151 | P1151 | ||
P1 | 152 | P1152 | ||
P1 | 153 | P1153 | ||
P1 | 154 | P1154 | ||
P1 | 155 | P1155 | ||
P1 | 156 | P1156 | ||
P1 | 157 | P1157 | ||
P1 | 158 | P1158 | ||
P1 | 159 | P1159 | ||
P1 | 160 | P1160 | ||
P1 | 161 | P1161 | ||
P1 | 162 | P1162 | ||
P1 | 163 | P1163 | ||
P1 | 164 | P1164 | ||
P1 | 165 | P1165 | ||
P1 | 166 | P1166 | ||
P1 | 167 | P1167 | ||
P1 | 168 | P1168 | ||
P1 | 169 | P1169 | ||
P1 | 170 | P1170 | ||
P1 | 171 | P1171 | ||
P1 | 172 | P1172 | ||
P1 | 173 | P1173 | ||
P1 | 174 | P1174 | ||
P1 | 175 | P1175 | ||
P1 | 176 | P1176 | ||
P1 | 177 | P1177 | ||
P1 | 178 | P1178 | ||
P1 | 179 | P1179 | ||
P1 | 180 | P1180 | ||
P1 | 181 | P1181 | ||
P1 | 182 | P1182 | ||
P1 | 183 | P1183 | ||
P1 | 184 | P1184 | ||
P1 | 185 | P1185 | ||
P1 | 186 | P1186 | ||
P1 | 187 | P1187 | ||
P1 | 188 | P1188 | ||
P1 | 189 | P1189 | ||
P1 | 190 | P1190 | ||
P1 | 191 | P1191 | ||
P1 | 192 | P1192 | ||
P1 | 193 | P1193 | ||
P1 | 194 | P1194 | ||
P1 | 195 | P1195 | ||
P1 | 196 | P1196 | ||
P1 | 197 | P1197 | ||
P1 | 198 | P1198 | ||
P1 | 199 | P1199 | ||
P1 | 200 | P1200 | ||
P1 | 201 | P1201 | ||
P1 | 202 | P1202 | ||
P1 | 203 | P1203 | ||
P1 | 204 | P1204 | ||
P1 | 205 | P1205 | ||
P1 | 206 | P1206 | ||
P1 | 207 | P1207 | ||
P1 | 208 | P1208 | ||
P1 | 209 | P1209 | ||
P1 | 210 | P1210 | ||
P1 | 211 | P1211 | ||
P1 | 212 | P1212 | ||
P1 | 213 | P1213 | ||
P1 | 214 | P1214 | ||
P1 | 215 | P1215 | ||
P1 | 216 | P1216 | ||
P1 | 217 | P1217 | ||
P1 | 218 | P1218 | ||
P1 | 219 | P1219 | ||
P1 | 220 | P1220 | ||
P1 | 221 | P1221 | ||
P1 | 222 | P1222 | ||
P1 | 223 | P1223 | ||
P1 | 224 | P1224 | ||
P1 | 225 | P1225 | ||
P1 | 226 | P1226 | ||
P1 | 227 | P1227 | ||
P1 | 228 | P1228 | ||
P1 | 229 | P1229 | ||
P1 | 230 | P1230 | ||
P1 | 231 | P1231 | ||
P1 | 232 | P1232 | ||
P1 | 233 | P1233 | ||
P1 | 234 | P1234 | ||
P1 | 235 | P1235 | ||
P1 | 236 | P1236 | ||
P1 | 237 | P1237 | ||
P1 | 238 | P1238 | ||
P1 | 239 | P1239 | ||
P1 | 240 | P1240 | ||
P1 | 241 | P1241 | ||
P1 | 242 | P1242 | ||
P1 | 243 | P1243 | ||
P1 | 244 | P1244 | ||
P1 | 245 | P1245 | ||
P1 | 246 | P1246 | ||
P1 | 247 | P1247 | ||
P1 | 248 | P1248 | ||
P1 | 249 | P1249 | ||
P1 | 250 | P1250 | ||
P1 | 251 | P1251 | ||
P1 | 252 | P1252 | ||
P1 | 253 | P1253 | ||
P1 | 254 | P1254 | ||
P1 | 255 | P1255 | ||
P1 | 256 | P1256 | ||
P1 | 257 | P1257 | ||
P1 | 258 | P1258 | ||
P1 | 259 | P1259 | ||
P1 | 260 | P1260 | ||
P1 | 261 | P1261 | ||
P1 | 262 | P1262 | ||
P1 | 263 | P1263 | ||
P1 | 264 | P1264 | ||
P1 | 265 | P1265 | ||
P1 | 266 | P1266 | ||
P1 | 267 | P1267 | ||
P1 | 268 | P1268 | ||
P1 | 269 | P1269 | ||
P1 | 270 | P1270 | ||
P1 | 271 | P1271 | ||
P1 | 272 | P1272 | ||
P1 | 273 | P1273 | ||
P1 | 274 | P1274 | ||
P1 | 275 | P1275 | ||
P1 | 276 | P1276 | ||
P1 | 277 | P1277 | ||
P1 | 278 | P1278 | ||
P1 | 279 | P1279 | ||
P1 | 280 | P1280 | ||
P1 | 281 | P1281 | ||
P1 | 282 | P1282 | ||
P1 | 283 | P1283 | ||
P1 | 284 | P1284 | ||
P1 | 285 | P1285 | ||
P1 | 286 | P1286 | ||
P1 | 287 | P1287 | ||
P1 | 288 | P1288 | ||
P1 | 289 | P1289 | ||
P1 | 290 | P1290 | ||
P1 | 291 | P1291 | ||
P1 | 292 | P1292 | ||
P1 | 293 | P1293 | ||
P1 | 294 | P1294 | ||
P1 | 295 | P1295 | ||
P1 | 296 | P1296 | ||
P1 | 297 | P1297 | ||
P1 | 298 | P1298 | ||
P1 | 299 | P1299 | ||
P1 | 300 | P1300 | ||
P1 | 301 | P1301 | ||
P1 | 302 | P1302 | ||
P1 | 303 | P1303 | ||
P1 | 304 | P1304 | ||
P1 | 305 | P1305 | ||
P1 | 306 | P1306 | ||
P1 | 307 | P1307 | ||
P1 | 308 | P1308 | ||
P1 | 309 | P1309 | ||
P1 | 310 | P1310 | ||
P1 | 311 | P1311 | ||
P1 | 312 | P1312 | ||
P1 | 313 | P1313 | ||
P1 | 314 | P1314 | ||
P1 | 315 | P1315 | ||
P1 | 316 | P1316 | ||
P1 | 317 | P1317 | ||
P1 | 318 | P1318 | ||
P1 | 319 | P1319 | ||
P1 | 320 | P1320 | ||
P1 | 321 | P1321 | ||
P1 | 322 | P1322 | ||
P1 | 323 | P1323 | ||
P1 | 324 | P1324 | ||
P1 | 325 | P1325 | ||
P1 | 326 | P1326 | ||
P1 | 327 | P1327 | ||
P1 | 328 | P1328 | ||
P1 | 329 | P1329 | ||
P1 | 330 | P1330 | ||
P1 | 331 | P1331 | ||
P1 | 332 | P1332 | ||
P1 | 333 | P1333 | ||
P1 | 334 | P1334 | ||
P1 | 335 | P1335 | ||
P1 | 336 | P1336 | ||
P1 | 337 | P1337 | ||
P1 | 338 | P1338 | ||
P1 | 339 | P1339 | ||
P1 | 340 | P1340 | ||
P1 | 341 | P1341 | ||
P1 | 342 | P1342 | ||
P1 | 343 | P1343 | ||
P1 | 344 | P1344 | ||
P1 | 345 | P1345 | ||
P1 | 346 | P1346 | ||
P1 | 347 | P1347 | ||
P1 | 348 | P1348 | ||
P1 | 349 | P1349 | ||
P1 | 350 | P1350 | ||
P1 | 351 | P1351 | ||
P1 | 352 | P1352 | ||
P1 | 353 | P1353 | ||
P1 | 354 | P1354 | ||
P1 | 355 | P1355 | ||
P1 | 356 | P1356 | ||
P1 | 357 | P1357 | ||
P1 | 358 | P1358 | ||
P1 | 359 | P1359 | ||
P1 | 360 | P1360 | ||
P1 | 361 | P1361 | ||
P1 | 362 | P1362 | ||
P1 | 363 | P1363 | ||
P1 | 364 | P1364 | ||
P1 | 365 | P1365 | ||
P1 | 366 | P1366 | ||
P1 | 367 | P1367 | ||
P1 | 368 | P1368 | ||
P1 | 369 | P1369 | ||
P1 | 370 | P1370 | ||
P1 | 371 | P1371 | ||
P1 | 372 | P1372 | ||
P1 | 373 | P1373 | ||
P1 | 374 | P1374 | ||
P1 | 375 | P1375 | ||
P1 | 376 | P1376 | ||
P1 | 377 | P1377 | ||
P1 | 378 | P1378 | ||
P1 | 379 | P1379 | ||
P1 | 380 | P1380 | ||
P1 | 381 | P1381 | ||
P1 | 382 | P1382 | ||
P1 | 383 | P1383 | ||
P1 | 384 | P1384 | ||
P1 | 385 | P1385 | ||
P1 | 386 | P1386 | ||
P1 | 387 | P1387 | ||
P1 | 388 | P1388 | ||
P1 | 389 | P1389 | ||
P1 | 390 | P1390 | ||
P1 | 391 | P1391 | ||
P1 | 392 | P1392 | ||
P1 | 393 | P1393 | ||
P1 | 394 | P1394 | ||
P1 | 395 | P1395 | ||
P1 | 396 | P1396 | ||
P1 | 397 | P1397 | ||
P1 | 398 | P1398 | ||
P1 | 399 | P1399 | ||
P1 | 400 | P1400 | ||
P1 | 401 | P1401 | ||
P1 | 402 | P1402 | ||
P1 | 403 | P1403 | ||
P1 | 404 | P1404 | ||
P1 | 405 | P1405 | ||
P1 | 406 | P1406 | ||
P1 | 407 | P1407 | ||
P1 | 408 | P1408 | ||
P1 | 409 | P1409 | ||
P1 | 410 | P1410 | ||
P1 | 411 | P1411 | ||
P1 | 412 | P1412 | ||
P1 | 413 | P1413 | ||
P1 | 414 | P1414 | ||
P1 | 415 | P1415 | ||
P1 | 416 | P1416 | ||
P1 | 417 | P1417 | ||
P1 | 418 | P1418 | ||
P1 | 419 | P1419 | ||
P1 | 420 | P1420 | ||
P1 | 421 | P1421 | ||
P1 | 422 | P1422 | ||
P1 | 423 | P1423 | ||
P1 | 424 | P1424 | ||
P1 | 425 | P1425 | ||
P1 | 426 | P1426 | ||
P1 | 427 | P1427 | ||
P1 | 428 | P1428 | ||
P1 | 429 | P1429 | ||
P1 | 430 | P1430 | ||
P1 | 431 | P1431 | ||
P1 | 432 | P1432 | ||
P1 | 433 | P1433 | ||
P1 | 434 | P1434 | ||
P1 | 435 | P1435 | ||
P1 | 436 | P1436 | ||
P1 | 437 | P1437 | ||
P1 | 438 | P1438 | ||
P1 | 439 | P1439 | ||
P1 | 440 | P1440 | ||
P1 | 441 | P1441 | ||
P1 | 442 | P1442 | ||
P1 | 443 | P1443 | ||
P1 | 444 | P1444 | ||
P1 | 445 | P1445 | ||
P1 | 446 | P1446 | ||
P1 | 447 | P1447 | ||
P1 | 448 | P1448 | ||
P1 | 449 | P1449 | ||
P1 | 450 | P1450 | ||
P1 | 451 | P1451 | ||
P1 | 452 | P1452 | ||
P1 | 453 | P1453 | ||
P1 | 454 | P1454 | ||
P1 | 455 | P1455 | ||
P1 | 456 | P1456 | ||
P1 | 457 | P1457 | ||
P1 | 458 | P1458 | ||
P1 | 459 | P1459 | ||
P1 | 460 | P1460 | ||
P1 | 461 | P1461 | ||
P1 | 462 | P1462 | ||
P1 | 463 | P1463 | ||
P1 | 464 | P1464 | ||
P1 | 465 | P1465 | ||
P1 | 466 | P1466 | ||
P1 | 467 | P1467 | ||
P1 | 468 | P1468 | ||
P1 | 469 | P1469 | ||
P1 | 470 | P1470 | ||
P1 | 471 | P1471 | ||
P1 | 472 | P1472 | ||
P1 | 473 | P1473 | ||
P1 | 474 | P1474 | ||
P1 | 475 | P1475 | ||
P1 | 476 | P1476 | ||
P1 | 477 | P1477 | ||
P1 | 478 | P1478 | ||
P1 | 479 | P1479 | ||
P1 | 480 | P1480 | ||
P1 | 481 | P1481 | ||
P1 | 482 | P1482 | ||
P1 | 483 | P1483 | ||
P1 | 484 | P1484 | ||
P1 | 485 | P1485 | ||
P1 | 486 | P1486 | ||
P1 | 487 | P1487 | ||
P1 | 488 | P1488 | ||
P1 | 489 | P1489 | ||
P1 | 490 | P1490 | ||
P1 | 491 | P1491 | ||
P1 | 492 | P1492 | ||
P1 | 493 | P1493 | ||
P1 | 494 | P1494 | ||
P1 | 495 | P1495 | ||
P1 | 496 | P1496 | ||
P1 | 497 | P1497 | ||
P1 | 498 | P1498 | ||
P1 | 499 | P1499 | ||
P1 | 500 | P1500 | ||
P1 | 501 | P1501 | ||
P1 | 502 | P1502 | ||
P1 | 503 | P1503 | ||
P1 | 504 | P1504 | ||
P1 | 505 | P1505 | ||
P1 | 506 | P1506 | ||
P1 | 507 | P1507 | ||
P1 | 508 | P1508 | ||
P1 | 509 | P1509 | ||
P1 | 510 | P1510 | ||
P1 | 511 | P1511 | ||
P1 | 512 | P1512 | ||
P1 | 513 | P1513 | ||
P1 | 514 | P1514 | ||
P1 | 515 | P1515 | ||
P1 | 516 | P1516 | ||
P1 | 517 | P1517 | ||
P1 | 518 | P1518 | ||
P1 | 519 | P1519 | ||
P1 | 520 | P1520 | ||
P1 | 521 | P1521 | ||
P1 | 522 | P1522 | ||
P1 | 523 | P1523 | ||
P1 | 524 | P1524 | ||
P1 | 525 | P1525 | ||
P1 | 526 | P1526 | ||
P1 | 527 | P1527 | ||
P1 | 528 | P1528 | ||
P1 | 529 | P1529 | ||
P1 | 530 | P1530 | ||
P1 | 531 | P1531 | ||
P1 | 532 | P1532 | ||
P1 | 533 | P1533 | ||
P1 | 534 | P1534 | ||
P1 | 535 | P1535 | ||
P1 | 536 | P1536 | ||
P1 | 537 | P1537 | ||
P1 | 538 | P1538 | ||
P1 | 539 | P1539 | ||
P1 | 540 | P1540 | ||
P1 | 541 | P1541 | ||
P1 | 542 | P1542 | ||
P1 | 543 | P1543 | ||
P1 | 544 | P1544 | ||
P1 | 545 | P1545 | ||
P1 | 546 | P1546 | ||
P1 | 547 | P1547 | ||
P1 | 548 | P1548 | ||
P1 | 549 | P1549 | ||
P1 | 550 | P1550 | ||
P1 | 551 | P1551 | ||
P1 | 552 | P1552 | ||
P1 | 553 | P1553 | ||
P1 | 554 | P1554 | ||
P1 | 555 | P1555 | ||
P1 | 556 | P1556 | ||
P1 | 557 | P1557 | ||
P1 | 558 | P1558 | ||
P1 | 559 | P1559 | ||
P1 | 560 | P1560 | ||
P1 | 561 | P1561 | ||
P1 | 562 | P1562 | ||
P1 | 563 | P1563 | ||
P1 | 564 | P1564 | ||
P1 | 565 | P1565 | ||
P1 | 566 | P1566 | ||
P1 | 567 | P1567 | ||
P1 | 568 | P1568 | ||
P1 | 569 | P1569 | ||
P1 | 570 | P1570 | ||
P1 | 571 | P1571 | ||
P1 | 572 | P1572 | ||
P1 | 573 | P1573 | ||
P1 | 574 | P1574 | ||
P1 | 575 | P1575 | ||
P1 | 576 | P1576 | ||
P1 | 577 | P1577 | ||
P1 | 578 | P1578 | ||
P1 | XXX | P1XXX | ປີ 1995- Chrysler / Jeep | ປີ 1995- Chrysler / Jeep |
P1 | 291 | P1291 | ເຄື່ອງປັບອາກາດຮ້ອນ | Superheated ອາກາດທີ່ inlet ໄດ້ |
P1 | 292 | P1292 | CN GAS ຄວາມກົດດັນສູງ | ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສ (ນໍ້າມັນ) ໃນ "CN" ແມ່ນສູງ |
P1 | 293 | P1293 | ຄວາມກົດດັນ CN GAS ຕ່ ຳ | ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສ (ນໍ້າມັນ) ໃນ "CN" ແມ່ນຕໍ່າ |
P1 | 294 | P1294 | ປະຕິບັດການປະຕິບັດຕົວຈິງ | Idling ແມ່ນບໍ່ສະຖຽນລະພາບ |
P1 | 295 | P1295 | ເຄື່ອງກວດ TPS ບໍ່ມີອາຫານ 5V | ບໍ່ມີພະລັງງານ 5V ກັບເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຖືກປິດ |
P1 | 296 | P1296 | ເຊັນເຊີແຜນທີ່ບໍ່ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນ 5V | ກ່ຽວກັບແກັບຄວາມກົດດັນອາກາດໃນ qty ການຮັບ. ບໍ່ມີການສະຫນອງພະລັງງານ 5V |
P1 | 297 | P1297 | ການປ່ຽນແປງ MAP PNEUMATIC | ຄວາມກົດດັນຂອງເຊັນເຊີຕ່ ຳ |
P1 | 298 | P1298 | ລີ້ນທີ່ເປີດກວ້າງ | ທໍ່ກ້ວາງເປີດບໍ່ດີ |
P1 | 298 | P1298 | ບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນໃດໆໃນລາຍເຊັນຂອງແຜນທີ່ຖືກຄັດເລືອກ | ກວດພົບບໍ່ມີການປ່ຽນແປງສັນຍານຈາກແກັບຄວາມກົດດັນອາກາດ |
P1 | 299 | P1299 | ລະບົບລົມທາງອາກາດສູງ | ກະແສລົມແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ |
P1 | 390 | P1390 | ເວລາ CAM / CRANK | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄລຍະເວລາ Crankshaft |
P1 | 391 | P1391 | ການສູນເສຍ CAM / CRANK SENSOR | ການສູນເສຍຂອງສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຫມູນວຽນ crankshaft |
P1 | 391 | P1391 | NO PEAK PRI # 1 ກັບເວລາ MAX DWELL | ການຂາດ "ຈຸດອ້າງອິງ" ສັນຍານອັນດັບ 1 ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຊັ້ນ. ເວລາ |
P1 | 392 | P1392 | NO PEAK PRI # 2 ກັບເວລາ MAX DWELL | ການຂາດ "ຈຸດອ້າງອິງ" ສັນຍານ 2 ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຊັ້ນ. ເວລາ |
P1 | 393 | P1393 | NO PEAK PRI # 3 ກັບເວລາ MAX DWELL | ການຂາດ "ຈຸດອ້າງອິງ" ສັນຍານ 3 ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຊັ້ນ. ເວລາ |
P1 | 394 | P1394 | NO PEAK PRI # 4 ກັບເວລາ MAX DWELL | ການຂາດ "ຈຸດອ້າງອິງ" ສັນຍານ 4 ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຊັ້ນ. ເວລາ |
P1 | 395 | P1395 | NO PEAK PRI # 5 ກັບເວລາ MAX DWELL | ການຂາດ "ຈຸດອ້າງອິງ" ສັນຍານອັນດັບ 5 ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຊັ້ນ. ເວລາ |
P1 | 398 | P1398 | ເຊັນເຊີ CRANK | ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ Crankshaft |
P1 | 399 | P1399 | ລໍຖ້າ LMP CKT | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 486 | P1486 | EVAP HOSE ລຶກລັບ | ແຂນ Evaporation pinched |
P1 | 487 | P1487 | HI SPD FAN # 2 CKT | ວົງຈອນພັດລົມຄວາມໄວສູງ # 2 |
P1 | 488 | P1488 | AUX 5 VOLT ຫຼຸດ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ | ເຊັນເຊີ 5V ບໍ່ໃຊ້ໄດ້ |
P1 | 489 | P1489 | HI SPD FAN RELAY CirCUIT | ວົງຈອນຖ່າຍທອດພັດລົມຄວາມໄວສູງ |
P1 | 490 | P1490 | LO SPD OF RELAY CIRCUIT | ວົງຈອນ Relay ຄວາມໄວຕ່ ຳ |
P1 | 491 | P1491 | ADາຜະລິດໄຟຟ້າພັດລົມ | ວົງຈອນຖ່າຍທອດພັດລົມລັງສີ |
P1 | 492 | P1492 | ເຊັນເຊີເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມສູງ | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນອກແມ່ນສະເຫມີສູງ |
P1 | 493 | P1493 | ຕ່ ຳ ສຸດ AMBIENT SEMSOR | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນອກແມ່ນຍັງຕໍ່າຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ |
P1 | 494 | P1494 | ໃຫ້ກົດດັນຄວາມກົດດັນ | ການຮົ່ວໄຫຼຖືກກວດພົບໃນວົງຈອນປິດຄວາມດັນ |
P1 | 495 | P1495 | ຮົ່ວໄຫລກວດສອບປັPມ SOLENOID CIRCUIT | ການຮົ່ວໄຫຼຖືກກວດພົບໃນວົງຈອນ solenoid pump |
P1 | 496 | P1496 | 5 ອອກ ກຳ ລັງກາຍ ໜ້ອຍ | ບໍ່ມີຜົນຜະລິດ 5V |
P1 | 596 | P1596 | ພະລັງງານພະລັງງານ SW. BAD INPUT STATE | ການສະຫຼັບບາດກ້າວທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນຜິດພາດ. ຕົ້ນ ຕຳ ແໜ່ງ |
P1 | 598 | P1598 | A / C Press SENSOR INOLUT VOLT TOO LOW | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນຂອງ A / C ແມ່ນສະເຫມີໄປຕໍ່າ |
P1 | 599 | P1599 | A / C Press SENSOR INPUT VOLT TOO HIGH | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນຂອງ A / C ແມ່ນສູງສະເຫມີ |
P1 | 698 | P1698 | ບໍ່ມີ COD MESGS RECVD ໂອນ MOD CNTRL | ບໍ່ມີລະຫັດຂໍ້ຄວາມທີ່ໄດ້ຮັບໃນ “ໂໝດການຄວບຄຸມການປ່ຽນ” |
P1 | 699 | P1699 | ບໍ່ມີCОD MESGS RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD | ບໍ່ມີລະຫັດຂໍ້ຄວາມທີ່ໄດ້ຮັບໃນ “ໂໝດການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ” |
P1 | 761 | P1761 | ລະບົບຄວບຄຸມຂອງລັດຖະບານ | ລະບົບຄວບຄຸມຄວບຄຸມ |
P1 | 762 | P1762 | ສຳ ນັກຂ່າວ SENSOR OFFOVT | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນຂອງ GOV ມີຄວາມລໍາອຽງ |
P1 | 763 | P1763 | ຂ່າວສານ SENSOR HOV | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນຂອງ GOV ແມ່ນສູງສະເຫມີ |
P1 | 764 | P1764 | ກົດປຸ່ມ SENSOR ຕ່ ຳ ນີ້ | ສັນຍານແກັບຄວາມກົດດັນຂອງ GOV ແມ່ນສະເຫມີໄປຕໍ່າ |
P1 | 765 | P1765 | Cຸນວົງຈອນສົ່ງຄືນຄວາມໄວ | ການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນໃນວົງຈອນການສົ່ງຕໍ່ |
P1 | 899 | P1899 | ສະຖານີຈອດລົດ PARK / NUTRAL SWITCH WRONG INPUT | ສະຖານີຈອດ / ເຄື່ອງປ່ຽນເປັນກາງແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
P1 | XXX | P1XXX | ປີ 1995- Ford | ປີ 1995- Ford |
P1 | 0 | P1000 | ກວດເບິ່ງລະບົບການຊອກຫາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຄ້າຂາຍ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 100 | P1100 | ກອງປະຊຸມ MAF SENSOR | ສັນຍານເຊັນເຊີກະແສລົມ |
P1 | 101 | P1101 | MAF SENSOR ອອກຈາກເສັ້ນທາງ | ສັນຍານແກັບທາງອາກາດໄຫຼອອກມາຈາກສິ່ງທີ່ເພີ່ມເຕີມ. ຊ່ວງ |
P1 | 112 | P1112 | ກອງປະຊຸມ SENSOR IAT | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດປົນເປື້ອນ |
P1 | 116 | P1116 | ECT SENSOR ອອກຈາກການຫາຍາກ | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ ຊາວຢິວ. ອອກຈາກການເພີ່ມ. ຊ່ວງ |
P1 | 117 | P1117 | ຄະນະ ກຳ ມະການ ECT SENSOR | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ ຊາວຢິວ. ລະຫວ່າງກັນ |
P1 | 120 | P1120 | TP CIRCUIT ອອກຈາກລະດັບຄວາມຕ່ ຳ | ສັນຍານເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ Throttle ແມ່ນ ຕຳ ່ |
P1 | 121 | P1121 | ບໍລິສັດ TP SENSOR INCONSISTENT W / MAF | ສັນຍານເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບເຊັນເຊີກະແສລົມທາງອາກາດ |
P1 | 124 | P1124 | TP SENSOR ອອກຈາກເສັ້ນທາງ | ສັນຍານເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ Throttle ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມ. ຊ່ວງ |
P1 | 125 | P1125 | ບໍລິສັດ TP SENSOR INTERMITTENT | ສັນຍານສັນຍານ ຕຳ ແໜ່ງ ແບບປິດລັບ |
P1 | 130 | P1130 | HO2 ບໍ່ມີການສະຫຼັບ B1 SI ການ ຈຳ ກັດການ ນຳ ໃຊ້ເຊື້ອໄຟ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 131 | P1131 | HO2 ບໍ່ມີສະຫຼັບ B1 ອາການສະແດງອອກ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 132 | P1132 | HO2 NO SWITCH B1 SYICICATES RICH | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 150 | P1150 | HO2 ບໍ່ມີການສະຫຼັບ B2 SI ການ ຈຳ ກັດການ ນຳ ໃຊ້ເຊື້ອໄຟ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 151 | P1151 | HO2 ບໍ່ມີສະຫຼັບ B2 ອາການສະແດງອອກ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 152 | P1152 | HO2 NO SWITCH B2 SYICICATES RICH | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 220 | P1220 | ການແຂ່ງຂັນກິລາພາຍໃນປະເທດ | ການຄວບຄຸມການປິດບັງໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມຜິດ |
P1 | 224 | P1224 | TPS B ການທົດສອບຕົວເອງອອກຈາກລະດັບ | ການທົດສອບພາຍໃນຂອງເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ແບບປິດສະ ໜາ ແມ່ນບໍ່ສາມາດເພີ່ມໄດ້. |
P1 | 233 | P1233 | ໂມດູນຂັບປ້ຳນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອຟໄລ-MIL | ໄດເວີໂມດູນຂອງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນຖືກປິດແລ້ວແລະເປີດໄຟ LED. ໂຄມໄຟ |
P1 | 234 | P1234 | FUEL PUMP DRIVER MODULE OffLINE | ຄົນຂັບໂມເດວສູບນໍ້າມັນຖືກປິດໃຊ້ງານ |
P1 | 235 | P1235 | ຄວບຄຸມໄຟຟ້າຂອງກANGອກ - MIL | ຜູ້ຂັບຂີ່ໂມເດວສູບນ້ ຳ ມັນອອກຕື່ມ. ຊ່ວງ |
P1 | 236 | P1236 | ຄວບຄຸມໄຟຟ້າຂອງກ້ານອອກ | ຜູ້ຂັບຂີ່ໂມເດວສູບນ້ ຳ ມັນອອກຕື່ມ. ຊ່ວງ |
P1 | 237 | P1237 | FUEL PUMP ກອງປະຊຸມສະ ໄໝ ທີສອງ MALF-MIL | ວົງຈອນຂັ້ນສອງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງແລະຕົວຊີ້ວັດຢູ່. ໂຄມໄຟ |
P1 | 238 | P1238 | FUEL PUMP MALFUNCTION ໂຮງງານໄຟຟ້າພາກສ່ວນທີສອງ | ວົງຈອນຮອງຂອງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມຜິດ |
P1 | 260 | P1260 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບຄົ້ນຫາ ATFT | ເຄື່ອງຈັກຖືກປິດໂດຍລະບົບຕ້ານການລັກ (ໂຈນກວດພົບ) |
P1 | 270 | P1270 | ຂອບເຂດຈໍາກັດ RPM ຫຼື VEH SPEED | ຄວາມໄວຫລືຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ບໍ່ເຖິງຂີດ ຈຳ ກັດ |
P1 | 299 | P1299 | ສະພາບການຂັບຂີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ |
P1 | 351 | P1351 | ມາລະຍາດໃນ IGN DIAGNOSTIC INLUT MALFUNCTION | ການປ້ອນຂໍ້ມູນການວິນິດໄສຄວາມບົກຜ່ອງ |
P1 | 352 | P1352 | IGN COIL MALFUNCTION ປະ ຈຳ ເດືອນ | ທໍ່ຈຸດໄຟ “A” ວົງຈອນປະຖົມຂັດຂ້ອງ |
P1 | 353 | P1353 | IGN COIL B ຄວາມສຸກຂອງປະທານ | ທໍ່ຈຸດໄຟ “B” ວົງຈອນປະຖົມຂັດຂ້ອງ |
P1 | 354 | P1354 | IGN COIL C ການປະຊຸມທາງດ້ານປະສົບການຄັ້ງ ທຳ ອິດ | ທໍ່ຈຸດໄຟ “C” ວົງຈອນປະຖົມຂັດຂ້ອງ |
P1 | 355 | P1355 | IGN COIL D ທາງສ່ວນປະກອບທາງປະ ຈຳ ເດືອນ | ທໍ່ຈຸດໄຟ “D” ວົງຈອນປະຖົມຂັດຂ້ອງ |
P1 | 356 | P1356 | PIP ເມື່ອ IDM PULSE SAYS ບໍ່ສົນໃຈ | ກໍາມະຈອນເຕັ້ນຈາກ cogwheel ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ແລ່ນ. |
P1 | 357 | P1357 | IDM PULSE WIDTH ບໍ່ໄດ້ ກຳ ນົດ | ຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ "IDM" ບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດ |
P1 | 358 | P1358 | ສັນຍາລັກຂອງ IDM ອອກຈາກເສັ້ນທາງ | "IDM" ຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນນອກຂອບເຂດ |
P1 | 359 | P1359 | OUTPUT CKT MALFUNCTION | ວົງຈອນຜົນຜະລິດໄຟເຍືອງທາງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P1 | 364 | P1364 | ຄຳ ຂວັນປະ ຈຳ ເດືອນຂອງ IGN COIL | ຂໍ້ບົກຜ່ອງປະຖົມປະຖານມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P1 | 390 | P1390 | ລະຫັດ PIN OCTANE ໃນການ ນຳ ໃຊ້ / ເປີດວົງຈອນປິດ | ພອດ Potentiometer octane ຫຼືວົງຈອນເປີດ |
P1 | 400 | P1400 | DPFE ເຊັນເຊີຄວາມໄວຕໍ່າ | ສັນຍານເຊັນເຊີ “DPFE” ແມ່ນຕໍ່າສະເໝີ |
P1 | 401 | P1401 | ແຮງດັນສູງສຸດຂອງເຊັນເຊີ DPFE | ສັນຍານເຊັນເຊີ “DPFE” ແມ່ນສູງສະເໝີ |
P1 | 403 | P1403 | ໂຮງງານ DPFE SENSOR ເປີດເຜີຍ | ສັນຍານເຊັນເຊີ “DPFE” ໃນທໍ່ປີ້ນກັບ |
P1 | 405 | P1405 | DPFE SENSOR UPSTREAM HOSE ປິດ | ສັນຍານເຊັນເຊີ "DPFE" ໃນທໍ່ສົ່ງຄືນບໍ່ເຮັດວຽກ |
P1 | 406 | P1406 | DPFE SENSOR DOWNSTREAM HOSE ປິດ | ສັນຍານເຊັນເຊີ "DPFE" ໃນທໍ່ຊື່ບໍ່ເຮັດວຽກ |
P1 | 407 | P1407 | EGR ບໍ່ທັນໄດ້ລະບຸ | ບໍ່ພົບການລະບາຍອາຍແກັສຂອງລະບົບລະບົບໄຟ ໄໝ້ |
P1 | 408 | P1408 | EGR ໄຫລອອກຈາກເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ | ການໄຫລວຽນຂອງອາຍແກັສການລະບາຍອອກຈາກຊ່ວງທົດສອບ |
P1 | 409 | P1409 | ບໍລິສັດຄວບຄຸມໄຟຟ້າ EGR CONTROL MIRFUNCTION | ວົງຈອນຄວບຄຸມ EGR ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P1 | 413 | P1413 | ພະລັງງານລົມບໍ່ຕໍ່າຂະ ໜາດ Second Secondary INJ VIRTAGE | ວົງຈອນສັກຢາທາງອາກາດຊັ້ນສອງຕ່ ຳ |
P1 | 414 | P1414 | ພະລັງງານລົມ A Second Second Air INJ CIRCUIT Hi VOLTAGE | ວົງຈອນສູບທາງອາກາດຊັ້ນສອງສູງ |
P1 | 443 | P1443 | ຄວາມຜິດພາດ EVAP PURGE | ການ ກຳ ຈັດລະບົບການຟື້ນຟູອາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມີຄວາມຜິດ |
P1 | 444 | P1444 | ເຂົ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ດອກໄຟ SENSOR ຕ່ ຳ ລົງ | Canister Purge Flow Sensor Circuit ຕ່ ຳ |
P1 | 445 | P1445 | ການ ນຳ ເຂົ້າສູງສຸດຂອງກະແສໄຟຟ້າ SENSOR | Canister Purge Flow Sensor Circuit ສູງ |
P1 | 460 | P1460 | ເປີດຫົວຂໍ້ A / C ໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງ | ເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ປິດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງເປີດປິດຢ່າງເຕັມທີ່ |
P1 | 461 | P1461 | A / C ຄວາມກົດດັນ CKT ເຂົ້າສູງ | ວົງຈອນຄວາມດັນ A / C ແມ່ນສູງສະເຫມີ |
P1 | 462 | P1462 | A / C ຄວາມກົດດັນ CKT ຕ່ໍາເຂົ້າ | ວົງຈອນຄວາມກົດດັນ A / C ແມ່ນສະເຫມີໄປຕໍ່າ |
P1 | 463 | P1463 | ການປ່ຽນແປງສະມາຊິກສະພາຄວາມກົດດັນ (A / C) | ຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ປ່ຽນແປງພຽງພໍ |
P1 | 464 | P1464 | A / C DEMAND OANG OF RANGE | ຄຳ ຮ້ອງຂໍເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດ |
P1 | 469 | P1469 | A / C CYCLING PERIOD ຕ່ ຳ | ໄລຍະເວລາຊໍ້າຄືນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ |
P1 | 473 | P1473 | FAN MONITOR HIGH / W FANS ປິດ | ການຄວບຄຸມພັດລົມແມ່ນສູງແລະພັດລົມຖືກປິດ |
P1 | 474 | P1474 | FAN ການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ມີຄວາມໄວສູງ | ການຄວບຄຸມພັດລົມຄວາມໄວສູງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P1 | 479 | P1479 | FAN ຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງສູງ | ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງພັດລົມຕ່ ຳ |
P1 | 480 | P1480 | ຕິດຕາມ FAN MONITOR ຕ່ ຳ / ຕ່ ຳ ຊ້າ | ການຄວບຄຸມພັດລົມແມ່ນຕໍ່າແລະພັດລົມຖືກປິດ |
P1 | 481 | P1481 | FAN MONITOR ຕ່ໍາ / W FIGH ສູງສຸດ | ການຄວບຄຸມພັດລົມແມ່ນຕໍ່າແລະພັດລົມຖືກປິດ |
P1 | 500 | P1500 | ການແຊກແຊງ VSS | ສັນຍານຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະມີຄວາມຜິດ |
P1 | 505 | P1505 | IAC ຢູ່ໃນຄລິບປັບ | ການປັບຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ |
P1 | 518 | P1518 | INLET MAN. ເປີດແລ່ນ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 519 | P1519 | INLET MAN. ປິດປະຕູ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 520 | P1520 | INLET MAN. ແລ່ນ MALFUNCTION | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 550 | P1550 | PSP ອອກຈາກຊ່ອງຫວ່າງ | ຄວາມກົດດັນຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດ |
P1 | 605 | P1605 | ROM / KAM TEST ຊ່ວຍຮັກສາຊີວິດຜູ້ເປັນແມ່ | ການທົດສອບ ROM / KAM ເຕັມສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມລົ້ມເຫລວ |
P1 | 610 | P1610 | ດອກໄມ້ໄຟ EPROM REPROG ERROR | ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ Reprogrammable EEPROM |
P1 | 611 | P1611 | ດອກໄມ້ໄຟ EPROM REPROG ERROR | ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ Reprogrammable EEPROM |
P1 | 612 | P1612 | ດອກໄມ້ໄຟ EPROM REPROG ERROR | ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ Reprogrammable EEPROM |
P1 | 613 | P1613 | ດອກໄມ້ໄຟ EPROM REPROG ERROR | ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ Reprogrammable EEPROM |
P1 | 614 | P1614 | ດອກໄມ້ໄຟ EPROM REPROG ERROR | ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ Reprogrammable EEPROM |
P1 | 615 | P1615 | ດອກໄມ້ໄຟ EPROM REPROG ERROR | ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ Reprogrammable EEPROM |
P1 | 616 | P1616 | ດອກໄມ້ໄຟ EPROM REPROG ERROR | ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ Reprogrammable EEPROM |
P1 | 617 | P1617 | ດອກໄມ້ໄຟ EPROM REPROG ERROR | ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ Reprogrammable EEPROM |
P1 | 618 | P1618 | ດອກໄມ້ໄຟ EPROM REPROG ERROR | ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ Reprogrammable EEPROM |
P1 | 619 | P1619 | ດອກໄມ້ໄຟ EPROM REPROG ERROR | ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ Reprogrammable EEPROM |
P1 | 620 | P1620 | ດອກໄມ້ໄຟ EPROM REPROG ERROR | ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ Reprogrammable EEPROM |
P1 | 650 | P1650 | PSP SENSOR ອອກຈາກເສັ້ນທາງ | ເຊັນເຊີພະລັງງານແມ່ນຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
P1 | 651 | P1651 | ບໍລິສັດ PSP SENSOR ໄດ້ເຂົ້າມາໃນປະເທດໄທ | ເຊັນເຊີພະລັງງານມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P1 | 701 | P1701 | ການທົບທວນຄືນຄວາມຈິງຂອງຜູ້ປະກອບການ | ຂໍ້ຜິດພາດຂອງການມີສ່ວນພົວພັນ |
P1 | 703 | P1703 | ແບກຫາບອອກຈາກປາກ | ເບຣກປ່ຽນຈາກຂອບເຂດ |
P1 | 705 | P1705 | ລົດຂົນສົ່ງຕ່າງແຂວງອອກຈາກເສັ້ນທາງ | ໂຫມດການສົ່ງສັນຍານເລືອກເຊັນເຊີອອກຈາກຂອບເຂດ |
P1 | 709 | P1709 | PNP ສັບປ່ຽນອອກຈາກຊ່ອງຫວ່າງ | ສວນສາທາລະນະ / ປ່ຽນເປັນກາງອອກຈາກຂອບເຂດ |
P1 | 711 | P1711 | TFT SENSOR ອອກຈາກຮ່ອມພູ | ເຊັນເຊີ "TFT" ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
P1 | 729 | P1729 | 4x4L ສະຫວິດເຊີເວີ້ | 4X4 ປ່ຽນຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P1 | 730 | P1730 | ຄວາມຜິດພາດ 4X4 ຫຼຸດລົງ | ຂໍ້ຜິດພາດລະດັບ 4X4 ຕໍ່າ |
P1 | 731 | P1731 | 1-2 ແຜ່ນຄວາມຜິດພາດ | ປ່ຽນຜິດພາດຈາກເກຍທີ 1 ຫາ 2 |
P1 | 732 | P1732 | 2-3 ແຜ່ນຄວາມຜິດພາດ | ປ່ຽນຜິດພາດຈາກເກຍທີ 2 ຫາ 3 |
P1 | 733 | P1733 | 3-4 ແຜ່ນຄວາມຜິດພາດ | ປ່ຽນຜິດພາດຈາກເກຍທີ 3 ຫາ 4 |
P1 | 741 | P1741 | ຄວາມຜິດພາດການຄວບຄຸມ TCC | ຄວາມຜິດພາດຄວບຄຸມ Clutch |
P1 | 742 | P1742 | TCC PWM SOL ປະຕິບັດຕາມ | Solenoid clutch ບໍ່ເປີດ |
P1 | 743 | P1743 | TCC PWM SOL ປະຕິບັດຕາມ | Solenoid clutch ບໍ່ເປີດ |
P1 | 744 | P1744 | ປະສົບການດ້ານລະບົບ TCC | ການປະຕິບັດງານ clutch ຊ້າ |
P1 | 746 | P1746 | ວົງຈອນປິດ EPC SOLENOID | ວົງຈອນ Solenoid "EPC" ເປີດ |
P1 | 747 | P1747 | COLCUIT EPC SOLENOID SHORT | ວົງຈອນ Solenoid "EPC" ສັ້ນລົງ |
P1 | 749 | P1749 | ຕອນນີ້ EPC SOLENOID ບໍ່ປະຕິບັດ | solenoid "EPC" ບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ |
P1 | 751 | P1751 | ປ່ຽນແປງປະສົບການ | Shift Solenoid “A” ຊ້າ |
P1 | 754 | P1754 | ປະຕູມ້ວນ CKT MALFUNCTION | ວົງຈອນການມີສ່ວນພົວພັນ clutch ຂອງ clurled ບໍ່ເຮັດວຽກ |
P1 | 756 | P1756 | ປະສົບການການປ່ຽນແປງຂອງບໍລິສັດ SHOLT SOLENOID B | Shift Solenoid "B" ຊ້າ |
P1 | 761 | P1761 | ປະຕິບັດການປ່ຽນແປງ SOLENOID C | Shift Solenoid “C” ຊ້າ |
P1 | 766 | P1766 | ການປ່ຽນແປງ SOLENOID D PERFORMANCE | Shift Solenoid “D” ຊ້າ |
P1 | 780 | P1780 | TCS ອອກຈາກການຫາຍາກ | TCS ອອກຈາກຂອບເຂດ |
P1 | 781 | P1781 | 4X4L ສະຫວິດພາຍນອກເປັນລົດ | 4X4L - ປ່ຽນອອກຈາກຂອບເຂດ |
P1 | 783 | P1783 | ໃບຢັ້ງຢືນການໂອນເງິນ | ການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ |
P1 | 784 | P1784 | ການໂອນເງິນ 1ST & REV. ດ້ານເຕັກນິກວິຊາການ | ເກຍ ທຳ ອິດຫລືປີ້ນແມ່ນກົນຈັກທີ່ຂາດຕົກບົກຜ່ອງ |
P1 | 785 | P1785 | TRANS 1ST & 2ND ວິຊາການດ້ານເຕັກນິກ | ເກຍ ທຳ ອິດຫລືສອງແມ່ນກົນຈັກທີ່ຂາດຕົກບົກຜ່ອງ |
P1 | 788 | P1788 | VFS # 2 OPEN CIRCUIT | ລະບົບຕ່ອງໂສ້ VFS # 2 ແມ່ນແຕກ |
P1 | 789 | P1789 | VFS # 2 ຂົນສົ່ງຂົນສົ່ງ | ວົງຈອນ VFS # 2 ປິດ |
U1 | 39 | U1039 | ຄວາມປອດໄພຂອງ VSS | ເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ |
U1 | 51 | U1051 | ແບກ SITA BRAKE SWITCH. ຄວາມເປັນຈິງ | ໄຟເບກແສງສະຫວ່າງຜິດປົກກະຕິ |
U1 | 135 | U1135 | ບໍລິສັດ IGN SWITCH SIG. ຄວາມເປັນຈິງ | ການປິດໄຟ (ລັອກ) ແມ່ນມີຄວາມຜິດ |
U1 | 451 | U1451 | PATS ແບບບໍ່ແກ້ໄຂ / ENG ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ | ບາງໂມດູນບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ຫລືເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ |
P1 | XXX | P1XXX | ປີ 1995- GM (General Motors) | ປີ 1995- GM (General Motors) |
P1 | 2 | P1002 | ແບຣນ BRAKE BOOSTER VAC | ເຄື່ອງເສີມເບກດູດດູດສຽບ |
P1 | 3 | P1003 | ເປີດເບຣກ VAC | ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບື່ອດູດເປີດ |
P1 | 5 | P1005 | VAC ແບກຫາບ VAC ຈົນຮອດດຽວນີ້ | ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສູນຍາກາດມີລະດັບສູນຍາກາດຕໍ່າ |
P1 | 7 | P1007 | ບັນຫາເຊື່ອມຕໍ່ PCM DATA LINK | ມີປັນຫາໃນການຖ່າຍໂອນຂໍ້ມູນຈາກ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ |
P1 | 37 | P1037 | ການສູນເສຍ ABS / TCS ຂອງ DATA | ໜ່ວຍ ບໍລິການ ABS ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ ກຳ ລັງສູນເສຍຂໍ້ມູນ |
P1 | 106 | P1106 | MAP INTERM. ສູງສຸດ | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນອາກາດປັ່ນປ່ວນສູງ |
P1 | 107 | P1107 | MAP INTERM. ຫຼຸດລົງໃນ | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນອາກາດປົນເປື້ອນຕ່ ຳ |
P1 | 111 | P1111 | INTAKE AIR TEMP INTERM. ການໃສ່ສູງສຸດ | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດປົນເປື້ອນສູງ |
P1 | 112 | P1112 | IAT SENSOR INTERM. ເຂົ້າຕ່ ຳ | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດປົນເປື້ອນຕ່ ຳ |
P1 | 114 | P1114 | ECT INTERM. ເຂົ້າຕ່ ຳ | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ ຂອງແຫຼວລະດັບສູງ intermittent |
P1 | 115 | P1115 | ECT INTERM. ການໃສ່ສູງສຸດ | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ ສະພາບຄ່ອງຕ່ ຳ |
P1 | 121 | P1121 | TPS INTERM. ການ ນຳ ເຂົ້າສູງສຸດ | ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ແບບປິດສະ ໜາ ສູງ |
P1 | 122 | P1122 | TPS INTERM. ເຂົ້າຕ່ ຳ | ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ແບບປິດສະ ໜາ ຕ່ ຳ |
P1 | 133 | P1133 | ເຄື່ອງຈັກປ່ຽນ ONG B2 B1 SI | ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ “B1” ສະຫຼັບຊ້າໆ |
P1 | 134 | P1134 | ລະບົບ ENGINE O2 B1 SI RATIO | ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ “B1” ມີລະດັບການສະຫຼັບຕໍ່າ |
P1 | 135 | P1135 | ເຄື່ອງຈັກ O2 B1 SI ຫມາຍຄວາມວ່າ volts | ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ “B1” ມີການຊົດເຊີຍສັນຍານກາງ |
P1 | 153 | P1153 | ເຄື່ອງຈັກປ່ຽນ ONG B2 B2 SI | ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ “B2” ສະຫຼັບຊ້າໆ |
P1 | 154 | P1154 | ລະບົບ ENGINE O2 B2 SI RATIO | ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ “B2” ມີລະດັບການສະຫຼັບຕໍ່າ |
P1 | 155 | P1155 | ເຄື່ອງຈັກ O2 B2 SI ຫມາຍຄວາມວ່າ volts | ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ “B2” ມີການຊົດເຊີຍສັນຍານກາງ |
P1 | 257 | P1257 | Super SUPER CHARGER ສູງກວ່າ | ເຄື່ອງຊຸບເປີໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນອາກາດເກີນ |
P1 | 274 | P1274 | ການກວດສອບ INJECTOR WIRING INCORRECT | ສາຍສີດບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ |
P1 | 350 | P1350 | ຕິດຕາມຂ່າວສານ BYPASS LINE | ສາຍຄວບຄຸມສຸກເສີນ |
P1 | 361 | P1361 | EST ບໍ່ສາມາດເປີດການ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ | “EST” ບໍ່ໝຸນຫຼັງຈາກເປີດ |
P1 | 374 | P1374 | ສູນບໍລິຈາກເງິນ CRANK | ລະດັບສັນຍານທີ່ຕໍ່າຂ້ອນຂ້າງຂອງເຊັນເຊີ crankshaft |
P1 | 381 | P1381 | ABS SYS ROUGH ROUGH RETGH DETECT COMM FAIL | ແກັບຖະ ໜົນ ທີ່ຫຍາບຄາຍຂອງລະບົບ ABS ແມ່ນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P1 | 406 | P1406 | LRAR EGR PINTLE POSITION ERROR | ເສັ້ນກົງຂອງລະບົບ recirculation ອາຍແກັສສະຫາຍແມ່ນແຕກ |
P1 | 441 | P1441 | ເຄື່ອງປະດັບເອກະສານທີ່ໂດດເດັ່ນ | ລະບົບການຟື້ນຟູອາຍນ້ ຳ ມັນອາຍແກັສແມ່ນເປີດໃຫ້ບໍລິສຸດການໄຫຼ |
P1 | 442 | P1442 | PURGE SOLENOID VAC ປ່ຽນປະສົບການ | ສະຫວິດ solenoid ບໍ່ເຮັດວຽກ |
P1 | 508 | P1508 | ຄວບຄຸມລະບົບ IDLE ຕ່ ຳ | ລະບົບຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ເປີດ |
P1 | 509 | P1509 | ສັນຍາລັກ IDLE HIGH | ລະບົບຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ປິດ |
P1 | 520 | P1520 | PN ສະຫວິດສາຍໄຟ FAULT | ວົງຈອນສະຫຼັບ “PN” ມີຄວາມຜິດ |
P1 | 554 | P1554 | ລິ້ງ CRUISE STEPPER MTR LAU FAULT | ການສູນເສຍການສື່ສານກັບມໍເຕີ stepper ຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອ |
P1 | 571 | P1571 | ຕິດຕາມການລົງທືນ CNTRL PWM ເຊື່ອມຕໍ່ | ການສື່ສານກັບການຄວບຄຸມການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນແຕກ |
P1 | 573 | P1573 | TRACTION CNTRL ABS ສູນເສຍຂໍ້ມູນຈາກ SERIAL DATA | ການສູນເສຍການສື່ສານກັບລະບົບຫ້າມລໍ້ລັອກ |
P1 | 619 | P1619 | ການປອມແປງສະຖານະພາບຂອງ OIL | ວົງຈອນການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນຮຽກຮ້ອງ |
P1 | 626 | P1626 | ການສູນເສຍນ້ ຳ PASSKEY | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດໃຫ້ລະຫັດສູນຫາຍ |
P1 | 629 | P1629 | INVALID PASSKEY ບໍລິສຸດ | ຄວາມຖີ່ຂອງຄີແມ່ນຜິດ |
P1 | 635 | P1635 | ລະບົບໄຟຟ້າ VSBA VALTAGE FAULT | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 639 | P1639 | VSBB VOLTAGE FIRLT ກະບະ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 641 | P1641 | ODMA OUTPUT 1 FIRLT ສະບຽງອາຫານ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 642 | P1642 | ODMA OUTPUT 2 FIRLT ສະບຽງອາຫານ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 643 | P1643 | ODMA OUTPUT 3 FIRLT ສະບຽງອາຫານ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 644 | P1644 | ODMA OUTPUT 4 FIRLT ສະບຽງອາຫານ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 645 | P1645 | ODMA OUTPUT 5 FIRLT ສະບຽງອາຫານ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 646 | P1646 | ODMA OUTPUT 6 FIRLT ສະບຽງອາຫານ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 647 | P1647 | ODMA OUTPUT 7 FIRLT ສະບຽງອາຫານ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 651 | P1651 | ODMB OUTPUT 1 FIRLT CIRCUIT | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 652 | P1652 | ODMB OUTPUT 2 FIRLT CIRCUIT | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 653 | P1653 | ODMB OUTPUT 3 FIRLT CIRCUIT | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 654 | P1654 | ODMB OUTPUT 4 FIRLT CIRCUIT | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 655 | P1655 | ODMB OUTPUT 5 FIRLT CIRCUIT | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 656 | P1656 | ODMB OUTPUT 6 FIRLT CIRCUIT | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 657 | P1657 | ODMB OUTPUT 7 FIRLT CIRCUIT | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 661 | P1661 | ODMC OUTPUT 1 FIRLT ສະບຽງອາຫານ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 662 | P1662 | ODMC OUTPUT 2 FIRLT ສະບຽງອາຫານ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 663 | P1663 | ODMC OUTPUT 3 FIRLT ສະບຽງອາຫານ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 664 | P1664 | ODMC OUTPUT 4 FIRLT ສະບຽງອາຫານ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 665 | P1665 | ODMC OUTPUT 5 FIRLT ສະບຽງອາຫານ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 666 | P1666 | ODMC OUTPUT 6 FIRLT ສະບຽງອາຫານ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 667 | P1667 | ODMC OUTPUT 7 FIRLT ສະບຽງອາຫານ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 671 | P1671 | ODMD OUTPUT 1 FIRLT CIRCUIT | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 672 | P1672 | ODMD OUTPUT 2 FIRLT CIRCUIT | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 673 | P1673 | ODMD OUTPUT 3 FIRLT CIRCUIT | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 674 | P1674 | ODMD OUTPUT 4 FIRLT CIRCUIT | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 675 | P1675 | ODMD OUTPUT 5 FIRLT CIRCUIT | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 676 | P1676 | ODMD OUTPUT 6 FIRLT CIRCUIT | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 677 | P1677 | ODMD OUTPUT 7 FIRLT CIRCUIT | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 801 | P1801 | FELLT ການປ່ຽນແປງການຄັດເລືອກ (HMD) | ໂໝດ ປະຕິບັດການປ່ຽນຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
P1 | 810 | P1810 | PSS MANIFOLD ຄວາມຜິດປົກກະຕິ | ທໍ່ “PSS” ຂັດຂ້ອງ |
P1 | 811 | P1811 | ປັບຕົວໄດ້ສູງສຸດ & ໄລຍະຍາວ (HMD) | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 812 | P1812 | TRANS (HMD) ຮ້ອນ | ການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ |
P1 | 814 | P1814 | ແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງຫຼາຍເກີນໄປ | Clutch overloaded (ພາລະຊshockອກ) |
P1 | 860 | P1860 | TCC PWM Solenoid Circuit (HMD) | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 864 | P1864 | TCC SOLENOID CirCUIT (HMD) | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 870 | P1870 | ການຊ່ວຍເຫຼືອສ່ວນປະກອບ TRANSM (HMD) | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
P1 | 871 | P1871 | ອັດຕາສ່ວນເກຍບໍ່ໄດ້ລະບຸ | ບໍ່ໄດ້ ກຳ ນົດການໂອນ |
P1 | 886 | P1886 | 3 ເຖິງ 2 ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນ SOLENOID | ປ່ຽນວົງຈອນ solenoid ຈາກເກຍທີ 3 ຫາທີ 2 ແມ່ນມີຄວາມຜິດ |
P1 | 889 | P1889 | ປຸ່ມສະຫຼັບ 3RD CLUTCH SWITCH (HMD) | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
B0 | 100 | B0100 | ໄດເວີ ຖົງລົມ ວົງຈອນປິດເຮັດວຽກຜິດ | ວົງຈອນຖົງລົມນິລະໄພຂັບຜິດພາດ |
B0 | 101 | B0101 | ລະດັບວົງຈອນຂອງຖົງລົມທາງອາກາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່/PERF | ສັນຍານວົງຈອນຖົງລົມນິລະໄພອອກໄປຕື່ມ. ຊ່ວງ |
B0 | 102 | B0102 | ໄດຣເວີກະເປົAGາເປົ່າລົມຂັບເຂົ້າມາທາງລຸ່ມ | ສັນຍານວົງຈອນຖົງລົມນິລະໄພຕໍ່າຢູ່ສະເີ |
B0 | 103 | B0103 | ໄດຣເວີ AIR BAG CIRCUIT ສູງເຂົ້າ | ສັນຍານວົງຈອນຖົງລົມນິລະໄພສູງສະເີ |
B0 | 105 | B0105 | ຖົງລົມຜູ້ໂດຍສານ ວົງຈອນປິດເຮັດວຽກຜິດ | ວົງຈອນຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານຜິດປົກກະຕິ |
B0 | 106 | B0106 | ລະດັບວົງຈອນຂອງກະເປົIRາເດີນທາງຜ່ານ/PERF | ສັນຍານວົງຈອນຖົງລົມນິລະໄພອອກໄປຕື່ມ. ຊ່ວງ |
B0 | 107 | B0107 | IRໍ້ໄຟກະເປົAGາເດີນທາງຜ່ານທາງຜ່ານຕໍ່າ | ສັນຍານວົງຈອນຖົງລົມນິລະໄພຕໍ່າຢູ່ສະເີ |
B0 | 108 | B0108 | ເຄື່ອງໃສ່ກະເປົIRາໃສ່ອາກາດແບບ PASSENGER AIR BAG | ສັນຍານວົງຈອນຖົງລົມນິລະໄພສູງສະເີ |
B0 | 110 | B0110 | DRVR-SIDE AIR Bag ວົງຈອນປິດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | ລະບົບຕ່ອງໂສ້ cushion ຂ້າງອັດຕາເງິນເຟີ້ໂດຍບໍ່ມີການ. ຄົນຂັບຜິດປົກກະຕິ |
B0 | 111 | B0111 | ລະດັບວົງຈອນຂອງຖົງລົມພາຍໃນ DRVR-SIDE/PERF | ສັນຍານວົງຈອນຖົງລົມນິລະໄພອອກໄປຕື່ມ. ຊ່ວງ |
B0 | 112 | B0112 | IRໍ້ນ້ ຳ ໃສ່ກະເປົIRາເປົ່າຢູ່ທາງຂ້າງຂອງ DRVR | ສັນຍານວົງຈອນຖົງລົມນິລະໄພຕໍ່າຢູ່ສະເີ |
B0 | 113 | B0113 | IRໍ້ນໍ້າAGາກໄຟຟ້າແຮງສູງໃສ່ທາງເຂົ້າ DRVR | ສັນຍານວົງຈອນຖົງລົມນິລະໄພສູງສະເີ |
B0 | 115 | B0115 | PSNGR-SIDE AIR Bag ວົງຈອນປິດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | ລະບົບຕ່ອງໂສ້ cushion ຂ້າງອັດຕາເງິນເຟີ້ໂດຍບໍ່ມີການ. ຜູ້ໂດຍສານມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
B0 | 116 | B0116 | ລະດັບວົງຈອນຂອງຖົງລົມ PSNGR-SIDE AIR BAG/PERF | ສັນຍານວົງຈອນຖົງລົມນິລະໄພອອກໄປຕື່ມ. ຊ່ວງ |
B0 | 117 | B0117 | NGໍ້ໄຟໃສ່ຖົງລົມ PSNGR-SIDE ມີດ້ານລຸ່ມ | ສັນຍານວົງຈອນຖົງລົມນິລະໄພຕໍ່າຢູ່ສະເີ |
B0 | 118 | B0118 | NGໍ້ນ້ ຳ ເຂົ້າກ່ອງສູງ PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT | ສັນຍານວົງຈອນຖົງລົມນິລະໄພສູງສະເີ |
B0 | 120 | B0120 | ເບາະນັ່ງ #1 SW MON. ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ການຮັດສາຍແອວທີ່ນັ່ງເລກທີ 1 ແມ່ນມີຄວາມຜິດ |
B0 | 121 | B0121 | ເບາະນັ່ງ #1 SW MON. ຊ່ວງ CIRCUIT/PERF | ສາຍຮັດເຂັມຂັດ # 1 ຊ້າ |
B0 | 122 | B0122 | ເບາະນັ່ງ #1 SW MON. ວົງຈອນການນໍາເຂົ້າຕ່ໍາ | ສາຍຮັດເຂັມຂັດ # 1 ມີທາງເຂົ້າຕໍ່າ |
B0 | 123 | B0123 | ເບາະນັ່ງ #1 SW MON. ການປ້ອນເຂົ້າວົງຈອນສູງ | ເຂັມຂັດເຂັມຂັດນິລະໄພ # 1 ມີທາງເຂົ້າສູງ |
B0 | 125 | B0125 | ເບາະນັ່ງ #2 SW MON. ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ການຮັດສາຍແອວທີ່ນັ່ງເລກທີ 2 ແມ່ນມີຄວາມຜິດ |
B0 | 126 | B0126 | ເບາະນັ່ງ #2 SW MON. ຊ່ວງ CIRCUIT/PERF | ສາຍຮັດເຂັມຂັດ # 2 ຊ້າ |
B0 | 127 | B0127 | ເບາະນັ່ງ #2 SW MON. ວົງຈອນການນໍາເຂົ້າຕ່ໍາ | ສາຍຮັດເຂັມຂັດ # 2 ມີທາງເຂົ້າຕໍ່າ |
B0 | 128 | B0128 | ເບາະນັ່ງ #2 SW MON. ການປ້ອນເຂົ້າວົງຈອນສູງ | ເຂັມຂັດເຂັມຂັດນິລະໄພ # 2 ມີທາງເຂົ້າສູງ |
B0 | 130 | B0130 | ເບາະນັ່ງອັນດັບ 1 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄືນ | ກົນໄກຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວນິລະໄພອັນດັບ 1 ແມ່ນຜິດພາດ |
B0 | 131 | B0131 | SEATBELT #1 ໄລຍະວົງຈອນຄືນ/PERF | ເຄື່ອງຕຶງເຂັມຂັດນິລະໄພ # 1 ຊ້າ |
B0 | 132 | B0132 | ເບາະນັ່ງອັນດັບ 1 ຄືນການປ້ອນເຂົ້າຕ່ ຳ | ເຄື່ອງຕຶງເຂັມຂັດນິລະໄພ # 1 ມີທາງເຂົ້າຕໍ່າ |
B0 | 133 | B0133 | ບ່ອນນັ່ງ#າຍວົງຈອນດຶງກັບເຂົ້າອັນດັບ #1 | ເຄື່ອງຕຶງເຂັມຂັດນິລະໄພ # 1 ມີທາງເຂົ້າສູງ |
B0 | 135 | B0135 | ເບາະນັ່ງອັນດັບ 2 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄືນ | ກົນໄກຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວນິລະໄພອັນດັບ 2 ແມ່ນຜິດພາດ |
B0 | 136 | B0136 | SEATBELT #2 ໄລຍະວົງຈອນຄືນ/PERF | ເຄື່ອງຕຶງເຂັມຂັດນິລະໄພ # 2 ຊ້າ |
B0 | 137 | B0137 | ເບາະນັ່ງອັນດັບ 2 ຄືນການປ້ອນເຂົ້າຕ່ ຳ | ເຄື່ອງຕຶງເຂັມຂັດນິລະໄພ # 2 ມີທາງເຂົ້າຕໍ່າ |
B0 | 138 | B0138 | ບ່ອນນັ່ງ#າຍວົງຈອນດຶງກັບເຂົ້າອັນດັບ #2 | ເຄື່ອງຕຶງເຂັມຂັດນິລະໄພ # 2 ມີທາງເຂົ້າສູງ |
B0 | 300 | B0300 | ຄວາມເຢັນການເຮັດວຽກຂອງIRໍ້ໄຟ #1 | ວົງຈອນພັດລົມເຢັນ.າຍເລກ 1 ບໍ່ເຮັດວຽກ |
B0 | 301 | B0301 | ກະແສຄວາມເຢັນຂອງແຟນ #1 ຊ່ວງໄລຍະ/PERF | ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ # 1 ວົງຈອນແລ່ນຊ້າ |
B0 | 302 | B0302 | ຄວາມເຢັນຂອງພັດລົມ #1 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ | ວົງຈອນພັດລົມເຢັນ # 1 ມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 303 | B0303 | ກະແສຄວາມເຢັນພັດລົມ #1 ເຄື່ອງປ້ອນໄຟຟ້າສູງ | ວົງຈອນພັດລົມເຢັນ # 1 ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 305 | B0305 | ຄວາມເຢັນການເຮັດວຽກຂອງIRໍ້ໄຟ #2 | ວົງຈອນພັດລົມເຢັນ.າຍເລກ 2 ບໍ່ເຮັດວຽກ |
B0 | 306 | B0306 | ກະແສຄວາມເຢັນຂອງແຟນ #2 ຊ່ວງໄລຍະ/PERF | ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ # 2 ວົງຈອນແລ່ນຊ້າ |
B0 | 307 | B0307 | ຄວາມເຢັນຂອງພັດລົມ #2 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ | ວົງຈອນພັດລົມເຢັນ # 2 ມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 308 | B0308 | ກະແສຄວາມເຢັນພັດລົມ #2 ເຄື່ອງປ້ອນໄຟຟ້າສູງ | ວົງຈອນພັດລົມເຢັນ # 2 ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 310 | B0310 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນປິດ A/C | ວົງຈອນເປີດ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດມີຄວາມຜິດພາດ |
B0 | 311 | B0311 | ລະດັບວົງຈອນປິດ A/C CLUTCH/PERF | ວົງຈອນເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດຊ້າ |
B0 | 312 | B0312 | ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນໄຟຟ້າມີເຄື່ອງຕ່ ຳ ເຂົ້າ | ວົງຈອນເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 313 | B0313 | ເຄື່ອງປ້ອນໄຟຟ້າດ້ວຍວົງຈອນປິດທີ່ມີອາກາດສູງ | ວົງຈອນເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດມີສັນຍານສູງ |
B0 | 315 | B0315 | ຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ #1 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນເຄື່ອງອັດອາກາດ1າຍເລກ XNUMX ຜິດພາດ |
B0 | 316 | B0316 | ຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ #ລະດັບວົງຈອນ/ເປີເຊັນ | ວົງຈອນເຄື່ອງອັດແອເຢັນ # 1 ກຳ ລັງແລ່ນຊ້າ |
B0 | 317 | B0317 | ຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ #1 ການປ້ອນເຂົ້າມີວົງຈອນຕໍ່າ | ວົງຈອນເຄື່ອງອັດແອເຢັນ # 1 ມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 318 | B0318 | ຄວາມກົດດັນເຄື່ອງປັບອາກາດ #1 ການປ້ອນຂໍ້ມູນວົງຈອນສູງ | ວົງຈອນອັດ A / C # 1 ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 320 | B0320 | ຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ #2 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນເຄື່ອງອັດອາກາດ2າຍເລກ XNUMX ຜິດພາດ |
B0 | 321 | B0321 | ຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ #ລະດັບວົງຈອນ/ເປີເຊັນ | ວົງຈອນເຄື່ອງອັດແອເຢັນ # 2 ກຳ ລັງແລ່ນຊ້າ |
B0 | 322 | B0322 | ຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ #2 ການປ້ອນເຂົ້າມີວົງຈອນຕໍ່າ | ວົງຈອນເຄື່ອງອັດແອເຢັນ # 2 ມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 323 | B0323 | ຄວາມກົດດັນເຄື່ອງປັບອາກາດ #2 ການປ້ອນຂໍ້ມູນວົງຈອນສູງ | ວົງຈອນອັດ A / C # 2 ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 325 | B0325 | ເຄື່ອງປັບຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ (SIG) ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
B0 | 326 | B0326 | A/C ກົດ REF (SIG) ຊ່ວງວົງຈອນ/PERF | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
B0 | 327 | B0327 | ເຄື່ອງປັບຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ (SIG) ການປ້ອນເຂົ້າຕ່ ຳ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
B0 | 328 | B0328 | ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນຂ່າວສານລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ (SIG) | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
B0 | 330 | B0330 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນອາກາດຢູ່ນອກ | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດພາຍນອກມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
B0 | 331 | B0331 | ໄລຍະທາງຂອງວົງຈອນອາກາດພາຍນອກ/PERF | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຊ້າ |
B0 | 332 | B0332 | IRາສູບໄຟຟ້າທາງອາກາດຢູ່ທາງນອກມີອິນພຸດເຂົ້າມາ ໜ້ອຍ | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 333 | B0333 | ເຄື່ອງປ້ອນວົງຈອນໄຟຟ້າທາງອາກາດຢູ່ນອກ | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມມີສັນຍານສູງ |
B0 | 335 | B0335 | ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດກວດພົບ #ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດພາຍໃນເຮືອນເຮັດວຽກຜິດພາດ # 1. |
B0 | 336 | B0336 | ຢູ່ໃນຊ່ວງການວັດແທກອາກາດລະດັບວົງຈອນ/PERF #1 | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ # 1 ກຳ ລັງແລ່ນຊ້າ |
B0 | 337 | B0337 | ຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດຄວາມຮ້ອນກວດພົບ #1 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ # 1 ມີສັນຍານ ຕຳ ່ |
B0 | 338 | B0338 | ຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມກວດອັນດັບ 1 ເຄື່ອງIRາຍວົງຈອນສູງ | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ # 1 ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 340 | B0340 | ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດກວດພົບ #ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດພາຍໃນເຮືອນເຮັດວຽກຜິດພາດ # 2. |
B0 | 341 | B0341 | ຢູ່ໃນຊ່ວງການວັດແທກອາກາດລະດັບວົງຈອນ/PERF #2 | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ # 2 ກຳ ລັງແລ່ນຊ້າ |
B0 | 342 | B0342 | ຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດຄວາມຮ້ອນກວດພົບ #2 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ # 2 ມີສັນຍານ ຕຳ ່ |
B0 | 343 | B0343 | ຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມກວດອັນດັບ 2 ເຄື່ອງIRາຍວົງຈອນສູງ | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ # 2 ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 345 | B0345 | ເຊັນເຊີໂຫຼດແສງຕາເວັນ 1 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນເຊັນເຊີແສງ (ແຜງແສງອາທິດ) ຜິດພາດອັນດັບ 1. |
B0 | 346 | B0346 | ເຊັນເຊີຮັບແສງ SOLAR 1 ວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນເຊັນເຊີແສງ # 1 ແມ່ນແລ່ນຊ້າ slowly |
B0 | 347 | B0347 | ເຊັນເຊີໂຫຼດແສງຕາເວັນ 1 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນເຊັນເຊີແສງ # 1 ມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 348 | B0348 | ເຄື່ອງກວດແສງດຶງດູດແສງຕາເວັນ 1 ວົງຈອນນໍ້າເຂົ້າທີ່ສູງ | ວົງຈອນເຊັນເຊີແສງ # 1 ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 350 | B0350 | ເຊັນເຊີໂຫຼດແສງຕາເວັນ 2 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນເຊັນເຊີແສງ (ແຜງແສງອາທິດ) ຜິດພາດອັນດັບ 2. |
B0 | 351 | B0351 | ເຊັນເຊີຮັບແສງ SOLAR 2 ວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນເຊັນເຊີແສງ # 2 ແມ່ນແລ່ນຊ້າ slowly |
B0 | 352 | B0352 | ເຊັນເຊີໂຫຼດແສງຕາເວັນ 2 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນເຊັນເຊີແສງ # 2 ມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 353 | B0353 | ເຄື່ອງກວດແສງດຶງດູດແສງຕາເວັນ 2 ວົງຈອນນໍ້າເຂົ້າທີ່ສູງ | ວົງຈອນເຊັນເຊີແສງ # 2 ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 355 | B0355 | BLOWER MTR #1 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວາມໄວ | ວົງຈອນຄວບຄຸມຄວາມໄວພັດລົມເລກທີ 1 ແມ່ນຜິດພາດ |
B0 | 356 | B0356 | BLOWER MTR #1 ຊ່ວງຄວາມໄວຂອງວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນຄວບຄຸມພັດລົມ # 1 ເຮັດວຽກຊ້າ |
B0 | 357 | B0357 | ເຄື່ອງເປົ່າລົມ MTR #1 ຄວາມໄວການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນຄວບຄຸມພັດລົມ # 1 ມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 358 | B0358 | ເຄື່ອງປ້ອນໄຟຟ້າເຂົ້າ MTR #1 ຄວາມໄວສູງ | ວົງຈອນຄວບຄຸມພັດລົມ # 1 ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 360 | B0360 | BLOWER MTR #1 ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນການສະ ໜອງ ພັດລົມ # 1 ແມ່ນຜິດພາດ |
B0 | 361 | B0361 | BLOWER MTR #1 ຂອບເຂດວົງຈອນໄຟຟ້າ/PERF | ພັດລົມ # 1 ວົງຈອນການສະ ໜອງ ພະລັງງານໄປໄກກວ່າຕື່ມ. ຊ່ວງ |
B0 | 362 | B0362 | ເຄື່ອງປັIRມໄຟຟ້າ MTR #1 ເຄື່ອງປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນການສະ ໜອງ ພະລັງງານພັດລົມ # 1 ມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 363 | B0363 | ເຄື່ອງຈັກໃສ່ປັOWກໄຟຟ້າ MTR #1 ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ | ວົງຈອນການສະ ໜອງ ພະລັງງານພັດລົມ # 1 ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 365 | B0365 | BLOWER MTR #1 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ GND | ວົງຈອນພື້ນດິນຂອງພັດລົມ # 1 ມີຄວາມຜິດພາດ |
B0 | 366 | B0366 | BLOWER MTR #1 ຂອບເຂດວົງຈອນ GND/PERF | ວົງຈອນພື້ນດິນຂອງພັດລົມ # 1 addົດແລ້ວ. ຊ່ວງ |
B0 | 367 | B0367 | BLOWER MTR #1 GND ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ | ພັດລົມ # 1 ວົງຈອນພື້ນດິນມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 368 | B0368 | ເຄື່ອງປ້ອນວົງຈອນໄຟຟ້າເຂົ້າ MTR #1 GND ສູງ | ພັດລົມ # 1 ວົງຈອນພື້ນດິນມີສັນຍານສູງ |
B0 | 370 | B0370 | ເຄື່ອງກວດຈັບອຸນຫະພູມສູງສຸດດ້ານອາກາດບໍ່ດີ | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດມີຄວາມຜິດ |
B0 | 371 | B0371 | ຂອບເຂດຄວາມຮ້ອນສູງສຸດ/ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີ A/C | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
B0 | 372 | B0372 | ເຄື່ອງກວດວັດອຸນຫະພູມສູງສຸດທາງອາກາດເຂົ້າໄດ້ ໜ້ອຍ | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຕໍ່າ |
B0 | 373 | B0373 | ເຄື່ອງປ້ອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສູງສຸດທາງອາກາດ | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສູງ |
B0 | 375 | B0375 | A/C EVAP INLET TEMP Sensor ເຮັດວຽກຜິດພາດ | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຢູ່ທີ່ທາງເຂົ້າຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ເຄື່ອງປັບອາກາດ ຜິດປົກກະຕິ |
B0 | 376 | B0376 | A/C EVAP INLET TEMP sensor range/PERF | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
B0 | 377 | B0377 | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR ເຄື່ອງປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຕໍ່າ |
B0 | 378 | B0378 | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR ອິນພຸດສູງ | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສູງ |
B0 | 380 | B0380 | ລະດັບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ພຽງພໍ |
B0 | 381 | B0381 | ອຸນຫະພູມຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າເຢັນເຄື່ອງປັບອາກາດສູງເກີນໄປ |
B0 | 400 | B0400 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #1 ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດ | ການຄວບຄຸມ. defroster # 1 ການໄຫຼຂອງອາກາດແມ່ນຜິດພາດ |
B0 | 401 | B0401 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #1 ຫຼຸດຜ່ອນຊ່ວງ/ຕໍ່ເນື່ອງ | ການຄວບຄຸມ. defroster no. 1 ກໍາລັງແລ່ນຊ້າ |
B0 | 402 | B0402 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #1 ຫຼຸດລົງການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ | ການຄວບຄຸມ. defroster no. 1 ມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 403 | B0403 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #1 ປ້ອງກັນການປ້ອນເຂົ້າທີ່ສູງ | ການຄວບຄຸມ. defroster no. 1 ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 405 | B0405 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #2 ຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ | ການຄວບຄຸມ. ການໄຫຼວຽນອາກາດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເລກ 2 ແມ່ນຜິດພາດ |
B0 | 406 | B0406 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #2 ຊ່ວງຄວາມຮ້ອນ/PERF | ການຄວບຄຸມ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ # 2 ແມ່ນແລ່ນຊ້າ slowly |
B0 | 407 | B0407 | ເຄື່ອງຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #2 ການປ້ອນຄວາມຮ້ອນຕໍ່າລົງ | ການຄວບຄຸມ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ # 2 ມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 408 | B0408 | ເຄື່ອງຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #2 ເຄື່ອງປ້ອນຄວາມຮ້ອນສູງ | ການຄວບຄຸມ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ # 2 ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 410 | B0410 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #ຄວາມຜິດພາດທີ່ສົມດຸນ 3 | ການຄວບຄຸມ. ການໄຫຼວຽນອາກາດຂອງເຄື່ອງປະສົມເລກ 3 ແມ່ນຜິດພາດ |
B0 | 411 | B0411 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #3 ໄລຍະ BLEND/PERF | ການຄວບຄຸມ. ເຄື່ອງປະສົມ.າຍເລກ 3 ກຳ ລັງແລ່ນຊ້າ |
B0 | 412 | B0412 | ການຄວບຄຸມການໄຫລຂອງອາກາດ #3 ການປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າເຂົ້າກັນໄດ້ ໜ້ອຍ | ການຄວບຄຸມ. mixer No. 3 ມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 413 | B0413 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #ການປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າກັນໄດ້ຫຼາຍ | ການຄວບຄຸມ. mixer No. 3 ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 415 | B0415 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #4 ຄວາມເສຍຫາຍທາງອາກາດ | ການຄວບຄຸມ. ການໄຫຼວຽນຂອງທາງອາກາດ4າຍເລກ XNUMX ແມ່ນມີຄວາມຜິດ |
B0 | 416 | B0416 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #4 ຊ່ວງລະບາຍອາກາດ/PERF | ການຄວບຄຸມ. ລະບາຍອາກາດເລກ 4 ເຮັດວຽກຊ້າ |
B0 | 417 | B0417 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #4 ການປ້ອນເຂົ້າທີ່ມີສຽງຕ່ ຳ ລົງ | ການຄວບຄຸມ. ລະບາຍອາກາດເລກ 4 ມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 418 | B0418 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #4 ຊ່ອງທາງເຂົ້າທີ່ສູງ | ການຄວບຄຸມ. ລະບາຍອາກາດເລກ 4 ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 420 | B0420 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #5 ຄວາມບົກຜ່ອງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ການຄວບຄຸມ. ເຄື່ອງປັບອາກາດສະບັບທີ 5 ບໍ່ມີຄວາມຜິດ |
B0 | 421 | B0421 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #5 ຊ່ວງ A/C/PERF | ການຄວບຄຸມ. ເຄື່ອງປັບອາກາດ.າຍເລກ 5 ເຮັດວຽກຊ້າ |
B0 | 422 | B0422 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #5 A/C INPUT LOW | ການຄວບຄຸມ. ເຄື່ອງປັບອາກາດເລກ 5 ມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 423 | B0423 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #5 A/C ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ A/C | ການຄວບຄຸມ. ເຄື່ອງປັບອາກາດເລກ 5 ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 425 | B0425 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼທາງອາກາດ #6 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ RECIRC | ການຄວບຄຸມ. ການirູນວຽນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດສະບັບທີ 6 ແມ່ນຜິດພາດ |
B0 | 426 | B0426 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #6 RECIRC RANGE/PERF | ການຄວບຄຸມ. recirculation # 6 ແມ່ນຊ້າ |
B0 | 427 | B0427 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #6 ການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າສຸດຂອງ RECIRC | ການຄວບຄຸມ. recirculation # 6 ມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 428 | B0428 | ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ #6 ການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງ RECIRC | ການຄວບຄຸມ. irາຍເລກ recirculation 6 ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 430 | B0430 | ຄວາມຜິດພາດດ້ານວົງຈອນປິດທາງຫຼັງ | ຫຼັງວົງຈອນ defroster ຜິດປົກກະຕິ |
B0 | 431 | B0431 | ລະດັບວົງຈອນປ້ອງກັນທາງຫລັງ/PERF | ກ້ອງວົງຈອນປ້ອງກັນຫລັງລົດຊ້າ |
B0 | 432 | B0432 | ວົງຈອນປ້ອງກັນທາງຫຼັງທາງເຂົ້າຕ່ ຳ | ວົງຈອນປ້ອງກັນrosຸ່ນດ້ານຫຼັງແມ່ນຕໍ່າ |
B0 | 433 | B0433 | ອິນພຸດສູງສຸດຂອງວົງຈອນປິດທາງຫຼັງ | ກ້ອງວົງຈອນປ້ອງກັນຫລັງລົດສູງ |
B0 | 435 | B0435 | ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | ວົງຈອນການຮ້ອງຂໍການເປີດ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດມີຄວາມຜິດພາດ |
B0 | 436 | B0436 | ຂອບເຂດຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ/PERF | ວົງຈອນຂໍເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນແລ່ນຊ້າ slowly |
B0 | 437 | B0437 | ເຄື່ອງປັບອາກາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການປ້ອນເຂົ້າ ໜ້ອຍ ລົງ | ວົງຈອນການຂໍເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 438 | B0438 | ເຄື່ອງປັບອາກາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີອິນພຸດສູງ | ວົງຈອນ ຄຳ ຮ້ອງຂໍເປີດ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
B0 | 440 | B0440 | ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງ ຄຳ ຕອບ #1 | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
B0 | 441 | B0441 | ຄວບຄຸມຫົວຂໍ້ #1 ຂອບເຂດການຕອບຮັບ/ຕໍ່ເວລາ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
B0 | 442 | B0442 | ຄວບຄຸມຫົວຂໍ້ #1 ຄຳ ຕິຊົມການປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າຕໍ່າ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
B0 | 443 | B0443 | ຄວບຄຸມຫົວຂໍ້ #1 ຄຳ ຕິຊົມການປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າທີ່ສູງ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
B0 | 445 | B0445 | ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງ ຄຳ ຕອບ #2 | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
B0 | 446 | B0446 | ຄວບຄຸມຫົວຂໍ້ #2 ຂອບເຂດການຕອບຮັບ/ຕໍ່ເວລາ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
B0 | 447 | B0447 | ຄວບຄຸມຫົວຂໍ້ #2 ຄຳ ຕິຊົມການປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າຕໍ່າ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
B0 | 448 | B0448 | ຄວບຄຸມຫົວຂໍ້ #2 ຄຳ ຕິຊົມການປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າທີ່ສູງ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
B0 | 500 | B0500 | RH ເປີດການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນສັນຍານລ້ຽວຂວາຂາດ |
B0 | 501 | B0501 | RH ປ່ຽນເສັ້ນທາງວົງຈອນສັນຍານ/PERF | ວົງຈອນສັນຍານລ້ຽວຂວາຊ້າ |
B0 | 502 | B0502 | RH ເປີດວົງຈອນສັນຍານມີການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າລົງ | ວົງຈອນສັນຍານລ້ຽວຂວາມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 503 | B0503 | RH ເປີດວົງຈອນສັນຍານສູງເຂົ້າ | ວົງຈອນສັນຍານລ້ຽວຂວາມີສັນຍານສູງ |
B0 | 505 | B0505 | LH ເປີດການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນສັນຍານລ້ຽວຊ້າຍຂາດ |
B0 | 506 | B0506 | ໄລຍະປ່ຽນວົງຈອນຂອງສັນຍານ LH/PERF | ວົງຈອນສັນຍານລ້ຽວຊ້າຍຊ້າ |
B0 | 507 | B0507 | LH ເປີດວົງຈອນສັນຍານຂາເຂົ້າຕໍ່າລົງ | ວົງຈອນສັນຍານລ້ຽວຊ້າຍສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 508 | B0508 | LH ຫັນວົງເຂົ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ | ວົງຈອນສັນຍານລ້ຽວຊ້າຍສັນຍານສູງ |
B0 | 510 | B0510 | ຄວາມບົກຜ່ອງຂອງວົງຈອນຊີ້ບອກຄວາມຜິດພາດ | ວົງຈອນຕົວຊີ້ບອກແສງໄຟມີຄວາມຜິດພາດ |
B0 | 511 | B0511 | ລະດັບວົງຈອນ/PERF ຕົວຊີ້ບອກເສັ້ນທາງ | ວົງຈອນຕົວຊີ້ບອກໄຟ ໜ້າ ແມ່ນແລ່ນຊ້າ |
B0 | 512 | B0512 | ເຄື່ອງADາຍຊີ້ບອກວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ໃສ່ເຂົ້າມາຕ່ ຳ | ວົງຈອນຕົວຊີ້ໄຟ ໜ້າ ມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 513 | B0513 | ເຄື່ອງປ້ອນໄຟຟ້າຂອງຕົວຊີ້ບອກເສັ້ນທາງຫົວເຂົ້າສູງ | ວົງຈອນຕົວຊີ້ໄຟ ໜ້າ ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 515 | B0515 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ SPEEDOMETER | ວົງຈອນເຄື່ອງວັດຄວາມໄວຂາດເຂີນ |
B0 | 516 | B0516 | ລະດັບວົງຈອນ SPEEDOMETER/PERF | ວົງຈອນເຄື່ອງວັດຄວາມໄວແມ່ນແລ່ນຊ້າ slowly |
B0 | 517 | B0517 | ວົງຈອນ SPEEDOMETER ຕ່ ຳ ເຂົ້າ | ວົງຈອນເຄື່ອງວັດຄວາມໄວມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 518 | B0518 | ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນວົງຈອນຄວາມໄວສູງ | ວົງຈອນເຄື່ອງວັດຄວາມໄວມີສັນຍານສູງ |
B0 | 520 | B0520 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ TACHOMETER | ວົງຈອນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຜິດພາດ |
B0 | 521 | B0521 | ລະດັບວົງຈອນ TACHOMETER/PERF | ວົງຈອນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແລ່ນຊ້າ |
B0 | 522 | B0522 | ວົງຈອນ TACHOMETER INPUT ຕໍ່າ | ວົງຈອນເຄື່ອງວັດແທກມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 523 | B0523 | ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນວົງຈອນ TACHOMETER ສູງ | ວົງຈອນເຄື່ອງວັດແທກມີສັນຍານສູງ |
B0 | 525 | B0525 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນວັດອຸນຫະພູມ | ວົງຈອນວັດອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິ |
B0 | 526 | B0526 | ຂອບເຂດຄວາມໄວຂອງວົງຈອນວັດອຸນຫະພູມ/PERF | ວົງຈອນວັດອຸນຫະພູມຊ້າ |
B0 | 527 | B0527 | ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງວົງຈອນອິນພຸດເຂົ້າ ໜ້ອຍ ລົງ | ວົງຈອນວັດອຸນຫະພູມຕໍ່າ |
B0 | 528 | B0528 | ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ | ວົງຈອນວັດອຸນຫະພູມມີສັນຍານສູງ |
B0 | 530 | B0530 | ວົງຈອນວັດລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | ວົງຈອນວັດລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
B0 | 531 | B0531 | ລະດັບວົງຈອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ/PERF | ວົງຈອນວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລ່ນຊ້າ |
B0 | 532 | B0532 | ວົງຈອນນໍ້າມັນວັດແທກລະດັບນໍ້າເຂົ້າທີ່ເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນເຄື່ອງວັດລະດັບນໍ້າມັນມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 533 | B0533 | ວົງຈອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວັດແທກຄວາມໄວສູງເຂົ້າ | ວົງຈອນເຄື່ອງວັດລະດັບນໍ້າມັນມີສັນຍານສູງ |
B0 | 535 | B0535 | ຄວາມບົກຜ່ອງຂອງເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມສູງສຸດ/TURBO | Turbo / super boost gauge ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
B0 | 536 | B0536 | TURBO/SUPER BOOST GAUGE RANGE/PERF | ວັດວັດ Turbo / super boost ເຮັດວຽກຊ້າ slowly |
B0 | 537 | B0537 | ເຄື່ອງປ້ອນເຂົ້າຕ່ ຳ ສຸດ TURBO/SUPER BOOST | ເຄື່ອງວັດ Turbo / super boost ຕ່ ຳ |
B0 | 538 | B0538 | ອິນພຸດສູງ TURBO/SUPER BOOST | ເຄື່ອງວັດ Turbo / super boost ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 540 | B0540 | ຄວາມບົກຜ່ອງຂອງຕົວຊີ້ບອກບ່ອນນັ່ງທີ່ໄວຂຶ້ນ | ຕົວຊີ້ບອກສາຍເຂັມຂັດບ່ອນນັ່ງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
B0 | 541 | B0541 | ລະດັບຕົວຊີ້ວັດ/PERF ໄວ | ຕົວຊີ້ວັດການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງສາຍຮັດບ່ອນນັ່ງແມ່ນຊ້າ |
B0 | 542 | B0542 | ຕົວຊີ້ບອກຂາເຂົ້າທີ່ໄວຂຶ້ນ | ຕົວຊີ້ວັດສາຍເຂັມຂັດບ່ອນນັ່ງຕ່ ຳ |
B0 | 543 | B0543 | ການປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າສູ່ລະບົບຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ SEATBELT | ຕົວຊີ້ວັດການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງສາຍຮັດທ້ອງແມ່ນສູງ. ສັນຍານ |
B0 | 545 | B0545 | ໂດຍ AJAR #1 ຕົວຊີ້ວັດການຜິດພາດ | ຕົວຊີ້ວັດປະຕູຮົ້ວເລກ 1 ແມ່ນມີຄວາມຜິດ |
B0 | 546 | B0546 | ຕາມ AJAR #1 ຕົວຊີ້ວັດລະດັບ/PERF | ຕົວຊີ້ວັດປະຕູຮົ້ວ 1 ເຮັດວຽກຊ້າ |
B0 | 547 | B0547 | AJAR ປະຕູ #ຕົວຊີ້ວັດການປ້ອນເຂົ້າ ໜ້ອຍ ລົງ | ຕົວຊີ້ວັດປະຕູຮົ້ວ # 1 ມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 548 | B0548 | ໂດຍ AJAR #1 ຕົວຊີ້ວັດການປ້ອນເຂົ້າທີ່ສູງ | ຕົວຊີ້ວັດປະຕູຮົ້ວ # 1 ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 550 | B0550 | ໂດຍ AJAR #2 ຕົວຊີ້ວັດການຜິດພາດ | ຕົວຊີ້ວັດປະຕູຮົ້ວເລກ 2 ແມ່ນມີຄວາມຜິດ |
B0 | 551 | B0551 | ຕາມ AJAR #2 ຕົວຊີ້ວັດລະດັບ/PERF | ຕົວຊີ້ວັດປະຕູຮົ້ວ 2 ເຮັດວຽກຊ້າ |
B0 | 552 | B0552 | AJAR ປະຕູ #ຕົວຊີ້ວັດການປ້ອນເຂົ້າ ໜ້ອຍ ລົງ | ຕົວຊີ້ວັດປະຕູຮົ້ວ # 2 ມີສັນຍານຕໍ່າ |
B0 | 553 | B0553 | ໂດຍ AJAR #2 ຕົວຊີ້ວັດການປ້ອນເຂົ້າທີ່ສູງ | ຕົວຊີ້ວັດປະຕູຮົ້ວ # 2 ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 555 | B0555 | ຄວາມບົກຜ່ອງຂອງເຄື່ອງຊີ້ບອກເບກ | ວົງຈອນຕົວຊີ້ບອກເບກຜິດປົກກະຕິ |
B0 | 556 | B0556 | ຊ່ວງລະບົບວົງຈອນຫ້າມລໍ້/PERF | ຕົວຊີ້ວັດເບຣກວົງຈອນແລ່ນຊ້າ |
B0 | 557 | B0557 | ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ວົງຈອນຫ້າມລໍ້ການປ້ອນເຂົ້າຕ່ໍາ | ຕົວຊີ້ບອກເບຣກວົງຈອນຕໍ່າ |
B0 | 558 | B0558 | ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນວົງຈອນເບກສູງ | ເບຣກຕົວຊີ້ບອກວົງຈອນສູງ |
B0 | 560 | B0560 | AIR BAG LAMP #1 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນຂອງໂຄມໄຟຂອງເບາະອາກາດ1າຍເລກ XNUMX ແມ່ນຜິດພາດ |
B0 | 561 | B0561 | ໂຄມໄຟຖົງລົມ #1 ຂອບເຂດຂອງວົງຈອນ/ຕໍ່ | ອັນດັບ 1 ຫຼອດໄຟໃນຫຼອດໄຟແລ່ນຊ້າ |
B0 | 562 | B0562 | AIR BAG LAMP #1 CIRCUIT ການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | # 1 ຫລອດໄຟຟ້າໃນວົງຈອນໂຄມໄຟຕ່ ຳ |
B0 | 563 | B0563 | ໂຄມໄຟຖົງລົມ #1 ວົງຈອນເຂົ້າສູງ | ວົງຈອນໂຄມໄຟໃສ່ຖົງລົມນິລະໄພອັນດັບ 1 ມີສັນຍານສູງ |
B0 | 565 | B0565 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ | ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂໍ້ມູນຕົວເລືອກລັບມີຄວາມຜິດພາດ |
B0 | 566 | B0566 | ຄວາມປອດໄພໃນຂອບເຂດວົງຈອນຂໍ້ມູນ/PERF | ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂໍ້ມູນຕົວເລືອກລັບແມ່ນຊ້າ |
B0 | 567 | B0567 | ວົງຈອນຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພຂອງວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂໍ້ມູນຕົວເລືອກລັບແມ່ນຕໍ່າ |
B0 | 568 | B0568 | ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນວົງຈອນຄວາມປອດໄພສູງສຸດ | ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂໍ້ມູນຂ່າວສານທາງເລືອກລັບແມ່ນສູງ |
B0 | 600 | B0600 | ຕົວເລືອກການປັບປຸງຜິດພາດ | ການຕັ້ງຄ່າຕົວເລືອກບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
B0 | 601 | B0601 | KAM ຣີເຊັດ | ຣີເຊັດເຊັນເຊີ “KAM” |
B0 | 602 | B0602 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ OSC WATCHDOG | ຕົວປ່ຽນທີ່ຄວບຄຸມລະບົບ “WATCHDOG” ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
B0 | 603 | B0603 | ຄວາມຜິດພາດການຂຽນ EEPROM | ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການອ່ານຄວາມຊົງ ຈຳ ເທົ່ານັ້ນ (ROM) |
B0 | 604 | B0604 | ຄວາມຜິດພາດການປັບ EEPROM | ROM ການປັບທຽບຜິດພາດ |
B0 | 605 | B0605 | ຂໍ້ຜິດພາດຂອງການກວດສອບ EEPROM | ROM checksum ຜິດພາດ |
B0 | 606 | B0606 | RAM ຜິດປົກກະຕິ | ໜ່ວຍ ຄວາມ ຈຳ ການເຂົ້າເຖິງແບບສຸ່ມມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
B0 | 607 | B0607 | ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ | ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
B0 | 608 | B0608 | ຂໍ້ຜິດພາດໃນການລິເລີ່ມ | ການເລີ່ມຕົ້ນຜິດພາດ |
B0 | 800 | B0800 | ພະລັງງານຂອງອຸປະກອນ #1 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນການສະ ໜອງ ພະລັງງານ # 1 ແມ່ນຜິດພາດ |
B0 | 801 | B0801 | ພະລັງງານຂອງອຸປະກອນ #1 ລະດັບວົງຈອນ/PERF | ສັນຍານວົງຈອນການສະ ໜອງ ພະລັງງານອັນດັບ 1 ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
B0 | 802 | B0802 | ອຸປະກອນໄຟຟ້າ #1 ການປ້ອນເຂົ້າຕ່ ຳ | ການສະ ໜອງ ພະລັງງານ # 1 ສັນຍານວົງຈອນແມ່ນຕໍ່າຢູ່ສະເີ |
B0 | 803 | B0803 | ພະລັງງານອຸປະກອນ #1 ເຄື່ອງປ້ອນໄຟຟ້າເຂົ້າສູງ | ການສະ ໜອງ ພະລັງງານ # 1 ສັນຍານວົງຈອນແມ່ນສູງສະເີ |
B0 | 805 | B0805 | ພະລັງງານຂອງອຸປະກອນ #2 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນການສະ ໜອງ ພະລັງງານ # 2 ແມ່ນຜິດພາດ |
B0 | 806 | B0806 | ພະລັງງານຂອງອຸປະກອນ #2 ລະດັບວົງຈອນ/PERF | ສັນຍານວົງຈອນການສະ ໜອງ ພະລັງງານອັນດັບ 2 ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
B0 | 807 | B0807 | ອຸປະກອນໄຟຟ້າ #2 ການປ້ອນເຂົ້າຕ່ ຳ | ການສະ ໜອງ ພະລັງງານ # 2 ສັນຍານວົງຈອນແມ່ນຕໍ່າຢູ່ສະເີ |
B0 | 808 | B0808 | ພະລັງງານອຸປະກອນ #2 ເຄື່ອງປ້ອນໄຟຟ້າເຂົ້າສູງ | ການສະ ໜອງ ພະລັງງານ # 2 ສັນຍານວົງຈອນແມ່ນສູງສະເີ |
B0 | 810 | B0810 | ພະລັງງານຂອງອຸປະກອນ #3 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນການສະ ໜອງ ພະລັງງານ # 3 ແມ່ນຜິດພາດ |
B0 | 811 | B0811 | ພະລັງງານຂອງອຸປະກອນ #3 ລະດັບວົງຈອນ/PERF | ສັນຍານວົງຈອນການສະ ໜອງ ພະລັງງານອັນດັບ 3 ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
B0 | 812 | B0812 | ອຸປະກອນໄຟຟ້າ #3 ການປ້ອນເຂົ້າຕ່ ຳ | ການສະ ໜອງ ພະລັງງານ # 3 ສັນຍານວົງຈອນແມ່ນຕໍ່າຢູ່ສະເີ |
B0 | 813 | B0813 | ພະລັງງານອຸປະກອນ #3 ເຄື່ອງປ້ອນໄຟຟ້າເຂົ້າສູງ | ການສະ ໜອງ ພະລັງງານ # 3 ສັນຍານວົງຈອນແມ່ນສູງສະເີ |
B0 | 815 | B0815 | ພື້ນທີ່ອຸປະກອນ #1 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນພື້ນດິນຂອງອຸປະກອນເລກທີ 1 ແມ່ນຜິດພາດ |
B0 | 816 | B0816 | ຂອບເຂດຂອງອຸປະກອນ #1 ຂອບເຂດ/ວົງຈອນ | ສັນຍານCircuitາຍເລກ 1 ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
B0 | 817 | B0817 | ພື້ນທີ່ອຸປະກອນ #1 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ | ສັນຍານວົງຈອນພື້ນທີ່ # 1 ແມ່ນຕໍ່າຢູ່ສະເີ |
B0 | 818 | B0818 | ພື້ນທີ່ອຸປະກອນ #1 ວົງຈອນອິນພຸດສູງ | ສັນຍານວົງຈອນພື້ນດິນ # 1 ແມ່ນສູງຢູ່ສະເີ |
B0 | 820 | B0820 | ພື້ນທີ່ອຸປະກອນ #2 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນພື້ນດິນຂອງອຸປະກອນເລກທີ 2 ແມ່ນຜິດພາດ |
B0 | 821 | B0821 | ຂອບເຂດຂອງອຸປະກອນ #2 ຂອບເຂດ/ວົງຈອນ | ສັນຍານCircuitາຍເລກ 2 ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
B0 | 822 | B0822 | ພື້ນທີ່ອຸປະກອນ #2 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ | ສັນຍານວົງຈອນພື້ນທີ່ # 2 ແມ່ນຕໍ່າຢູ່ສະເີ |
B0 | 823 | B0823 | ພື້ນທີ່ອຸປະກອນ #2 ວົງຈອນອິນພຸດສູງ | ສັນຍານວົງຈອນພື້ນດິນ # 2 ແມ່ນສູງຢູ່ສະເີ |
B0 | 825 | B0825 | ພື້ນທີ່ອຸປະກອນ #3 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນພື້ນດິນຂອງອຸປະກອນເລກທີ 3 ແມ່ນຜິດພາດ |
B0 | 826 | B0826 | ຂອບເຂດຂອງອຸປະກອນ #3 ຂອບເຂດ/ວົງຈອນ | ສັນຍານCircuitາຍເລກ 3 ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
B0 | 827 | B0827 | ພື້ນທີ່ອຸປະກອນ #3 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ | ສັນຍານວົງຈອນພື້ນທີ່ # 3 ແມ່ນຕໍ່າຢູ່ສະເີ |
B0 | 828 | B0828 | ພື້ນທີ່ອຸປະກອນ #3 ວົງຈອນອິນພຸດສູງ | ສັນຍານວົງຈອນພື້ນດິນ # 3 ແມ່ນສູງຢູ່ສະເີ |
B0 | 830 | B0830 | ຈຸດບົກພ່ອງຈຸດຕິດຂັດ 0 | ວົງຈອນລະເບີດ 0 ຜິດປົກກະຕິ |
B0 | 831 | B0831 | IGNITION 0 ວົງຈອນວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນລະເບີດ 0 ແລ່ນຊ້າ slowly |
B0 | 832 | B0832 | ຈຸດສຸມ 0 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ | ຈຸດລະເບີດ 0 ວົງຈອນຕໍ່າ |
B0 | 833 | B0833 | ຈຸດສຸມໄຟຟ້າ 0 ຈຸດທີ່ມີຈຸດສູງ | ວົງຈອນຈຸດລະເບີດ 0 ສູງ |
B0 | 835 | B0835 | ຈຸດບົກພ່ອງຈຸດຕິດຂັດ 1 | ວົງຈອນລະເບີດ 1 ຜິດປົກກະຕິ |
B0 | 836 | B0836 | IGNITION 1 ວົງຈອນວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນລະເບີດ 1 ແລ່ນຊ້າ slowly |
B0 | 837 | B0837 | ຈຸດສຸມ 1 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ | ຈຸດລະເບີດ 1 ວົງຈອນຕໍ່າ |
B0 | 838 | B0838 | ຈຸດສຸມໄຟຟ້າ 1 ຈຸດທີ່ມີຈຸດສູງ | ວົງຈອນຈຸດລະເບີດ 1 ສູງ |
B0 | 840 | B0840 | ຈຸດບົກພ່ອງຈຸດຕິດຂັດ 3 | ວົງຈອນລະເບີດ 3 ຜິດປົກກະຕິ |
B0 | 841 | B0841 | IGNITION 3 ວົງຈອນວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນລະເບີດ 3 ແລ່ນຊ້າ slowly |
B0 | 842 | B0842 | ຈຸດສຸມ 3 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ | ຈຸດລະເບີດ 3 ວົງຈອນຕໍ່າ |
B0 | 843 | B0843 | ຈຸດສູງສຸດຂອງວົງຈອນໄຟ | ວົງຈອນຈຸດລະເບີດ 3 ສູງ |
B0 | 845 | B0845 | ອຸປະກອນປ້ອນຂໍ້ມູນ 5 VOLT REF CALCUIT MALFUNCTION | ການສະ ໜອງ ພະລັງງານ 5 ໂວນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
B0 | 846 | B0846 | ອຸປະກອນ 5 VOLT REF ວົງຈອນໄລຍະ/PERF | ສັນຍານຂອງການສະ ໜອງ ພະລັງງານ 5 ໂວນແມ່ນຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
B0 | 847 | B0847 | ອຸປະກອນ 5 VOLT REF CIRCUIT INPUT ຕໍ່າ | ສັນຍານຂອງການສະ ໜອງ ພະລັງງານ 5 ໂວນແມ່ນຕໍ່າຢູ່ສະເີ |
B0 | 848 | B0848 | ອຸປະກອນ 5 VOLT REF ວົງຈອນໄຟຟ້າເຂົ້າສູງ | ສັນຍານຂອງການສະ ໜອງ ພະລັງງານ 5 ໂວນແມ່ນສູງສະເີ |
B0 | 850 | B0850 | (ຄວາມສະອາດ) ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງATໍ້ໄຟ | (ສະອາດ) ວົງຈອນແບັດເຕີຣີມີບັນຫາ |
B0 | 851 | B0851 | (ຄວາມສະອາດ) ລະດັບວົງຈອນATໍ້ໄຟ/PERF | (ສະອາດ) ວົງຈອນແບັດເຕີຣີບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ |
B0 | 852 | B0852 | (ຄວາມສະອາດ) IRໍ້ໄຟATໍ້ໄຟຂອງແບັດເຕີຣີຕໍ່າ | (ສະອາດ) ວົງຈອນແບັດເຕີຣີເຫຼືອ ໜ້ອຍ |
B0 | 853 | B0853 | (ຄວາມສະອາດ) IRໍ້ໄຟIRໍ້ໄຟໃຫຍ່ເຂົ້າ | (ຄວາມສະອາດ) ວົງຈອນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນສູງ |
B0 | 855 | B0855 | (ເປື້ອນ) ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງATໍ້ໄຟ | (ເປື້ອນ) ວົງຈອນແບັດເຕີຣີມີບັນຫາ |
B0 | 856 | B0856 | (ເປື້ອນ) ລະດັບວົງຈອນATໍ້ໄຟ/PERF | (ເປື້ອນ) ວົງຈອນແບັດເຕີຣີບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ |
B0 | 857 | B0857 | (ເປື້ອນ) ວົງຈອນATໍ້ໄຟຂອງແບັດເຕີຣີເຂົ້າມາ ໜ້ອຍ | (ເປື້ອນ) ວົງຈອນແບັດເຕີຣີເຫຼືອ ໜ້ອຍ |
B0 | 858 | B0858 | (ເປື້ອນ) IRໍ້ໄຟວົງຈອນໄຟຟ້າສູງ | (ເປື້ອນ) ວົງຈອນແບັດເຕີຣີສູງ |
B0 | 860 | B0860 | ລະບົບເຄື່ອງຈັກສູງ | ລະບົບສະ ໜອງ ແຮງດັນສູງ |
B0 | 856 | B0856 | ລະບົບລະບົບຕ່ ຳ | ແຮງດັນລະບົບຕ່ ຳ |
C0 | 200 | C0200 | RF WHEEL SPD ກວດພົບການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ ໜ້າ ເບື້ອງຂວາມີຄວາມຜິດພາດ |
C0 | 201 | C0201 | ລໍ້ RF SPD ກວດພົບລະດັບວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນເຊັນເຊີລໍ້ ໜ້າ ເບື້ອງຂວາບໍ່ເຮັດວຽກດີ |
C0 | 202 | C0202 | ລໍ້ RF SPD ກວດວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ດ້ານ ໜ້າ ວົງຈອນເຊັນເຊີລໍ້ເບື້ອງຂວາຕ່ ຳ ສະເີ |
C0 | 203 | C0203 | ລໍ້ RF SPD ກວດວົງຈອນໄຟຟ້າເຂົ້າດ້ວຍວົງຈອນສູງ | ວົງຈອນເຊັນເຊີລໍ້ ໜ້າ ເບື້ອງຂວາສູງຢູ່ສະເີ. ລະດັບ |
C0 | 205 | C0205 | LF ລໍ້ SPD ກວດພົບການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ ໜ້າ ເບື້ອງຊ້າຍຜິດພາດ |
C0 | 206 | C0206 | ລໍ້ລໍ້ LF SPD ກວດພົບວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນເຊັນເຊີລໍ້ ໜ້າ ເບື້ອງຊ້າຍບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ |
C0 | 207 | C0207 | ລໍ້ລໍ້ LF SPD ກວດວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນເຊັນເຊີລໍ້ ໜ້າ ເບື້ອງຊ້າຍຕ່ ຳ ສະເີ |
C0 | 208 | C0208 | ລໍ້ລໍ້ LF SPD ກວດວົງຈອນເຂົ້າໄດ້ສູງ | ວົງຈອນເຊັນເຊີລໍ້ ໜ້າ ເບື້ອງຊ້າຍຢູ່ສູງສະເີ. ລະດັບ |
C0 | 210 | C0210 | RR ລໍ້ SPD ກວດພົບການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ດ້ານຫຼັງເບື້ອງຂວາມີຄວາມຜິດພາດ |
C0 | 211 | C0211 | RR ລໍ້ SPD ກວດພົບລະດັບວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນເຊັນເຊີລໍ້ຫຼັງເບື້ອງຂວາບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ |
C0 | 212 | C0212 | ລໍ້ RR SPD ກວດວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນເຊັນເຊີລໍ້ຫຼັງເບື້ອງຂວາຕ່ ຳ ສະເີ |
C0 | 213 | C0213 | ລໍ້ RR SPD ກວດວົງຈອນເຂົ້າໄດ້ສູງ | ວົງຈອນເຊັນເຊີລໍ້ຫລັງເບື້ອງຂວາສູງຢູ່ສະເີ. ລະດັບ |
C0 | 215 | C0215 | LR ລໍ້ SPD ກວດຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນເຊັນເຊີກວດຈັບຄວາມໄວລໍ້ດ້ານຫຼັງເບື້ອງຊ້າຍຜິດພາດ |
C0 | 216 | C0216 | LR ລໍ້ SPD ກວດພົບວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນເຊັນເຊີລໍ້ດ້ານຫຼັງເບື້ອງຊ້າຍບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ |
C0 | 217 | C0217 | LR ລໍ້ SPD ກວດວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນເຊັນເຊີລໍ້ດ້ານຫຼັງເບື້ອງຊ້າຍຕ່ ຳ ສະເີ |
C0 | 218 | C0218 | ລໍ້ເຫຼື່ອນ LR SPD ກວດວົງຈອນເຂົ້າໄດ້ສູງ | ວົງຈອນເຊັນເຊີລໍ້ດ້ານຫຼັງເບື້ອງຊ້າຍຢູ່ສູງສະເີ. ລະດັບ |
C0 | 220 | C0220 | ລໍ້ດ້ານຫຼັງ SPD ກວດພົບການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ດ້ານຫຼັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
C0 | 221 | C0221 | ລໍ້ດ້ານຫຼັງ SPD ກວດພົບລະດັບວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນເຊັນເຊີລໍ້ຫລັງບໍ່ເຮັດວຽກດີ |
C0 | 222 | C0222 | ລໍ້ດ້ານຫຼັງ SPD ກວດຫາວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ | Rear Wheel Sensor ວົງຈອນຕ່ໍາສະເຫມີ |
C0 | 223 | C0223 | ລໍ້ດ້ານຫຼັງ SPD ກວດເບິ່ງອິນພຸດສູງວົງຈອນ | ວົງຈອນເຊັນເຊີລໍ້ດ້ານຫຼັງສູງສະເີ. ລະດັບ |
C0 | 225 | C0225 | ລໍ້ SPD ກວດພົບຄວາມຜິດພາດເລື້ອຍRE | ຄວາມຖີ່ຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
C0 | 226 | C0226 | RF ABS SOL/MTR #1 ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ສິດທິອັນດັບ 1 ABS. ຕໍ່ ລໍ້ຜິດປົກກະຕິ |
C0 | 227 | C0227 | ລະບົບ RF ABS SOL/MTR #1 ວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ສິດທິອັນດັບ 1 ABS. ຕໍ່ ທາດລໍ້ ຊ້າ |
C0 | 228 | C0228 | RF ABS SOL/MTR #1 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. transາຍເລກ 1 ABS ດ້ານຂວາດ້ານຂວາ. ລໍ້ຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າ |
C0 | 229 | C0229 | RF ABS SOL/MTR #1 ວົງເຂົ້າໄຟຟ້າສູງ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ອັນດັບ 1 ABS right.per. ລໍ້ຢູ່ໃນຄວາມສູງ. ລະດັບ |
C0 | 231 | C0231 | RF ABS SOL/MTR #2 ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ສິດທິອັນດັບ 2 ABS. ຕໍ່ ລໍ້ຜິດປົກກະຕິ |
C0 | 232 | C0232 | ລະບົບ RF ABS SOL/MTR #2 ວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ສິດທິອັນດັບ 2 ABS. ຕໍ່ ທາດລໍ້ ຊ້າ |
C0 | 233 | C0233 | RF ABS SOL/MTR #2 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. transາຍເລກ 2 ABS ດ້ານຂວາດ້ານຂວາ. ລໍ້ຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າ |
C0 | 234 | C0234 | RF ABS SOL/MTR #2 ວົງເຂົ້າໄຟຟ້າສູງ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ອັນດັບ 2 ABS right.per. ລໍ້ຢູ່ໃນຄວາມສູງ. ລະດັບ |
C0 | 236 | C0236 | LF ABS SOL/MTR #1 ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ອັນດັບ 1 ຊ້າງ ABS. ຕໍ່ ລໍ້ຜິດປົກກະຕິ |
C0 | 237 | C0237 | LF ABS SOL/MTR #1 ລະດັບວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ອັນດັບ 1 ຊ້າງ ABS. ຕໍ່ ທາດລໍ້ ຊ້າ |
C0 | 238 | C0238 | LF ABS SOL/MTR #1 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. wheelາຍເລກ 1 ABS ລໍ້ ໜ້າ ດ້ານຊ້າຍຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າ |
C0 | 239 | C0239 | LF ABS SOL/MTR #1 ວົງເຂົ້າສູງຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. wheelາຍເລກ 1 ABS ດ້ານລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ຊ້າຍສູງ. ລະດັບ |
C0 | 241 | C0241 | LF ABS SOL/MTR #2 ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ອັນດັບ 2 ຊ້າງ ABS. ຕໍ່ ລໍ້ຜິດປົກກະຕິ |
C0 | 242 | C0242 | LF ABS SOL/MTR #2 ລະດັບວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ອັນດັບ 2 ຊ້າງ ABS. ຕໍ່ ທາດລໍ້ ຊ້າ |
C0 | 243 | C0243 | LF ABS SOL/MTR #2 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. wheelາຍເລກ 2 ABS ລໍ້ ໜ້າ ດ້ານຊ້າຍຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າ |
C0 | 244 | C0244 | LF ABS SOL/MTR #2 ວົງເຂົ້າສູງຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. wheelາຍເລກ 2 ABS ດ້ານລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ຊ້າຍສູງ. ລະດັບ |
C0 | 246 | C0246 | RR ABS SOL/MTR #1 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ສິດທິອັນດັບ 1 ABS. ກັບຄືນ. ລໍ້ຜິດປົກກະຕິ |
C0 | 247 | C0247 | RR ABS SOL/MTR #1 ຊ່ວງໄລຍະ/PERF | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ສິດທິອັນດັບ 1 ABS. ກັບຄືນ. ທາດລໍ້ ຊ້າ |
C0 | 248 | C0248 | RR ABS SOL/MTR #1 ການປ້ອນເຂົ້າມີວົງຈອນຕ່ ຳ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ລໍ້ດ້ານຂວາ ABS ອັນທີ 1 ຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າ |
C0 | 249 | C0249 | RR ABS SOL/MTR #1 ວົງເຂົ້າໄຟຟ້າສູງ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ລໍ້ດ້ານຫຼັງ ABS ເບື້ອງຂວາອັນດັບ 1 ຢູ່ໃນສູງ. ລະດັບ |
C0 | 251 | C0251 | RR ABS SOL/MTR #2 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ສິດທິອັນດັບ 2 ABS. ກັບຄືນ. ລໍ້ຜິດປົກກະຕິ |
C0 | 252 | C0252 | RR ABS SOL/MTR #2 ຊ່ວງໄລຍະ/PERF | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ສິດທິອັນດັບ 2 ABS. ກັບຄືນ. ທາດລໍ້ ຊ້າ |
C0 | 253 | C0253 | RR ABS SOL/MTR #2 ການປ້ອນເຂົ້າມີວົງຈອນຕ່ ຳ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ລໍ້ດ້ານຂວາ ABS ອັນທີ 2 ຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າ |
C0 | 254 | C0254 | RR ABS SOL/MTR #2 ວົງເຂົ້າໄຟຟ້າສູງ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. 2າຍເລກ XNUMX ABS ເບື້ອງຂວາ. ລໍ້ຢູ່ໃນຄວາມສູງ. ລະດັບ |
C0 | 256 | C0256 | LR ABS SOL/MTR #1 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ອັນດັບ 1 ຊ້າງ ABS. ກັບຄືນ. ລໍ້ຜິດປົກກະຕິ |
C0 | 257 | C0257 | LR ABS SOL/MTR #1 ລະດັບວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ອັນດັບ 1 ຊ້າງ ABS. ກັບຄືນ. ທາດລໍ້ ຊ້າ |
C0 | 258 | C0258 | LR ABS SOL/MTR #1 IRໍ້ໄຟເຂົ້າຕ່ ຳ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. wheelາຍເລກ 1 ລໍ້ຫຼັງຊ້າຍ ABS ຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າ |
C0 | 259 | C0259 | LR ABS SOL/MTR #1 ວົງເຂົ້າໄຟຟ້າສູງ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ອັນດັບ 1 ABS ດ້ານຫຼັງລໍ້ດ້ານຫຼັງສູງ. ລະດັບ |
C0 | 261 | C0261 | RR ABS SOL/MTR #2 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ສິດທິອັນດັບ 2 ABS. ກັບຄືນ. ລໍ້ຜິດປົກກະຕິ |
C0 | 262 | C0262 | RR ABS SOL/MTR #2 ຊ່ວງໄລຍະ/PERF | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ສິດທິອັນດັບ 2 ABS. ກັບຄືນ. ທາດລໍ້ ຊ້າ |
C0 | 263 | C0263 | RR ABS SOL/MTR #2 ການປ້ອນເຂົ້າມີວົງຈອນຕ່ ຳ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. ລໍ້ດ້ານຂວາ ABS ອັນທີ 2 ຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າ |
C0 | 264 | C0264 | RR ABS SOL/MTR #2 ວົງເຂົ້າໄຟຟ້າສູງ | ວົງຈອນ Solenoid / Priv. 2າຍເລກ XNUMX ABS ເບື້ອງຂວາ. ລໍ້ຢູ່ໃນຄວາມສູງ. ລະດັບ |
C0 | 266 | C0266 | ປັPມມໍເຕີເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | ວົງຈອນມໍເຕີມໍເຕີຜິດພາດ |
C0 | 267 | C0267 | ລະດັບວົງຈອນປັມມໍເຕີ/PERF | ວົງຈອນມໍເຕີປັisມບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ |
C0 | 268 | C0268 | ປັPມປັOTມມໍເຕີນ້ ຳ ເຂົ້າ ໜ້ອຍ | ວົງຈອນເຄື່ອງຈັກສູບນ້ ຳ ຕ່ ຳ ສະເີ |
C0 | 269 | C0269 | ປັPມປັOTມມໍເຕີສູງເຂົ້າ | ວົງຈອນ motor motor |
C0 | 271 | C0271 | PUMP ມໍເຕີປິດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ | ວົງຈອນການຖ່າຍທອດເຄື່ອງຈັກຜິດພາດ |
C0 | 272 | C0272 | PUMP ມໍເຕີຊ່ວງໄລຍະວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນສົ່ງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກສູບນ້ ຳ ບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ |
C0 | 273 | C0273 | ປັPມມໍເຕີນ້ ຳ LAYຸນວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ | ວົງຈອນການສົ່ງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກສູບແມ່ນຕໍ່າຢູ່ສະເີ |
C0 | 274 | C0274 | ປັPມມໍເຕີນ້ ຳ ເຂົ້າIGຸນສູງ | ວົງຈອນການສົ່ງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກສູບແມ່ນສູງສະເີ |
C0 | 276 | C0276 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນລີ້ນໄຟ | ວົງຈອນ Relay ວາວມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
C0 | 277 | C0277 | ລະດັບວົງຈອນລີ້ນສູບເປີດ/ໄລຍະຕໍ່ເນື່ອງ | ວົງຈອນສົ່ງຕໍ່ວາວບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ |
C0 | 278 | C0278 | VALVE RELAY CIRCUIT INPUT ຕ່ ຳ | ວົງຈອນ Relay Valve ແມ່ນຕໍ່າຢູ່ສະເີ |
C0 | 279 | C0279 | ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນວົງຈອນທີ່ມີວົງຈອນເປີດໃ່ສູງ | ວົງຈອນ Relay Valve ແມ່ນສູງສະເີ |
C0 | 300 | C0300 | RF TCS SOUMTR #1 ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #1 “TCS” ແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ຕໍ່. ລໍ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
C0 | 301 | C0301 | RF TCS SOL/MTR #1 ວົງຈອນວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #1 “TCS” ແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ຕໍ່. ລໍ້ເຮັດວຽກ. ຊ້າໆ |
C0 | 302 | C0302 | RF TCS SOL/MTR #1 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #1 “TCS” ລໍ້ໜ້າຂວາຕ່ຳ |
C0 | 303 | C0303 | RF TCS SOUMTR #1 ວົງເຂົ້າສູງຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #1 “TCS” ລໍ້ໜ້າຂວາສູງ ລະດັບ |
C0 | 305 | C0305 | RF TCS SOUMTR #2 ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #2 “TCS” ແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ຕໍ່. ລໍ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
C0 | 306 | C0306 | RF TCS SOL/MTR #2 ວົງຈອນວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #2 “TCS” ແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ຕໍ່. ລໍ້ເຮັດວຽກ. ຊ້າໆ |
C0 | 307 | C0307 | RF TCS SOL/MTR #2 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #2 “TCS” ລໍ້ໜ້າຂວາຕ່ຳ |
C0 | 308 | C0308 | RF TCS SOL/MTR #2 ວົງເຂົ້າສູງຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #2 “TCS” ລໍ້ໜ້າຂວາສູງ ລະດັບ |
C0 | 310 | C0310 | LF TCS SOL/MTR #1 ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #1 “TCS” ຊ້າຍ ຕໍ່. ລໍ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
C0 | 311 | C0311 | LF TCS SOL/MTR #1 ວົງຈອນວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #1 “TCS” ຊ້າຍ ຕໍ່. ລໍ້ເຮັດວຽກ. ຊ້າໆ |
C0 | 312 | C0312 | LF TCS SOL/MTR #1 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #1 “TCS” ລໍ້ໜ້າຊ້າຍຕ່ຳ |
C0 | 313 | C0313 | LF TCS SOL/MTR #1 ວົງເຂົ້າສູງຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #1 “TCS” ລໍ້ໜ້າຊ້າຍສູງ ລະດັບ |
C0 | 315 | C0315 | LF TCS SOL/MTR #2 ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #2 “TCS” ຊ້າຍ ຕໍ່. ລໍ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
C0 | 316 | C0316 | LF TCS SOL/MTR #2 ວົງຈອນວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #2 “TCS” ຊ້າຍ ຕໍ່. ລໍ້ເຮັດວຽກ. ຊ້າໆ |
C0 | 317 | C0317 | LF TCS SOL/MTR #2 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #2 “TCS” ລໍ້ໜ້າຊ້າຍຕ່ຳ |
C0 | 318 | C0318 | LF TCS SOL/MTR #2 ວົງເຂົ້າສູງຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #2 “TCS” ລໍ້ໜ້າຊ້າຍສູງ ລະດັບ |
C0 | 320 | C0320 | RR TCS SOL/MTR #1 ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #1 “TCS” ແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ກົ້ນ ລໍ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
C0 | 321 | C0321 | RR TCS SOL/MTR #1 ຂອບເຂດວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #1 “TCS” ແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ກົ້ນ ລໍ້ເຮັດວຽກ. ຊ້າໆ |
C0 | 322 | C0322 | RR TCS SOL/MTR #1 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #1 “TCS” ລໍ້ຫລັງຂວາຕໍ່າ |
C0 | 323 | C0323 | RR TCS SOL/MTR #1 ວົງເຂົ້າສູງຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #1 “TCS” ລໍ້ຫລັງຂວາສູງ ລະດັບ |
C0 | 325 | C0325 | RR TCS SOL/MTR #2 ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #2 “TCS” ແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ກົ້ນ ລໍ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
C0 | 326 | C0326 | RR TCS SOL/MTR #2 ຂອບເຂດວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #2 “TCS” ແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ກົ້ນ ລໍ້ເຮັດວຽກ. ຊ້າໆ |
C0 | 327 | C0327 | RR TCS SOL/MTR #2 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #2 “TCS” ລໍ້ຫລັງຂວາຕໍ່າ |
C0 | 328 | C0328 | RR TCS SOL/MTR #2 ວົງເຂົ້າສູງຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv ໝາຍເລກ 2 “TCS” ດ້ານຂວາ ລໍ້ສູງ. ລະດັບ |
C0 | 330 | C0330 | LR TCS SOL/MTR #1 ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #1 “TCS” ຊ້າຍ ກົ້ນ ລໍ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
C0 | 331 | C0331 | LR TCS SOL/MTR #1 ຂອບເຂດວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #1 “TCS” ຊ້າຍ ກົ້ນ ລໍ້ເຮັດວຽກ. ຊ້າໆ |
C0 | 332 | C0332 | LR TCS SOL/MTR #1 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #1 “TCS” ລໍ້ຫລັງຊ້າຍຕໍ່າ |
C0 | 333 | C0333 | LR TCS SOL/MTR #1 ວົງເຂົ້າສູງ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #1 “TCS” ລໍ້ຫລັງຊ້າຍສູງ ລະດັບ |
C0 | 335 | C0335 | RR TCS SOL/MTR #2 ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #2 “TCS” ແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ກົ້ນ ລໍ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
C0 | 336 | C0336 | RR TCS SOL/MTR #2 ຂອບເຂດວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #2 “TCS” ແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ກົ້ນ ລໍ້ເຮັດວຽກ. ຊ້າໆ |
C0 | 337 | C0337 | RR TCS SOL/MTR #2 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv #2 “TCS” ລໍ້ຫລັງຂວາຕໍ່າ |
C0 | 338 | C0338 | RR TCS SOUMTR #2 ວົງຈອນເຂົ້າສູງ | ວົງຈອນ Solenoid/Priv ໝາຍເລກ 2 “TCS” ດ້ານຂວາ ລໍ້ສູງ. ລະດັບ |
C0 | 340 | C0340 | ABS/TCS ເບກ SW. ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | "ABS"/"TCS" ວົງຈອນການປ່ຽນແມ່ນຜິດພາດ |
C0 | 341 | C0341 | ABS/TCS ເບກ SW. ຊ່ວງ CIRCUIT/PERF | “ABS”/”TCS” ວົງຈອນປ່ຽນຊ້າ |
C0 | 342 | C0342 | ABS/TCS ເບກ SW. ວົງຈອນການນໍາເຂົ້າຕ່ໍາ | “ABS”/”TCS” ປ່ຽນວົງຈອນຕໍ່າ |
C0 | 343 | C0343 | ABS/TCS ເບກ SW. ການປ້ອນເຂົ້າວົງຈອນສູງ | “ABS”/”TCS” ປ່ຽນວົງຈອນສູງ |
C0 | 345 | C0345 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຟຣິກຕ່ ຳ | ວົງຈອນເຊັນເຊີນໍ້າມັນເບກຕໍ່າມີບັນຫາ |
C0 | 346 | C0346 | ຊ່ວງລະດັບວົງຈອນ/PERF ຕໍ່າ | ວົງຈອນເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
C0 | 347 | C0347 | ວົງຈອນໄຫຼຂອງໄຟເບກມີການປ້ອນເຂົ້າ ໜ້ອຍ | ວົງຈອນເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເບກຕໍ່າ |
C0 | 348 | C0348 | ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ | ວົງຈອນເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເບກສູງ |
C0 | 350 | C0350 | ທາງຫຼັງ SOL/MTR #1 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ | # 1 ດ້ານຫຼັງວົງຈອນ solenoid / actuator ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
C0 | 351 | C0351 | ທາງຫລັງຂອງໂຊລ/MTR #1 ຊ່ວງໄລຍະ/PERF | # 1 ວົງຈອນ Solenoid / Actuator ດ້ານຫຼັງບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ |
C0 | 352 | C0352 | ທາງເຂົ້າທາງຫຼັງ SOL/MTR #1 ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | # 1 Rear Solenoid / Actuator Circuit ຕ່ ຳ |
C0 | 353 | C0353 | ທາງເຂົ້າດ້ານຫຼັງຂອງ SOL/MTR #1 CIRCUIT ສູງ | # 1 Rear Solenoid / Actuator Circuit ສູງ |
C0 | 355 | C0355 | ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນ MTR ຫຼຸດລົງ | ວົງຈອນມໍເຕີຂັບຄັນເລັ່ງຜິດພາດ |
C0 | 356 | C0356 | ຂອບເຂດການຫຼຸດຜ່ອນວົງຈອນ MTR/PERF | ວົງຈອນມໍເຕີຂັບຄັນເລັ່ງເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
C0 | 357 | C0357 | ລະບົບຕັດ MTR ວົງຈອນໄຟຟ້າເຂົ້າ ໜ້ອຍ ລົງ | ວົງຈອນມໍເຕີຕົວກະຕຸ້ນຕ່ ຳ |
C0 | 358 | C0358 | THROTTLE ຫຼຸດຜ່ອນການ ນຳ ເຂົ້າວົງຈອນ MTR ສູງ | ວົງຈອນມໍເຕີຕົວກະຕຸ້ນສູງ |
C0 | 360 | C0360 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ | ວົງຈອນລະບົບການວັດແທກຄວາມດັນມີຄວາມຜິດພາດ |
C0 | 361 | C0361 | ລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນລະບົບການວັດແທກຄວາມດັນບໍ່ເຮັດວຽກຖືກຕ້ອງ |
C0 | 362 | C0362 | ວົງຈອນຄວາມກົດດັນລະບົບອິນພຸດເຂົ້າມາຕໍ່າ | ລະບົບການວັດຄວາມດັນລະດັບຕໍ່າ |
C0 | 363 | C0363 | ວົງຈອນຄວາມກົດດັນລະບົບການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ | ລະບົບການວັດແທກຄວາມດັນລະດັບສູງວົງຈອນ |
C0 | 365 | C0365 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າພາຍຫຼັງ | ວົງຈອນເຄື່ອງວັດຄວາມໄວຂ້າງຄຽງຜິດພາດ |
C0 | 366 | C0366 | ໄລຍະເວລາຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າ/ໄລຍະຕໍ່ | ວົງຈອນເຄື່ອງວັດຄວາມເລັ່ງດ້ານຂ້າງເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
C0 | 367 | C0367 | ວົງຈອນໄຟຟ້າເລັ່ງພາຍຫຼັງການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນແມັດເລັ່ງດ້ານຂ້າງຕ່ ຳ |
C0 | 368 | C0368 | ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນວົງຈອນໄຟຟ້າພາຍໃນສູງສຸດ | ວົງຈອນເຄື່ອງວັດຄວາມເລັ່ງດ້ານຂ້າງສູງ |
C0 | 370 | C0370 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນ YAW | ວົງຈອນເຊັນເຊີສະຖຽນລະພາບຜິດປົກກະຕິ |
C0 | 371 | C0371 | ລະດັບວົງຈອນ YAW/ຊ່ວງ PERF | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມສະຖຽນບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ |
C0 | 372 | C0372 | ວົງຈອນອັດຕາດອກເບ້ຍການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມabilityັ້ນຄົງຕໍ່າ |
C0 | 373 | C0373 | ການປ້ອນຂໍ້ມູນວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ສູງ | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມabilityັ້ນຄົງສູງ |
C0 | 500 | C0500 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າສະຖິດ | ວົງຈອນ solenoid (solenoid) ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
C0 | 501 | C0501 | ລະດັບວົງຈອນ SOLENOID ຄ່ອຍEE/PERF | ວົງຈອນ solenoid retraction ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
C0 | 502 | C0502 | ຕິດຕັ້ງວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນເພຍຕໍ່າ | ດຶງວົງຈອນ solenoid ໃຫ້ຕໍ່າ |
C0 | 503 | C0503 | ການປ້ອນຂໍ້ມູນວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ສູງທີ່ສຸດ | ດຶງວົງຈອນ solenoid ຄືນສູງ |
C0 | 505 | C0505 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ຊີ້ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
C0 | 506 | C0506 | ລະດັບຄວາມແຮງຂອງເຊັນເຊີ/ຈຸດຢືນ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
C0 | 507 | C0507 | ເຊັນເຊີ້ ຕຳ ແໜ່ງ ຊີ້ຂຶ້ນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າລົງ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
C0 | 508 | C0508 | ການປ້ອນເຄື່ອງກວດຈັບ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ສູງຂຶ້ນ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
C0 | 510 | C0510 | ການປ່ຽນແປງການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
C0 | 511 | C0511 | ການປ່ຽນແປງລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຊັນເຊີໃນໄລຍະ/PERF | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
C0 | 512 | C0512 | ການສົ່ງຜ່ານເຊັນເຊີອັດຕາການປ່ຽນແປງທີ່ສູງຂຶ້ນ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
C0 | 513 | C0513 | ການສົ່ງສັນຍານອັດຕາການປ່ຽນແປງທີ່ສູງຂຶ້ນ | ຂໍໂທດ, ຍັງບໍ່ທັນມີການແປພາສາເທື່ອ |
C0 | 700 | C0700 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງ LF SOLENOID CIRCUIT | ວົງຈອນ solenoid ດ້ານຊ້າຍມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
C0 | 701 | C0701 | ໄລຍະວົງຈອນ LF SOLENOID/PERF | ວົງຈອນ solenoid ດ້ານ ໜ້າ ເບື້ອງຊ້າຍເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
C0 | 702 | C0702 | LF SOLENOID ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ | ດ້ານຊ້າຍວົງຈອນ Solenoid ຕ່ໍາ |
C0 | 703 | C0703 | ການປ້ອນເຂົ້າວົງຈອນ LF SOLENOID ສູງ | ວົງຈອນ Solenoid ດ້ານ ໜ້າ ເບື້ອງຊ້າຍສູງ |
C0 | 705 | C0705 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ RF SOLENOID | ວົງຈອນ solenoid ດ້ານ ໜ້າ ຜິດປົກກະຕິ |
C0 | 706 | C0706 | ລະດັບວົງຈອນ RF SOLENOID/PERF | ວົງຈອນ solenoid ດ້ານ ໜ້າ ເບື້ອງຂວາເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
C0 | 707 | C0707 | ວົງຈອນ RF SOLENOID ມີການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ດ້ານຂວາວົງຈອນ Solenoid ຕ່ ຳ |
C0 | 708 | C0708 | ເຄື່ອງປ້ອນວົງຈອນ RF SOLENOID ສູງ | ວົງຈອນ Solenoid ເບື້ອງຂວາສູງ |
C0 | 710 | C0710 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ LR SOLENOID | ດ້ານຊ້າຍວົງຈອນ solenoid ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
C0 | 711 | C0711 | ໄລຍະວົງຈອນ LR SOLENOID/PERF | ວົງຈອນ solenoid ດ້ານຫຼັງເບື້ອງຊ້າຍເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
C0 | 712 | C0712 | ວົງຈອນ LR SOLENOID ມີການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນ Solenoid ດ້ານຫຼັງເບື້ອງຊ້າຍຕໍ່າ |
C0 | 713 | C0713 | ການປ້ອນເຂົ້າວົງຈອນ LR SOLENOID ສູງ | ວົງຈອນ Solenoid ດ້ານຫຼັງເບື້ອງຊ້າຍສູງ |
C0 | 715 | C0715 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ RR SOLENOID | ວົງຈອນ solenoid ດ້ານຂວາມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
C0 | 716 | C0716 | ຊ່ວງ RR SOLENOID CIRCUIT/PERF | ວົງຈອນ solenoid ດ້ານຫຼັງເບື້ອງຂວາເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
C0 | 717 | C0717 | RR SOLENOID ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ | ດ້ານຫຼັງວົງຈອນ Solenoid ເບື້ອງຂວາຕໍ່າ |
C0 | 718 | C0718 | RR SOLENOID ວົງຈອນໄຟຟ້າເຂົ້າທີ່ສູງ | ວົງຈອນ Solenoid ເບື້ອງຂວາສູງ |
C0 | 720 | C0720 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ LF ACCELEROMTR | ວົງຈອນເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວດ້ານຊ້າຍດ້ານ ໜ້າ ຜິດປົກກະຕິ |
C0 | 721 | C0721 | ໄລຍະວົງຈອນ LF ACCELEROMTR/PERF | ວົງຈອນເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວເບື້ອງຊ້າຍດ້ານ ໜ້າ ບໍ່ເຮັດວຽກຖືກຕ້ອງ |
C0 | 722 | C0722 | LF ACCELEROMTR ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ດ້ານຊ້າຍວົງຈອນເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວຕໍ່າ |
C0 | 723 | C0723 | LF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT ສູງ | ວົງຈອນເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວເບື້ອງຊ້າຍດ້ານເທິງສູງ |
C0 | 725 | C0725 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ RF ACCELEROMTR | ວົງຈອນອັດຕາເລັ່ງທາງ ໜ້າ ເບື້ອງຂວາມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
C0 | 726 | C0726 | ຂອບເຂດວົງຈອນ RF/PERF | ວົງຈອນເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວດ້ານ ໜ້າ ເບື້ອງຂວາເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
C0 | 727 | C0727 | ວົງຈອນເຂົ້າ RF ຕ່ ຳ ກວ່າ | ດ້ານຂວາວົງຈອນເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວຕໍ່າ |
C0 | 728 | C0728 | ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນວົງຈອນໄຟຟ້າ RF ສູງ | ວົງຈອນເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວເບື້ອງຂວາສູງ |
C0 | 730 | C0730 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ LR ACCELEROMTR | ວົງຈອນ accelerometer ດ້ານຊ້າຍດ້ານຫຼັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
C0 | 731 | C0731 | ໄລຍະວົງຈອນ LR ACCELEROMTR/PERF | ວົງຈອນເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວດ້ານຫຼັງຊ້າຍເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
C0 | 732 | C0732 | ວົງຈອນ LR ACCELEROMTR ຕ່ ຳ ເຂົ້າ | ດ້ານຊ້າຍວົງຈອນເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວຕ່ ຳ |
C0 | 733 | C0733 | LR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT ສູງ | ວົງຈອນເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວຫຼັງເບື້ອງຊ້າຍສູງ |
C0 | 735 | C0735 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ RR ACCELEROMTR | ວົງຈອນເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວດ້ານຫຼັງເບື້ອງຂວາແມ່ນຜິດພາດ |
C0 | 736 | C0736 | ຊ່ວງ RR ACCELEROMTR CIRCUIT/PERF | ວົງຈອນເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວດ້ານຫຼັງເບື້ອງຂວາເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
C0 | 737 | C0737 | RR ACCELEROMTR ວົງຈອນອິນພຸດປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ດ້ານຂວາວົງຈອນເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວຕ່ ຳ |
C0 | 738 | C0738 | RR ACCELEROMTR ວົງຈອນໄຟຟ້າເຂົ້າທີ່ສູງ | ດ້ານຫຼັງວົງຈອນເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວສູງ |
C0 | 740 | C0740 | LF ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີ | ວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ດ້ານ ໜ້າ ຜິດປົກກະຕິ |
C0 | 741 | C0741 | LF POSITION sensor ໄລຍະວົງຈອນ / PERF | ວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ດ້ານ ໜ້າ ເບື້ອງຊ້າຍບໍ່ເຮັດວຽກຖືກຕ້ອງ |
C0 | 742 | C0742 | LF POSITION SENSOR CIRCUIT ການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ດ້ານຊ້າຍດ້ານລຸ່ມວົງຈອນຕໍ່າ |
C0 | 743 | C0743 | ວົງຈອນເຊັນເຊີ LF POSITION ຂາເຂົ້າສູງ | ວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ດ້ານ ໜ້າ ເບື້ອງຊ້າຍສູງ |
C0 | 745 | C0745 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີ RF POSITION SENSOR | ວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ດ້ານ ໜ້າ ຜິດປົກກະຕິ |
C0 | 746 | C0746 | ລະດັບວົງຈອນ/PERF ຂອງເຊັນເຊີ RF POSITION SENSOR | ວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ດ້ານ ໜ້າ ເບື້ອງຂວາບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ |
C0 | 747 | C0747 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ RF ການປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ດ້ານ ໜ້າ ຕ່ ຳ |
C0 | 748 | C0748 | ເຄື່ອງປ້ອນສັນຍານ POSITION POSITION CIRCUIT ສູງ | ກ້ອງວົງຈອນຕໍາ ແໜ່ງ ຕໍາ ແໜ່ງ ເບື້ອງຂວາສູງ |
C0 | 750 | C0750 | LR ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີ | ວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ດ້ານຫຼັງເບື້ອງຊ້າຍມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
C0 | 751 | C0751 | LR POSITION SENSOR CANGCUIT RANGE/PERF | ວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ດ້ານຫຼັງເບື້ອງຊ້າຍບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ |
C0 | 752 | C0752 | LR POSITION SENSOR CIRCUIT ການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ດ້ານຫຼັງເບື້ອງຊ້າຍຕ່ ຳ |
C0 | 753 | C0753 | LR POSITION ເຊັນເຊີວົງຈອນປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ | ກ້ອງວົງຈອນຕໍາ ແໜ່ງ ດ້ານຫຼັງເບື້ອງຊ້າຍສູງ |
C0 | 755 | C0755 | RR ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີກວດຈັບຕໍາ ແໜ່ງ | ວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ດ້ານຫຼັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
C0 | 756 | C0756 | RR POSITION sensor ຊ່ວງວົງຈອນ/PERF | ວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ດ້ານຫຼັງເບື້ອງຂວາບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ |
C0 | 757 | C0757 | RR POSITION SENSOR CIRCUIT ການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ | ດ້ານຂວາວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ດ້ານຫຼັງຕ່ ຳ |
C0 | 758 | C0758 | RR POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT ເຂົ້າ | ດ້ານຂວາວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ດ້ານຫຼັງສູງ |
ການຖອດລະຫັດ OBD2 - ວິດີໂອ


31 комментарий
Вячеслав
ຊົມເຊີຍ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊອກຫາການຖອດລະຫັດສໍາລັບຄວາມຜິດພາດ P3B86. ECM 1183-1411020-02 ລຸ້ນ VAZ 2114 2011, E-Gas. ກະລຸນາຊ່ວຍຂ້ອຍດ້ວຍການຖອດລະຫັດ, ຂອບໃຈລ່ວງ ໜ້າ.
TurboRacing
ສະບາຍດີ, ເຈົ້າແນ່ໃຈບໍ່ວ່າລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດແມ່ນຖືກຕ້ອງ? ອຸປະກອນການວິນິດໄສອັນໃດສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ຜິດພາດນີ້?
ມີຕົວອັກສອນຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີສາມຂອງລະຫັດ, ອັນນີ້ແມ່ນອັນໃnew່)
ເຣັກຊີ
ບໍ່ໄດ້ລະບຸລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P0481 - ພັດລົມ 2 ວົງຈອນຄວບຄຸມ
TurboRacing
ຂອບໃຈສໍາລັບການເພີ່ມເຕີມ, ພວກເຮົາຈະລວມມັນເຂົ້າໃນລາຍການຢ່າງແນ່ນອນ.
gennady
ສະບາຍດີ. ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P 1801 ແລະ P1805. ລົດ Kia carnival. ຖ້າຂ້ອຍຄິດຫາມັນດ້ວຍ ທຳ ອິດ (ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ), ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດທີສອງ. ຈະເປັນແນວໃດ
TurboRacing
P1801 – ຄວາມຜິດພາດ smartra transporder ແລະ P1805 – ຄວາມຜິດພາດສະຖານະ ECU
ຂໍ້ຜິດພາດຂອງເຄື່ອງເຄື່ອນທີ່ເຄື່ອນທີ່ມາດຕະຖານ.
ການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້: ປ່ຽນກຸນແຈເປັນ spare, ຄວາມຜິດພາດຊ້ໍາ - ທົດແທນເສົາອາກາດ immobilizer.
Dmitry
ສະບາຍດີ. ຂ້ອຍມີລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ Opel Astra P1428 ບໍ່ມີເຊັ່ນນັ້ນ. ຊ່ວຍຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າອັນນີ້າຍຄວາມວ່າແນວໃດ.
Vasily
P1428 ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງເຊັນເຊີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ (MAF) ຫຼັງຈາກການເຜົາໄ້ທາດອາຍຜິດ
Alyosha
ແຕ່ເຈົ້າສາມາດອ່ານຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວແລະຈໍານວນການປະຕິວັດຈາກ OBD2 ໄດ້ແນວໃດ
Ilya
ຊ່ວຍຂ້ອຍຄົ້ນຫາວ່າຄວາມຜິດພາດແມ່ນຫຍັງ. ລົດ TOYOTA ALTEZZA 3S-GE AT ເວລາອ່ານຄວາມຜິດພາດໂດຍໃຊ້ OBDII. ຂ້ອຍຫາກໍ່ບໍ່ພົບຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ທີ່ນີ້ແລະວິທີການຖອດລະຫັດມັນຄືກັນ. B30C0 ແລະ P00E7
Slavik
ການເຕືອນ p2074
Slavik
ເຄື່ອງ Pigeon 3008 ບໍ່ສາມາດຊອກຫາການຖອດລະຫັດໄດ້
ໂລມັນ
C0600, Lexus rx330
ວົງຈອນ accelerometer RF ເຮັດວຽກຜິດພາດ
ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ, ມັນບໍ່ຢູ່ໃນລາຍການ
Sergey
ມື້ນີ້ຢູ່ເທິງ Sorento 2005, ຫຼັງຈາກປ່ຽນຫົວສີດແລ້ວ, ມີ 2 ຂໍ້ຜິດພາດອອກມາ:
p0172 (ສ່ວນປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນ) ແຕ່ອັນທີສອງຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊອກຫາ C3200 ໄດ້ທຸກບ່ອນ.
ຂໍ້ຜິດພາດນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ໂດຍຈົດາຍ, ເບິ່ງຄືວ່າກ່ຽວຂ້ອງກັບການລະງັບ, ແຕ່ຕາມຕົວເລກກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ...
Mikhail
ພວກເຈົ້າບອກຂ້ອຍຜິດພາດ P1222 ໄດ້ບໍ?
Alexander
ຊົມເຊີຍ! ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ C0100 - ທາງເລືອກໃດ. ອຸປະກອນສົ່ງສັນຍານກະພິບໃນການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກ່ວາ 3000 ການປະຕິວັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
Sergey
Guys ບອກຂ້າພະເຈົ້າ P30ef ຄວາມຜິດພາດ ???
Kostya
ສະບາຍດີຕອນບ່າຍ, ບອກຂ້ອຍແດ່
fiat dukato 2013 2.3 jtd
ລະຫັດ P1564, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊອກຫາການຖອດລະຫັດໄດ້
Artur
ທ່ອນໄມ້ BCM
ຂໍ້ຜິດພາດ B10A5: 87-2B
ນາງແມ່ນຫຍັງ?
Anonymous
ຂໍ້ຜິດພາດ R 04200929 ບໍ່ສາມາດຊອກຫາໄດ້
Alexagndr
ສະບາຍດີ! ບາງຄັ້ງເຄື່ອງclາຍທ້ວງຢູ່ໃນສາມຫຼ່ຽມມາ, ຄວາມຜິດພາດ abs c1004 ປະກົດຂຶ້ນ, ແຕ່ບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຂ້ອຍສາມາດຊອກຫາຂໍ້ຜິດພາດປະເພດໃດ. ມີ bortovik multitronics
ໂລມັນ
ສະບາຍດີ, ກະລຸນາບອກຂ້ອຍ, ລົດ Chevrolet Aveo t 250 ເຄື່ອງຈັກ 1.5 8 cl ໃນຕອນເຊົ້າ, ລົດເລີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ດີແລະຢຸດການເລີ່ມຕົ້ນຄັ້ງທີສອງແມ່ນເປັນປົກກະຕິແລ້ວ, ຂ້ອຍໄດ້ກວດເບິ່ງຂໍ້ຄວາມສະແດງຂໍ້ຜິດພາດຂອງ OBD P1626 ສາມາດປ່ຽນເຊັນເຊີໄດ້ຫຼືແມ່ນຫຍັງ? ຂອບໃຈລ່ວງຫນ້າ!
Irina
ສະບາຍດີລົດ Ford Focus 3 diesel 2.0, ສະແດງຂໍ້ຜິດພາດ 9A14_11, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ ????
Владимир
ກະລຸນາບອກຂ້ອຍ. Opel Zafira 2012, ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ 59104 - P0591
TurboRacing
P0591 Cruise Control Multi Function Input “B” (ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ)
Sergey
ສະບາຍດີ. ລະຫັດ P1773 ແມ່ນຫຍັງ
Владимир
ສະບາຍດີ! ຄວາມຜິດພາດຂອງລົດ Geely Emgrand: 5001; F003; 4031?
Arthur
P1778 Auto Acura MDX 2001
ການຖອດລະຫັດ?
Rostislav
Valdai ກາຊວນ 2013. ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P1451, ຊ່ວຍຖອດລະຫັດ
evgeny
vortex tigo R2196 ຈະເຮັດແນວໃດ? ຂອບໃຈລ່ວງຫນ້າ
ມາມູກາ
ມັນສະແດງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ 440 cs ແລະ 542 ແລະຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ.